什么品牌和雷克萨斯售后

㈠ 凭售后服务圈粉，蔚来与雷克萨斯不止产品力出众

在国内汽车市场，有的汽车是凭借外观取胜，也有的汽车是凭借品牌取胜，而今天说的这两家车企的车型虽然拥有出色的产品力和良好的品牌影响力，但是说实话，售后服务反而成为两家车企的绝对优势。它们就是蔚来与雷克萨斯，毫不夸张地说，这两家车企的成功离不开售后服务，不止产品力出众，更是凭借售后服务实力圈粉。在很多消费者眼中，售后服务永远赶不上售前服务，甚至有的车企买车时态度非常好，等到买完车之后就完全不是之前的他，所以，很多消费者对售后服务的关注度也是比较高。今天就聊聊雷克萨斯和蔚来是如何凭售后实力圈粉的。

最后说的则是蔚来的售后服务内容，说实话，很多人觉得蔚来的一些售后服务收费不应该，毕竟当初大家也是花钱买了车。但是如果仔细计算过蔚来的收费项目的具体细节内容，你会觉得这钱花得很值。因为不论是便捷性还是实用性方面都是其他车企无法比拟的，或许这就是互联网人造车的一大优势。

总体来说，车企造车其实只是基础，尤其是在如今汽车性能等各方面表现越来越接近的情况下，服务反而成为一家车企能否持续发展的根本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 沃尔沃和雷克萨斯哪个好

雷克萨斯要更好一点。就品牌影响力来看，由于雷克萨斯属于丰田旗下的高端品牌，所以，在国内的影响力是非常大的，其质量也是非常靠谱的。由于雷克萨斯的年龄较小，在当时耗资10亿重金打造了这个品牌，其对标的车型也都是奔驰和宝马，所以，其质量和品质肯定都是一流的。

雷车虽然也有人吐槽，动力不足，但是，除了这个缺点以外，就没有其他的了。可见，雷车的质量是多么过硬。另外，雷车的营销策略也是非常成功的。比如，10万公里免费维修、保养，就成为了很多消费者看中的一大优势。

雷克萨斯的历史

丰田英二先生提出了一个震撼性的问题：“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。

大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。

㈢ 对比其他品牌，雷克萨斯售后服务有什么优势

雷克萨斯提供汽油车型4年或10公里和混动车型6年15万公里免费保修保养，【佛山骏领平洲店】可提前预约安排工位，到店保养还有保养礼品领取。

㈣ 杭州雷克萨斯4s店售后服务哪家好

杭州
雷克萨斯
4s店我知道的是天目山路上的浙江元通雷克萨斯比较好，在那里买过一辆车，大概是2年前买的吧，维修保养都是去那边，感觉态度和维修保养水平都不错。毕竟浙江元通雷克萨斯在杭州也8年了。经验各方面还是有一定的积累的。

㈤ 比较雷克萨斯，宝马，奔驰的效率，品质，创新，客户响应

效率的话肯定是雷克萨斯了，创新上雷克萨斯的混合动力技术现在是全球第一的！至于品质，这3个品牌的都差不多，豪华品牌要是品质不好就等于砸自己的招牌啊！！ 客户响应的话，奔驰宝马的客户群肯定更多了，不过具统计雷克萨斯的车主的回购率是最高的

㈥ 30万左右的雷克萨斯和英菲尼迪，哪个品牌值得推荐

提到雷克萨斯ES和英菲尼迪Q50L，我们得把车主王先生的感受说一说，雷克萨斯ES被他用了4个月，不久之前刚刚换到英菲尼迪Q50L，他说：谁更好，只有比过才知道！雷克萨斯ES和英菲尼迪Q50L谁更有性价比？下面让他为我们详细讲解用车体验。

动力：奔驰血统，动力强劲。那是因为很多人对2.0T过于看高，30万以内的车，你想一秒之内嗖地飞出去。一般没有，4000-5000转加速能有一点推背。动力没地说，随叫随到，特别是前段感觉调校得特别灵敏。

操控：操控个人感觉还是舒服。DAS线控转向，精准。快速过减速带，会略微有横移的感觉。档位按键很舒服，也很灵敏。

结语：听完车主分享，简而言之，预算30万，雷克萨斯ES与英菲尼迪Q50L谁更优秀？车主说了实在话，通过两车比较一番，可知两车都很优秀。雷克萨斯ES更有活力，适合年轻人，而英菲尼迪Q50L更贴近职场精英，大家都怎么看呢？

㈦ 什么品牌售后态度服务特别好，奔驰宝马绝对不行!求推荐

雷克萨斯车至少是四年或十万公里免费保养和保修，其中油电混合动力车型免费保养和保修六年十五万公里。至于服务态度，所有4S店也包括其它各类商家都是“装”的，运用各种办法赢得口碑，目的是为了赚更多的钱。

㈧ 吉利汽车/丰田/雷克萨斯获得年度消费者关注品牌，凭什么

[汽车之家新闻]?8月18日，2020中国汽车消费年度发布正式揭晓，引起了行业内外强烈的反响。此次发布共有8个品牌、8款车型以及一家汽车企业荣登榜首，这些荣誉的获得者是消费者最为认可的品牌或者车型产品。为了进一步让大家深入解这些品牌/车型斩获荣誉背后的原因，以及中国汽车消费年度发布的评选细节，我们特别策划了系列选题，将评选背后的逻辑、品牌/车型近年来发展的动态一一进行展示。

品牌的成功靠的是多方面努力，雷克萨斯在中国市场的销量有目共睹。从今年上半年销量数据来看，雷克萨斯累计销量达到9.68万辆，同比增长1.6%，并位列豪华品牌销量排行榜第四位。在疫情影响下，这份成绩更显难得。可见对于消费者来说，好产品永远是第一选择。

编辑总结：

面对日益激烈的市场竞争，以及不断升级的消费需求，近年来消费者对于品牌的知名度和美誉度愈加关注，在选择时也会更多参考。从结果来看，中国品牌始终致力于品牌力和产品力的提升，力求向上突破。海外品牌在稳扎稳打的战术下，不断积极进取，实现自我突破。海外豪华品牌在巩固自身的同时，提升内功、引领行业发展。

根据汽车之家调研数据分析显示，越年轻的预购用户，对于美誉度的关注比例越高。同时更为独立、理性的思维方式，也令消费者对产品品质的要求标准更高。好了，关于年度消费者关注品牌的解析到此告一段落，接下来我们还将推出更多的系列文章，敬请关注！文章最后，请谈一谈您最关注的汽车品牌/车型，欢迎大家在评论区畅聊！（文/汽车之家李娜）

㈨ 宝马奥迪奔驰雷克萨斯那个好

又见面了，呵呵！

简单发表一下个人意见，仅供参考：

奥迪>奔驰>雷克萨斯>>>宝马！

毕竟雷克萨斯的做工精度公差标准达到千分之一毫米（与奥迪同级，精于奔驰与宝马），且售后服务标准全球第一。就是刚上市的LF-A还没有达到SLR的高度，还缺点豪车所必备的高贵血统与历史荣誉，屈居第三。

针对ID：Cristiano_sun 发表一下个人个观点，做飞机引擎的就出类拔萃吗？三菱不也是做飞机引擎出身的？现状怎样？

兰博基尼曾被恩佐嘲笑：农耕机手还来给我提建议？现状怎样？法拉利除了越发娘娘腔的外形设计（浑身上下找不到一条直线，跟现代沦为一个水平），在菲亚特的怀抱里走着下坡路，而兰博基尼自打归属奥迪，加入了直喷技术和悬架调校，盖拉多的操控甚至好于911GT2（Top Gear实测视频为证，需要的话我可以传给你！）而现实是法拉利还只在自然吸气时代徘徊不前.......

一句话，英雄不问出处，先人能不等于自己能。这点反而充分暴露了宝马的穷途末路。其他品牌在走上坡路，本田能由助力车发展至今甚至开始生产Honda Jet喷气机，更不用提其他德系车的光辉史了。而宝马呢？原来还在天上飞得好好的，现在怎么趴到地上了？

宝马至今也就一个Valvetronic气门技术和直列6缸镁铝合金引擎值得吹嘘而已。
之所以开发这套气门调节技术，根本原因是宝马在德系车擅长的涡轮增压方面落到了后面，才想另辟蹊径去弥补，但跟以气门技术看家的日系车来说（以日产CVVT和本田Dual i-vitec为例），结构上弄巧成拙！直至现在增压比还是据奥迪和保时捷小很多，且奥迪能用一个涡轮达到的效果，保时捷能用几个可变涡轮完美解决的时滞，到了宝马不得不用高低压两个涡轮才能跟上，完全抵消了镁铝合金缸体轻质优势，反而奥迪A8系列的ASF全铝框架车身工艺来的更有效（下一代的A6也将应用）。

宝马的SUV离了公路几乎都是废物，只看轮胎扁平比就一目了然，所有的X系只是一味的强调公路性能。有可以跟奔驰G系叫板的车型吗？越野功能甚至不及Q7和途锐。宝马给3系，6系前面加个M，就敢妄称性能？本质是轿车构架，最强的M3 GTR在功率上能跟4门扮猪吃老虎的RS6齐平吗？结构上有一款像奥迪R8那样中置全驱超跑构架的车型问世吗？好不容易开发了个仍未前置结构的8系与Z8，后来都因为销量太差而夭折难垂青史。

Hamann不是宝马的专属改装厂（谁有钱都给改），而奔驰有完全控股的AMG，奥迪有御用的ABT，AC Schnitzer它倒是想吞，可惜实力不够。

宝马轿车的全驱系统在Quattero和4Matic的打压下濒临停产，只能放到X系里充数，要不7系里怎么没有一款能见其踪影？奥迪A8的高配与奔驰S500无一例外采用全驱就是为了安全，我就不信买宝马7系的主都是为了漂移而生，置生死于度外？这不是有钱人的夙求！看似宝马是后驱的拥趸，说到底就是技不如人的托词。

㈩ 宝马,奔驰,奥迪,雷克萨斯,同样的钱选哪种好

奥迪的口碑较好。奥迪汽车的相关介绍如下：

1、奥迪汽车的车型研发较为先进：

奥迪汽车装配的最新开发的ohc发动机功率达75马力，车速最高达140公里/小时。这种动力大、体积小的汽车深受那些充满动感活力的人士钟爱。后来，这种前轮驱动的汽车被改为后轮驱动，侧置底盘代替了中央方型底盘，并有6窗型和双门4窗型两种。

2、奥迪汽车的管理较为完备：

奥迪汽车实验室的技术部门研究了与材料有关的所有因素，开发了合金和特殊的生产工艺，并研究了所有新设计的技术应用型。

技术部门把重点放在未来的发动机形式、传动开发、震动和噪音的研究以及多项复杂试验的准备工作上，如在碰撞试验中安装弹射器。道路试验部门负责可行性试验计划、系列测试和监测，以及和竞争对手的对比测试。

购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：

1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？

2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；

3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；

4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个n年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处这款汽车无此后顾之忧）；

5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；

6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。