猎豹电动车售后服务如何

㈠ 猎豹汽车名存实亡，车主的售后工作是否能得到保障

必须得到保障的，厂家破产不是拒绝售后的借口，车主可以去消费者协会投诉，也可以通过诉讼维持自己的权益

㈡ 猎豹汽车400投诉电话

拨打400-001-8000投诉抄电话。告知投诉事件以袭及缘由。

按照语音提示进行选择。若是手机拨打，则会接通到信号覆盖所在地级市质监局，若用固定电话拨打，则会直接接通所在地市级质监局。

如需投诉或举报，请按工作人员的提示回答问题，如实说出投诉的对象名称、地址、违法事实、理由及投诉请求，并说出自己的姓名、地址、电话号码或其他联系方式和被申诉方的名称、地址、电话。

(2)猎豹电动车售后服务如何扩展阅读

通常情况下，车辆是否有问题，总是4S店进行检测，公平性和权威性有待商榷。如果消费者对4S店的检测结果不满意，需要自己付出高昂的检测费、鉴定费，而鉴定报告等关键内容确认也十分复杂。

根据《消费者权益保护法》第九条第二款规定：“消费者有权根据商品或者服务的不同情况，要求经营者提供商品的价格、产地、生产者、用途、性能、规格、等级、主要成份、生产日期、有效期限、检验合格证明、使用方法说明书、售后服务，或者服务的内容、规格、费用等有关情况。”

㈢ 经销商一则声明暴露生存现状 猎豹汽车挣扎生死线

在疫情的催化下，全球汽车产业面临着巨大挑战。在铃木、雷诺、长安PSA相继退出中国乘用车市场后，猎豹的生存危机也在预料之中，只是希望如猎豹汽车这样的边缘车企，在考虑退出时能做好善后，考虑经销商合作伙伴和广大用户的利益，尽量做到走得“有尊严”。

（图片来源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 猎豹车售后的4S店撤了怎么办

“前几天咨询猎豹车联网不能用还能打通，说是过几天就修复好了，现在可好，直接停机，联系不上了。”
一名消费者向华车网投诉：“有什么办法吗？我们这连售后都关门
今天（6号）收到该投诉消息后，我们立马进行了求证，通过多次拨打猎豹汽车售后发现，猎豹汽车400客服电话已经停机。
此前我们就曾报道，猎豹汽车售后已事实上处于停滞状态，猎豹消费者无法享受到正常售后服务。
如今，猎豹汽车售后客服终于停机，意味着厂家针对消费者的服务通道已关闭。可是
“18年7月份在朔州买了辆猎
CS9(参数|图片)，各种配件换了不计其数。19年10月份出现全车异响，4S店说换天窗总成、全车密封条，可是到现在没有配件。”山西一名猎豹车主向华车网投诉说。

“我的也是18年的CS9，要疯了，各种修、修、修，还要自费，现在哪里都不理。”在社交平台上，数十名猎豹车主

“我车才一年，方向传感器，电脑主板，中控，刹车，都有问题，从去年就去苏州相城店去维修，都没有搞好，今年又去，店里的说，他们去年6月份就和猎豹公司解除合同了，现在要维修，就要给钱，这不是坑人吗？”
“我的车车速稍微高一点，方向盘开始抖动，去他们店里说一刹车盘有问题，说是从厂家给我们发过来，我们等了这么长时间可是没反应，打电话给客服、店里，电话一直打不通，对这台车

㈤ 猎豹汽车售后全国客服热线是多少

多去咨询了解。在销售流程的潜在客户开发步骤中，
1.客户开发。在销售流程的潜在客户开发步骤中，最重要的是通过了解潜在客户的购买需求来开始和他建立一种良好的关系。只有当销售人员确认关系建立后，才能对该潜在客户进行邀约。
2.接待。为客户树立一个正面的第一印象。由于客户通常预先对购车经历抱有负面的想法，因此殷勤有礼的专业人员的接待将会消除客户的负面情绪，为购买经历设定一种愉快和满意的基调。
3.咨询。重点是建立客户对销售人员及经销商的信心。对销售人员的信赖会使客户感到放松，并畅所欲言地说出他的需求，这是销售人员和经销商在咨询步骤通过建立客户信任所能获得的最重要利益。
4.产品介绍。要点是进行针对客户的产品介绍，以建立客户的信任感。销售人员必须通过传达直接针对客户需求和购买动机的相关产品特性，帮助客户了解一辆车是如何符合其需求的，只有这时客户才会认识其价值。直至销售人员获得客户认可，所选择的车合他心意，这一步骤才算完成。
5.试车。这是客户获得有关车的第一手材料的最好机会。在试车过程中，销售人员应让客户集中精神对车进行体验，避免多说话。销售人员应针对客户的需求和购买动机进行解释说明，以建立客户的信任感。
6.协商。为了避免在协商阶段引起客户的疑虑，对销售人员来说，重要的是要使客户感到他已了解到所有必要的信息并控制着这个重要步骤。如果销售人员已明了客户在价格和其他条件上的要求，然后提出销售议案，那么客户将会感到他是在和一位诚实和值得信赖的销售人员打交道，会全盘考虑到他的财务需求和关心的问题。

㈥ 猎豹厂家倒闭了售后怎么办

摘要 你好，厂家倒闭了，这个一般是没有什么售后了，这个只能自行选择给车辆进行维修和保养了

㈦ 猎豹汽车服务维修电话

摘要 猎豹汽车客服电话

㈧ 猎豹cs10真的是那么差吗,还是故意的有人抹黑

猎豹cs10遵循了自主SUV最大的特点空间大，据车友反映这款车的动力还算不错，油耗在合理范围内，较为适合做一般的家用SUV，从目前接到的投诉来看，质量还算稳定，并没有共性投诉。不过猎豹的经销商相对较少，如果您所在地区没有完善的售后服务网点，不建议您购买此车。

总的来说，猎豹cs10的表现中规中矩，不过需要关注的是猎豹cs10的故障问题，在车质网投诉中，主要问题集中在刹车偏软、转向异响、发动机异响、天窗异响等等，在销量不高的情况下， 猎豹cs10的故障频发，还是值得注意的。

猎豹CS10是猎豹汽车全新都市SUV领域的旗舰车型：

凭借猎豹汽车的军工背景和扎实的底盘技术，该车型成为安全、可靠、耐用的代名词，事业小有成就的都市年轻时尚一族成为目标客户。是新生代消费者紧凑型[SUV的新选择。

猎豹CS10具有颜值高、通过性好、超大空间、超高配置的特点，目前已经上市车型为2.0T发动机并且多达十款配置，售价为9.68万元-14.68万元。其中最新上市的猎豹CS10网络版是猎豹汽车与广大用户通过互联网模式拉近距离的重要平台。

㈨ 哪些电动车的售后比较好啊

近些年，随着消费者维权意识的不断上升，越来越多的消费者开始关注品牌电动车的售后。市场上的电动车品牌众多，哪些品牌的电动车售后好呢？大家一起来看一下。 1. 绿源电动车 在严格保证质量的同时，绿源电动车也十分注重电动车的售后。绿源电动车向所有的消费者承诺24小时售后服务：在所有设有绿源售后服务网点的区域，专业服务团队24小时待命，出现异常时只需一个电话，无论何时，即刻提供上门服务。 2. 雅迪电动车 雅迪电动车从客户的需求角度出发，在做好基础性服务工作同时，更注重创新特色服务工作。雅迪电动车每年定期在全国范围内开展大规模“服务万里行”活动，活动内容主要包括服务进社区、服务下乡，回访老客户等。自2009年启动以来，活动就受到了全国经销商和用户的称赞和欢迎，对雅迪电动车品牌建设起到了很好的促进作用，同时对整车的销售也有了很大程度上的提高。 3. 欧派电动车 欧派电动车精心培养了售后服务人员，并经常对售后服务人员开展各种形式的培训。此外，欧派电动车有专门的24小时售后服务热线，消费者可以通过售后服务电话预约上门维修服务，非常受广大消费者的欢迎。同时，欧派电动车还开通了官方微博，有专门人员对其进行维护，并与消费者进行沟通。 4 ．新日电动车 新日电动车坚持为所有新日电动车用户提供主动、积极、周到、细致全面的产品服务。目前，新日电动车已经完成了6s服务网络的全国布局，建立网络系统服务平台。各个6s服务站点之间互相沟通交流合作，努力解决消费者所遇到的各种问题，得到消费者的广泛好评。 5. 比德文电动车 “省心 省时 省力 省事”比德文电动车承诺为每一位客户提供最专业的售后服务，比德文特设400亲情服务热线，并且承诺：“无论您在何处，无论您对电动车有了哪些问题要咨询，拿起电话拨打24小时售后服务热线，比德文电动车将在最短的时间解去您心中的疑惑。”

㈩ 猎豹汽车质量怎么样

2018年，猎豹汽车的销售目标是20万辆。近11个月过去了，猎豹汽车的实际销量是7.5万辆。38%的完成度让猎豹汽车更能感受到全年市场负增长带来的寒意。

从猎豹汽车前10个月的销量来看，主力担当是CS9，其次是“老将”CS10，被定位为旗舰产品的Mattu（迈途），销量仅为10,980辆，月均不到2,000辆。

旗舰车型Mattu看上去很美

今年4月的北京车展，Mattu正式发布。彼时，猎豹汽车副总裁李昌斌对这款产品信心满满，“产品有这个实力接受市场检验，是骡子是马，拉出来溜一溜。”如今来看，Mattu从上市初的月销3000余辆，一路下跌至10月千余辆的市场表现，并未达到猎豹高层半年多前的期待。

为何被给予厚望的产品放了高管的“鸽子”？车质网在猎豹北京惟一一家4S店内找到了一些端倪。

虽然是一个工作日的下午，但猎豹汽车4S店所在的位于东五环外的汽车城内也不乏看车的消费者。当车质网走进猎豹汽车4S店，店内只有几台展车和一位销售人员。而直到车质网拉开一辆Mattu展车的车门，销售人员的眼睛也没有从手机屏幕上移开。

“电瓶亏电“仅仅是冰山一角，发动机噪音和熄火、变速箱异响等问题均先后出现在猎豹曾经的两款主力车型上。显然，CS9在销量上未能接过CS10的衣钵，其产品力未能有所提升是不可忽视的一个因素。

凯睿赛驰咨询的咨询顾问认为，如果说CS10作为“再造一个新猎豹”阶段的首款车型，市场可以适当给予其一些试错机会的话，那么作为继续细分SUV市场的CS9，是不应该在产品上做故障复现的。这再一次说明猎豹缺乏对整车质量和性能审计的重视。

复兴的硬核是产品 细节决定一切

2017年，猎豹的销量是13万辆，并制定了3年内达到50万辆的目标。彼时，猎豹或许没有想到，中国汽车市场会在短期内面临全年负增长的局面。如今，汽车产业链的上下游都不得不直面这个现实。这对于正在经历销量腰斩的猎豹的复兴之路而言，无疑是雪上加霜。

猎豹汽车股份有限公司总裁李建新给猎豹汽车制定的战略目标是，做自主SUV第一品牌。当哈弗H6一款车前10个月的销量达到20万＋的体量时，留给猎豹汽车冲击目标的窗口期已然再次被缩小。

面对如此复杂的市场环境，什么才是度过市场寒冬的“发热贴“？

中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖在接受车质网采访时表示：“现在的市场已经不仅仅考验企业对未来的判断，更考验企业在应对不利局面时的能力。从现在市场上销量的两极分化现象来看，高产品力显然更具话语权。”

对猎豹而言，造出一辆槽点相对比较少的硬核产品出来，恐怕才是复兴的第一步，而这一切必须从所有细节入手才有可能，除此之外，别无选择。