高铁售后干什么活

㈠ 电气售后工程师怎么样

电气售后方面待遇还是不错的，行业内很多的业务都是需要售后的，但是在售后这个专岗位属来说的话会比较辛苦，平时出差的情况会比较多，有家有孩子的还是不建议，想在这个行业长待的还是比较有发展的，出差去接触到的实操技巧可以很快的去学习到，对自己的提升来说的话非常有利，望采纳~谢谢。

㈡ 售后技术工程师主要是干什么的它的就业前景如何

我曾经作为一名售后技术工程师我来讲述一下我的经历吧。2015年我离职时年薪在28万，感觉不低但可能全年365天*24小时处于待命状态！精神高度集中，一听电话声心跳就会加速，所以都调成震动，时刻拿在手里！脾气要好，否则可能被投诉；很少有机会带家人出去玩，最多逛逛超市商场，去外地旅游很难，请假不易！凌晨以后被叫起来处理问题是很正常的事情。最先了解产品缺陷的，一定是售后服务工程师，我曾经做了几年的电子产品的售后服务，全国各地跑来跑去，对当时的我们售后服务人员来说，就是相当于灭火队，有时出去一趟在一家单位就呆上一个月。

㈢ 郑州动车检修，高铁售后检修人员，电工钳工，学习半年完成后返回郑州东区火车站工作综合工资五千 可以么

当然可以了。高铁工作还是比较稳定的。稳定的工作，稳定的收入。

㈣ 高速铁路维修人员都干些什么

高速铁路维修人员的职责主要是维修铁路。具体如下：

1、 在负责人的领导下，按《铁路工务安全规则》和《铁路技术管理规程》对轨道进行起、拨、改、捣固维修，更换磨耗、锈损、变形的钢轨及失效轨枕，定期更换连接零件和防爬设备，清筛污染严重或整治换填存在翻浆冒泥、不均匀下沉等病害道床碴石。

2、熟悉管内铁路线路设施、桥涵、路基设备的情况，掌握其特点和病害变化规律，做好日常巡查工作。重点是线路轨距、水平、前后高低差、方向，钢轨、夹板、连接零件、辙叉状态的检查；线路两侧堆载侵入限界及超负荷、道口轮缘槽状态的检查。

3、违规使用及意外伤害铁路设施的检查；规范中要求的线路巡查季节性重点工作的检查。

(4)高铁售后干什么活扩展阅读：

高速铁路维修人员基本作业

1、起道、捣固和垫板作业

2、道镐捣固作业

3、拨道作业

4、改道作业

5、手工单根更换钢轨作业

6、调整与整正轨缝作业

7、换枕作业

㈤ 修高速铁路普工都干些什么活

铁路检修工人职责如下：

1、 在班（组长）的领导下，按《铁路工务安全规则》和《铁路技术管理规程》对轨道进行起、拨、改、捣固维修，更换磨耗、锈损、变形的钢轨及失效轨枕，定期更换连接零件和防爬设备，清筛污染严重或整治换填存在翻浆冒泥、不均匀下沉等病害道床碴石，并将碴石补充饱满，对道岔内尖轨、辙岔、翼轨、岔枕等进行人工更换。

2、熟悉管内铁路线路设施、桥涵、路基设备的情况，掌握其特点和病害变化规律，做好日常巡查工作。重点是线路轨距、水平、前后高低差、方向，钢轨、夹板、连接零件、辙叉状态的检查；线路两侧堆载侵入限界及超负荷、道口轮缘槽状态的检查；违规使用及意外伤害铁路设施的检查；规范中要求的线路巡查季节性重点工作的检查（春季道床、路基冻融；夏季道床路基积水、翻浆冒泥，线路涨轨爬行，桥梁伸缩；秋季为铁路设施安全过冬全面检测；冬季道床、路基冻涨，线路缩轨，钢轨、夹板及连接零件折断，道岔、道口清雪防冻）；桥涵护坡、支座，路基边坡、排水沟的检查等。按要求填写巡查记录和隐患汇总上报工作。

3、铁路设施完好率数据采集、春秋季铁路设备检测与统计。

4、铁路道岔、曲线、路基、桥梁支座等设施重点病害整治。

5、铁路设施因违规使用所造成的意外和突发事故抢修。

6、铁路沿线规定范围内堆载、施工等监督检查。

7、铁路维修工器具维修保养、旧料回收与码放。

8、牢固树立保证行车安全的观念，认真贯彻各项政策、法规和有关制度，积极向用户宣传铁路保护常识，为用户提供技术咨询服务，做好优质服务。

9、加强业务技能学习，工作中严格执行《铁路技术管理规程》，熟练掌握《铁路工务实作技能》中规定铁路设施养护、维修工作流程及操作技能。专门负责铁路线路及相关设备保养与维修， 包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等的大、中维修和养护工作定期维护，另外铁路巡道，铁路道口的看守，都属于职责范围。现在多以大型机械作业为主。

㈥ 高铁地勤具体是干什么还有一些细节，希望懂的人帮帮忙！

铁路专业很多，高铁地勤有可能是打扫卫生的，也有可能是工务、电务、车务、机务、通号，这要看你是什么专业的人事。

高铁地勤工作相对轻松，在工资待遇方面要看合同工还是劳务派遣还是正式工，合同工或者劳务派遣工资偏低，但是如果正式工高一些。地勤就是确保动车组上线运行的安全，进行检修作业。高铁地勤有时也需要上夜班，相对于航空地勤这份工作比较安全。

㈦ 高铁服务区是干什么的主要功能是啥就在高铁站附近。

分为乘务员和乘服员。乘务员就是迎送旅客，查验客票，属铁路员工；

乘务员，一般一列车不超过10个人，分列车长，清洁员，车厢乘务员、和其他后勤服务人员。高铁的车厢乘务员一般每人管理4节车厢，一般分几班倒，每次出班后会休2天。

㈧ 高铁有车站检修或者钳工么，高铁售后检修人员 ，需要外地学习半年 花几万块钱安排的工作值得么

虽然工作前途无限，但也要注意别上当受骗。

㈨ 高铁干什么活

高铁分很多部门，每个部门干不同的活。客运段主要是售票，招待乘客，机务段主要是开车，动车段主要是修车，电务段主要是维护信号，工务段主要是维护钢轨和接触网。