⑴ 斯柯达的昊锐怎么样啊听说很不错啊
17万元的入手价格低，性价比高；内饰精致前卫，做工精良，用料厚道；另外高端配置成为该车的一大亮点，自动泊车、后备箱双段式开启等先进技术备受好评；但刹车偏软、行程长导致该车存在一定的安全隐患。 最大优点： 做工精良，用料地道；外观漂亮，空间大；配置高科技。 最大缺点： 刹车偏软；没DSG比较遗憾；高速胎噪大；品牌力量弱，质量遭质疑。 分项口碑概况： 1、外观： 延续斯柯达家族特征，外形很大气；车身线条硬朗，修长而均匀，四平八稳具备商务特色；不足之处在于轮胎略小、尾部窄，且动感不足。 2、空间： 内部空间宽敞大气，前后排头部空间和腿部空间宽敞优越；后排空间尤其大，得到网友的一致称赞。 3、内饰： 做工精细，简约耐看，色彩搭配呈现古典魅力，前卫而不失稳重；内部配置丰富，储物空间大；座椅从材质使用到椅形设计都体现出人性化设计的特征。 4、操控： 整体操控性能表现稳健；驾驭灵活、准确，方向盘自动回正力量恰到好处；换档顺畅；过弯表现平稳。 5、动力系统： 采用TSI涡轮增压缸内直喷发动机，动力充沛，优势突出；起步轻松，轻点油门即可得到充沛的动力；加速性能不错，提速很快；低转速时动力滞后，不利于城市驾驶。 6、燃油经济性： 缸内直喷发动机有利于提高燃油经济性；磨合期油耗11L左右，磨合后10L左右，平均油耗8L左右，油耗表现不错，比较均衡。 7、装配工艺： 门框密封条厚实，隔音密封工艺先进；底盘平整、扎实，工艺考究。 8、售后： 维修保养问题严重，4S店数量少且配件价位高；网友反映4S店服务差，且等车时间长。 9、安全： 安全配置丰富，包括激光焊接、6安全气囊和ESP等；车体厚重坚固，底盘平稳；部分装饰存在设计缺陷，如前排两侧空调出风口玻璃反光强，影响视线，于安全不利；刹车偏软也令昊锐的安全性大打折扣。
⑵ 斯柯达昊锐2.0T怎么样
这个车和 帕萨特 迈腾 算是兄弟， 一个平台一个生产线下来的， 少数部件有所不同， 因为比同档次的 迈腾和帕萨特 便宜一些， 算性价比比较好的。
如果你不在乎大众的车标，也不在乎 细节上的不同，而想省点钱买 迈腾帕萨特同档次的， 这个就是你的选择了。
⑶ 斯柯达昊锐2012款2.0t质量如何
朋友您好，在动力部分，上海大众斯柯达昊锐和一汽大众迈腾都采用了国产的大众EA888系列的1.8TSI和2.0TSI两款不同排量的涡轮增压发动机。作为一部具有德国血统的B级轿车，昊锐绝对不会仅仅讨好后排乘客。坐上驾驶席的时候也是另一种狂欢的开始。1.8TSI和2.0TSI两款发动机的名声早已在外，配合6速Tiptronic自动变速箱，它表现出的是一种实力在握的自信，同时发动机输出更偏向平顺。这一点与那些高调宣扬运动的B级车明显不同，它的实力更加内敛，但发力出来却丝毫不弱。作为中高档商务车，昊锐是非常值得推荐的一款车。从整体上看，昊锐在动力、操控、性能、配置和安全方面均有过人之处，集的操控安全优势与舒适性优势于一身。昊锐的配置丰富而奢华，在同级车型中绝对属于凤毛麟角。目前昊锐的售价在17万至27万左右，也是一款性价比极高的车型。斯柯达昊锐在操控性上的优良基因是毋庸质疑的，外形看上去也非常霸气，内饰则显豪华。昊锐的内部空间极为宽敞，且座椅材料非常讲究。座椅的中间采用了翻毛皮质感的材料，而在座椅的侧面则采用了普通的真皮材料，乘坐舒适感一流。更值得一提的是，斯柯达汽车名为“Simply Clever”的聪明解决方案是一大亮点。全球首创的TwinDoor双段式开启行李箱是最为消费者推崇的精妙设计。如果先按下右侧按钮，后备厢盖将与后挡风玻璃通过机械结构连在一起，然后再按下中间按钮，就能看到整个尾门缓缓打开，出现在眼前的是掀背式车门的宽敞开口，这时，你可以非常优雅轻松地将大件物品比如大号行李箱、高尔夫球具、一家老小出外游玩的野营装备等等放入后备厢中。这是被几乎所有的昊锐车主都感叹称赞的！斯柯达品牌，这个来自捷克的欧洲品牌已经走过了百年的发展历程。从1895年发展到1925年时，已经是欧洲王公贵族的指定座驾，后加入德国大众汽车集团，悠久历史和顶尖技术的碰撞成就了斯柯达汽车精益求精的品质。因而它对自身有非常高的要求，虽然，斯柯达品牌进入中国市场的时间不长，但在国际市场却是声名显赫，其旗舰车型昊锐更是血统纯正。作为一款拥有76年悠久历史的豪华车型，昊锐不仅底蕴实足，并且兼容斯柯达百年造车经验，近年又注入了德国大众的诸多尖端技术，是目前非常受关注的斯柯达中型车。
⑷ 想买车，斯柯达昊锐2.0tsi怎么样，评价一下!
我个人感觉昊锐是同级别车里很有竞争力的。昊锐很大的特点就是舒适，而且配置也有向豪华车看齐的意思。以前试驾过2.0的昊锐，因为车重所以动力上够用但不突出，如果追求起步的超强推背感和加速力的人就会失望了，但是昊锐毕竟是家用偏商用的。昊锐底盘很扎实，140公里以下的隔音做的很好，轴距大所以开起来很稳，转向比较稳重。配置上昊锐很有看点，很多细节的配置是向豪华车看齐的，比如后排的空调口设在B柱上，后排窗带有遮阳帘，还有太阳能玻璃可以给风扇和照明灯供电。整体还是不错的，不过我跟其他人意见一样，最好不要买DSG的。
⑸ 斯柯达昊锐评价如何
斯柯达 昊锐: 强烈推荐
动力强,空间大,安全性好,漂亮
油耗省，动力强，空间相当大，舒适，安全是五星级的，
操控不太好，起步有点肉，保养费用向大众看齐，做工用料绝对厚道，有几种小毛病，不过不碍的
摘自昊锐汽车之家论坛
1、动力
1.8T的动力钢钢地。动力方面昊锐很给力，随叫随到绵绵不绝，在路上基本可以实现想超谁超谁。我认为1.8T的动力对于普通用车者来说是处于绝对够用略过一些的级别上，即便是坐满5人，装满后背箱、开空调，也不会觉得动力跟不上，仍能体验到推背感的冲劲儿。涡轮1500转介入，介入时没有明显的感觉。有人担心T机起步肉，那我现在告诉你，找不到一丁点儿肉的味道。涡轮介入的程度也是线性增长的，换句话说，你察觉不到涡轮的存在，只知道动力很足。
超高速度上得慢。1.8T 的扭矩很大是250，但最大功率毕竟只有118，动力储备并不富裕。这就使得160以下时，速度提升很轻松，上180就有点儿迟缓，180以上油门快要探底，200以上如箭弩之末比较吃力。我最高开到过205。
T机的动力换算。涡轮增压与自然吸气发动机之间的动力性到底如何对应，有多种不同的说法，我看到一篇文章中讲，从动力性来说涡轮增压与自然吸气是1.5倍的关系，1.6T与2.4相当。照此换算1.4T相当于2.1，1.8T相当于2.7，2.0T相当于3.0。基本是符合的。
1.4T相当于2.1与广大车主的感受吻合，1.8T能相当于2.7吗，似乎高了，实际感受是要比2.4的力道足。
2、稳定性
几个长途高速跑下来，我乐了，直夸，这车真好！昊锐底盘很扎实，非常适合跑高速，高速表现很稳。方向稳，不抖；车身稳，不飘。160的速度过大车没有丝毫飘的感觉，让驾驶者心中踏实非常有信心。速度180也感觉不到飘。但在侧向横风较大时，如果速度超过150，你能体会到风的力量，有种要被刮走的感觉，但并不担心，咱心中有底儿。
3、实用性
昊锐非常适合家用。后排空间大，坐过的是人见人夸，极大提升了舒适度。后背箱大，回个家东西再多也不发愁。掀背式开启好用，取大点儿的东西那叫个方便。综合动力、底盘、变速箱、安全性、空间等等各方面，说昊锐是一款实用的车，非常恰当。
4、精算油耗
油耗走高的原因。从磨合、首保、二保三个阶段的情况看，油耗有走高的趋势，坛中同学也有这种感觉。现在想想还是磨合时候油耗最低。油耗这东西取决的因素太多，磨合期速度一般60－90的多，这恰好是最省油的速度区间，空载时候多，当然省油。另外，刚保养完非常省油，到后期要费。总的来说昊锐很省油。
前个春节往返800多公里，大部分高速，去程平均油耗9.5,回程8.0,总耗9.0。高了，太高了。分析下原因可能是：1、临近二保；2、冬季行车；3、载重，多了一个180斤的大胖子，后背箱太重了，特别是去的时候；4、速度太高，回来基本上是120、130，去的时候大部分在140－180的速度上跑，来回总平均速度2是78，速度过高费油。
二保刚做完，油耗数据立马下来了，城市道路跑，表2均耗在8.5-8.8之间。当时照的照片现在找不着了。
车报油耗确实不准，大约偏低0.4个油。有心记了一段儿时间加油情况如下，97号油。
现在是二保后三个月，又跑了3000多公里，以下是最近1217公里的平均油耗。
最近一个月天热经常开空调了
这是最近2950公里的加油记录，实际平均9.0，3月份刚做完二保后非常省油。
5、说毛病
我的灰姑娘没出过什么大毛病，只有中控锁开门键不好使了，两个月时换了个，前不久又不灵换了第二个，坛里也有不少朋友遇到，这也是批量问题。没有遇到油气分离问题，至今仓内很干净，没有出现过任何漏油。巅簸时副驾储物箱处传出时“哒哒”的异响声，时有时无，很小，有朋友说是管子碰一起了，就是那种声音，还没解决。但这些就像美丽姑娘身上有块皮炎一样，瑕不掩玉。
坛子里久了，看车友们反映的问题，非个案的主要还有：油气分离管口渗油、轴承坏带来巨大噪音、冻车门拉线、中扶手盒翘起放不下。老实说，这些我的灰姑娘至今还没有。
没有渗油，没有腻灰，很干净。
二、再说缺点
关于昊锐的缺点，系列二中讲得比较清楚了，再说只说以下三项：
1、噪音
昊锐的噪音控制不理想，这是个主要缺点。仔细体验这么久，主要说三点：
噪音与路面的关系很大。昊锐的噪音主要来自于下部，底盘隔音不好，既不是发动机的声音也不是风噪。当行驶在比较光滑的路面上时，不管速度多高，昊锐安静得让你吃惊，当颗粒状粗糙路面时，“嘎嘣嘣”的路噪及车箱的共鸣声非常大，这是主要根源。
噪音与速度的关系。昊锐60以下速度噪音比较小，8、90的时候就非常大了，但速度再高，噪音增长不明显，130以上反而让人觉得挺正常，远没有那种担心。
其实和别的车比也差不多。仔细听过别的车，比如领域、君越，同样情况下差不多。
2、耗机油
这车发动机耗机油是个不争的事实，据说T机就这德性。新车时没查，3000公里时一看，下拐了，4S给免费加了。首保换全合成灰壳30的，又跑了5000，一看比下拐还低，加了约0.7升。
基本规律是：机油加合适后，经2500公里需要看一下，估计要到最低线了，每次会加约0.4升。这其实算不了什么，不过要是精打细算经济帐的话会多些支出。现在大众的各种车型都用这种发动机，全是这德性，你要选大众的车就必须接受它，还是多想想它带来的诸多好处吧。坛里有朋友说用粘度40的不耗，不知道究竟怎么样，说明书中倒是让用这种规格。
3、啸叫
确实有。一开始没出现，冬天雪后它来了，出库时刷卡，轻轻一点刹车，嘹亮的啸声在回荡，极为刺耳。跑会儿踩两次就没了。总的来讲，偶尔有、不严重、没管它、不影响。
另外，冬天排气管有积水，次数不多，不严重，好象别的车也会有。4S店里说1.8的还好，1.4的更重些。
三、磨合与拉高速
自从出现了汽车就伴随着磨合与拉高速。这么久了，也有许许多多讲解如何磨合与拉高速的文章，但还是有人问，有争论。作为老司机，这么简单的问题自然不屑一顾，但不断涌现的新手还真是不知道。这里谈谈我的理解和作法，不一定对，但我认为是对的。
1、要不要磨合与拉高速
有人说现在的汽车出厂时都冷磨过了，无需磨合；磨合过程就是磨损过程；拉高速实无必要。我认为此言差矣，理由有三：
磨合的不光是发动机。出厂时有没有冷磨过我不知道，但即便有也只是说的发动机，而磨合是全面的，变速箱要磨合，刹车系统要磨合，轴承要磨，弹簧等机件之间的嵌合也要磨，就连轮胎都要磨。因此磨合过程是肯定存在的。
磨合的目的。磨合就是磨损吗？为什么要磨合？两点：一是磨合过程要刻意小心，以避免刚装配完各部分还没完全契合时暴力损坏从而缩短寿命，就象对待新人一样要温柔，否则创伤会很严重。二是通过磨合让车尽快达到最佳使用状态，所以不磨不拉也不好，就像磨剪刀，磨了才能锋利好用，如果非要说这是磨损的话，那么这种磨损是必要的，而不是无为的消耗，对车的寿命不会产生负作用。
拉高速有用。汽车是个适应高速的玩艺儿，我们平时用的都不符合它胃口，特别是经过磨合期不敢快的憋屈，更需要高速拉一拉清理一下积炭、油路和排气系统。同时，低速状态下磨合不到的地方正好也磨磨。
综上所述，我认为磨合是必须的！
2、怎么磨
磨合的掌握，众说纷纭。别人怎么说的先不管，咱从近处说。
说明书上是这么说的：1000公里以下，半载，转速不超过4500；1000－5000，不超载，小于5800转，车速尽量快。按照这个标准，你只管造也很难超标。
店里如是说。提车时，4S给张纸讲些注意事项，关于磨合是这么讲的：磨合期3500转以内；1500公里之前速度尽量小于80，不急加急刹，不超载；1500－2500，尽量高速，一般在120左右，每次高速5－10分钟；2500以后，可劲高可劲快，拉一拉。
我是这么干的。严格说磨合期是个漫长的过程，我们这里管车队的老大与车打了一辈子交道是资深车虫，按他说法10000公里后才算真正磨好。他说10000公里后的车用起来完全是另外一种样子。
所以磨合期是要分阶段的，个人认为，磨合就是一个“逐渐”的过程。前1500，2500，5000划分可能好点。
前1500属初期，不能猛，忌急加急刹，低速低转，速度尽量不超80，转速最好3000下，半载，别用S档。
1500到2500期间，应该是中期了，要升格，不要还停留在1500的掌握上。转速和速度可以高点，但别超120，不满载。但用D档除了专门拉高速，转速很难高里上。平时开车多用S档，转速其实不算太高，一般是2500转，主要在2000到3500区间，正好。这期间还别上到4、5000的。
2500以后就没有太多禁忌了，可劲儿往高里拉，但不要维持太长时间和过于频繁。
5000以后，该怎么用怎么用，要是上了高速路，冲冲高速度高转速有好处。
3、怎么拉
2500以后可以拉高速，但不一定非要马上拉，也没必要专门去拉，我一个同事到京承上拉去了，回来收到两个超速罚单。在5000之间，找个出去玩的机会跑高速，直道无车无探头地段可劲儿搞搞，我是3000多拉的，速度上过200多，D档S档换着来，最高有近6000转。
其实不要把磨合搞得太紧张，非得循规蹈距的，该怎么用怎么用，自然磨合都不会有大问题。以上一通言论仅供燕青等新同学作个参考，下个章节对他更有用。
四、说些值得注意的事情
1、这车带方向盘锁车。说起来大家都知道，但经常不用都快把它忘了，在没把握的地方启用它可以较大提高安全程度。
2、昊锐不需要预热。说明书1－138页上是这么写的：“不要在驻车状态进行发动机暖机，应立刻开始行驶。”原因它也说了：“如果发动机仅处于怠速，则达到它正常的工作温度需要更长的时间。”“这样发动机能更快达到它的工作温度”。即便冬季也不要原地热车。我是这么做的：上电，等几秒自检完了，点火，再等转速稳到800转走着。很多人上来就猛跑是不对的，慢慢开，等水温达到90度了再撒欢。这个过程在冬季大约需要3公里（说明书上写的约4公里）。慢到什么程度，自已掌握，有人说60以下，我认为最好30以下，只是多数做不到，那就40吧，60还是太高了。
3、先松手刹再挂档。养成这种习惯，就不会带着手刹跑了。这么做是肯定没有问题的，因为你肯定先踩脚刹了。
4、较长时间等灯请熄火。说明书3－6写到：“长时间红灯停车时，请关闭发动机：仅在30－40秒内省下的燃料就比重新起动发动机所需的燃料要多。”有专家测试启动一次相当于20秒怠速所用油量，所以要等一分钟以上时，应当熄火。
5、起步或换档后松刹车别全抬。你会发现各种原因会造成挂错了档的情况，哪怕是老司机也不能完全避免。所以一开始要试探性地松一下，看方向对了再给油。
6、这些情况换档不用按档锁：ND、DN、RN、SD。按了不仅损件还容易挂错。
7、方向不要打死，不要原地打轮。这是大多都知道但新手容易犯的毛病。除非不打死过不来可短暂一下，一般要打到头回一点，否则压力太高容易损坏助力泵。
8、昊锐60－80速度最省油，这是根据说明书油耗曲线图计算出来的。不过大多数车都是如此。
9、汽油。为保证性能，对于1.8T S I发动机和1.4T S I发动机。推荐使用93号（R O N）或93号以上优质无铅汽油。对于2.0T S I发动机,推荐使用95号（RON）或95号以上优质无铅汽油。
10、机油。发动机使用粘度为SAE 5W-40的机油。机油消耗量根据您的驾驶方法以及您的车辆运行状况可以达到1.0L/1000k m。
11、制动液必须每两年更换一次。冷却液也是。
12、决不可用束射喷嘴清洗轮胎！即使喷射距离较大、喷射时间极短也会造成损伤。特别是雷达探头。而事实上我们很多时候都是这么冲车的。
13、冬季轮胎充气压力比夏季轮胎高0.2×105 Pa。
14、建议新车在使用6个月以后才能打蜡。
⑹ 斯柯达昊锐质量好吗
作为中高档商务车，昊锐是非常值得推荐的一款车。从整体上看，昊锐在动力、操控、性能、配置和安全方面均有过人之处，集的操控安全优势与舒适性优势于一身。昊锐的配置丰富而奢华，在同级车型中绝对属于凤毛麟角。目前昊锐的售价在17万至27万左右，也是一款性价比极高的车型。斯柯达昊锐在操控性上的优良基因是毋庸质疑的，外形看上去也非常霸气，内饰则显豪华。昊锐的内部空间极为宽敞，且座椅材料非常讲究。座椅的中间采用了翻毛皮质感的材料，而在座椅的侧面则采用了普通的真皮材料，乘坐舒适感一流。
⑺ 上海大众斯柯达-昊锐怎么样
不知道楼主年龄有多大 我是非常看好昊锐的 我24岁现在开的是CRV准备在年底换车 目前就徘徊在昊锐1.8T顶配和思博锐2.4顶配
首先单论外形肯定是思博锐好 昊锐的外形过于老气 一般都是40左右岁的成熟人士开的 但是论做工品质和性能 还有油耗 昊锐1.8T完胜！！！
不过昊锐的品牌影响力不如本田 但是真正懂车的人都知道昊锐是属于大众的 而且昊锐的车身都是激光焊接 安全性比日系车强很多 而且昊锐的后排空间相对于同级车算上非常不错的了。不过昊锐由于是涡轮增压发动机保养起来会比自然吸气的比较贵 这个大家都可以接受。。。
下面说说昊锐的各种排量
首先说下这三个排量最值得买哪一款吧 我认为如果综合很多情况考虑 1.8T的昊锐是最值得购买的 2.0T的动力参数虽然是最高但是说实在的1.8T就够用 而且1.8T相对于2.0T比较省油 如果想玩速度的话还是选择2.0T比较好 200马力可不是盖的
1.4T的昊锐是新车型 个人感觉有点小马拉大车了 昊锐本身车体就大 而且车比较沉 虽然1.4T的油耗最低 而且也能带动昊锐 但是毕竟是新研制的发动机 产品的稳定性还有待于时间的验证
如果楼主确实中意昊锐 鄙人强烈推荐你1.8T顶配昊锐 就是23.59W的1.8尊雅版
⑻ 斯柯达的昊锐质量怎么样，小毛病多么求解答
Superb昊锐将搭载大众汽车富有盛誉的TSI发动机，推出1.8T和2.0T两个排量，并匹配Tiptronic 6档手自一体变速箱和大众备受赞誉的5档手动变速箱。作为斯柯达百年造车精华和大众先进技术的集大成者，Superb昊锐在操控性、驾乘舒适性、安全性等诸多方面，都有着出色的表现。这款全新B级车有着斯柯达品牌典型的家族特征，造型豪华大气又不……[详细内容]失优雅，空间宽敞舒适，不仅拥有4838/1817/1462mm的长宽高尺寸以及长达2761mm的轴距，更凭借空间设计的智慧与精湛的工程技术提供了舒适宽敞的前后排头部空间和尾部空间，在同级别车中有着领先优势。更让人耳目一新的是斯柯达全球首创的“TwinDoor”双段式尾门开启设计，既保持了Superb昊锐作为一款中高级轿车流畅优雅的造型设计，又可便利地实现五门掀背式轿车的承载空间