❶ 哪位有汽车自动变速箱拆装或者组装的视频，谢谢！
优酷搜变速箱维修
❷ 一顿变速箱付箱维修视频
首先，记得要经常检查自动变速箱油液位是否正常。自动变速箱油的检查方法与回发动机机油不一样，答发动机机油在冷车状态下检查，而变速箱油需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，需及时添加相同品质的油品。
其次，掌握好更换自动变速箱油的周期，一般建议自动变速箱换油周期4万公里~6万公里。在正常使用的过程中，变速箱油的工作温度一般在120℃左右，因此对油品的质量要求很高，还必须保持清洁。
第三，正确地更换变速箱油。目前较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱清洗设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，使换油率高达90%以上，以保证良好的换油效果。
❸ 南俊车6速变速箱修理视频
这么说吧，一分价钱一分货，也就是同等价位的车子， 都是相差无几的，内理论上来说，四速的显然在技容术层面上低于六速的， 不过由于发动机都是同等档次，好比差不多的电视换个遥控器， 这个车价中在现实里没太大差距
❹ 重汽变速箱维修视频
付箱的两根焊接轴后抄端的小齿轮背面有个0的字号。直对的那个大齿轮只有一个齿直对的那个齿做上记号就好了。高档齿轮42个齿平分一边21个。两个齿做上记号剩下应该一边20个。低档齿30个同样做上记号剩下一边13个。对上记号就好了。12档的一样16档的也差不多。16档的多了个同步变速器在一轴端。16当的就是气路有点复杂。别的没有什么东西。12档的有同步器。有的有有的没有。16档的也一样有的有有的没有。看你的型号。后面带T的就有没带就没有。
❺ 七挡变速箱维修视频。七挡箱难对记号
双离合变速箱是基于手动变速箱研发出来的自动变速箱，最早应用于F1赛车，它既具有手版动变速箱传权动效率高的优点，又能快速地变换档位，因其具有较高的优越性而引入民用轿车。其工作原理是，利用两套离合器分别控制奇数档位和偶数档位，在档位顺序递增或递减时，两套离合器轮换结合，实现快速换挡。假想有两台手动变速箱都连接着发动机和车轮，一台处于一档状态，离合结合，另一台处于二档状态，离合分开，当需要切换至二档时，一档位的离合分开，同时二档位离合结合，一档位离合分开后立即改变齿轮组，变成三档位来等待升档，这样就能比单离合变速箱节省改变齿比的时间，从而提高换挡速度。七档双离合就是有七个档位，一套离合器控制1、3、5、7档，另一套控制2、4、6档。
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一般都是到维修点修理。。
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你好，建议在网上找看看
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自动挡的车型中目前市场上经常见到的形式有：普通自动挡、手自一体、CVT无级变速；近期又出现了DSG双离合器。 从结构上讲：手自一体变速器是有档位的，既然有档位就离不开齿轮，手自一体与手动挡提速的区别，就是微电脑控制更换档位（微电脑换档要进行数据比较，时间上比手动挡要滞后0.N秒至数秒）与脚踩离合器配合手柄的区别；手自一体变速器与手动挡变速器齿轮的区别，就是N组齿轮与行星齿轮组的区别；在变换档位过程中，必然产生间隔，有间断就形成了顿挫感；CVT则不同，它是通过主动轮、从动轮与金属带的衔接来实现速比的变化，无任何间隙。可以理解为：手自一体变速器（包括手动挡）换档加、减速如同上台阶，再小也是存在级差的；CVT加、减速如同走斜坡，平缓而连贯。同时CVT还有零件、配件少、内部组装结构简单、体积小、重量轻（与同功率的手自一体变速器相比较）的特点；从输出性能上讲：不同齿轮的变换、组合，必然存在着间隔和时差，这也必然要造成动力传输的损失，产生无用功；CVT在动力输出上无间隙，动力传输连绵不断，动力损耗小、不会产生无用功（不包括摩擦系数），其效果可与DSG双离合器所媲美；DSG不在本次询问范围内，同时有关DSG也有解答，并且还不错，所以就不多啰嗦了。CVT在加、减速上基本消除了顿挫感（人为操控不包括在内）；在输出性能上，与手自一体相比，应列前茅；从节油效果上讲：CVT的设计、工作原理、技术指标、实际测试都是优于手自一体的；对于不同类型的人群、不同路面的实测效果也是经得起考验的；实践证明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、无可非议；从先进程度上讲：结构优化了、动力传输性能好了、节油效果明显了、购置、使用成本再降下来，先进性自然就体现出来了。好的设计无法应用，有时就是因为材质、工艺过不了关；好的产品，市场占有率不高，就是因为价格（手动挡与自动挡汽车，市场占有率的变化就是很好的案例，现在嚷嚷非要‘享受、体验驾驶乐趣’的少多了）；综上所述手自一体与CVT孰优孰劣是泾渭分明；那么CVT是否就没有缺点和不足了吗？非也！金无足赤、人无完人，任何事物有其优势，必然也要有不足：其一CVT的结构是简单了，但其对材料、材质、加工精度、工艺水平要求都是很高的；其二目前购置、维修、保养成本比较高；（但东西绝对是好东西，有些像前阶段的自动挡）；其三也是致命的一点，就是承载能力偏小，无法传输较大负荷功率；也就是无法应用在大排量、大功率的车上。但是任何事物都不会是一成不变的，CVT也是如此；除了不少轿车上的应用，SUV也开始采用了。如东风日产的逍客、进口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者，排量已达到2.4L；CVT普及率的提高，应是为期不远了。