1. 我自己申请办个重汽维修服务站
可以挂靠一下 相对比较简单了
2. 中国重汽豪沃售后电话号码
度搜索中国重汽，上面有400或800的售后服务电话
400热线其最主要的功能就是解决客户问题、解答咨回询，能够为客户提供更加答快捷、便利的服务。同时，该系统还将通过数据反馈、收集、整理、分析等一系列功能，向公司的管理层和相关部门及时提供专业的反馈报告，促进公司产品的不断完善、升级，以满足客户的各种需求。
3. 中国重汽豪沃售后电话号码是多少
网络搜索中国重汽，上面有400或800的售后服务电话（总机）让她给你查一查
4. 中国重汽全国售后服务站地址
台州服务站地址
5. 一汽解放重卡售后服务站如何申请建设
选建程序
1、接收建站申请
1.1主管建站单位所在区域的服务业务员负责接收申请材料，或者按照本部反馈的建站信息选择合适的建站单位。
1.2服务业务员初审建站材料，根据选建原则、申请单位具备的条件、当地维修市场等情况，确认是否符合条件。
1.2.1符合条件的，服务业务经理要向分公司售后服务经理（拓展区经理）汇报。
1.2.2不符合条件者，要友好善意告之对方。
2、实地考察
2.1售后服务经理经与区域经理、分公司总监研究，并与服务策划室沟通后，认为该地区设有服务网点，有利于今后本地区解放汽车销量增加，则需安排服务业务员实地考察。
2.2考察的目的是了解、核实申请材料内容，考察申请单位的规模，了解申请单位建站的规划及设想，掌握当地市场情况，解放产品市场份额，申请单位经济实力，在当地影响力，对今后销售是否有促进作用等。
3、写考察报告
3.1考察结束后，以文字形式写出考察报告, 包括：地理位置、距周边相邻服务站距离、申请单位的自然概况、建站的目的、建站资金投入、当地市场情况、解放产品市场份额、保有量、申请单位经济实力和分公司（拓展区）意见等。
3.2填《解放商用汽车服务站建站考察表》，由区域（拓展区）经理、售后服务经理、分公司领导签字，并加盖分公司（拓展区）章印。
4、上报建站材料
服务业务经理上报建站材料—— 快件邮寄方式，须邮寄材料：
①申请单位建站申请报告。
②《解放商用汽车服务站建站考察表》。
③考察报告。
④申请单位营业执照的复印件。
⑤行业颁发的维修资质等级证书的复印件。
⑥当地交通部门提供的解放中、重卡车保有量及上一年度新增解放中、重卡车台份的统计证明原件。
⑦标注拟建站地点位置的地图一份。
⑧拟建站地点相应的一组照片。
5、评审
5.1由服务策划室依据服务业务经理上报的建站材料，统一制作PPT向公司领导汇报，公司领导审批通过后，签署《意向协议书》。
5.2申请单位按建站标准要求实施建设，建设周期为一年。逾期未完，服务业务员要写出情况说明，并由售后服务经理签署意见，报服务策划室备案。没有情况说明视为放弃建站，意向协议自动废止。
6、向站验收
6.1建站工作结束后，由建站单位向分公司（拓展区）提出验收申请，由售后服务经理与本部服务策划室沟通，双方安排人员联合验收，项目包括：
①新建服务站外观形象，即形象色、形象标识是否按要求完成。
②车间、办公室、业务接待大厅、配件门市等是否达到建站标准要求。
③备件储备是否≥30万元。
④各类人员是否配备到位，并接受过培训。
⑤维修设备、机具是否齐全。
6.2上述项目验收完成后，验收人员要写出验收报告，并附售后服务经理（拓
展区经理）、分公司总监意见，加盖分公司（拓展区）章印。
7、上报验收材料。
服务业务员上报验收材料—— 快件邮寄方式，须邮寄材料有：
①建站单位验收申请。
②服务业务员验收报告。
③一组照片，即：服务站全景、大门、车间、办公室、业务接待大厅、配件门市等。
6. 谁知道重汽的服务站怎么申请
县级一般不好申请，不过你可以试一试，找到当地销售分公司的服务经理就可以啦
7. 请问苏州有没有卖重汽汕德版4s店
各个地方应该都会有卖重庆善德吧饭店的。
8. 中国重汽售后服务
中国重汽2009年主推AMT车型 多年以来，自动变速器都是国内汽车行业研发的重中之重，但目前在市场上还难以看到量产的自主品牌自动变速器。很多企业早已研发出产品，并进行了长时间的路试，但统统卡在了产业化的门槛上。目前有一家企业突破了自动变速器产业化“魔咒”，走在其他竞争对手前面了。这就是中国重汽。 近日，中国重汽集团技术发展中心主任刘伟向记者透露：“中国重汽的AMT（电控机械式自动变速器）技术已经很成熟了，即将上市的重汽新一代战略车型A7将标配AMT，2009年款HOWO同样将AMT作为标准配置。” 刘伟的话表明，重汽AMT产业化的准备已经完成，即将量产。这不仅让重汽人倍感自豪，整个汽车行业都应该为之振奋。重汽的AMT是如何做的，其技术是否成熟，性能如何？带着这些问题，记者来到中国重汽，一探究竟。 选择：AMT是发展趋势 在济南中国重汽技术中心的办公室里，刘伟将研发AMT的经历向记者和盘托出。重汽研发AMT并非心血来潮，也不是仓促上马，而是经过了慎重考虑，最早在2005年就提出了AMT项目。而几年来，行业内对重汽AMT的研发，知之甚少，让人不得不佩服重汽技术中心的保密工作做的不错。 刘伟介绍说，2005年，经常到欧洲考察的重汽技术人员发现，欧洲公路牵引车20?30%采用了自动变速器（其中绝大部分是AMT），而且这个比例还呈上升趋势。重汽人意识到，随着人们对驾驶舒适性的要求越来越高，自动变速器已经在轿车上占据相当大的比重。在卡车上，自动变速器也将是其传动系统的发展趋势。欧洲已经有所体现，在中国不久后也将成为发展重点。谁最先掌握了卡车自动变速器技术，谁就能赢得市场先机。但那时，重汽尚未自产变速器，研发AMT的配合工作多有不便，所以没正式运作AMT项目。 2006年初，重汽与潍柴正式分家，重汽不得不自己生产关键总成，除发动机外，变速器基地也开始建设。拥有自己的变速器研发和生产基地后，重汽自主开发AMT成为了可能，可以很好的控制AMT项目。尤其是采用电控高压共轨系统和电控EGR系统的国III发动机研发成功，并批量销售，为同样采用电控技术的AMT的研发积累了技术基础。于是，在2006年底，重汽正式上马AMT项目。 事实上，自动变速器除AMT外，还有AT（液力自动变速器）、CVT（无级变速器）和DCT（双离合器自动变速器）等多种形式，重汽为什么选择AMT呢？刘伟解释说：“在欧洲卡车使用的自动变速器基本都是AMT，仅有少量采埃孚和艾里逊公司提供的AT。单从技术角度考虑，AT结构比较复杂，成本较高；CVT受传递扭矩的限制，依据目前的技术还很难应用在卡车上；DCT从技术原理上看，用在卡车上没有问题，但这是一种最新的技术，世界上尚没有卡车采用DCT的先例；而AMT不仅结构简单、成本低廉，更重要的国内原有的手动变速器生产设备和技术都可以保留并沿用。”所以，综合来看，中国卡车自动变速器技术路线采用AMT是最合理的选择。从目前国内卡车及重型变速器企业的研发情况看，AMT都是必然选择。 研发：与国外设计公司互相学习 AMT（Automatic Mechanical Transmission）是电控机械式自动变速系统的简称。通俗的说就是，在普通的手动变速器基础上加装一套电控系统（TCU），用电脑来替代人进行换挡。AMT的原理比较简单，但研发过程却并不容易。据了解，国内多家研发AMT的企业路试了多年，仍未形成产业化，其难以迈过的坎有两个，一是电控系统的开发，二是整车匹配工作。因为AMT的控制软件，需要将各种可能的路况条件都写入，这就需要研发过程中，不断模拟各种路况条件。为应对这成百上千次的试验，一两辆试验车肯定是不行的，所以，大量试验车来做匹配就是必须保证的。 中国重汽企业文化建设部副部长倪桂祥告诉记者：“研发AMT，中国重汽走了一条引进消化吸收再创新的自主创新之路。” 原始创新需要长时间的积累，重汽这样做，可能错过市场机遇。所以，“重汽研发AMT，选择站在巨人的肩膀上，与国外设计公司联合开发。”刘伟这样说，“是联合开发，重汽拥有完全自主知识产权，而不是单纯的技术引进。”国外的合作伙伴为重汽提供TCU平台，重汽的技术人员根据中国的路况和使用环境等，对程序进行修改和完善。
9. 中国重汽400服务电话，打不通 占时无法接通这是什么服务
这是个什么服务简直垃圾了，电话打不通没人接，说换油做个样子跟本没换。太垃圾了朋友们小心买了重汽就烦心。