宝马进口车售后维修贵吗

㈠ 买得起养不起，宝马五系出保后的维修费用真的很高吗

我们以宝马5系为例，看看它的保养费用是不是真的吓人。说到汽车保养，首先要看下面的宝马5系官方保养周期计划表。应该说宝马的保养周期和一般合资或者国产车公司不一样，要在4S店每5000公里左右“供货”一次。总的来说，宝马的保养里程设置还是比较合理的。宝马之所以更有竞争力，是因为它使用了一个车况维修服务系统，该系统利用多个传感器和计算系统，根据每辆车的里程、气候以及零部件和机油的消耗状况，智能评估维修需求，然后通过车载系统告知车主什么时候需要维修以及需要维修哪些物品。

我们会按9油每百公里计算，加95号汽油。按照苏州目前的95号汽油每升5.83元，假设一年平均行驶时间1万公里，那么宝马5系(2020 530Li独家M运动套装)，每年的燃油成本是5538元，也就是说平均每个月的燃油成本在461元左右。当然，如果你一年开2万公里，燃料费会翻倍到每月900多元。或者2020款530Li专属M运动套装，官方保养期10000km或者1年，以先到者为准！但是，第一份保险不是免费的。当然，有些人买车的时候可能会直接买保养套餐，但这里我们还是按照最常规的保养价格来计算。宝马5系的小保养平均在1000元的前期。即使真的需要大修，也不到5000元。6年总维护费用约16000元，平均每年维护一次的前提下，维护费用约2700元。

㈡ 进口宝马一系维修贵吗

既然是4S店提供的宝马官方周期，那么我们采集信息的这家4S店，也是按照这一标准来对1系车型进行维护保养的。从购买之日开始到车辆行驶至60000公里的时候，一共需要进行5次保养，每次间隔12000公里；当然，这是针对中国国内基本用车环境来决定的，如果在一些环境更恶劣的地区行驶的话，还可以把这个周期再稍微缩短一些，10000公里进行一次保养也未尝不可。

整车质保期为两年或不限公里数
宝马1系所有车型行驶6万公里所需保养总费用为：8551元
通过计算我们得出，1系车型行驶到60000公里的时候，需要共计8551元的保养费用；小保养费用为862元。需要车主朋友们特别注意的是，在您每次进行保养的时候，可以按需要加注2瓶燃油添加剂，价格是70元/瓶
宝马1系车型保养配件价格
配件名称 配件价格（元） 工时费（元）
机油
（所需容量：4.2L） 嘉实多极护
0W-40：125元/升
每次更换需要4.2升 185
机油滤芯 152元/个
空气滤芯 248 37
空调滤芯 477 74
汽油滤清器 451 148
刹车油 156/桶 185
火花塞 195/支 111
燃油添加剂 70/瓶 0
防冻液 138/桶 400
注：此次调查配件/工时费为成都地区宝马4S店报价，

各地区在价格上将有可能存在差异，所列费用只供参考。
再来看1系的配件单价和工时费，1系车型因为采用涡轮增压直喷发动机，厂家要求必须使用全合成机油，4S店为1系车主提供的是嘉实多极护型号为SN 0W-40的全合成机油，售价125元/升，每次保养需要更换5升；配件中价格稍高的是空调滤清器和汽油滤清器，单个价格都在450元以上。http://www.okeycar.com/

㈢ 进口车的售后和维修麻烦吗

国产车维修服务网点多，维修人工及配件价格都比较便宜，各方服务较周到；而进口车
出现故内障或事故时，修容理起来相对麻烦。进口车的进口车配件价格昂贵，而且存在许多假冒
产品，令人防不胜防。由于进口车的结构、款式变化很快，一款车只有几年的寿命，整车一
旦停产，零配件的供应就成了问题。同时，有些修理人员技术不全面，面对国外层出不穷的
新车，难以很快适应并提供高服务质量。因此，进口车越旧就越难修，费用也就越贵。

面对15年的汽车使用年限，国产车足已应付自如了。对于广大工薪阶层，还是选择国
产品牌车为好。无论从经济性还是实用便捷方面考虑，选择国产名牌车是明智的。

㈣ 宝马售后各个4S店价格一样吗

宝马在全国的授权经销商实行统一的保养服务工时价和透明、统一的配件价格，宝马专也是中国汽属车市场第一个提供标准化保养服务的高档品牌。宝马服务中心已经在显著位置将所有保养服务的工时价、配件价进行公示，而且，这些信息在宝马的官方网站上也能查询。

㈤ 宝马x3进口车以后维修费是不是很贵

你好，这个肯定贵了，应该进口的东西肯定比国产的东西贵，希望我的回答能够帮助到你，祝你用车愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

㈥ 宝马X5平行进口车多少钱 维修 保养 多少钱

2017款 宝马X5 目前市场价格在：￥62.80万~￥88.80万左右，更多信息了解 www.okeycar.com
宝马X5保养周期
宝马的整车保修期为3年不限公里数（包含新车时选装或加装原厂零部件），车漆同样享有3年不限公里数的保修，车身的防腐蚀周期为12年不限公里数（人为因素导致损坏的厂家不保）
首保10000公里/12个月 二保：20000公里/24个月 间隔：10000公里/12个

机油机滤 (一万公里保养周期)
空气滤清器 (两万公里保养周期)
汽油滤清器 (四万公里保养周期)
空调滤清器 (两万公里保养周期)
火花塞 (三万公里保养周期)
刹车油 防冻液 助力油 (四万公里保养周期)
变速箱油 (六万公里保养周期)
皮带 (八万公里保养周期)
根据车况 环境选择积碳清洗项目(北京地区建议两万公里清洗)

宝马E53 X5 3.0 M54保养费用明细 (机油7升)
美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M54) ￥852
嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M54) ￥852
原厂空气滤清器保养套餐￥252
原厂汽油滤清器保养套餐 ￥756
原厂空调滤清器保养套餐 ￥400
原厂火花塞保养套餐￥1038
原厂刹车油保养套餐 ￥349
转向助力油保养套餐 ￥237
防冻液保养套餐 ￥563
变速箱油+变速箱滤清器及油底垫 ￥2558
空调皮带+空调皮带涨紧器 ￥1279
发电机皮带+发电机皮带涨紧器（机械式）+发电机皮带惰轮 ￥1307
发电机皮带+发电机皮带涨紧器（液压式）+发电机皮带惰轮 ￥2987
清洗节气门积碳套餐 ￥108
清洗喷油嘴积碳套餐-(3M高效喷油嘴清洗剂) ￥428
清洗进气道积碳套餐-(3M高效进气系统清洗剂) ￥353
清洗燃烧室积碳套餐(署牌水性除碳剂,环保无污染) （六缸）￥666
清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保养剂) ￥362

宝马E53 X5 4.4 M62保养费用明细 (机油8升)
美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M62) ￥985
嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M62) ￥985
原厂空气滤清器保养套餐￥252
原厂汽油滤清器保养套餐 ￥756
原厂空调滤清器保养套餐 ￥400
原厂火花塞保养套餐￥1334
原厂刹车油保养套餐 ￥349
转向助力油保养套餐 ￥237
防冻液保养套餐 ￥563
变速箱油+变速箱滤清器及油底垫（5HP) ￥2242
空调皮带+空调皮带涨紧器 ￥1561
发电机皮带+发电机皮带涨紧轮+发电机皮带惰轮 ￥2123
清洗节气门积碳套餐 ￥108
清洗喷油嘴积碳套餐-(3M高效喷油嘴清洗剂) ￥556
清洗进气道积碳套餐-(3M高效进气系统清洗剂) ￥481
清洗燃烧室积碳套餐(署牌水性除碳剂,环保无污染) （八缸）￥957
清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保养剂) ￥499

宝马E53 X5 4.4 N62保养费用明细 (机油8升)
美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(N62) ￥996
嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(N62) ￥996
原厂空气滤清器保养套餐￥252
原厂汽油滤清器保养套餐 ￥756
原厂空调滤清器保养套餐 ￥400
原厂火花塞保养套餐￥1334
原厂刹车油保养套餐 ￥349
转向助力油保养套餐 ￥237
防冻液保养套餐 ￥563
变速箱油+变速箱滤清器及油底垫（6HP) ￥4037
空调皮带+空调皮带涨紧器 ￥1561
发电机皮带+发电机皮带涨紧轮+发电机皮带惰轮 ￥2123
清洗节气门积碳套餐 ￥108
清洗喷油嘴积碳套餐-(3M高效喷油嘴清洗剂) ￥556
清洗进气道积碳套餐-(3M高效进气系统清洗剂) ￥481
清洗燃烧室积碳套餐(署牌水性除碳剂,环保无污染) （八缸）￥957
清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保养剂) ￥499

宝马E70 X5 3.0 N52保养费用明细 (机油6.5升)
孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(N52) ￥825
嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(N52) ￥825
原厂空气滤清器保养套餐￥307
原厂汽油滤清器保养套餐 ￥1628
原厂空调滤清器保养套餐(一套，外置） ￥1016
原厂空调滤清器保养套餐(车内空气循环）￥287
原厂火花塞保养套餐￥1038
原厂刹车油保养套餐 ￥349
转向助力油保养套餐 ￥237
防冻液保养套餐 ￥563
变速箱油+变速箱滤清器及油底壳（6HP) ￥4037
发电机皮带+发电机皮带涨紧器+发电机皮带惰轮 ￥2109
清洗节气门积碳套餐 ￥108
清洗喷油嘴积碳套餐-(3M) ￥428
清洗进气道积碳套餐-(3M) ￥353
清洗燃烧室积碳套餐(署牌水性除碳剂,环保无污染) （六缸）￥666
清洗三元催化器套餐(3M) ￥362

宝马E70 X5 4.8 N62保养费用明细 (机油8升)
美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(N62) ￥996
嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(N62) ￥996
原厂空气滤清器保养套餐（左）￥355
原厂空气滤清器保养套餐（右）￥355
原厂汽油滤清器保养套餐 ￥1457
原厂空调滤清器保养套餐(一套，外置） ￥1016
原厂空调滤清器保养套餐(车内空气循环）￥287
原厂火花塞保养套餐￥1334
原厂刹车油保养套餐 ￥349
转向助力油保养套餐 ￥237
防冻液保养套餐 ￥563
变速箱油+变速箱滤清器及油底壳（6HP) ￥4037
发电机皮带+发电机皮带涨紧器+发电机皮带惰轮 ￥1975
空调泵皮带+空调泵皮带涨紧器
清洗节气门积碳套餐 ￥108
清洗喷油嘴积碳套餐-(3M高效喷油嘴清洗剂) ￥556
清洗进气道积碳套餐-(3M高效进气系统清洗剂) ￥481
清洗燃烧室积碳套餐(署牌水性除碳剂,环保无污染) （八缸）￥957
清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保养剂) ￥499

宝马E70 X5 35i N55保养费用明细 (机油6.5升)
美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(N55) ￥825
嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(N55) ￥825
原厂空气滤清器保养套餐￥279
原厂汽油滤清器保养套餐 ￥1628
原厂空调滤清器保养套餐(一套，外置） ￥1016
原厂空调滤清器保养套餐(车内空气循环）￥287
原厂火花塞保养套餐￥1038
原厂刹车油保养套餐 ￥349
转向助力油保养套餐 ￥237
防冻液保养套餐 ￥563
变速箱油+变速箱滤清器及油底壳（8HP) ￥5470
发电机皮带+发电机皮带涨紧器+发电机皮带惰轮 ￥2475
空调泵皮带+空调泵皮带涨紧器
清洗节气门积碳套餐 ￥108
清洗喷油嘴积碳套餐-(3M高效喷油嘴清洗剂) ￥428
清洗进气道积碳套餐-(3M高效进气系统清洗剂) ￥353
清洗燃烧室积碳套餐(署牌水性除碳剂,环保无污染) （六缸）￥666
清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保养剂) ￥362

宝马E70 X5 50i N63保养费用明细 (机油9升)
美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(N63) ￥1125
嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(N63) ￥1125
原厂空气滤清器保养套餐￥412
原厂汽油滤清器保养套餐 ￥1628
原厂空调滤清器保养套餐(一套，外置） ￥1016
原厂空调滤清器保养套餐(车内空气循环）￥287
原厂火花塞保养套餐￥1334
原厂刹车油保养套餐 ￥349
转向助力油保养套餐 ￥237
防冻液保养套餐 ￥563
变速箱油+变速箱滤清器及油底壳（8HP) ￥5470
发电机皮带+发电机皮带涨紧器+压缩机皮带 ￥1967
清洗节气门积碳套餐 ￥108
清洗喷油嘴积碳套餐-(3M高效喷油嘴清洗剂) ￥556
清洗进气道积碳套餐-(3M高效进气系统清洗剂) ￥481
清洗燃烧室积碳套餐(署牌水性除碳剂,环保无污染) （八缸）￥957
清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保养剂) ￥499

㈦ 宝马进口车维修方便吗

就基本维修费用而言，进口车有可能是普通国产车的几十倍，有专业人士认为，因配件的不同和4S店专业仪器和技术层次的不同，维修费相对会比较高。比如说，某4S店在提供数据分析的时候，都需要向厂家缴纳相应的电脑诊断费用，而这笔费用往往又会分摊在每辆需维修车的身上。不同的是，普通的维修店，多半都是凭借维修工的经验，靠判断来诊疗，无需以租金的形式购买电脑诊断设备，维修费用也就相对减少。
专业仪器是造成进口车维修费相对较高的一个方面，其实更为实质的原因在于：零配件因渠道受限使其利润层层叠加，加上大部分零件一般只建议更换，导致维修成本直线上涨。
众所皆知，进口车零配件比普通车要贵，造成价格差异的最主要原因则是渠道颇多，在经过多层渠道流程之后，价格也比原先要贵上几倍，从厂家到零配件周转中心，到零件总进口商，再到4S点，几经周转，除了关税的费用，每一层渠道也都需要有利可要求，据了解，每一环节至少加价30%，可想，所以最终归结到4S店，价格不知翻了几倍。www.okeycar.com
除此，一旦爱车出了毛病，维修师傅便会给出直接建议：需要更换。更换零件的价格，加上工时费，成本价格便更高了。

㈧ 全进口车型，后期保养以及维修宝马和奔驰比价格差多少

保养费用差不多的，同等级别车型换件宝马贵一些

㈨ 华晨宝马和进口宝马车的维修成本有何区别

华晨就是国产的宝马，想要研究区别，先要知道问什么需要国产，或者有人称为组装，或者叫做国装车。 国产化不是为了让中国人民尽快了解宝马的技术，以便于我们可以发展华晨的自主品牌，直接原因就是国家将针对豪华进口车收取更高的关税，那也就是意味着宝马进口的竞争力下降了很多，有的进口关税都是25%以上，甚至到达几百。而他的竞争对手奔驰、沃尔沃、奥迪也开始国产了。 国产和组装还是有区别的，有人就说是国装车有些泛泛和外行。就是国装也要区分是CKD还是SKD啊。国产化率达到一定程度才能叫做国产车，有人说是60%，我没有调查过，但是不会很低，这是否意味着国产就差呢？这是您关心的。 国产化率提高主要在以下几方面（其他的国产化都是一样）——轮胎，这个东西不国产才是傻子，外国都告我们倾销了，价格当然低，品质也不错；座椅——体积大运费高、技术含量低、国产化后不利于技术普及；外壳——主要是模具是原装进口的，这样大的体积还是首选，顶多就是钢材外国进口就不错了，国产的钢材还是与德国有些差异的；一些电器部件——电瓶等宝马的配套商在中国都有分公司了，中国劳动力价格低，品质差异小，没有必要再从德国进口，很容易达到60%。 所以说进口和国产的区别并不是很大，大的是价格便宜了很多，没有必要从国外进口。 维修保养费用差别不是太大，有些件也是靠进口，但总体讲进口宝马要比国产宝马贵。 从技术角度讲，国产宝马生产线技术陈旧，每次更新生产线技术都是靠德国进口，德国专家来亲自指导。 并且国产宝马的生产线几乎都是德国宝马淘汰的，过时的。德国宝马最新的生产线永远不可能第一时间在中国生产最新款的宝马。

㈩ 国产车的维修一般比进口车维修费少很多，除了零件的问题还有什么

一般情况下是这样的，进口车由于保有量少，且零配件都是进口，会比国产车型的零配件价格高出不少。

进口车维修保养偏贵。由于进口车是从国外进口的，在维修时需要选择指定的地点和指定的人进行维修，且有些零部件需要从国外进口，所花费的时间也不确定。

国产车维修保养方便。国产车的维修与进口车相比，可以根据自己的需求选择自 己喜欢的维修点和服务人员。