宝沃汽车售后怎么样

Ⅰ 宝沃汽车的售后服务有哪些流程

宝沃售后服务流程，涵盖“新车交接、预约、接待、维修、质检、交车结算、关怀维系”七大服务环节，致力于为用户提供全周期的尊享服务体验。

Ⅱ 宝沃汽车质量好吗

宝沃汽车质量不错，值得购买。

宝沃汽车宣布其品牌口号为“宝沃安全感，让你去勇敢”，并将其旗下全系车型的特点总结为“宝沃安全时•空”：79%的高强度钢使用率打造出1米范围超强车身。

在25℃的常温条件下，车内甲醛含量仅为国家标准的五分之一，让用户尽享0距离空气清新的座舱环境；在24小时B-Link智能互联系统的守护之下，车主可设置半径覆盖1至50公里的电子围栏，全天候监控车辆安全情况。

此外，宝沃车型搭载的ECALL紧急呼叫系统，在发生事故时，从气囊弹出到确认拨打宝沃救援电话仅需1.6秒，不仅满足欧洲标准，而且T-BOX内置电池在整车断电的情况下仍可支持呼救，危机时刻更有安全感。

宝沃车型：

宝沃汽车旗下产品包括传统能源车型BX7、BX7 TS、BX5、BX6以及新能源车型BXi7。

宝沃BX7采用2.0L涡轮增压直喷发动机，拥有28T 165kW及300N·m的强大动力。BORGWARD 4MAX智能全时四驱系统搭载了先进的电控多片式离合器，还可以选装eLSD电子限滑差速器。

宝沃BX7TS搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率180kW、最大扭矩340Nm，0-100km/h加速仅需9.0秒。同时，配合爱信6速手自一体变速箱，全新调校运动悬架，可达到低至7.6L的百公里综合油耗。

Ⅲ 宝沃汽车怎么样，值得买吗

宝沃汽车很不错的，值得购买。

宝沃汽车旗下产品包括传统能源车型BX7、BX7 TS、BX5、BX6以及新能源车型BXi7。

宝沃汽车提出了创新的ET能源观，即“双轨道并行的新能源汽车发展观” 。“双轨道并行”，意味宝沃汽车不仅拥有传统燃油车和新能源汽车的“双资质”优势。

更凭借能够兼容这两种能源车型生产的e-Propulsion平台，同步进行传统燃油车和新能源车的研发、设计以及制造和销售。

Ⅳ 宝沃汽车在售后上有什么服务理念

"主动智能专属"是宝沃品牌对客户的服务宗旨。将车联网、移动互联、专APP、透明车间等先进的智联技术属运用到客户服务中，彰显出宝沃品牌严谨而先进的服务理念。
一、主动
宝沃汽车变被动服务为主动服务，在客户用车生涯内，为客户提供全周期关爱提醒和主动保养预约；通过移动服务站、上门服务、卫星店等服务形态的有机结合，为客户提供主动、便捷的维修服务。
二、智能
通过TSP智能检测，实现车辆维修预先提醒；开展透明服务工程，实现价格透明、时间透明、过程透明， 通过覆盖全服务过程的透明车间系统， 以及配件物流在线查询， 让用户感受到透明、可视的服务体验。
三、专属
建立管家式服务流程，为客户提供“管家式”服务；推行维修代步服务，节省客户维修时间；开展星光服务，实施24小时值守服务；开展“1+N”服务关爱活动；在全国范围内提供365天*24小时的全天候紧急援助，在酒店住宿、机票、出租车等方面提供高规格服务，对车辆、人身提供全方位的无忧服务关爱。

Ⅳ 宝沃汽车售后保养服务怎么样

宝沃汽车保修保养政策：

1. 三包期：2年/5万公里（以先到者为准）

2. 保修期：终身质保

3. 免费专保养：第一次属免费保养（包括机油、机滤、工时）

注：在上述三包有效期和包修期内，须提供有效购车发票和三包凭证（凭证日期需与购车发票日期一致），方能享受相应的三包保障服务。

Ⅵ 宝沃汽车怎么样

宝沃汽车，哎，也是个被人拿来忽悠消费者的牌子。宝沃过去很久以前，是德国的一个汽车品牌，大概在20世纪初也有过一段不错的日子，后来就慢慢不行了，毕竟德国那么多汽车大厂，宝沃这种小品牌倒下也是没什么稀奇的。后来福田花了十几个亿买了这个牌子，并打出德国车的旗号在国内生产销售，其实只有牌子和某些技术是宝沃的，其他都是北汽福田的。然后宝沃甚至打出了BBBA的旗号，要跟BBA齐名！纯正德系品质！车子都是10-15万区间的，产品没什么竞争力，价格和营销倒是玩得一套套的。下场也可想而知，现在的消费者也不笨，得有多想不开才会花十几万去买一辆福田汽车。

宝沃旗下的BX5、BX6都已经上市了，BX7还没上市就被福田又卖掉了。卖给了神州公司，就是神州专车租车那个公司。一个对于国人来说完全没有什么品牌底蕴和品牌认知的汽车品牌，一上来就要买十几万，而且动力、配置、设计、品质、性能、操控都没有什么亮点或者突出的地方，想要卖好是不可能的。估计神州买下宝沃，是想拿到宝沃的生产销售资质，结合自己在出行领域的布局，将汽车研发生产销售和出行生态直接结合起来，也不用去考虑购买别人的车了，就神州自己弄车子，然后自己使用，自己布局，自己发展。

现在还买宝沃的车，都是库存车，而且这个车子在中国市场很陌生，市场保有量也极低，日后的维修保养都不方便，而且贵，不仅是价格，还有时间成本。另外，二手车估计也是没人收了的，因为就算收了也转手不出去，就像一个没人要的可怜娃娃。所以，千万别买宝沃，产品没优势，市场也没前景。

Ⅶ 上海宝沃售后维修点还有吗

没有了。宝沃汽车4s店注销，没有售后服务。汽车售后服务是指将与汽车相关的要素同顾客进行交互作用或由顾客对其占有活动的集合。根据汽车在使用过程中服务的范围不同，汽车售后服务可分为广义的汽车售后服务和狭义的汽车售后服务两种。

Ⅷ 宝沃正式破产，此后再无BBBA，车主的售后是否能得到保障

公司都已经破产了，所以售后服务肯定也做不了。车主的售后也无法得到保障，因为最初承诺了，现在都无法实现了。这家公司不仅全面停售了，而且在售后服务这方面也是全面停止的，目前已经提交了破产申请书，连车都不卖了，还提什么售后呢？曾经跟奔驰宝马齐名，可是现在却啥都没有了。

建议找到接盘公司，按照服务支持工作

因为这件事情如果没有收获的话，也不是一个很方便的事，那么还不如去找到一个合适的公司那这个公司进行接盘，这样最起码还能够有一个实现愿望的机会。按照目前的售后服务政策，将会继续为对方进行服务，这样的话就不用担心这么大的问题了，如果没有售后服务的话，那么这些车的权益也不会得到保障，所以尽量还是找一个接盘的人吧。

Ⅸ 宝沃的终身质保靠谱么

一切不以盈利为目的的促销手段都是耍流氓，当然，“终身质保“也不例外。
5月12日，宝沃汽车在官网宣布，BX5风尚Plus型劲锐即将上市，涵盖两驱和四驱两个版本，售价分别为16.98万元和18.58万元。不出所料，在进一步强调了自己“德系精神”、“豪华出身”后，宝沃再次搬出了自己“3免一终身”的定制政策。

前提条件却“一箩筐”
宝沃2017年在中国打响“BBAB”口号之后的又一“力作”，当属提出了让老百姓买账的“终身质保”政策。所谓“3免一终身”。即在购车后，车主可在分期3年“0”费率的金融政策、5年免费保养、免购置税这三种优惠中选择一项，并且享受终身免费保修政策。换句话说，就是用金融、售后等手段“点燃”宝沃的附件值，消化产能，拓宽其在中国初来乍到的原生背景。
然而，动不动就谈“一辈子”的宝沃，真的做好了负责的准备了吗？

宝沃4S店的一位销售人员对牛仔介绍：“三选一的优惠中，免购置税由于比较繁琐，所以可以直接减1.5万元。”至于终身质保的要求，门槛则更高：“易损件是不在保修范围的，必须是发动机、变速箱Level的核心部件才在保修范围，而且在维修过程中产生的‘零配件’费用，车主是要支付的，而更换机油、滤清器、变速箱油、清洁抛光漆面、更换发动机皮等也不在保修范围”；此外，要想享受“终身质保”，车主必然要依托4S店的保养维修，据宝沃工作人员介绍：“基础保养的费用每次大概750左右，而深层保养要1400左右”，这在同级别的车型当中并不低。
“终身质保”不保终身
牛仔了解到，宝沃之前主打的“5年后半价换购”只是临门一脚，现在早已取消，但“终身质保”的对象仅限首任车主，一旦“转手卖出”，下任车主将不再具有任何优惠。然而根据国内二手车现状，一般3-6年是车况、车价性价比保留较好的阶段，也是二手车交易频次最高的区间，瓜子二手车等平台已很少出现8年15万公里以上的交易车，因此宝沃对于“第二任车主”以及转手后的车辆来说，再没有了“质保”的价值，“终身”的承诺也几乎没有机会兑现。
此外，这次BX5、BX7的优惠仅限于2017年4月28日-5月31日期间购买宝沃的车主，且仅限1.8T车型。据宝沃4S店人员反映，在利好的带动下，前来咨询和下单的顾客比之前多了很多，但“目前供应上有困难，提车的话得7-15天。” 根据福田汽车发布的公告，4月份宝沃的产量仅为3312辆，销量却达到了4827辆，因此准确提车时间很可能远超15天。但有趣的是，宝沃之前曾表示现有工厂可达18万辆的产能。

如此看来，以“质保”树品牌、表决心，却只将实际利好对“抢购”的车主开放，熟稔“饥饿营销”之道，诚意度和对自家产品的“信任度”都大打折扣。
概念炒作能否持续？
给宝沃汽车率先贴上了“终身质保”的标签，算是宝沃汽车(中国)副总裁兼营销公司总经理贾亚权的又一成功营销。

（贾亚权 图片来自网络）
2012年从长城转投北汽福田的贾亚权，终于等来了“重塑宝沃”这一大好时机。但作为“没落贵族”，宝沃除了“生于德国”拿得出手外，溢价水平需要福田来一手包装。在做足了“BBAB”捆绑宣传后，接地气的“终身质保”成为了宝沃的最大背书。
就定位紧凑型SUV的BX5本身而言，竞争对手几乎在二线合资、自主品牌的层级。福田汽车用500万欧元“娶了洋媳妇”之后，想试图用中国制造的方式诠释德国基因。于是，在倒闭了50多年、仅仅复活2年后，宝沃就迅速推出两款车型，身为“德系豪华车”，BX5起售价只有14.98万，不仅比竞品Q3体积大，而且便宜近10万。然而，“抄袭途观”、“酷似宝马的内饰”的声音，让宝沃的产品“水分”引质疑。就连宝沃4S店的销售人员，都定位自己是“国企”，鲜少谈及“德国技术”。
但不得不说，宝沃种种“精准营销”都对准了中国消费者的心理。就目前看来，在利益的驱动下，宝沃汽车2017年1-4月销量接近1.5万辆，如此趋势，宝沃在2017年销量预计超过5万辆。然而，这跟其预计的2020年80万的“小目标”对比看来，万里长征，它刚刚迈出了第一步。随着国内汽车市场逐渐“吃紧”，以营销之技傍身的宝沃能走多远呢？