蔚来es8售后怎么保养

① 蔚来ES8的EPS系统怎么维修

自己搞不了，你可以选择去4S店或者维修厂去修理，有时候不一定是硬件出故障，你可以选择去4S店检测一下，看是什么问题，有时候只要刷一下就好了。

② 纯电动车蔚来ES8保养贵不贵

纯电动车蔚来ES8保养贵不贵？
传统燃油车的保养项目和价格大家基本都了解一些，什么机油机滤、火花塞定期更换就可以了，那么目前大力发展的新能源纯电动车保养是什么样的呢？多久一次保养？涉及哪些项目？大概多少钱？今天我们就通过蔚来ES8车型的保养细节一起来了解一下吧。
其实目前市面上的纯电动车型保养项目都基本相同，但之所以选择蔚来ES8车型，第一就是该车作为目前豪华品牌新能源电动车，销量的成绩还是非常不错的，不至于过于小众，另外有些低价位的纯电动车型并不具备空调滤芯等配置，也就不涉及保养更换，不具有代表性。
大家普遍都认为豪华品牌，并且向ES8这种售价到达40多万的车型保养肯定不便宜，所以我们正好来看看，是不是定位高端一些的纯电动车保养价格也会较高。
首先在保养项目和价格之前我们依旧来了解一下蔚来ES8车型的三包质保期限。根据蔚来厂商的规定，凡是蔚来ES8车型的首任车主，均可以享受终身质保的服务，这个福利还是非常有诱惑力的，但是需要注意的是，非首任车主，也就是购买的二手车情况下蔚来ES8的整车保修期为3年或12万公里，三电系统的保修期为8年或12万公里。
这个方面蔚来ES8对于首任车主终身质保的福利还是比较实在的，除此之外非首任车主的3年或12万公里，和三电系统的8年或12万公里也属于纯电动车中较长的，一般来讲纯电动车型的质保都在3年或10万公里左右。
接下来就是蔚来ES8车型的首保和保养间隔了，大家都知传统燃油车的首保里程基本都在5000公里，保养间隔在5000-10000万公里左右，保养间隔的长短也意味着车主需要做保养的次数，间隔越短次数也多，不仅浪费时间还有可能花费更多的金钱。所以在合理范围内，当然是间隔越长越好。
蔚来ES8车型的首保里程为20000公里，之后的保养间隔也同为20000公里，这样的间隔里程相比传统燃油车确实长了不少，但主要是因为纯电动车不涉及更换机油机滤等项目，所以才能达到这么长的间隔，不过这样的间隔在纯电动车型中也算比较长的，一般纯电动车的保养间隔都在1万公里左右。
一直以来都有人认为纯电动车没有机油之类的东西所以就不需要保养了，这绝对是错误的。虽然没有机油机滤这一项，但纯电动车依旧需要定期的检查以及更换刹车油、变速箱等项目，如果长时间不进行保养不仅会造成车辆的损坏，最主要的可能在行驶中带来不安全隐患。
接下来我们看看蔚来ES8车型保养的项目都是多少钱。
可以看出相比传统燃油车，蔚来ES8的保养项目要少了很多，其实纯电动车都是如此，主要就是空调滤芯、变速箱油、刹车油和常规检查。
从价格方面来看，定位了豪华高端品牌的蔚来ES8确实要比其它低价位纯电动车要贵一点，但是！假设同样行驶6万公里的情况下，蔚来ES8的保养费用可能还更便宜一些！这是为什么，我接着往下看。
通过上表大家应该可以看出来了吧，相比其它的纯电动车，首先就是上边提到过的ES8车型保养间隔长，所以次数就少，自然总价也就低了一些。另外蔚来ES8车型的空调滤芯都是按需更换的，吹吹不脏继续使用，这样的良心做法确实不多见，又节省了一部分花费。最后就是价格里最贵的变速箱油项目，但更换周期是4年或8万公里，所以基本可以说前4年的用车了不用考虑这个项目了。最终的结果就是ES8保养项目单价看起来贵一些，但总价与其它纯电动车型基本保持持平，相比传统燃油车的保养要便宜了很多。
总结：通过今天的保养解析可以得出几个结论，第一纯电动车也同样按期进行检查和保养，这是必不可少的。第二，纯电动车的保养项目基本一致，保养周期也都比燃油车要长。第三纯电动车的保养价格基本都在同一水平，并不会因为品牌的原因高的离谱（当然个别车型除外），而相比燃油车保养的价格，纯电动车型要便宜很多。
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③ 蔚来ES8爆一个胎维修花了14.6万元，郑州车主郑先生懵了！

近日，郑州蔚来ES8车主郑先生因爆胎维修费用高达14.6万元遭保险公司拒赔一事闹得沸沸扬扬。

事情是这样的，郑先生于2018年8月，花50多万元购买蔚来ES8电动车，并且当时还购买了蔚来服务无忧选装套餐。

再说几句

蔚来如今在中国新能源车领域的吸睛能力仅次于特斯拉，其用车无忧的套餐还是很有噱头的。先不说是否有用，至少为新车的宣传造势方面是做到位了。

就这件事而言，车主郑先生和蔚来双方都有错，郑先生错在发生交通事故太相信蔚来的售后，第一时间没有报警并告知保险公司。

蔚来的错在于，售后工作人员对于蔚来"服务无忧"执行不到位。还希望蔚来能够从根本上解决这一问题，为用户提供更好的售后服务。

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④ 蔚来es8多少公里保养

一般情况下建议每5000公里进行保养一次就可以了，主要就是更换机油和机滤。

⑤ 蔚来es8保养贵吗

蔚来es8保养费用确实不低，不过该车型的维修保养间隔比较长，ES8的保养间隔在1年或2万公里，4年或8万公里为一个保养周期，一个保养周期的费用在8900元，具体见下表。

⑥ 【车主点评:蔚来ES8 2万公里使用感受】

#选车理由 18年的时候，去新光天地看特斯拉，结果看到蔚来的店（那个时候蔚来重庆的店还在新光天地），于是就开始了解蔚来，之前网上新闻也有了解过，当时是第一次见到蔚来的实车，没想到实车给人感觉还不错，于是就种草了。

自己本来开的是宝马3系，因为家里要添宝宝，后备箱里放不下宝宝的推车，所以有换车的打算，基于颜值、配置、国产品牌的骄傲、李斌的造车哲学等原因，结合自己家里的用车场景，当时就下了定金，但是怕新车有很大的气味污染，在18年12月才锁单，错过了ES8的创始版，直到19年2月才提车，到目前为止还是非常满意的。#最满意 最满意的就是硬件，没啥挑剔的，操控灵活，给人的安全感强，提速快，大街上的回头率高。

另外非常满意的就是蔚来营造的圈层，无论是线上的APP还是线下的牛屋，抑或是我们自己的车友会，我在这里认识了很多有趣的车主朋友，大家经常组织一些好玩有趣的活动。可以说蔚来扩大了我的生活半径。#最不满意 之前的软件确实值得诟病，黑屏过，死机过，导航导到断头路等等，随着OTA一步步升级，现在已经改善很多了，而且随着升级，以后会越来越好。#空间 空间非常宽敞，都5米多的车长了，而且因为第二排地板有滑轨，因此空间就变得非常灵活了，特别是第三排要坐人的时候，第二排往前推就能够让第三排空间变得比较宽敞。#外观 回头率很高，外观非常漂亮，属于能够吸引很多眼球的车。#内饰 内饰主要胜在质感，手能触碰的地方基本山都用了真皮进行包裹，用料非常厚道，不过设计还是偏向简洁，建议以后的车型可以再设计得精致一些。#动力 650匹马力让这台接近2.5吨的车开起来非常的轻松，驾驭感游刃有余，底盘韧性十足，属于开了一次就想继续开的那种好车。#操控 别看车身长度5米多，2米宽，轴距3米，其实开起来的感觉这车并不大，因为操控很灵活，只有再停车的时候才发现原来这车这么大，据说今年会开放视觉融合自动泊车，以后停车也不没有任何问题。#舒适性 我认为舒适性是几个方面综合起来的，第一、空间很大；第二、储物空间非常多；第三、开起来很舒服；第四、座椅宽大，坐着舒服。综合起来成就了较好的驾乘体验感。#续航 一年没没跑过什么长途，最远到了万州，家里有充电桩，每天通勤，基本不超过100公里，所以没啥里程焦虑。偶尔走走长途，再蔚来APP上做好规划就可以了。

⑦ 蔚来es8的保养周期是多少知道请告知下，感谢！

ES8的保养间隔在1年或2万公里，4年或8万公里为一个保养周期，一个保养周期的费用在8900元，这在本上都有详细说明的。

⑧ 【车主点评:蔚来ES8驾驶感受非常棒 后期成本非常低】

#选车理由 之前开的奔驰短轴C200，结婚后考虑实际出行需要，考虑更换一台大车，50左右的预算。 朋友开电车的比较多，极力推荐电车，主要是驾驶感受和售后成本两个方面。电车里面符合要求的不多，特斯拉model 3 太小，不符合需求，model X超预算较多，且不太能接受特斯拉做工。 也对比过各豪华品牌的油车，路虎的发现，沃尔沃XC90和BBA。最后试驾完蔚来后还是被它的品牌文化和产品种草了，最后选择了蔚来ES8。
#最满意 空间完美，超过3米的轴距，六座老人坐二排非常舒服。 驾驶感受好，百公里加速4.9秒，超车起步都很轻松，没有油车发动机声音，没有变速箱加速的延迟和顿挫感，非常丝滑。 后期成本低，终身免费质保，终身免费换电，两万公里保养。
#最不满意 车长超5米，宽接近两米，停车累，老婆开起来难度比较大。
#空间 内部空间是比较满意的，三排的高度175左右成年人坐也没有问题
#外观 始于颜值，个人觉得这个车的外形设计的真的非常不错，据说是前宝马设计师设计的。
#内饰 整体内饰比较简约，相比奔驰豪华感要差一些。 用料非常实在，顶配全车nappa皮，非常有诚意了。车顶也是翻毛皮材质+全景天窗。
#动力 电动车的动力似乎没什么好说的了，544匹的马力，4.9秒百公里，数据能说明一切了。
#操控 ES8全车标配空气悬挂，运动模式下悬挂的支撑以及转向还不错，但是轴距摆在这，这么大的车操控很慢与小车相比
#舒适性 可以远程启动这些功能非常好，夏天很实用。二排座椅没有做成电动的比较可惜，相比MPV二三排舒适度要差一些。
#续航 新款的电耗还是有明显提升的，用下来大概在85折的样子。

⑨ 蔚来汽车ES8到底怎么样体验就对了

这几年智能电动汽车的发展虽然依然赶不上燃油汽车的脚步，但已经有越来越多的车友们开始把目光调向了电动汽车上面，这也算是他们不小的进步，而且国内的电动汽车市场也涌现出了不少的新品牌，虽然他们是初出茅庐，但依然有着各自的销售优势，不管是造车还是设计，又或者智能卖点以及超前的服务理念，都值得大家更多的关注和期待。

当然了一部如此高端的蔚来汽车可能很多人反映依然存在弊端，就比如他更多的适用于像北上广深那样的一线大城市，而对于三四线甚至十八线小城市可能无法驾驭。确实如此，因为电动汽车的普及性，还没有燃油汽车那么广泛，如果说加油站是按公里计算的，那么充电桩可能就得按城市了。所以这也算是电动汽车还需要再发展的必经之路了。但就蔚来ES8来讲，还是惊喜多多的。

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⑩ 累计交付超2万辆，小保养仅200多，蔚来ES8购车养车成本到底如何

答案很简单，蔚来ES8全款购车预计花费45.10-64.11万，养车费用6万公里合计约为1433元。
价格高不高?
大家普遍都认为豪华品牌，像ES8这种售价到达40多万的车型保养肯定不便宜。2020款蔚来ES8新车价格相对有所提高，基准版六座车型补贴前售价47.6-53.4万元，七座版补贴前售价为46.8-52.6万元，而签名版ES8六座车型补贴前售价56.6-62.4万元，七座车型补贴前售价为55.8-61.6万元。
电耗高不高?
2020款蔚来ES8最大变化是电池组容量的调整：提供70kWh、84kWh、100kWh这三种容量的电池组可选，对应NEDC续航里程分别是415km、485km、580km。以2020款蔚来ES8基准版七座车型为例，其70度电车型NEDC综合工况续航为415公里，考虑到日常实际用车场景，我们以实际续航在300~350公里，以平均到每天行驶50公里为标准，一周的耗电量差不多刚好就是一块70度电池的容量。
保养贵不贵?
根据蔚来厂商的规定，蔚来ES8的首任车主，均可以享受终身质保的服务，但是非首任车主，也就是购买的二手车情况下蔚来ES8的整车保修期为3年或12万公里，三电系统的保修期为8年或12万公里。且蔚来ES8的首保里程为20000公里，之后的保养间隔也同为20000公里，这样的间隔里程相比传统燃油车确实长了不少。
保险省不省?
商业险部分我们如果选择50万第三者责任险，以及车辆损失险和不计免赔特约险，我们以关注度较高的2018款355KM基准版七 座版为例，计算交强险+商业险总额：首年:7145元，3年总费用：17863元。
看完以上内容相信大家已经知道蔚来ES8贵在哪里了吧?尽管没有类似首保、次保免费的优惠政策，但蔚来ES8较长的保养间隔和较少的保养项目，这对于车主来说绝对是好事。不过，由于车身尺寸偏大，使得蔚来ES8容易出现转弯半径大、高速风躁大的问题。加上本身部分设计不是非常到位，有部分车主存在底盘异响、安全带插座不方便的细节问题。这些也都是准车主们必须考虑的要素。
那么问题来了，如此这般你会选择蔚来ES8吗? 如果您还对其它车型的养车费用感兴趣，欢迎在下方评论区留言告诉大卫。关注我，大卫带您选好车!
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