摩托车维修教学视频第2讲

1. 大架摩托车新手教学。。。大神快来解决！！！

近四年125跨骑经验，半年650排量经验。说说基本操作，给你参考。
首先第一步是关闭熄火开关，然后点火。点火时建议捏下离合，这样的话万一车在档上也能避免点火的时候车往前穿。这个我深有体会，钥匙通电之后空挡灯是亮的，但是我一点火车就前穿，差点摔车，检查发现车在档上。
点火之后，将车辆挂入一档，二档也能起步，但新手建议一档开始练习，因为扭矩大，不容易熄火。
挂入档位之后，慢慢的松开离合，开始的时候可以全程慢慢送，等多开几次你就会发现一个“点”，这个“点”是离合片的接触点，半联动也就是找的这个点，它既不会因为大油门而前冲，也不会因为没给油而熄火。缺点是费离合片，不要经常用。
离合的掌握靠的是多练习，至于离合该怎么去握不固定。有人建议五个手指握离合，有人建议三个，我觉得不必那么拘束，看自己喜好，我就喜欢中指加无名俩手指，不过有时候市区里面走走停停的多了会累。
在一个是油门的用法，新手的话就一个字，轻！大小排量通用。
停车不难，刹车，至于刹车怎么用也是靠自己练习，这里跟你分享一下个人心得，在低速时以后刹为主，前刹车辅助就行，因为在低速时不管是只用前刹车还是以前刹车为主都会有一点点危险，因为我曾只用前刹车导致的结果是前轮抱死然后撞倒了一辆停的好好的电瓶车，还好人家大方放我走了。还有一个是行车中，也是低速，我脚懒就随便往刹车上搭了一下没咋用力，主要靠手上的前刹车制动，结果前轮抱死“啪”的一下，他奶奶的，可丢人了！！以上两个是我真实的经历，虽然大多数的时候没出事，也只靠前刹车停住了，但还是想告诉你最好以后刹车为主，这样更安全。可能是我技术不够，前刹大神就别喷了。
说完低速刹车，现在说说高速刹车。高速制动有讲究，跟低速正好相反，要以前刹车为主，后刹车为辅，因为高速时刹车重心会忘前移，前轮摩擦力增大而后轮摩擦力减小。这时如果还像低速时一样刹车只会把后轮抱死，前轮制动力不足。通用力道，前七后三，慢慢体会。注意安全！
然后就是说一下详细的停车过程，
1、制动
2、在速度降到快静止的时候捏下离合防止熄火
3、支边腿，放空挡，丢离合，熄火，走人！
然后接着回答关于十字路口红绿灯的问题，这个没啥好说的，红灯停、绿灯行、黄灯到了等一等。
风门的作用是调整混合比，就是汽油和空气的浓度，一般化油器冬天会启动困难，需要搞浓一点，这个新车很少用到，大多是旧车。就是在发动机上离合器位置的附近
然后是别档，这个简单。
首先给车通电，然后捏离合挂三档，一般都是三档。接着冲啊！用你的小腿，带着摩托车向前冲，感觉速度够了丢离合同时给油门，差不多就憋着了。
五档之后咋办！
假设五档是最高档位，那你就给大油门跑起来，因为你没法再继续升档了。不过一般用不到这么高的档位，市区骑行六七十码四档也就够了。
啥时候用啥档位，这个每个车都不一样，排量大的跟排量小的差别更大。
我给你说一下我那125的，
1档起步或者上坡用，刚买车的时候我是标标准的一档起步，后来熟悉车之后我就懒了，就二档起步了。 适合速度 0-10公里每小时
2档起步或低速行驶。 适合速度10-20公里每小时
3档是正常行车挡 适合速度20-40
4档是正常行车挡 40-60
5档 60-90
每辆车紫都不一样，我上面说的是正常行驶，如果你大油门另当别论！而且仅供参考
注意事项太多，我不想打字了，你随便上网找找就能找到。

2. 摩托车线路接法讲解

红色，黄色，红色和黑色连接，这是点火电源线，蓝白蓝红是脉线，线圈的绿线与点火器的黑线和整流器相连，后者是接地线。

点火器上的黑白线连接到电缆组件中的黑白线，即熄火线。橙线、黄线和整流灰线黄线都是随意连接的，是充电线。整流器上的红线与蓄电池正极相连。

(2)摩托车维修教学视频第2讲扩展阅读:

1、接线方式：

旋转接头：虽然这种接头比顶部的要贵一点，但根据我的经验，它是非常可靠的。使用此接头时，将螺纹头剥去1厘米多一点。不要把线拧在一起。然后将接头两端分别盖好，然后对接并拧紧。

2、烙铁焊接：

一般来说，20左右就可以有一个更方便易用的。但我还是建议你买带开关和支架的烙铁。这也是一个十余元的问题。如果你想在一个相对狭窄的空间操作，选择尖端尽可能锋利。然后是焊丝。一般来说，18号（直径约1毫米）就足够了。同时，我喜欢没有松香芯的，我更习惯于直接把焊剂涂在电线上。

3、“连接”和“三通”连接：

对接连接非常简单且相互交织。然后焊接。并线连接是最容易理解和操作的，并起来交织就可以了，如果线路是反方向的，这种连接方式就很好用。“三通”的接连可以看到红色的电线缠绕在蓝色电线中间剥皮的地方，焊接后用胶带包裹，这种连接方法的可靠性几乎与无接头电路相当。

3. 嘉陵摩托车维修视频教程

行驶一定的里程后小链会松动，气门间隙会变大凸轮柱摇臂都会磨勋、这都会产生噪声。

4. 谨以此视频献给所有的电动车、摩托车维修师傅们

我修了这么多年的车：我也在跟大家说一说吧，检测一个控制器的好坏很简单，拨去转法线版以及断权电电源线检查蓄电池电源以及。电机霍尔，以及电机矢量变速线，若无烧毁以及其他神毁现象，插上，控制器自我学习线，若电机转动，负为控制器外的其他问题，假如是电机不转动或者是抖动，应当检查电机和是否烧毁(ps:还有一种简单的检测方法,把电动自行车大脚立起来，让后轮悬空,用手。拨动电机看是否能流畅的转动，若不能，即判断为,控制器的,烧毁保险已经启动。所以，判断控制器烧毁，)在此之前，我原先发表一下声明。不建议一个人在家更换控制器以及触碰或者打开蓄电池电源，以防发生危险以及安全事故。请交由专业人士进行维修以及更换。

5. 那个网站有维修摩托车视频教程和摩托车的款式关与这些的网站

在网络上搜索内容

http://www.joinbike.com/bbs/dispbbs.asp?boardid=4&id=146362
http://www.tl163.net/dispbbs.asp?boardID=23&ID=33591
http://www.motoyes.cn/bbs/viewthread.php?tid=131475

6. 求视频:摩托车维修视频 气门间隙调整

视频就免了，需用塞尺来量，一般气门间隙按车型不同，间隙在0.05－0.08左右，踏板车还可以再大些，但这样比较麻烦，所以一般在维修时都是用手凭经验来感觉，左右顺滑有间隙，上下没有间隙即可，但有些车会在气门摇臂轴上装有消除间隙的弹簧或弹簧垫，所以可能感觉不明显。踏板车记得排气们稍稍松点较好。
气门间隙须在冷车时调整，热车时气门隙会变化，应以冷态时为准。如果调过之后感觉动力下降并伴有怠速不稳的情况，应该是间隙调小了，这应及时调整，不然不但会影响正常使用，而且气门间隙过小会增大摇臂和凸轮轴的压力负荷，增加磨损。

7. 摩托车维修视频

给我QQ吧！我也姓卢！在这方面我是专业的维俢工！因为维修方面不是一时会给你说得懂的！

8. 谁有骑踏板摩托车的教学视频，给个，我买了辆踏板，不会骑

会骑自行车就好办，会打着车子吗？开始起步油门慢慢来，踏板车油门灵敏度比骑式车高。开始骑注意要会踩（捏）刹车，先要慢骑，前方路况不好要提前松油门准备刹车。新手慢点好。熟练了自然就快了。OK