一卡通系统售后服务

1. 国内有哪些做一卡通管理后台系统做的比较好的公司...

x8城市一卡通管理系统

2. 成都易科士的校园一卡通系统产品垃圾，售后态度也很差，怎么投诉！希望大家不要用他们的产品

但是如果是校园一卡通的话，应该是学校会统一办理吧。

3. 关于北京市政交通一卡通 刷卡异常,如何联系相关部门解决啊

若在使用过程中遇到刷卡、充值、扣费异常等问题，可通过访问北京一卡通 app、北回京一卡通官方微信（答ID: bmacwx）在线客服寻求支持，或致电北京市政交通一卡通客服热线010-96066咨询；

若遇到Apple设备异常、损坏等问题，请先拨打AppleCare热线进行咨询处理或者前往Apple Retail Store 咨询处理。

(3)一卡通系统售后服务扩展阅读

一卡通公司地址：北京市海淀区知春路63号中国卫星通信大厦B座15-19层

一卡通客服热线：010-96066

一卡通西单营业厅：地址：北京市西城区复兴门内大街45号（民族宫东侧）营业时间：8:30-19:00

一卡通东直门营业厅：地址：北京市东直门外交通枢纽一层西侧服务大厅（麦当劳北侧）营业时间：8:30-19:30

一卡通北京南站营业厅：地址：北京南站地下一层北进出口公交换乘大厅内营业时间：8:30-19:30

4. 联邦一卡通的售后服务真是垃圾!!!!2个电话打过去都没有人,在线客服永远煞笔一样不回

那以后就不要买呗

5. 一卡通系统的主要特点

一卡通系统能实现多种不同管理功能。例如：门禁、考勤、就餐、消费、停车场出入，巡逻签到、会议签到，电梯使用等多种功能。这些功能可以使用来自不同厂家的设备，例如：门禁考勤使用甲厂家的产品，消费使用乙厂家的产品，停车场管理使用丙厂家的产品。大家约定使用同一种格式的卡片，则用户持有一张卡，分别在不同厂家的软件中进行登记，而拥有门禁 考勤 消费停车场管理多种用途。这种模式的优点是：分别可以从各个功能上选择专业化程度高适合客户自己用途的厂家的产品，只要约定了同一种类型的卡片，就可以实现多种一卡通功能，不存在兼容性问题。用户可以分别选择门禁 考勤 消费 等各个领域中最好的厂家合作，购买最适合自己的产品。 一个系统故障不会影响到其他系统，一个系统选购不当，方便以最小损失更改和替换。门禁、停车场、消费、考勤、签到、电梯、通道、访客、巡更等需要身份识别和管制的地方，这些应用使用者全部采用一张卡片通行和使用，就叫一卡通，没有准确定义，还没有形成真正的跨区域或跨行业通用。实际上一卡通系统不是只看“一卡通用”，主要看有没有一卡通管理平台（后端授权、消权不能是多套系统，只能是一个界面操作，虽然可以网络多台安装）和一个数据库管理，即“一网、一卡、一库”（“一线、一卡、一库”是有局限不对的），做得好的如深圳市东陆高新实业有限公司，做过国家公安部部委办公大楼、华夏银行总行、农业银行总行、建设银行总行等许多重点大型一卡通项目 缺点是：管理者需要在分别不同的软件中登记注册卡。不过，一般不同功能管理者会不一样，例如：考勤归人事部管理的，门禁归保安部管理的，就餐消费归饭堂管理的。软件分开反而可以各司其职，不至于互相影响。（这可以使用元数据驱动技术进行使其得到层面上的统一）
有很多大型客户在选择一卡通时，其实隐藏着“一软通”和“一库通”的需求。
所谓“隐藏着”，就是客户没有说清楚，其实他想要。所以要问清楚客户，他到底是要一卡通就可以了，还是要一卡通下的一软通和一库通，避免开始没有说清楚，以后有分歧和争执。
所谓“一软通”就是所有功能一套软件管理。
所谓“一库通”就是所有功能共用一个数据库，统一存储各种设置和记录。
“一卡通 + 一软通 + 一库通”模式的优点：便于统一管理，注册卡只需登记一次，新增卡或者挂失卡都比较方便只需操作一次，但要授权不同的智能部门的人到不同的管理软件模块去授权和设置。由一家公司提供产品，售后服务找一家就行了。
“一卡通 + 一软通 + 一库通”模式的缺点：一卡通行业在中国的成长周期还不长，我个人觉得还没有一家公司可以将各个功能模块都做得很好，并且集成到一起的。多半是各有所长，不同的厂家在某个几个用途上的产品具备优势，而在其他用途方面的产品一般或者不好。也有一些软件集成公司，自己分别向不同的厂家购买不同用途的产品，通过一个自己开发的软件，将所有设备集成到一个一软一库的平台上。这种模式，发挥了软件公司和设备厂家的各自优势，但也存在一定的不足：这个公司对几家厂家的产品的熟悉精通程度是有限的，买来重新集成的成本是提高了的，消费者获得这个系列产品的购买价格会有所提高，集成公司和设备厂家的合作紧密度会影响消费者以后的售后服务质量和升级。还有，如果多个用途集成在一起的软件，操作会相对复杂一些，如果管理者只是普通的文员和保安，操作这样的大型软件会显得比较吃力，这些岗位的员工辞职以后，新员工的上手这个软件的难度会相对大一些。
个人建议：在当前一卡通发展阶段上，我个人建议消费者选择一卡通（多软件 多数据库 共用一种卡）的模式较为实际和明智。大型单位（门数在过千个门，人数在数万人以上 对系统投入比较大）可以考虑 “一卡通 + 一软通 + 一库通”模式。不过调试完毕，投付使用的周期可能会比较长，对工程商的服务水平要予以足够到位的评估，等这些要事先有所准备和考虑为佳。

6. 北京公交一卡通退卡的地点有哪些

北京能退卡的地铁站有13个。

1。 5号线 立水桥 站厅北端
2。 5号线 雍和宫 北厅
3。5号线 东单 南厅
4。 5号线 宋家庄 西厅
5。 1号线 古城 南厅
6。1号线 四惠 西厅
7。 2号线 西直门 西北出入口
8。 2号线 建国门 C口
9。 8号线 北土城 站厅
10。 10号线 芍药居 站厅
11。 10号线 知春路 站厅
12。 13号线 东直门 上行进站
13。 机场线 3号航站楼 售票厅

(6)一卡通系统售后服务扩展阅读：

退卡换卡程序：

（一）办理退换卡、退资、移资业务在一卡通公司指定网点办理。

（二）退卡时回收卡片，退还押金；移资、退资时不回收卡片，不退押金。

（三）好卡不能换卡；坏卡换卡时，回收卡片，原卡的余额全部转移到新卡中。

（四）坏卡办理退换、退资、移资业务时，持卡人须先到指定网点提出申请，7个工作日后凭收卡凭证到同一地点办理退换、退资、移资业务，坏卡的卡内余额以系统后台卡帐户为准。

（五）人为损坏的卡片办理退换时，收取20元成本费。

（六）如存在不完整交易，持卡人应先处理完不完整交易后，方可办理退换、退资、移资业务。

（七）已透支的普通卡办理退换、退资业务时，须先偿还透支金额。

（八）办理退资时，按卡内余额的10%收取退资手续费，以元为单位取整收取。卡内余额小于100元时，不收取退资手续费；非人为原因造成的坏卡不收取退资手续费。

（九）移资时须将原卡的余额全部转移到新卡中。

7. 我们公司想购买企业一卡通管理系统，不知道哪个厂家质量保证，售后服务怎么样

新开普的吧。
听说宇通客车、格力空调、中央电视台新办公大楼都是他们的客户。
并且他们是业内的上市企业，楼主问问吧。

8. 上海交通卡维修

交通卡维修是免费的抄，但如果修不好就需要更换，换卡是需要费用的。普通卡换卡收取15元手续费，纪念卡换成普通卡除了15元手续费外还要收取20元押金。因为纪念卡是不能退卡的，给你换成普通卡日后可以退回20元押金的。
旧卡里的余额是可以转移到新换的卡里。移资是不需要手续费的。只有在你退卡的时候要把卡里的余额提现，这个是需要一定的手续费的。

9. 考勤机售后服务

买考勤机，最好是从厂家购买，因为厂家的售后服务有保障，如果的确不能找到厂家，版也可以从厂家权的代理商那里购买。选择代理商，要选择有资质的代理商，不要找那些毫无资质，没有专业技术的代理商，因为这些代理商经常是卖了机器不管售后服务，把所有的责任和服务都推给厂家。有时电话也打不通，要不就是做几个月或一年，就转行做其它的了，客户有时哭爹喊娘的都找不到人。

10. 停车场一卡通系统

北京中全清茂科技 从事停车场系统与智能一卡通的高科技企业。。是北方规模最大、最专业的 智能系统产品研发与生产厂商，在全国各地设有销售网点和售后服务处，我们就是用的这个公司的产品。。