二缸发动机维修视频教程

『壹』 二缸发动机工作时打炮怎么修

1)启动发动机，拧下二缸的高压油管下端的接头，是否喷油，喷，检查喷油嘴是否专喷油，不喷，喷油嘴属故障。
2)如果高压油管下端的接头不喷油，高压油泵故障。
3)二缸的气门关闭不严。
4)活塞环对口。
5)汽缸垫或者汽缸盖漏气。

『贰』 怎样个维修多缸发动机

随着建筑机械的不断发展，对外交流的日益广泛，进口发动机的检修已是建筑单位机械维修中的重点和难点，怎样在检修中做到既简单可靠又确保发动机的技术指标呢？本文讨论工地上实用的调整气门间隙、供油时间、检测轴瓦间隙的简单办法。 1 发动机气门间隙的调整
调整气门间隙通常采用逐缸调整或二次调整的办法，但如果发动机上没有刻度和记号，往往造成误差（尤其是二次调整），使发动机进气不足、排气不净，降低发动机功率和最大扭矩。 维修上海英格索兰P600空压机时，日产BF6L913C发动机进、排气门间隙只有0．15mm，发动机上无任何刻度标记，若气门重叠时刻稍把握不准，即造成气门间隙较大的误差。采用以下方法调整，与采用二次调整法相比，获得了更为理想的效果。
调整1缸气门间隙。从风机端看顺时针摇转曲轴（发动机运转方向），6缸排气门抬头，进气门点头，同时看5缸进气门抬头尾，4缸排气门刚点头的一瞬，即为1缸上止点。其它几缸的气门开闭特征见表1。
一缸压缩上止点 六缸压缩上止点 六缸排气门抬头、进气门点头 五缸进气门抬头尾（进气已结束） 四缸排气门刚点头（排气已开始
一缸排气门抬头、进气门点头 二缸进气门抬头尾（进气已结束） 三缸排气门刚点头（排气已开始）
五缸压缩上止点 二缸压缩上止点 二缸排气门抬头、进气门点头 三缸进气门抬头尾（进气已结束） 一缸排气门刚点头（排气已开始）
五缸排气门抬头、进气门点头 四缸进气门抬头尾（进气已结束）六缸排气
门刚点头（排气已开始） 三缸压缩上止点 四缸压缩上止点 四缸排气门抬头、进气门点头 六缸进气门抬头尾（进气已结束） 五缸排气门刚点头（排气已开始）
三缸排气门抬头、进气门点头 一缸进气门抬头尾（进气已结束）二缸排气
门刚点头（排气已开始）
归纳起来，即看后缸进气尾，前一缸排气头（刚开始）。这种方法对于六缸机排气门开启角、进气门滞后角大于或等于60º时适用（或者气门重叠角大于25º时）。进口发动机充气系数大，往往适用。
以上方法为什么能准确把握1缸压缩上止点位置呢？我们知道每种发动机都有气门重叠角，一般都在20º－65º以内，国产6135及进口发动机充气系数较大，重叠角都在40º以上，而进气延迟及排气提前角都较，接近或大于60º， BF6L913C的气门重叠角为64º，其配气相位及展开

『叁』 汽车发动机冲缸自己怎么修

用户是无法修理的，需找专业的汽车工作人员维修。

冲缸是因为回汽缸垫损坏，而导致冲答缸的原因有：

1、发动机长时间高温。冷却系统功能不足导致发动机长期以较高的温度运行，就会导致汽缸垫在高温下烧蚀变形。

2、发动机装配时，缸盖和缸体的连接螺栓上紧力矩不足或者不规范。缸盖和缸体是铸铁或者铝合金材质，螺栓的上紧力矩不规范会导致缸体平面变形，从而导致冲缸。

(3)二缸发动机维修视频教程扩展阅读：

注意事项：

1、拆卸缸盖螺栓更换缸垫，必须在发动机完全冷却之后进行，以免缸盖挠曲变形。

2、检查缸垫表面有无凹陷、凸起、破损等，检查缸盖和缸体平面度是否符合要求，然后将缸垫、缸盖和缸体清洗干净，用高压空气吹干，以免脏物影响密封。

3、选用的缸垫必须是符合要求质量可靠的原厂配件，安装注意其上下朝向标记，以防装反，避免人为故障。

4、按技术规范拧紧缸盖螺栓，由于中央向两头对称扩展交叉进行，分2～4次拧至规定的扭力；再在热车状态下紧固一次更为可靠。

5、缸盖螺栓锈蚀拆不下来，千万不要用铁器硬撬，以免损坏缸盖，可往缸盖螺孔中注煤油浸泡片刻，即可顺利拆下。

『肆』 发动机缸体维修流程有哪些呀~那位大侠帮帮忙呀~

如果不是桑塔纳富康之类上世纪90年代的车型，那么汽缸缸体维修还要复杂，包含有表面涂层工艺，打磨工艺等多项额外内容。所以现在一般没有人修理汽缸了，都是买个新的缸体换上去了。

『伍』 刚大修完的发动机二缸 活塞顶缸是怎么回事

不是不工作 是工作很差吧 。 断油没什么明显的感觉 。你都检查了 没什么问题就去跑吧。只要有力 不高温就行。

『陆』 发动机二缸没缸压怎么弄

一般情况下是这样： 1.气门漏气引起的2.活塞环漏气引起的3.确认你的缸压表有没有问题 比较严重的情况就是： 1.是气门关闭不严或是气门杆弯曲 2.是活塞环

『柒』 汽车两个缸没缸压 要大修发动机吗

发动机有二个气缸没有了缸压，发动机需要大修了，不然车子无法开了