如何提升广汽三菱品牌售后产值

⑴ 4S店售后如何提高进站量和产值

一、 保有客户的梳理

从目前走访和市场调研的结果看，很多品牌的4S店，在售后这一块还有很多的店没有识别出本店的实际和真实的客户保有量，不确定的客户保有量，与相对而制定的服务产值计划是不相符的，模糊不清的基础数据造成在计划的制定和实施中存在较大的偏差，任务的完成就存在较大的波动。

二、到期保养客户的锁定

很多4S店此项工作的开展较差，这最主要的原因来源于该店客服人员不给力，很多4S店的客服对于客户的车辆行驶状态掌控较差，很多店客服人员不清楚客户的保养时间和里程，对于客户的车辆使用不清楚，盲目的格式化的回访形式，片面的只是了解客户的车辆使用质量状态和对于4S店服务质量的了解；

三、首保客户的锁定

首保客户的历来都是各店关注的焦点，在走访和调研的过程中很多店答复都是100%，但是，在实际的调查中发现，能够做到95%以上的店很少，主要的原因是受4S店销售区域、跨区销售、同城多店、客户流动等影响，不能确保100%进站做首保，还有一些店对于首保进场率不会计算，笼统的计算方式，造成了首保的流失也是存在的；

四、流失客户的管控

客户流失是不可避免的话题，但是如何应对客户流失是关键，对于传统的369流失客户的定义，笔者觉得抓“3”控“6”是关键，对于抓住三个月拟流失客户，4S店要不惜一切成本要抓住客户避免流失；

此阶段，适当的价格和多样化的服务活动，以及专业的维修技术是化解客户流失的关键，这三个月是客户介于留与不留的关键时期，是客户选择社会修理厂和4S店的关键，4S店需要做的就是让客户建立留在4S店的理由和信心，此时抓不住，后面再想抓就很难了，客户就会质疑自己的选择，到时候为时已晚了；

(1)如何提升广汽三菱品牌售后产值扩展阅读

当下的汽车维修保养市场之所以竞争激烈，信息公开透明化是其重要的原因之一。以基础保养为例，很多客户认为就是更换机油机滤，但事实上规范化保养要做很多附加免费项目，如全车灯电器检测调整、电脑全面检测、汽车电路/油路/气路等检测调整、底盘检测并对底盘螺栓全面按规定力矩调整、轮胎气压调校、刹车系统检测调整等。

要做到认真细致，这些工作最少需要30分钟左右。但这些工作客户并不是非常清楚，因此需要用文字和图片展示，同时做成视频，在客户进店时推送给客户，让客户可以和现在保养项目做对比，一目了然。即使客户流失到其它地方，也会把我们提供的服务标准最为检验标准。如果有差距，很有可能会继续返回4S店接受服务。

⑵ 广汽三菱吕国杰：满足用户社交需求，加强品牌与用户的联结

吕国杰

【上海车展高端访谈】4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕，广汽三菱汽车有限公司副总经理兼销售公司销售本部本部长吕国杰接受了汽车产经专访。

新能源车是未来汽车市场发展的趋势，广汽三菱自然也不甘落后。在本届上海车展上，广汽三菱发布了全新纯电动车型的命名——阿图柯（AIRTREK）。

行业的普遍共识已经形成：用户粉丝是品牌重要且宝贵的资产。他们不仅是消费者，还是品牌的赋能者，可以帮助品牌做更好的自己，飞得更高更远。对此，吕国杰说道“升级平台后，我们还将进一步满足用户的社交需求，让粉丝之间的沟通交流变得更轻松、更便捷，为他们打造专属的兴趣生活圈。”

以下为访谈实录：

汽车产经：请简要介绍一下广汽三菱此次上海车展发布的核心内容、参展阵容及展台亮点？

吕国杰：今年我们以“焕新赋能 探趣前行”为主题，带来了新车型、新生态，展示新能源规划布局，发布全新新能源车型名称，并同步推出欧蓝德新系列车型，展现电动、燃油双核驱动产品格局。M-SPACE 2.0升级版也在本次车展发布上线。

我们发布了纯电新能源车型的名称——阿图柯（英文名：AIRTREK），该车型开启了广汽集团与三菱汽车联合研发的时代，也是国内第一款悬挂三菱标志的纯电动大空间SUV车型。燃油车方面，我们发布了7座欧蓝德舒享版，更加时尚、更高颜值、更具活力，更多驾趣。同时，广汽三菱M-SPACE 是我们营销转型，提升客户服务体验的重要平台。本届车展我们发布了M-SPACE 2.0版本，实现从基础功能布局向互动式营销生态圈的蜕变，新增了用车互动中心，构建起包括用车功能、营销赋能和互动体验三大功能体系的车主生态圈。

汽车产经：广汽三菱M-SPACE APP在今年会有什么样的升级和变化，能给用户带来哪些更多的亮点？

吕国杰:M-SPACE 2.0相较于1.0版本做了很大的升级，全新升级的APP以用车互动为中心，实现了从基础功能布局向互动式营销生态圈的蜕变，构建起包括用车功能、营销赋能和互动体验三大功能体系的车主生态圈。另外，群聊、直播等新功能的上线，还将进一步满足用户的社交需求，让粉丝之间的沟通交流变得更轻松、更便捷，为他们打造专属的兴趣生活圈。而此次M-SPACE 2.0版本的推出，正是我们围绕“以客户为中心”，依据用户反馈，进一步优化创新服务的成果。

汽车产经：在新能源汽车行业的大趋势下，广汽三菱新能源汽车目前的情况如何?今年是否有进一步的计划?之后在新能源车方面的布局是怎么样的?

吕国杰：新能源已是大势所趋，从发展现况来看，我们对国内新能源乘用车市场的未来发展持乐观态度。本次发布的阿图柯车型，正在紧密推进各项准备工作之中，预计将于2021年四季度正式上市。

广汽三菱新能源车型阿图柯（AIRTREK），作为广汽集团和三菱汽车联合开发的首款新能源车型，继承了三菱汽车百年造车工艺，与广汽集团在新能源领域的雄厚研发实力，是广汽三菱电动化转型升级的匠心之作。未来，我们将强化新能源车研发生产，在新能源车方面持续深化布局，推出更多，更具引领性的新能源车型。

⑶ 广汽三菱汽车的售后服务怎么样

4S店的服务那个牌子都差不多，服务还是相当可以的。

⑷ 年度观察丨销量同比增长3.5%，广汽三菱2019年干了些啥

今日（1月8日），《车壹圈》从广汽三菱官方获悉了其2019年的销量情况。数据显示，广汽三菱全年累计终端销量13.62万辆，同比增长3.5%。对于这样的成绩，在圈哥看来，主要还是在于坚守优秀产品品质、推进产品布局以及服务体系提档升级。

《车壹圈》认为，2019年，在车市波动的大环境下，广汽三菱实现了销量同比增长3.5%的成绩，这一点还是比较值得肯定的。当然，这里面离不开广汽三菱在产品品质、产品布局以及服务体系三方面的努力，最终实现了品牌质量和服务体系的提升。相信在未来，广汽三菱将继续为消费者创造更高品质的用车体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 厂家、经销商同频推进 广汽三菱分步推进复工复产

近日，感染病毒确诊的人数逐渐下降，其中的功劳，少不了国家的指导和一线医护人员的奉献；当然，也少不了每个为疫情作贡献的企业以及个人，更少不了每一个安分待在家的你。但是，尽管病毒相比此前得到更好的控制，但防疫措施仍然显得非常关键。

除了广汽三菱总部，广汽三菱在全国各地的销售店及服务中心也在为复工做积极准备。为应对疫情防控期间客户们不便出门的情况特推出“四大关怀”承诺，以暖心服务解决客户购车、用车后顾之忧。

一、“线上购车，让菱省心”。广汽三菱销售服务店开展上门看车及试驾、微信视频/直播讲车、线上答疑和价格洽谈等服务，保障客户舒心看车。

二、“到店无忧，让菱放心”。全国各地销售店及服务中心将坚持做到“三个安心”，为客户提供卫生、安全的“安心环境”、及时进行内外消毒的“安心产品”、以及线上预约后可享受专车接送到店服务的“安心流程”。

三、“一站售后，让菱省心”。专营店还可通过线上续保、上门取送车等服务，将服务送到客户身边，降低病毒感染风险。

四、“24小时，为菱服务”。在非常时期广汽三菱仍保证全国部分地区（除疫情严重地区外）的24小时救援服务正常开展，践行安心服务承诺。

2019年，广汽三菱取得了全年累计终端销售13.62万辆、同比增长3.5%的成绩。能在跌宕起伏的2019年汽车市场中收获向上的成绩，离不开广汽三菱的笃行实干。面对疫情，广汽三菱人已经做好充足的准备，科学复工、积极应战，在守护好每一位客户与员工健康的前提下，力求带给消费者更好的用车体验。

广汽三菱也相信，只要大家万众一心、守望相助，就一定能够打赢疫情防控这场硬仗！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 怎么提高售后维修产值

个人认为：看单下菜，lz说的任务重，领导下达的任务是否在合理提升范围。版首先看你的客户基数多少，客单价权多少，养护品销售多少。自己去区分比例，事故比是否正常？然后去分析，是提升事故为主，还是提升进场量为主，还是提升单车产值（机电）还是提升精品销售。不同的店不同的情况，具体事情具体对待。提升产值无非就上面说的东西。活动一定要搞，轰轰烈烈，扩大影响，拉拢客户关系。拉动进场台次，合理分配各个班组。提高前台话术增加单车产值以及精品产值。保险跟销售步调一致，提高事故进场台次。 做做就这么多，还要lz自己分析好本身能提升的点，一个点一个点完善，最后一定会提升的。。。。。

⑺ 如何提升维修服务质量丶如何改善服务流程丶如何提升服务效

给你这个 ，你可以参考。
一、如何提高汽车售后服务质量
1、规范服务标准，提高工作人员的整体素质。
提高汽车4S店或汽车经销商售后服务工作人员的整体素质，就要对整个售后部门进行全面、系统的培训。首先，要对客户界面的所有工作人员进行培训，主要是服务工程师和销售人员，对他们的培训可以形成提升售后服务水平的突破口。其次，对汽车4S店或汽车经销商的管理人员进行提升顾客满意度的培训，从提升售后服务理念和提高顾客服务管理能力入手，帮助其明确提升顾客满意度对提升盈利能力和竞争力具有深远的战略意义。最后，是对汽车4S店或汽车经销商技术工程师和维修人员进行专业技能培训和提升顾客满意度的培训，主要是培训处理汽车故障的技术方法以及客户服务的处理原则、程序和技巧。力争做到目标明确，顺利实施。例如，在这方面突出的沃尔沃公司旗下的各汽车4S店或汽车经销商，他们聘请行业专家，定期对员工进行维修技术和提升顾客满意度的培训和考核，每一位工作人员经过严格的考核后，方能上岗，他们专业化的服务获得了消费者的赞誉。
2、提供纯正配件，使服务质量和成本得到双重保证。
再好的汽车也需要保养和维修，就像一个人难免会生病一样，车出了问题并不可怕，关键是这些问题的出现会危及人的生命和财产的安全。若向顾客提供非纯正配件，汽车的维修质量就得不到保障，从而失去大量的顾客。汽车4S店或汽车经销商向消费者提供纯正的原厂配件，保证了产品的生产技术、产品质量，才能确保汽车的维修质量，稳定使用安全系数，保证生命和财产的安全。同时也使服务质量和顾客的维修成本得到了双重的保证，增加客户对产品和服务的信赖度和满意度，提升企业品牌形象。
3、提供先进的服务设施，提升和完善维修服务质量。
汽车4S店或汽车经销商的售后服务不仅仅是为顾客提供一些表面性的咨询服务和简单的故障处理，这其中也包含着高水平的技术服务。现在世界上各大汽车公司，比如美国福特公司、德国大众公司都随车生产相应的检测工具，提供技术支持，生产高科技的电子设备检测仪器和精密的维修工具、维修设备，使得维修技师能够独立排除技术上的故障，及时地完成维修作业。此外，给工作人员提供技术支持与技术指导，并且要保证维修作业工具和维修检测仪器的先进性，更好地使软件技术与硬件设施相结合，才能保证维修作业的质量和提供完善服务，提升顾客的满意度。
4、定期进行客户回访，建立客户档案。
定期回访顾客，了解顾客的心理及需求，倾听顾客的意见，认真做好记录，建立客户档案，可以为汽车4S店或汽车经销商带来新的商机。同时，能够为企业服务理念的提升指明新的发展方向，也给企业的整体发展方向及制定长远的战略目标提供有力依据。
5、多设服务网点，并尽力做到精细。
汽车4S店或汽车经销商不但要把精力投放到一些大城市的服务当中，而且也要考虑服务网点向中小城市发展。另外，汽车在高速公路出现问题的情况也经常出现，应当考虑一下将一些服务站点建立在高速公路上，方便顾客紧急救援服务需求。汽车4S店或汽车经销商售后服务方面存在的弊端并不是不可避免的，汽车4S店或汽车经销商要把售后服务工作做到精细，站在顾客的角度去考虑问题，无论是在服务态度，或是服务质量方面都要做到细致入微，开通24小时服务热线，以备顾客的不时之需。
6、加强行业沟通，提供完善的保险和信贷业务。
汽车行业的快速发展，使得保险公司和银行的各项业务也逐步涉足到这个领域。所谓“行有行规”，各行业有自己的行业规则与制度，这就使保险公司的保险业务和银行的信贷业务与汽车行业的规定产生了某些方面的冲突，所以我们要尽力制定相应的措施去完善这些不足之处。例如提供咨询服务、代办各种手续等，减少一些不必要的业务流程。这方面做得比较好的企业是解放一汽财务总公司，其直接向用户提供贷款业务，极大地方便了客户的要求，减少了一些不必要的手续。另外，保险公司在面对客户索赔时也要做到“公平”，不损害顾客的利益。总的来说，汽车4S店或汽车经销商要与保险公司和银行做好沟通，为顾客提供“方便、周到”的服务，同时达到各合作行业的共赢，赢得顾客的忠诚度与满意度。
二、我国汽车维修质量鉴定急需解决的问题
1、目前我国检测汽车的鉴定机构还比较少，具有新车检测资格的鉴定机构只有10余家，而国家级的汽车检测中心只有5家。要统筹考虑全国各地区实际情况。建立健全与之配套的汽车维修质量鉴定机构。进一步的降低鉴定费用，以平衡车主和修理企业的权益，从而维护社会公正，实现司法公正的价值理念。
2、作为汽车交通行业管理部门，应对汽车维修质量、维修价格、服务内容等进行法律规范。加大对消费者的保护力度。严厉打击不法行为，加大惩罚力度。对于投诉或者直接起诉至法院的汽车质量纠纷，一旦发现消费者权益受到了侵害，就要对相关的企业进行严格的审查和严厉的处罚。对管理不规范、服务质量不达标的汽车服务企业要依法惩处或坚决取缔。
3、记住专家的力量解决汽车疑难消费纠纷并开展对消费者的汽车维权指导。规范汽车维修市场除了完善相关法规外，要建立以行业协会、汽车消费维权专家队伍等专业团体为基础的社会监督体制。汽车消费维权专家协助消委会开展对汽车疑难消费纠纷的调查、研究、调节、公平、公正地提出专业认定和处理意见。促成了纠纷的快速解决。另外，积极协助消委会开展汽车消费教育和消费性维权。对生产、经营、维修企业中普遍存在的带有共性的可能给消费者合法权益带来损害的行为进行引导行业诚信经营，健康发展发挥了汽车专家的专业监督作用。

⑻ 如何通过增项管理提高保养车辆产值

一条完整的汽车产业链中，汽车产业链条可分为零部件供应、整车制造、新车销售、售后服务四大环节。汽车产业的利润来源不光产生于零部件供应、整车制造等生产环节，而更重要的是产生于汽车销售与服务环节。据相关统计资料显示，一个完全成熟的国际化的汽车市场中，汽车的整车制造利润约占整个汽车利润的不到20%，而且还在不断的减少中；零部件供应的利润约占20%，而50%至60%的利润是在销售与服务领域中产生的。同时也有人测算，一辆新车从购入到汽车报废的全部花费，购车费用只占到35%左右，燃油、税费、保险费、停车费等占到20%，后期维修保养费占到45%左右。正如世界首富比尔.盖茨所说：“当价值由生产环节转入流通环节时，服务显得比任何时候都更重要。”

“1000亿元的市场规模，40%利润率”汽车服务市场将成为中国汽车行业价值链中的第二桶金。2006年，众多汽车厂商开始将汽车服务打造成利润的又一重要来源，作为厂商与顾客的中间纽带，4S店几乎都加强了售后服务，并充分利用对零部件的控制获取丰厚利润。

诚然，作为汽车销售、服务的主流模式，各种品牌的4S店——集整车销售（sale）、零配件（sparepart）、售后服务（service）、信息反馈（survey）四位一体的汽车销售模式，已在我国“遍地开花”。
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优秀的4S店在充分发挥专业的维修设备、技师，原厂优质配件、完善的业务流程等竞争优势的同时，在售后服务方面极力营造让顾客宾至如归的氛围和感受，从而提升了汽车产品和专营店的品牌形象，而且争取到了更多自身品牌及非自身品牌汽车产品的客户。

然而，由于目前国内4S店的汽车服务市场仍处于市场起步阶段，许多4S店只重销售，不重服务。如果他们不能提高自身的竞争优势，因循守旧，不在发展中求变，最终会落得被其他4S店或者其它竞争对手打败的下场。

中国消费者协会的数据显示，去年7761件汽车投诉中，汽车质量问题占到了5276件，但其中40％其实并不是质量问题而是服务问题。维修质量和服务质量也是去年投诉的热点。

据预测，到2008年中国汽车保有量将达到5000万辆；到2010年，中国汽车售后服务市场将达到3000亿元，在亚洲仅次于日本位居第二。这样庞大的数字，对汽车服务质量提出了新的要求，显然，提升和规范汽车4S店的服务水平已迫在眉睫。

汽车服务市场主要可分为四大类：维修零部件市场、汽车金融市场、二手汽车市场和汽车用品市场。

首先来看一下维修零部件市场。随着汽车市场的发展，汽车保有量逐渐增加，由此带来了更高的零部件需求。2004年，中国的维修零部件市场销售额为32亿美元，占全部汽车零部件市场份额不到10%,而相应的在美国和德国，维修零部件销售额分别占到该国零部件生产行业的大约60%和40%,中国的维修零部件市场潜力巨大。

售后服务是汽车价值链中非常重要的一个利润来源。售后服务的利润来源于入厂维修的客户。当今，一个终生（如10年使用期内）的服务客户所带来的利润往往超过售出这台新车时的利润，因此，许多经销店的经营者都越来越关心售后服务产值和利润的增长情况。

美国卡迪拉克著名经销商、《终身用户》的作者卡尔.赛维尔，在书中提到“不是因为我们起卖给他一辆车，而是希望有机会卖给他10辆、20辆车，这是他们一生中会买的车的数量，加到一起是一大笔钱。如果一辆车卖2500美元，12辆车就是30000美元，你另外还有备件和服务，都加到一起是一个可观的数字，我们的例子就是33200美元。如果这样一个终生客户，再给我们介绍一个或几个33200美元的终生客户，对我们又意味着什么呢？” 作为4S店的经营者，是否注意到了以下几个方面：

确保服务经营的基础，确保服务收入的来源；

庞大的服务客户群体是新车再销售的有利条件（从中寻找可销售的对象）；

良好的服务创造固定的客户群体，建立品牌忠诚度、促进客户仍在本店换购车辆；

上述各项指标还是服务部每年制定年度服务入车计划的重要依据。

其次，我们再来看一下汽车金融服务市场。汽车金融在中国汽车销售中的运用比例非常低，从2003年的30%下降到2005年的7%，而同期海外市场则在70%左右。中国市场具有很大的汽车金融发展潜力。目前，美国汽车金融公司的车贷经营业务已经成为超过汽车生产集团的主要利润来源；而通过信贷和租赁服务来购车，也是美国人最普遍使用的购车方式，比例高达80%－90%,占世界首位。汽车金融最初是推动汽车销售的一种手段，但经过近百年的发展，汽车金融业务早已不仅仅限于提供车贷服务，还包括保险、抵押融资等。

客户在4S购买一台新车，从付款到上牌、正常使用，一般要经过七道程序或相关手续，在每个环节上都会产生服务增值，从而形成一个价值链。这七道程序分别是：分期付款、保险、二手车置换、精品装饰、上牌、交养路费和代办年检。
其中分期付款和保险是4S店提供金融服务的主要项目。我们要看到对于分期付款的客户，经销店获得的不仅是手续费或利息收入，而且是在分期付款的年限中，就能把客户“留”在了不断通过维修而纳入“送钱”的客户名单中。同进提高首保率，特别是续保率，在保期内，4S店获得的价值与分期付款一样。

发展保险业务的关键

强强联合，选择有实力、有信心、有远见的保险公司长期合作；

充分为客户考虑，在保险办理和索赔流程中的每一个环节都让客户“省心”；

将保险知识贯彻到销售、服务业务中去，加强销售和服务人员的保险知识培训。

发展分期付款业务的关键

领导要重视，加大监督力度，并进行日常的督促和跟进；

各种销售顾问奖励措施以促进分期申报的提高；

经销店要定期与金融公司进行沟通；

加强及巩固销售顾问的业务知识培训和考核，以促进销售顾问金融销售经验的积累。

再有，伴随着新车市场的快速发展，我国二手车市场也呈现出快速发展的繁荣景象。在新车利润普遍缩水的情况下，二手车较高的利润水平无疑具有巨大吸引力。二手车置换作为价值链中的一道程序，作为新的利益增长点，是各品牌未来重点发展的业务方向之一。

发展二手车置换业务的关键

建立目标管理，将置换业务的年度目标分解，掌握业务的进展，同时也可对全体员工起到督促和激励的作用。

尽可能多的获取客户的信息，有效地制定商谈方案提高商谈成功率，同时将顾客的信息整理归档，便于日后客户的维系，对于购买二手车的用户也应争取使其成为保险、服务业务的顾客，实现价值链收益的最大化。

提高二手车部门与其他部门的协作能力。

提高二手车人员的业务能力，一个合格的二手车业务人员应具备：丰富的汽车知识；敏锐的市场行情观，同时还要有高超的营销技巧。这样才能完成评估、报价、商谈工作。

最后，以轿车为代表的乘用车大幅度增长，其中很大一部分都是私人用户的增加。家庭轿车普遍了，消费者必定会追求个性化、舒适化，汽车改装、汽车音响、精品装饰等服务市场就是应运而生的行业。同时汽车对于大多数消费者来说都是一笔较大的财产，在上面投入的精力都比较多，需要按时进行保养、安装配置等，这一切都带动了汽车用品产业的发展。据了解，私人汽车车主一般要用车价的5%以上的钱购买各类汽车相关产品，包括车载通信设备、防盗窃装置、汽车视听产品、车用地毯、车内装饰品、各种座椅套、汽车简单维修工具等。

发展精品装饰业务的关键

将精品业务与销售和服务并重

形成体系能力，包括人力配置、用地、各种管理流程等；

充分满足客户差异化需求，使客户在享受精品独特价值的同时，感受经销店的良好服务。

综上所述，随着汽车市场的发展，商品趋向同质化，配置接近，且选择多样化，客户会逐渐从对商品的比较转为对服务的比较。随着政府、企事业单位车改的推进，我国已进入了以个人购买为主的汽车社会，服务将是各4S店争取客户不可或缺的手段

⑼ 4S店如何提升售后服务产值

4S店提升售后产值是一个系统的过程，建议可以听听这方面的，应该是 梵天管理咨\\询的《售后主回动营销课程答》，讲得比较系统化，最近几年很多4S店售后产值出现下滑，个人也做管理售后有很多年了，对于售后还是有一些自己的见解，针对性的提一些关于当前无外力干预的情况下，汽车4S店服务产值提升的建议，供大家参考；
一、 保有客户的梳理；
二、到期保养客户的锁定；
三、首保客户的锁定；
四、流失客户的管控；
五、服务下沉；
六、灵活多样的服务活动；
七、4S店自身管理流程的梳理；
八、服务亮点的建立；
九、增值服务的延伸（代步车、养护和精品、外拓品牌）；
十、4S店成本控制；
十一、库存车辆的管理；
十二、与保险公司合作形式的变更；
十三、区域协会的成立；
总之，服务产值的提升是诸多原因的，以上内容只是供读者参考，需要变通的结合自己的实际情况开展适合自己的工作方 法，“品牌服务无定势，客户满意为最终”，客户不满意，服务产值肯定是上不去的，以上的工作开展建议，核心的是离不开客户满意的，所以，服务产值的提升始 终是不能离开客户的口碑这个主题的，只有把客户搞愉快了，客户才能快乐的消费，4S的产值才能提高。

⑽ 如何在近期内提高售后事故车产值

提高入场台次和单车产值。尤其是事故车的进厂量。可以搞一个外拓组，专门在外面找事故车，然后拉回公司维修。这个东西，说的比较简单，但做起来比较难，需要有点关系才行。希望对你有帮助。