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滑擦电机维修视频

发布时间:2023-06-05 10:09:10

A. 维修电机的方法步骤

电机对于我们来说是整机调试的重要设备之一,那么在使用电机的时候故障了我们应该怎么去维修好电机呢,下面为大家精心整理了一些关于维修电机的 方法 步骤,希望对你有所帮助,欢迎查阅。

维修电机的方法步骤

1、观察法。通过目测绕组端部及线槽内绝缘物观察有无损伤和焦黑的痕迹,如有就是接地点。

2、万用表检查法。用万用表低阻档检查,读数很小,则为接地。

3、兆欧表法。根据不同的等级选用不同的兆欧表测量每组电阻的绝缘电阻,若读数为零,则表示该项绕组接地,但对电机绝缘受潮或因事故而击穿,需依据 经验 判定,一般说来指针在“0”处摇摆不定时,可认为其具有一定的电阻值。

4、试灯法。如果试灯亮,说明绕组接地,若发现某处伴有火花或冒烟,则该处为绕组接地故障点。若灯微亮则绝缘有接地击穿。若灯不亮,但测试棒接地时也出现火花,说明绕组尚未击穿,只是严重受潮。也可用硬木在外壳的止口边缘轻敲,敲到某一处等一灭一亮时,说明电流时通时断,则该处就是接地点。

5、电流穿烧法。用一台调压变压器,接上电源后,接地点很快发热,绝缘物冒烟处即为接地点。应特别注意小型电机不得超过额定电流的两倍,时间不超过半分钟;大电机为额定电流的20%-50%或逐步增大电流,到接地点刚冒烟时立即断电。

6、分组淘汰法。对于接地点在铁芯心里面且烧灼比较厉害,烧损的铜线与铁芯熔在一起。采用的方法是把接地的一相绕组分成两半,依此类推,最后找出接地点。

电机的保养方法

一、保证电动机表面以及散热筋的干净卫生,确保电动机的散热状况良好。

二、加强日常对电机的检查,观察电动机有无振动、噪声和异味。电动机在运行中,尤其是大功率电机更要经常检查地脚螺栓、电动机端盖、轴承压盖等是否松动,接地装置是否可靠等。

三、电机的工作电流不能过大。调试过程中尽量带大一档的电机,电动机由于负荷过大,电压过低或被带动的机械卡滞等都会造成电动机过载运行。因此,电动机在运行中,要注意经常检查传动装置运转是否灵活、可靠;连轴器的同心度是否标准;齿轮传动的灵活性等,若发现有卡滞现象,应立即停机排除故障后再运行。

四、做整机温升实验时要关注电机的温度是否过高,要经常检查电动机轴承是否过热、缺油,若发现轴承附近的温升过高,就应立即停机检查。

五、调试过程发现三相电流不平衡,排除变频器本身异常后,确定电机问题,应该停止继续带电作业并申请检修。

六、定期给电机保养并加入润滑油。

电机进水受潮的维修方法

一:电流干燥法

电流干燥法的基本原理是向电机定子绕组通入低压电流,转子堵转,利用电机本身损耗产生的温度来干燥电机,其干燥时电机定转子同时发热,干燥速度较快,一般用于容量较大的高低压电机;

方法一:直接向电机定子绕组通入低压三相交流电源,不需抽出电机转子,电机定转子同时干燥,现场实现方便,大电机所需电源容量较大,可能受现场条件限制;6 kV电机现场一般通入380 V电源进行干燥,如电机绝缘较低可采用转子堵转的方式进行干燥,如电机绝缘大于0.5 Ω可以通入三相交流电后让电机转动起来进行干燥公众号:泵管家。

方法二:电机三相绕组首尾串联也可以一相反串,以减小电流,用于6个出线头的电动机;利用交直流电焊机或调压器调节电流通入电机定子绕组来干燥电动机,适用于现场电源容量不足时的高低压电动机干燥;接通、切断电焊机电流时应首先将电流调节到零,防止产生高电压损伤电机绝缘;现场处理不需抽出电机转子,实现方便。

方法三:电动机三相绕组并联用于6个出线头的电动机或两相串联后与另一相并联用于3个出线头电动机;利用交直流电焊机或调压器调节电流通入电机定子绕组来干燥电动机。

二:电机铁损干燥法

铁损干燥法的基本原理是在电机定子绕组铁芯上绕制励磁线圈,通入交流电,使定子铁芯产生磁通,利用铁芯的涡流损耗产生的温升来干燥电机。

方法一:在电机定子铁芯上缠绕励磁线圈通过定子膛内,通入380 V220 V交流电源,干燥电机绝缘。适用范围:大中型电机,电机转子铁芯抽出。

方法二:在电机定子外壳上缠绕励磁线圈,通过电焊机、调压变接入电源,干燥电机绝缘。适用范围:大中型电机,电机现场已安装完毕。


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★ 电动车电机修理有哪些妙招和方法

★ 电动机的维修有什么技术与方法

★ 电动机有哪些维修的技巧和妙招

B. 电动机维修的技巧

电动机是传动以及控制系统中的重要组成部分,随着现代科学技术的发展,电动机已经广泛使用了,那么遇上故障的电机应该怎么维修呢,下面为大家精心整理了一些关于电动机维修的技巧,希望对你有所帮助,欢迎查阅。

电动机维修的技巧

一、电动机维修技巧——看

观察电动机运行过程中有无异常,其主要表现为以下几种情况。

1.定子绕组短路时,可能会看到电动机冒烟。

2.电动机严重过载或缺相运行时,转速会变慢且有较沉重的"嗡嗡"声。

3.电动机正常运行,但突然停止时,会看到接线松脱处冒火花; 保险 丝熔断或某部件被卡住等现象。

4.若电动机剧烈振动,则可能是传动装置被卡住或电动机固定不良、底脚螺栓松动等。

5.若电动机内接触点和连接处有变色、烧痕和烟迹等,则说明可能有局部过热、导体连接处接触不良或绕组烧毁等。

二、电动机维修技巧——听

电动机正常运行时应发出均匀且较轻的"嗡嗡"声,无杂音和特别的声音。若发出噪声太大,包括电磁噪声、轴承杂音、通风噪声、机械摩擦声等,均可能是故障先兆或故障现象。

1、对于电磁噪声,如果电动机发出忽高忽低且沉重的声音,则原因可能有以下几种。

1、定子与转子间气隙不均匀,此时声音忽高忽低且高低音间隔时间不变,这是轴承磨损从而使定子与转子不同心所致。

2、三相电流不平衡。这是三相绕组存在误接地、短路或接触不良等原因,若声音很沉闷则说明电动机严重过载或缺相运行。

3、铁芯松动。电动机在运行中因振动而使铁芯固定螺栓松动造成铁芯硅钢片松动,发出噪声。

2、对于轴承杂音,应在电动机运行中经常监听。

监听 方法 是:将螺丝刀一端顶住轴承安装部位,另一端贴近耳朵,便可听到轴承运转声。若轴承运转正常,其声音为连续而细小的"沙沙"声,不会有忽高忽低的变化及金属摩擦声。若出现以下几种声音则为不正常现象。

1、轴承运转时有"吱吱"声,这是金属摩擦声,一般为轴承缺油所致,应拆开轴承加注适量润滑脂。

2、若出现"唧哩"声,这是滚珠转动时发出的声音,一般为润滑脂干涸或缺油引起,可加注适量油脂。

3、若出现"喀喀"声或"嘎吱"声,则为轴承内滚珠不规则运动而产生的声音,这是轴承内滚珠损坏或电动机长期不用,润滑脂干涸所致。

3.若传动机构和被传动机构发出连续而非忽高忽低的声音,可分以下几种情况处理。

1。周期性"啪啪"声,为皮带接头不平滑引起。

2。周期性"咚咚"声,为联轴器或皮带轮与轴间松动以及键或键槽磨损引起。

3不均匀的碰撞声,为风叶碰撞风扇罩引起。

三、电动机维修技巧——闻

通过闻电动机的气味也能判断及预防故障。若发现有特殊的油漆味,说明电动机内部温度过高;若发现有很重的糊味或焦臭味,则可能是绝缘层被击穿或绕组已烧毁。

四、电动机维修技巧——摸

摸电动机一些部位的温度也可判断故障原因。为确保安全,用手摸时应用手背去碰触电动机外壳、轴承周围部分,若发现温度异常,其原因可能有以下几种。

1.通风不良。如风扇脱落、通风道堵塞等。

2.过载。致使电流过大而使定子绕组过热。

3.定子绕组匝间短路或三相电流不平衡。

4.频繁启动或制动。

5.若轴承周围温度过高,则可能是轴承损坏或缺油所致。

振动电机的检修事项

1、振动电机的出线电缆承受振动,所以要选用弹性较大的电缆作电机引线,一般电机引线在电机出线根部容易振断或磨破损伤,当出现此类故障时要打开电机,从电机内部重新接线。

2、振动电机的轴承要选用重型轴承,均可承载一定的轴向负荷,不论安装方向如何,轴承寿命不受轴向负荷的影响。拆卸轴承时要记录好偏心块的位置及激振力的百分值,更换完轴承后检查电机的转轴应有一定的轴向串动,先不装偏心块空试电机,运行正常后按原记录复位好偏心块。

3、偏心块的防护罩要密封好,防止粉尘进入内部,影响电机运行。合理的使用,勤快认真的巡检才能更好的发挥振动电机的作用,才能延长振动电机的使用寿命。

电动车的保养技巧

1、经常检查前后车胎

电动自行车尽量不要使用零起动即原地起动,尤其是在负重和上坡处更应禁止。这是因为起动时,电机必须首先克服静摩擦力,此时电流较大,接近甚至达到阻转电流,使蓄电池大电流工作,加速蓄电池的损坏。尽量减少频繁刹车与重新加速次数,不要超载和超速行驶故意拔掉限速装置。骑行中还要尽量避免过大颠簸振动而造成对控制器、接点、接插件、电机轴承的冲击。

2、骑行之后及时补充电能

电动车电池出现明显缺电“饥饿”状态时,会造成电池很大的亏空。充电前,先将充电器插入电动车充电座,再将充电器电源接入交流电。电池基本充满后至少应再保持两三小时浮充电,保证真正充满,但不要超过24小时。另外,夏季应避免行驶后回来立即充电,且充电时间一般以八小时为宜,切勿过度充电。

3、经常检查前后车闸

灵敏可靠、行程适宜,不刹闸时磨不到轮毂;闸皮过度磨损,要及时更换。注意前后车轮转动是否圆滑顺畅,轻轻拨动应“惰走”较长时间,停止瞬间有反转倾向,否则应调整轴档。以上两项调整得当,可以减少摩擦节约电能,增加续驶里程。不骑行使用时应关闭电门锁,避免控制器、电量指示灯及 其它 线路元件等空载耗电。

4、尽可能在室内存放车辆

电动车应避免雨淋日晒,恶劣天气严防电机电池进水、烈日过度曝晒。电动车切勿过度使用,让电动车休养生息,使电池自然恢复其化学性能。应尽量避免连续过长时间远距离骑行造成电动车电池深度放电,如有可能,中途补充电能是可以的。若长时间不骑行,应每半个月充电一次。

5、电动自行车使用前应检查链条的松紧度

手感和观察链条的链轴转动是否灵活,链节锈蚀是否严重。经常擦拭车辆,对需润滑部位如刹车、链条传动机构等定期注油,紧固易松脱的前后轴、车把等处的螺母螺钉,定期对电镀金属表面擦拭驱锈防锈机油。


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C. 电风扇电机坏了怎么修

电风扇常见故障及解决方法。

电机不转的主要原因有:绕组开路、缺油、抱轴、电容异常等。从电风扇的维修实践来看,后两种故障居多。对于不旋转的电风扇,我的维修步骤是:测插头,旋转电机,测电容,再加工。

第一步是测量电风扇的运行和调速绕组。先转动电风扇的定时器。当你听到咔嗒声时,说明计时器正常。如果没有滴答声,说明计时器损坏。如果没有电阻值,可能是电机绕组烧坏了。对于串联有热熔断器的电机,可能是热熔断器开了,要把电机拆开看看。如果只是开路,热熔断器的短路可以恢复正常。所有档位开关都损坏,但可能性不大。

第二步:检查轴是否锁紧,拆开电风扇的盖子,用手转动电机轴。如果不能转,说明电机严重锁死。拆卸电机,首先要清除前后轴套和电机轴上的油污和铁锈,然后在前后轴套的油毡上加足缝纫机油。大部分电风扇都能排除故障。

第三步:测量启动电容。如果电机轴转动灵活,需要测量电风扇电机的启动电容。首先用万用表r×100ω测量电机起动电容两端的电阻值和整个电风扇电机的运行、起动、调速绕组的电阻值,即黑黄引线的电阻值。

主动电风扇的维护

至于电机动的电风扇,我已经根据实际情况一步到位了。而不是如上所述一步一步地进行维护。如果用户说,电风扇先慢慢转,然后逐渐变快。

根据经验,一般是电机稍微抱轴。原因是电风扇最初缺少润滑油。直接拆开电风扇电机,在前、后轴套的油毡上加足缝纫机油,一般可以修复。

D. 电动机修理方法

电动机(Motor)是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈(也就是定子绕组)产生旋转磁场并作用于转子(如鼠笼式闭合铝框)形成磁电动力旋转扭矩。作为一个强力的机械,也更容易发生故障,接下来我将为大家介绍几种电动机维修方法

电动机维修方法

1.定、转子铁芯故障检修

定、转子都是由相互绝缘的硅钢片叠成,是电动机的磁路部分。定、转子铁芯的损坏和变形主要由以下几个方面原因造成。

①轴承过度磨损或装配不良,造成定、转子相擦,使铁芯表面损伤,进而造成硅钢片间短路,电动机铁损增加,使电动机温升过高。这时应用细锉等工具去除毛刺,消除硅钢片短接,清理干净后涂上绝缘漆,并加热烘干。

②拆除旧绕组时用力过大,使盗槽歪斜和向外张开。此时应用尖嘴钳、木榔头等工具予以修整,使齿糟复位,并在不好复位的有缝隙的硅钢片间加入青壳纸、胶木板等硬质绝缘材料。

③因受潮等原因造成铁芯表面锈蚀。此时需用砂纸打磨干净,清理后涂上绝缘漆。

④围绕组接地产生高热烧毁铁芯糟或齿部。可用凿子或刮刀等工具将熔积物剔除干净,涂上绝缘漆烘干。

⑤铁芯与机座间结合松动,可拧紧原有定位螺钉。若定位螺钉失效,可在机座上重钻定位孔并攻丝,旋紧定位螺钉。

2.轴承故障检修

转轴通过轴承支撑转动,是负荷最重的部分,又是容易磨损的部件。

①故障检查

运行中检查 ;

滚动轴承缺油时,会听到'骨碌骨碌'的声音;若听到不连续的'梗梗'的声,可能是轴承钢圈破裂。轴承内混有沙土等杂物或轴承零件有轻度磨损时,会产生轻微的杂音。

拆卸后检查 ;

先察看轴承滚动体、内外钢圈是否有破损、锈蚀、疤痕等,然后用手捏住轴承内圈,并使轴承摆平,另一只手用力推外刚圈,如果轴承良好,外钢圈应转动平稳,转动中无振动和明显的卡滞现象,停转后外钢圈没有倒退现象。否则说明轴承已不能再用了。左手卡住外圈,右手捏住内钢圈,用力向各个方向推动,如果推动时感到很松,就是磨损严重。

②故障修理

轴承外表面上的锈斑可用00号砂纸擦除,然后放入汽油中清洗;或轴承有裂纹、内外圈碎裂或轴承过度磨损时,应更换新轴承。更换新轴承时,要选用与原来型号相同的轴承。

3.转轴故障检修

①轴弯曲 ;

若弯曲不大,可通过磨光轴颈、滑环的方法进行修复;若弯曲超过0.2mm,可将转轴放于压力机下,在拍弯曲处加压矫正,矫正后的轴表面用车床切削磨光;如果弯曲过大,则需另换新轴。

②轴颈磨损 ;

轴颈磨损不大时,可在轴颈上镀一层铬,再磨削至需要尺寸;磨损较多时,可在轴颈上进行堆焊,再到车床上切削磨光;如果轴颈磨损过大时,也在轴颈上车削2-3mm,再车一套筒,趁热套在轴颈上,然后车削到所需尺寸。

③轴裂纹或断裂 ;

轴的横向裂纹深度不超过轴直径的10%-15%、纵向裂纹不超过轴长的10%时,可用堆焊法补救,然后再精车至所需尺寸。若轴的裂纹较严重,就需要更换新轴。

4.机壳和端盖的检修

机壳和端盖若有裂纹应进行堆焊修复。

若遇到轴承镗孔间隙过大,造成轴承端盖配合过松,一般可用冲子将轴承孔壁均匀打出毛刺,然后再将轴承打入端盖。对于功率较大的电动机,也可采用镶补或电镀的方法,最后加工出轴承所需要的尺寸。

E. 电动车电机的检修方法

电机的故障有机械故障与电气故障两大类,机械故障比较容易发现,而电气故障就要通过测量其电压或电流进行分析判断了,以下介绍电机常见故障的检测与排除方法。
1、电机的空载电流大
当电机的空载电流大于极限数据时,表明电机出现了故障。电机空载电流大的原因有,电机内部机械摩擦大,线圈局部短路,磁钢退磁。我们继续往下做有关的测试与检查项目,可以进一步判断出故障原因或故障部位。
电机的空载/负载转速比大于1.5,打开电源,转动转把,使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后,测量此时电机的空载最高转速N1。在标准测试条件下,行驶200m距离以上,开始测量电机的负载最高转速N2。空载/负载转比=N2÷N1。
当电机的空载/负载转速比大于1.5时,说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了,应该更换电机里面整套的磁钢,在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。
2、电机发热
电机发热的直接原因是由于电流大引起的,电机电流I,电机的输入电动势E1,电机旋转的感生电动势(又叫反电动势)E2,与电机线圈电阻R之间的关系是:I=(E1-E2)÷R,I增大,说明R变小或E2减少了。R变小一般是线圈短路或开路引起的,E2减少一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路,开路引起的。在电动车的整车的维修实践中,处理电机发热放障的方法,一般是更换电机。
3、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音
无论高速电机还是低速电机,在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。
4、整车行驶里程缩短、电机乏力
车续行里程短与电机乏力(俗称电机没劲)的原因比较复杂。但是当我们排除了以上4种电机故障之后,一般说来,整车续行里程短的故障就不是电机引起的了,这和电池容量的衰减,充电器充不满电,控制器参数漂移(PWM信号没有达到100%)等有关。
5、无刷电机缺相
无刷电机缺相一般是由于无刷电机的霍耳元件损坏引起的。我们可以通过测量霍耳元件输出引线相对霍耳地线和相对霍耳电源的引线的电阻,用比较法判断是哪只霍耳元件出现故障。
为保证电机换相位置的精确,一般建议同时更换所有的三个霍耳元件。更换霍耳元件之前,必须弄清楚电机的相位代数角是120°还是60°,一般120°相角电机的三个霍耳元件的摆放位置是平行的。而60°相角电机,三个霍耳元件中间的一个霍耳元件是呈翻转180°位置摆放的。

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