汽车半轴后轮鼓刹维修视频

㈠ 汽车的后轮鼓刹应该怎么调整

盘式刹车最早是应用在赛车上的，而且由于它更方便ABS系统的安装，在很早以前被当作是中高档汽车的象征，即便是现在的鼓式也能安装ABS了，但是仍然有很多人对盘刹耿耿于怀。

后轮鼓刹就要你命？然而要命的却是你刹车的方式

相比于鼓式刹车，盘式刹车有很多有点，例如散热效果好，能够有效降低其热衰退性，对经常走山路的人来说非常有必要，此外，它的制动力比较平均，在相同输出力矩下，他的质量和尺寸都比鼓式小，另外它的结构更简单，维修成本更低，反应速度更快等等。

后轮鼓刹就要你命？然而要命的却是你刹车的方式

毋庸置疑，前后盘刹肯定比前盘后鼓要好一点，但鼓刹也并非一点优点都没有，它的制动力要比盘刹要强，虽说散热效果会直接影响制动力，但对于像飞度这样的代步车，速度本身不高，而且质量也不重，反而更能把制动力和可靠性融合在一起。

后轮鼓刹就要你命？然而要命的却是你刹车的方式

前盘后鼓的设计一般只设计在合资品牌的入门代步车，这些车最终的目的是实惠、经济、容易维修，这些车设计之初就没想着让你们激烈驾驶的，把后轮的盘刹换成鼓刹，在满足刹车距离和安全要求下，你又何必纠结后轮采用的是何种刹车呢？把费用节省下来让利给你岂不是更好？

为什么只有前盘后鼓，没有前鼓后盘？

一般家用车而言，前轮既要做扭矩输出，又要做转向轮，车辆在制动时出现失控，为确保驾驶员依然能稳住方向，ABS泵就会介入，防止前轮抱死，而盘式刹车系统的快速反应，可做高频率的刹车动作，更符合ABS的工作原理。

后轮鼓刹就要你命？然而要命的却是你刹车的方式

另外，制动时，由于车辆的重心前移，大部分的质量都压在了前轮上，所以前轮的刹车系统责任会大一些，所以，即便是前后盘式刹车，前轮的刹车卡钳也会比后轮的大，确保足够的制动力。

后轮鼓刹就要你命？然而要命的却是你刹车的方式

只懂车点评：

后轮鼓刹就要你命？然而要命的却是你刹车的方式

相比于究竟鼓刹还是盘刹，倒不如花点时间领悟一下怎样刹车比较好。在城市路上，人多车多，开车的时候就应该刻意保留车距，别人要插队，那就让让别人，降低出事故的几率，在正常刹车的时候要“缓”，留点时间给后车反应，遇到紧急情况要“狠”，把制动踏板“剁”死，直至车辆停下来，而且，别忘了时刻检查制动系统是否安全啊。

㈡ 后鼓刹拆开的方法是什么

放松手闸，松掉后轴螺母，用木棒拍打或敲击后刹车鼓，上下左右晃动几下。

㈢ 汽车的后轮鼓刹应该怎么调整

通过调节杆可以校正摩擦片和制动鼓的间隙，使他们很好的配合。从而解决刹不住的问题。

有时在确认盘式刹车的没有故障，并且其他部件也没问题的情况下，感觉刹车刹不住并且手刹比较松。这时就要检查检查鼓刹了。

鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。

因为很多手刹都是安装在后鼓刹上的，所以通过手刹的松紧可以了解摩擦片和制动鼓的间隙，间隙过大，刹车时摩擦片和制动鼓不能完全接触，导致只靠前轮刹停，所以必然感觉刹不住，这和骑自行车只用前闸刹车时一个道理。

㈣ 我刚买汽车，后轮是鼓刹是怎么回事

是因为这款车本身就配备了这种刹车装置，

现在的前后盘式刹车似乎已经成为汽车刹车系统的标配，不像是当年那样配个盘式就能成为大肆宣传的点，大家早已司空见惯。但会有不少人认为鼓式刹车是淘汰产品，认为那些“前盘后鼓”的车型并不安全，而且这样的配置也很掉价，事实真的如此么？

盘刹、鼓刹各有优势，并没有哪个更先进的说法

首先说说两种刹车的原理：

鼓式刹车——鼓式刹车可以算是最早应用在车辆上的刹车系统，所谓“鼓”就是制动鼓，它安装在车轮上并随车轮一起转动。制动鼓里安装有刹车片，在刹车时，刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦，达到制动的效果。

鼓式刹车结构简单，制造成本较低，优点在于刹车力强，所以如货车这类自重较大的车辆一般都采用鼓刹。但最大缺点是散热差，由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的，所以在连续刹车之后热量无法快速散掉（所以我们经常看到货车的刹车利用喷水来降温）。由于鼓式刹车的制动动作是刹车片往外“顶”，制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小，从而影响制动效率。

盘式刹车——刹车盘随车轮转动，在刹车时，通过液压控制，刹车卡钳活塞会推动刹车片夹住刹车盘产生摩擦力，来达到制动效果。优点在于散热好，制动力平均，排水性好等。

当然，对汽车刹车性能的要求越来越高，特别是高端车型，所以盘式刹车也演变出多种不同的类型来提高散热、刹车力，比如说通风盘式、盘鼓结合式、陶瓷刹车片等。

那么说回主题吧，必须承认的是盘式刹车是最适合乘用车的刹车系统了，原因就是上面说的：散热好、热衰退小，适合刹车频率更高的乘用车。而现在的还在使用鼓刹的主要集中在低端车型，通常是采用“前盘后鼓”，因为汽车刹车压力主要集中前轮，前轮自然会使用盘式。

但后轮使用鼓刹跟盘刹区别会很大么？其实就单次使用的效果来看，两者的刹车力和安全性差别都不会太大。

所以前盘后鼓刹车系统的优缺点可以归纳为：

优势——鼓刹单次刹车力更好、成本更低（体现到车价）、鼓刹的封闭性抗砂石所以在烂路的可靠性要高；

劣势——鼓刹散热性和热衰减的劣势自然会有影响，但前盘后鼓的设计中，刹车压力集中在前轮，前轮已经采用盘刹了，后轮的刹车压力也减少，可以减少热衰减；另外一个就是很多人认为鼓刹不够体面，毕竟现在大部分车型都采用了前后盘刹。

㈤ 长城鼓刹皮卡后半轴怎么拆

后轮刹车鼓上面有两个螺丝眼 找两个螺丝平衡上进螺丝眼里就能顶出来了。第一，鼓刹密封性好，适于郊外，越野等，鼓刹静止时制动能力优于碟刹。第二，碟刹的散热好，热衰退小，制动效果好

㈥ 后轮抱死如何修理

后轮抱死的情况在后轮鼓刹、碟刹的汽车上都会出现，一般发生在下雨天行车或者洗车以后，因为轮毂内的刹车蹄片沾上了水，停车后拉上手刹，一段时间后，会因为刹车盘摩擦片的生锈而粘在一起，时间越长，粘得越紧。冬天的时候，洗车后停车的话，第二天早上使用，刹车摩擦片还可能结冰而冻住。
切忌带手刹拖拽，国产的刹车片质量没有那么好，靠外力拖拽那个时候解决了故障问题，不过很可能造出刹车片脱胶，这一也看不出来，开车很危险，如遇这样的状况，提倡连刹车片一块更换。

后轮刹车抱死解决方法：

1、两种方法选择强制启动或者将轮胎拆卸下来，一般在下雨或洗车后，车辆停放超过一定时间(一般一天左右)，后制动鼓内部与刹车片表面容易生锈导致锈死。解决办法有两种，一是强制启动，猛哄油门，只要后轮一动，就没事了；

2、二是把轮胎拆下来，照着制动鼓拿锤子之类的敲两下，让制动鼓和刹车片的接合面松开就行了。不需要检查什么东西，正常现象，只要应对措施得当就可以避免之类问题。首尝耽佰甘脂仿拌湿饱溅先在洗车或下雨制动鼓进水后，不要立即停车，开一段时间多踩两脚刹车让里面水份蒸发调或者在停车时不要拉手刹，手动档挂1档，自动档挂P档，汽车绝对溜不动；

3、这样制动鼓与刹车片不接触就不会造成锈死了。先给后轮放气如果没有刹车油流出，检查更换后轮刹车分配器。 之光的后轮是普通鼓刹，灵敏度肯定比前轮(盘刹)差很多，距离也有差别的。 再可以适当手调节后轮刹车(原车是自调的)。

㈦ 这种汽车后轮鼓刹，怎么知道刹车片不行了需要更换了

1、鼓刹是没有换刹车片标记提示的，不拆开是看不见刹车片的，唯一能判断就是听到刹车时的尖叫声，或者感觉刹车不灵了，那就要拆开刹车鼓检查了。

2、自己的感觉 刹车踏板的自由行程过大的时候先调一下制动间隙（有些车的制动间隙是自动调整的这种车那就是改更换了，有手动调整的自己调整），还有在维保的时候 4S店在检查时会给处理排除，还有就是拆开看看，鼓式制动的，拆开：检查（测量）摩擦蹄片的厚度（看看你的手册上的标准数值）。

3、后轮鼓刹的话，刹车片，弹簧，分泵等都包在里面，看不到，这个需要定期拆解保养，自己没有办法检查的。有以下情况也需要检查，刹车跑偏，刹车异响，手刹松不掉，半个车轮浸水了。

(7)汽车半轴后轮鼓刹维修视频扩展阅读：

后轮鼓刹的使用周期为12到15万公里。所以说在正常驾驶的情况下，汽车到了上诉行程时应当考虑更换。鼓刹的使用周期不可以单纯的用时间来权衡，关键看使用行程，大多数车辆，在正常驾驶的状况下，前制动器的刹车片寿命为3到5万公里。

当前的鼓式刹车制动蹄片的间隙基本都是自调的，平时不用过多关注去拆卸它，按照里程数和行驶生活习惯（也就是踩刹车的次数），大多数在6万公里上下拆开检测，蹄片厚度过小就必须要更换，假如是铆钉固定的就必须要在露出铆钉以前更换。

不然那么就会把刹车鼓划出线状拉痕，轻则需要搪鼓重则就必须要换新的了。

㈧ 汽车后轮鼓刹在刹车时有异响，声音比较尖锐，去修理厂，师傅是这个是老车了，鼓刹异响就算修也不一定能修

在刹车时发出尖锐的声音的原因和解决方法：
1、鼓刹的制动蹄块与刹车鼓之间有油污，造成打滑发出的尖锐声音。解决方法：用酒精冲洗刹车鼓和制动蹄块，去掉油污即可。
2、鼓刹的制动蹄块表面过于光滑，造成打滑发出的尖锐声音。解决方法：用800#砂纸打磨制动蹄块表面，增加制动蹄块的摩擦力即可。

㈨ 汽车鼓刹后轮不转怎么办

如果是前驱的车子，后轮不转的原因：
1.刹车分泵不回位或油路堵塞；
2.刹车片没有分离或刹车片背面有异物嵌入导致；
3.轮毂轴承咬死。
如果是后驱动的车子，后轮不转的原因：
不光要检查刹车系统，还要检查减速器

㈩ 如何调整汽车后轮的鼓刹我的车年检时右后轮刹车不行，想自己调一调。

汽车的车轮使用的是液压传导压力的方式，不能调节，如果刹车不灵，就是管路内部有空气，导致刹车的压力传导不畅，可以选择放气的方式来排除故障，具体操作步骤如下：

1、在刹车油壶连接拍气泵头。