东风启辰售后服务怎么样

『壹』 东风启辰r50x怎么样

启辰R50X就是R50加行李架加包围，我开的2012款启辰R50自动低配，说说我的感受。
这车适合城市家用，首先发动机不错，1.6L黄金排量且省油；然后，空间大，5口之家都合用，同价位中首屈一指。12款有些小毛病，电机电压不稳、空调异味等，4S都解决了，新出的13款都没这些问题啦。保有量现在也慢慢上去了，以后售后维护都很方便，很多地方是和Nissan一起售后的，服务有保障。

『贰』 启辰汽车质量靠谱吗

我是启辰T70，15年四月买的属于第一批，到现在车况良好，啥也没换，就是天窗漏了一次水，尾箱空间大，可以装两头猪。

『叁』 东风启辰这车怎么样

东风启程的话它是一个品牌的，他是属于东风日产旗下的一个国产品牌，不过他使用的都是东风日产的技术，然后发动机也是使用的日产的发动机，整体来说，在油耗控制方面还是非常不错的。

东风启程的话它是一个品牌的，他是属于东风日产旗下的一个国产品牌，不过他使用的都是东风日产的技术，然后发动机也是使用的日产的发动机，整体来说，在油耗控制方面还是非常不错的。

东风启程的话它是一个品牌的，他是属于东风日产旗下的一个国产品牌，不过他使用的都是东风日产的技术，然后发动机也是使用的日产的发动机，整体来说，在油耗控制方面还是非常不错的。

『肆』 为什么买启辰的人不多启辰汽车质量好吗耐用吗

启辰是东风汽车集团旗下的一个子品牌，虽然品牌诞生多年，旗下车型也覆盖了轿车、SUV两大领域，但每一款车的销量始终就是上不去，这时很多消费者就感到疑惑了，究竟为什么买启辰的人不多？

1、推广力度差
虽然东风启辰这个品牌已经诞生十多年了，但很多人对这个品牌根本不熟悉，很多人甚至都没听过这个名字，所以启辰的车究竟表现如何也没人知道，而了解这个品牌的人把车买回家又容易被亲朋好友误以为是杂牌车，品牌影响力不够高，所以车型销量自然上不去。
2、4S店数量少
因为启辰这个品牌销量比较差，所以在国内的4S店保有量也非常少，很多人就算看上了启辰的车但也不知道去哪里试乘试驾，就算把车买回来了后续的售后服务也比较麻烦，想要给车做保养还要长途跋涉大老远地找4S店。

3、车辆造型不够激进
随着近两年年轻消费群体的逐渐崛起，如今各大车企都走起了年轻、动感路线，即使是几万块的买菜车造型也设计得跟性能车一样，但启辰的车型并没有这样做，整车外观依旧是中规中矩的买菜车，这样的造型很难吸引到消费者的目光。
4、产品缺乏亮点
我们都知道一款车要卖得好至少要在一方面做得足够突出，例如丰田的车省油、本田的车动力好、日产的车“大沙发”，启辰的车在各方面表现都比较均衡，所以整个品牌缺乏吸引人的东西，给不了消费者选择它的理由。

以上就是为什么买启辰的人不多的原因了，至于启辰汽车质量好吗耐用吗？根据第三方汽车故障投诉平台车质网可以了解到，启辰的车品质还是不错的，车辆的故障投诉率并不高，至于车子耐不耐用就要看消费者的养护方法了，如果正常驾驶并定时定期保养，那么车子开个十年八年都没有问题。

『伍』 启辰T70怎么样

启辰T70，一款各方面表现都中规中矩的车型。拥有原创度较高的外形设计，内饰做工用料都符合它的价格定位。空间表现不亚于“同胞”日产逍客。突出的优点有两个，首先是逍客的这套动力系统给了T70非常不错的驾驶体验。轻松好开、动力平顺，时刻给使用者创造着舒适的驾乘氛围。另外，加入了全景倒车影像和3D影像功能。可以说，在增加了实用性和便利的同时，又作为配置上的亮点提升了该车的竞争力。
谈谈竞争力，按照车型定位和价格区间（8.98万-12.78万元），启辰T70的性价比在自主品牌的同级车中有一定优势，比如哈弗H6、奇瑞瑞虎5以及长安CS75等等。面对竞争对手，来自日产的成熟动力系统和亮点配置是T70的主要武器。而面对合资车型，品牌影响力方面，T70似乎占不到太多便宜。主打二、三线市场的话，想要购入一款成熟、耐用又兼顾性价比的SUV车型，T70不失为一个不错的选择。

『陆』 启辰d60质量怎么样，d60启辰的问题投诉

最近的7月份，东风启辰的销量依旧保持良好的势头，保持稳定的上升趋势，7月份东风启辰销量达到8018辆，其中启辰d60差不多贡献了近一半销量，相当出色。话说回来，启辰d60能够这么出色，启辰d60的质量表现怎么样？启辰d60有没有很多投诉问题呢？下面我们一起来看一下吧。

从车质网提供的数据，启辰d60投诉量并不多，其中投诉问题集中在车身附件以及电器上，例如鼓风机异响、鼓风机不工作、车内异响、中控屏死机等这类问题，因为启辰d60发动机和变速箱以及底盘都是来自日产轩逸，所以可靠性还是有一定保证的，若是在车身其他附件上出现太多问题，那说明启辰在做工上还是有一定差距。

启辰d60质量表现尚可，接下来我们来详细了解启辰d60，看外观、内饰、动力等方面启辰d60有什么缺点？首先是外观，启辰d60有着不少亮点，几乎都是采用直线和折线，试图营造出冲击感和力量感，从车头看到侧身，启辰d60可以说是完美的。可是到了车尾，尾部的设计反而掉分不少，尾灯的设计感觉过于突兀，明显感觉设计师没有花心思去设计，前后根本没法相呼应。

启辰d60外观上颇有轿跑的风格，可惜尾部设计是一大缺点。进入到启辰d60的车内，中控台采用不规整设计，内饰颜色有深色和浅色，浅色内饰看起来居家气息太浓，和外观气质也不吻合。启辰d60是东风启辰首款车型，出自轩逸平台，所以难免在启辰d60身上找到不少合资“东家”的味道。内饰整体的塑料感比较强烈，虽然部分位置是有假皮包裹，但是视觉和手感上都很一般。

打开启辰d60的发动机舱，NISSAN的标志进入视线，虽然说启辰d60是东风启辰独立后的首款紧凑级轿车，但是出自轩逸平台，导致启辰d60的发动机以及底盘技术都源自日产，据说还是采用了老款日产轩逸的底子，换壳合资老车的说法不约而来。

实际驾驶上，由于启辰d60全系标配1.6L自然吸气发动机，动力输出没有涡轮增压发动机的爆发力，总体来说日常代步是可以满足的，所以如果你是希望动力能够符合启辰d60的外观气质，偏向远动风格，那么你肯定会后悔的。

启辰d60的驾乘感受也没有给我们亮点，缺乏操控感，方向比较轻，没有太多的回馈力。底盘整体感觉和日产轩逸比较类似，悬挂调校有一定韧性。还有一个致命缺点就是，虽然启辰d60师从日产轩逸，底盘上还是有一点师傅的影子，不过在整车的噪音控制水平上，那就完全没有达到合格水准。

总结：从头到尾，启辰d60作为东风启辰独立后的首款紧凑级轿车，很明显能看到启辰在摆脱过去日产的影子，但是由于技术等因素，还是在核心上使用了过去合资“东家”的东西，甚至还是日产共线生产，或许这也是东风启辰的无奈之举，要想真正过渡到自主还需不少时间。

『柒』 你觉得启辰怎么样

启辰D60的设计比较运动个性。这个级别，大部分轿车会造型相对保守中庸，迎合最广大的中年男性客户。但启辰不是这样的。理性的来分析，这样是不利于销量最大化的。启辰基本成了这一波里面的独苗——有人会提宝骏，但我不认为宝骏是一个合资自主品牌，因为GM在上汽通用五菱中，没什么话语权，也几乎没有做任何品牌和产品输出。五菱&宝骏基本都是中国人自己干的事儿，尤其是现在。当年现代、丰田、本田、大众都发布了合资企业的自有品牌，但后来不是夭折就是胎死腹中。因为大部分企业根本没认真的做这件事，上有政策，下有对策。很多合资公司，就满足于外方输入品牌和技术，自己就生产和销售。但东风日产当年真的是带着“强壮自己”的心态，一手拉着日产，一手拉着中国本地经销商们，把这个事情做起来了。现在一年十几万的销量规模，确实不高。现在有人嘲笑启辰，是用“日本鬼子的技术”造的车，伪自主。这些人都是典型的“看客心态”。这些人左手骂完启辰，右手还要骂中国合资企业不思进取，沦为外资买办。只有身处竞技场的人，才知道，也许他们在打的战争并不光鲜，他们的铠甲也不尊贵，但只有不断战斗，才能不断向前。