A. 杰狮c100加不起油是什么问题啊
加不上油 首先应该先用发动机监测仪先看看有没有故障码和数据流
如果正常的话 电控方面就可以排除掉了（如果这方面有问题的话 故障率最高的应该就是空气流量计了）
再就是检查看看火花塞，从火花塞可以基本看出有没有缺缸，或那个缸工作不好
如果火花塞颜色也都正常的话 （火花塞 高压线和分电器等都可以排除。我说的是老款的佳美。如果是6缸佳美3.0的话 可以先测汽油泵压力，因为后面的3个火花塞可能不好拆）
最后可以用 汽油压力表检测下 汽油泵的压力 如果压力过低的话 也能导致加速不良
说的不太好 希望能帮助到你
B. 请问各位大师，红岩杰狮C100自卸车的发动机维修一次要花多少钱修一次能管多久拉土石方
搞的好，配件好总要上万左右
C. 杰狮c100没离合档卡住了怎么弄
看看一档的拨叉有没有装错，如果拨叉叉角没有插入同步器滑套的槽里面就存在这问题，还要看看导块上的钢丝绑扎是否正常，建议拆上盖检查。
D. 上海杰狮c100动了点火时间、发动机内确发出很大声响、如何解决、求解
点火正时调整
调整分电器断电触点间隙
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0.35～0.40毫米范围内。
2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。
3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。
4、确定断电器触点刚张开的位置
旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。
5、按点火顺序接好高压线：
装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。
6、发动检查：
起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。
E. 红岩杰狮c100自卸车怎么安装包角侧板
看他的结石，他的100，我们要给这些车安装包，他的角色桌面也是非常方便大家使用。
F. 红岩杰狮c100牵引车，现在仪表盘出现了轻微故障和发动机故障标识，并且发动机功率跟不上，思维子己
没开过电喷车和这么高级的，我开车只看油压、水温、气压、电流，这些没问题就踏实用吧，出不了大毛病
G. 红岩杰狮c100国三电喷，依维柯发动机，正常行驶突然变台速感觉要熄火状态，还没来得及松油门，大概几
杰狮所配置的CURSOR9发动机，具有低油耗、低噪音、低维护成本、高环保标准、高可靠性等特点。采用了一系列目前世界上顶尖的发动机应用技术，如四气门、高压共轨、全油路循环系统、发动机制动系统等。是一款真正意义上完全达到环保排放标准的高科技发动机。 CURSOR9发动机采用博世公司生产的第三代高压共轨系统；完全由ECU控制调节喷射油量和喷射压力，最大喷射压力达到1800bar，且喷射能够随工况改变进行正时调节，能够使燃油达到最佳的雾化状态，并且达到最佳的油气混合比，促进充分燃烧，达到省油的目的。 相比于其他品牌发动机，CURSOR发动机维修部件少，机油更换周期长，机油更换周期最长可达6万公里，而一般的发动机1万公里就得换一次机油，仅此一项，一年下来，柯索发动机就会为您节省4000元。 CURSOR发动机的性能得到了全球用户的认可，欧洲保有量超过百万台，2008年的北京奥运会就有1350台科索发动机参与服务。上汽菲亚特红岩生产的科索发动机50%返销国外，品质全球认可。
H. 红岩杰狮C100扳手亮灯怎么关 后处理轻微故障是什么意思
先检查下前后氧传感器，这东西坏了初期表象显示为在仪表中显示发动机故障灯长亮着(或偶尔闪烁)，但短时间车还可勉强行驶;
长时间不修，将使电子燃油喷射系统的电脑(ECU)不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。
一般现在的车子都有前后两个氧传感器，分别在三元催化器前部和后部，要及时找出故障的那个予以更换。这货的故障，多出现在混加不同标号、不同地区类型的汽油(乙醇汽油等)、或添加燃油宝等情况下。
如果是这个问题抓紧吧，别耽误了。到4S插上电脑测下废气流量数据反馈就能发现。