售后备件如何储备

⑴ 备品备件的备件管理

为了加强物资管理，规范备品备件采购行为，确保正常备品备件供应，控制采购成本降低生产成本，特制定本采购规定。
1 严格遵守《公司物资采购管理规定》。
2 生产或使用部门根据需要提出备品备件需求计划。正常检修需求计划需提前7天提出；大修计划30天提出。
3 检修需求计划经生产部或技术部审核后，报分管生产副总批准。
4 临时需求计划由车间或使用部室提出，生产管理部门审核。
5 需求计划的提出车间或部室将审核无误的需求计划报分管供应副总审批后，交供应部由供应部负责采购。
6 供应部坚持多方询价、货比三家、择优定点的采购原则进行备品备件的采购。
7 国外备件或技术要求高的备品备件采购需技术部门会同采购。（因国外备件采购周期长，必须在提前采购）
8 备品备件采购完成，应及时按照财务规定索要发票办理入库手续。及时到财务办理结算及挂帐手续。
本着降低公司维护成本，加强计划管理的精神,根据汉口供电公司班组及人员的重新设置安排，现对公司备品

⑵ 备件管理经验

1、制作备件管理制度，落实责任人，编制领料单，规划储位，标识等等。
2、专人看管或与非生产性物资共同管理
3、建立备件台账，领用时必须采用领料单方能发放
4、每月安排财务人员盘点，对实物/账目与单据不符的对看管人及看管主管进行处罚
5、备件领用时需要设备等鉴定部门签字确认，建立起监管机制
以上要有铁的手腕，该处罚处罚，该降级降级。在做上面所说的制定的同时，对现在备件的负责人不能手软，杀鸡敬候，让后面的制定好推行下去，这是必须的，否则后来人就有话柄了。

⑶ 在设备维修组织中为什么要有计划的存储一定数量不同储备形式的备件

摘要 为了缩短设备修理停歇时间，在备件库内经常保存一定数量的配件，叫做备件。配件和备件是做好设备维修工作的重要物质条件。配件和备件供应及时，不仅可以提高企业的设备完好率，而且还可以缩短设备修理停歇时间。所以每个企业必须做好配件、备件的供应工作，除配合设备保修计划有计划地按期按量生产配件外，还必须生产和储备一定品种和数量的备件。设备备件的储备形式： (1)成品储备 在设备修理中，有些备件要保持原来的尺寸，如摩擦片、齿轮、花键轴等，可制成（或购置）成品储备，有时为了延长某一零件的使用寿命，可有计划有意识地预先把相关的配合零件分成若干配合等级，按配合等级把零件制成成品进行储备。例如，活塞与缸体及活塞的配合可按零件的强度分成两三种不同的配合等级，然后按不同配合等级将活塞环制成成品储备，修理时按缸选用活塞环即可。(2)半成品储备 有些零件必须留有一定的修理余量，以便拆机修理时进行尺寸链的补偿。如轴瓦、轴套等可以留配刮量储存，也可以粗加工后储存；又如与滑动轴承配合的淬硬轴，轴颈淬火后不必磨削而作为半成品储备等。半成品备件在储备时一定要考虑到最后制成成品时的加工工艺尺寸。储备半成品的目的是为了缩短因制造备件而延长的停机时间，同时也为了在选择修配尺寸前能预先发现材料或铸件中的砂眼、裂纹等缺陷。(3)成对（套）储备 为了保证备件的传动和配合，有些机床备件必须成对制造，保存和更换，如高精度的丝杠副、蜗轮副、镗杆副、螺旋伞齿轮等。为了缩短设备的修理的停机时间，常常对一些普通的备件也进行成对储备，如车床的走刀丝杠和开合螺母等

⑷ 如何更好地做好备品备件的管理

备件的储备量一般是尽量的减少但是也要有一定的安全储备，我觉得你可以根据你的设备状况，结合自己日常的设备备件消耗情况等数据来确定，具体的可以:设备备件的库存管理是一项复杂而细致的工作，是备件管理工作的重要组成部分。制造或采购的备件，入库建账后应当按照程序和有关制度认真保存、精心维护，保证备件库存质量。通过对库存备件的发放、使用动态信息的统计、分析，可以摸清备品配件使用期间的消耗规律，逐步修正储备定额，合理储备备件。同时，在及时处理备件积压、加速资金周转方面，也有重要作用。

1.备件入库要求

入库备件必须逐件进行核对与验收。

①入库备件必须符合申请计划和生产计划规定的数量、品种、规格；

②要查验入库零件的合格证明，并做适当的外观等质量抽验；

③备件入库必须由入库人填写入库单，并经保管员核查；

备件入库上架时要做好涂油、防锈保养工作。备件入库要及时登记，挂上标签（或卡片），并按用途（使用对象）分类存放。

2.备件保管要求

①入库备件要由库管人员保存好、维护好，做到不丢失、不损坏、不变形变质、账目清楚、码放整齐（三清、两齐、三一致、四号定位、五五码放）。

②定期涂油、保管和检查。

③定期进行盘点，随时向有关人员反映备件动态。

3.备件发放要求

①发放备件须凭领料票据。对不同的备件，厂内外要拟定相应的领用办法和审批手续。

②领出备件要办理相应的财务手续。

③备件发出后要及时登记和消账、减卡。

④有回收利用价值的备件，要以旧换新，并制定相应的管理办法。

4.备件处理要求

①由于设备外调、改造、报废或其他客观原因所造成的本企业已不需要的备件，要及时按要求加以销售和处理；

②因图纸、工艺技术错误或保管不善而造成的备件废品，要查明原因，提出防范措施和处理意见，并报请主管领导审批；

③报废或调出备件必须按要求办理手续。

备件储备量定额的计算

(1)备件储备定额计算公式的意义

经常储备哪些备件取决于备件的使用寿命，而储备多少，则取决于备件的消耗量和本企业的机修能力和供应周期。确定备件储备量定额时，应以满足设备维修需要、保证生产和不积压备件资金、缩短储备周期为原则。一般可按下式计算。

由于零件的使用寿命（c）不易掌握，一般以实际消耗量（m）代替。

即: m= e/ c

这样上述公式可变为: d=k•m•z

式中，备件平均使用寿命(c)是指同种单个备件从开始使用到不能使用为止的平均寿命时间，以月计算。计算c值需不断积累备件的实际消耗情况并密切结合企业的实际情况。备件拥有量(e)是指本企业所有生产设备上所装同一种备件的数量（不是指库存数量）。

自制备件的拥有量=单台设备装有的相同自制备件数×同型设备台数

外购备件的拥有量=设备备件卡或说明书等资料中统计的单台数字×同型设备台数

备件消耗量(m)――指在一定时间内同种备件的实际消耗件数，可用一个大修周期的实际 平均消耗量来代替理论上的消耗量。

供应周期(z)――对自制备件是指从提出申请到成品入库所需的时间；对外购备件则是指从提出申请至到货入库的时间。

系数(k)――根据企业的设备管理与维修水平，备件制造能力及制造水平，地区供应及协作条件等确定，条件好的用小数，条件差的用大数。

(2)自制备件最大、最小储备量和订货点的确定

最小（低)件储备量d min是备件的最低储备限额，即备件供应周期内的因条件限制储备量

d min＝k•m•z

最大（高）储备量(d max)是备件的最高储备限额。它要求考虑到最经济的加工循环期，经济合理地组织生产批量。一般，最大储备量不应超过一年半的消耗量

d max=k•m•g

式中 m――按月计算的备件消耗量；

z一按月计算的备件供应周期（制造周期）；

g―按月计算的最经济加工循环期（一般选用6、8、9、10、12等数字），g通常指第一次生产 某种备件到第二次生产同一种备件最经济的时间。

最经济的含意包括两方面:从生产上为减少品种、增加批量；从资金上为减少资金，加速周转，只有从这两方面考虑，才可得到最经济的加工循环期。

k－系数，一般取值为1~1.5，它随管理、制造、维护水平、备件质量和地区协作等条件的优劣而定。

(3)外购备件储备定额的确定

外购件储备定额的计算公式 d=k•m•z

式中 d―外购备件合理储备定额；

m一外购备件月平均消耗量；

z―供应周期（一年订货一次为12，半年一次为6，一季一次为3，进口备件为24）；

k－系数（一般取1.1~1.4)。

凡是能修复使用的外购备件应按下式计算

合理储备量=m×修复周期

3.确定备件储备定额应考虑的其他因素

①备件生产、供应方式的转变的影响。随着备件管理逐步由集中生产、集中供应向市场化转变，外购备件的数量必将增大，供应周期则会更趋缩短，因而在确定储备定额时，企业应根据本地区备件货源情况、质量信息、参考上述公式，确定合理经济的储备定额。

②设备使用连续性的影响。例如，两班或三班生产，备件的使用寿命较一班制生产要缩短1.5~2年。

③关键设备的备件、不易购得的备件及有订货起点的特殊备件，可适当加大储备定额。

储备定额计算公式

N＝A•K•a•T/P

式中N——储备定额（件）；

A——同类设备台数（台）；

K——每台设备同种备件数（件）；

a——不平均系数，由A、K的乘积而定:

A.K 1 2 - 5 5 -10 10 -20 20 -30

a 1 0.9 0.8 0.7 0.6

T——备件制造或订货周期（月）（本厂加工为6个月，外购为12个月；

P——备件使用期限（月）。

⑸ 备件 储备原则

保障生产兼顾成本，化工企业连续性生产对保障的要求很高，要充分做好备品备件储备。关键设备、关键部件相对加大储备，根据其重要性考虑哪些储备部件哪些储备零件，特别要注意非标元器件，采购周期长、价格高，这类备件要有计划的需求替代；做好标准化工作，减少备件种类及品牌，最大程度的保障生产。还有一点需要注意就是企业的库存结构和帐外物资管理，加强资源共享，有限资源最大化。

⑹ 备件库存怎么进行管理

备件库存的管理：
1、备件入库管理
入库备件必须逐件进行核对与验收。
(1)入库备件必须符合申请计划和生产计划规定的数量、品种、规格；计划外的零件须经纺织设备科长和备件管理员批准方能入库。
(2)要查验入库零件的合格证明，自制备件必须由检验员检验后填写合格单，外购件必须附有合格证。并在入库前对外观等质量进行适当抽验。
(3)备件入库必须由入库人填写入库单，并经保管员核查，方可入库。
(4)挂上标签或卡片，并按用途(使用对象)分类存放，方便查找。
2、备件保管管理
(1)入库备件要由库管人员保存好、维护好，做到不丢失、不损坏、不变形变质、账目清楚。
(2)备件管理要做到规格清、数量清、材质清。要做到库容和码放整齐。做到账、卡、物三个一致。备件在区、架、层、号四定位。
(3)备件入库上架时要做好定期涂油、防锈保养和检查工作。
(4)定期进行盘点，随时向有关人员反映备件动态。
3、备件发放管理
(1)备件的领用一般实行以旧换新，由领用人填写领用单，注明用途、名称、数量，发放备件须凭领料单。对不同的备件，企业要拟定相应的领用办法和审批手续。
(2)对大修、中修中需要预先领用的备件，应根据批准的备件清单领用，在大修、中修结束时一次性结算，并将所有旧料如数交库。
(3)备件发出后要及时登记、消账、减卡。领出备件要办理相应的财务手续。
(4)支援外厂的备件须经过设备处长批准后方可办理出库手续。
4、处理备件管理
符合下列条件的备件，应及时处理。报废或调出备件必须按要求办理手续。
(1)由各原因所造成的本企业已不需要的备件，要及时按要求加以销售和处理。
(2)对备件废品查明其废弃原因，提出防范措施和处理意见，并报请主管领导审批处。
备件库是收储、保管以及发放备件的场所，也是零配件流转中心。备件的库存管理是提供备件资料来源的一项复杂而细致的管理工作。通过实际消耗的积累，可逐步弄清备件的消耗规律，修正储备定额，使之既无积压，又能保证维修需要。库管人员应根据备件卡，将消耗至订货点储备量的备件及时提报资料，以便编制自制或外购备件申请计划，补充库存。并在处理备件积压，加速资金周转方面发挥重要作用。

⑺ 即将开业的4S店，售后该如何招揽客户

可以用如下的方法招揽客户:
一、保有客户的梳理
从目前走访和市场调研的结果看，很多品牌的4S店，在售后这一块还有很多的店没有识别出本店的实际和真实的客户保有量，不确定的客户保有量，与相对而制定的服务产值计划是不相符的，模糊不清的基础数据造成在计划的制定和实施中存在较大的偏差，任务的完成就存在较大的波动，计划性和预测性就存在较大的差距，造成服务产值的不确定性较多，加上近期天气的反常，不可预测的事件发生，使得服务产值的预测越来越不可控，为此，确定本店的实际保有客户是目前各店急需开展的工作，梳理清楚本店的保有量，进行下半年的产值计划的调控，对于本年度的指标完成，还有完成的可能，否则，不可控的东西太多，会严重影响下一年工作的开展。
二、到期保养客户的锁定
很多4S店此项工作的开展较差，这最主要的原因来源于该店客服人员不给力，很多4S店的客服对于客户的车辆行驶状态掌控较差，很多店客服人员不清楚客户的保养时间和里程，对于客户的车辆使用不清楚，盲目的格式化的回访形式，片面的只是了解客户的车辆使用质量状态和对于4S店服务质量的了解，而不观注车辆的行驶里程和下一次保养时间，即使有的店，借助于主机厂的DMS管理，输入了客户的下一次保养时间和里程，但是，跟踪不到位，加上数据的输入存在一定的做假，加上操作的不规范性，就造成了当月保养客户的无法锁定 ，为此，现在对于当月保养客户的锁定对于当月服务产值的确认是一项至关重要的一个内容，笔者建议各4S店对于此项工作亟待开展，各店务必锁定当月保养客户的清单才能锁定当月的服务产值，当然，重点的是要招揽这些客户进站完成保养是最重要的目的。
三、首保客户的锁定
首保客户的历来都是各店关注的焦点，在走访和调研的过程中很多店答复都是100%，但是，在实际的调查中发现，能够做到95%以上的店很少，主要的原因是受4S店销售区域、跨区销售、同城多店、客户流动等影响，不能确保100%进站做首保，还有一些店对于首保进场率不会计算，笼统的计算方式，造成了首保的流失也是存在的，为此，各店需要做的就是在销售环节能够确定的车主信息是至关重要的，在转交给客服的跟踪过程中，确定的统计信息务必要是准确的，才能锁定首保客户的进站，才能确定首保产值的锁定。
四、流失客户的管控
客户流失是不可避免的话题，但是如何应对客户流失是关键，对于传统的369流失客户的定义，笔者觉得抓“3”控“6”是关键，对于抓住三个月拟流失客户，4S店要不惜一切成本要抓住客户避免流失，此阶段，适当的价格和多样化的服务活动，以及专业的维修技术是化解客户流失的关键，这三个月是客户介于留与不留的关键时期，是客户选择社会修理厂和4S店的关键，4S店需要做的就是让客户建立留在4S店的理由和信心，此时抓不住，后面再想抓就很难了，客户就会质疑自己的选择，到时候为时已晚了。
控“6”，要对6个月准流失客户进行掌控，最基本的要掌控住客户的车辆状态、行驶流程、客户家庭地址和联系方式、客户车辆是否在手等信息，便于上门服务、信息发送，服务延伸等工作开展，客服要时刻跟进客户的此前状态，不能掌控客户的状态，就会对客户流失失去控制，就无法免回不必要的损失。
对于已经流失的客户，笔者的建议是采取保养打包制，可以给客户签署一年的或者半年不等的保养次数和金额的打包制，一次性的固化客户的消费，才能锁定客户的流失，或者采取积分管理的办法，从积分打折和礼品兑现等控制客户的流失，也可以开展多样的服务活动来吸引客户，方法诸多不在此例举。

五、服务下沉
从近期全国各大品牌反馈的数据来看，最近服务进场台次明显下滑，地级市以上城市下滑明显，城市客户的消费已经接近透支，过分的开发，只会造成客户的抱怨和流失的加剧，而对于区、县、乡镇客户的开发，现在已经趋于明显，随着农村经济的发展，乡镇级客户的保有量逐年增加，农民素质的不断提高，对于服务的诉求也在逐步的提高，对于服务的满足感相对于城市客户来讲，相对于较低，因此，服务工作进行下沉，在区、县、乡镇建立流动的服务网点，对区、县、乡镇进行三级的服务巡回上门服务，带动地级市以下城市的服务工作开展，提升进场台次和服务产值，从服务的长期和短期效果来看，都是解决服务产值提升的捷径之一，为此，笔者建议，各4S店不妨放下架子，进行服务下沉，服务于我们曾经不关注的群体，也是对于服务产值提升的最大帮助。
六、灵活多样的服务活动
销售历来是叫卖的过程，是一边卖一边吆喝的过程，而传统的服务，历来都是沉默的较多，很多人说，服务做到无声就是最成功的，笔者不赞同，笔者认为，服务同样需要风生水起，更甚于，在没有卖出前就要先吆喝的是服务，最先让客户接受的是服务，最先让客户感知的也是服务，这样客户才能接受产品，才能接受过程，为此，服务应该同销售一样，多开展服务活动，多搞一些客户能够感知的服务品牌活动，比如，店面爱车讲堂、自驾游、客户答谢会、联谊会等和客户互动的活动等，江淮汽车所属河南濮阳金原店七月份自行与客户和媒体开展的《我秀江淮征文大赛 》，成功招揽客户日进站56台次，新车销售7台，流失客户当日进场为21台，有效的提升了品牌的知名度和销售服务的工作开展，即销售了车辆，又提升了服务产值，还控制住了客户的流失，同时宣传了汽车品牌，一剑多雕啊，效果甚佳。
七、4S店自身管理流程的梳理
服务淡季，是拉练队伍的最好时机，在这个时期，各店服务经理应该组织：
1、技术总监牵头，进行技术培训，将日常的技术案例以及自己工作中遇到的问题进行系统的培训，做好内功的修炼，避免后期进场台次加大后，技术力量跟不上，尤其要培训新进场维修技师的能力，要适时的开展技术大练兵；前台主管组织全员进行服务流程的培训和演练，重点做好三位一体工作和服务流程的培训，做好内部考试记录；
2、做好体系工作梳理，严格按照9000体系要求，趁淡季时间做好内部管理流程的梳理，梳理出不足之处进行快速的整改，便于后期工作开展；
3、做好KPI管理指标的梳理，进行整理分析系统数据，找寻客观存在的问题，便于后期提升；做好重点客户的跟访，利用这个时期可以适当的做一点上门的拜访工作，拉近与客户之间的关系。
八、服务亮点的建立
同城多店或者相对于外面的社会修理厂，我们4S店的竞争优势在哪里；我们吸引客户进站的理由在哪里；我们给客户的第一印象在哪里；我们区别于其他店的不同之处在哪里，通俗的话就是“我凭什么到你这里来修车，不去其他外面的或者其他的店，你有什么东西吸引我”，这是目前很多4S店缺少的认识，也是很多4S店缺失的东西，一个汽车售后的4S店的服务亮点是什么，在服务上吸引客户的点是什么，可以是技术上、可以是硬件上的、可以是服务经理本人，也可以是前台和客服等，没有让客户感知的吸引客户的点，是不能确保客户不流失的，也是不能确保服务产值的，所以，服务亮点的建立，从目前竞争的形势和生存形势看，还是有必要的，但是，服务亮点的建立，是一个长期的过程，需要一个时间上的周期，但是，对于服务产值来讲绝对是一个最大的帮助。

九、增值服务的延伸（代步车、养护和精品、外拓品牌）
多品牌运营，是目前各大品牌4S店面对的一个难题，面对主机厂的干预和实际存在的备件、技术和硬软件等问题，致使很多店不愿意涉足，其实，这是不对的，面对目前的形势，汽车4S店售后服务，只依靠单品牌的进场支撑现在有点难度，此时需要多品牌运营了，适当的综合维修，按照二八法则，20%的外品牌车辆的养护也是可以的，尤其对于产值在三十万以下的店，急需考虑这个问题，要解决生存问题啊，不是温饱问题，对于产值过万的店，就没必要涉及这一块。
汽车养护和精品的推销，很多的4S店在这一块做的不是太好，前台服务顾问对于养护的推销较多，精品的推销较少，这是不对的，过多的推销养护不是一件好事，客户来做一次保养，本来可以不足三百的，最后结账时才发现都可能会达到八百多，是服务经理引导错误，也是消费错误，养护的推销产生的投诉，是各品牌存在较多的投诉原因之一，增加了消费保养的费用，过渡推销养护，增加了客户的反感，也造成了客户的流失，不利于产值的提升，严格的讲，应该是在精品上多下功夫，客户买一套坐垫他能看见，贴一个拉花他能被引起注意，他花点钱能够感受到，相对的比较容易接受，笔者曾接触过很多的客户，都是这个观点，所以，4S店的服务营销的观念也要按照客户的观点走，不能按照自己的要求开展。
代步车、租车业务、救援外租借等都是增值服务的延伸，需要4S店自己识别开展，才能利于服务产值的提升，不做类举。
十、4S店成本控制
毛利率较低的店，成本都很高，这句话不是假的，是符合逻辑的，请看那些整天讲不赚钱的4S店的管理，成本浪费是关键，一个是人力资源成本的浪费，产值不到30万，,4个服务顾问，16个维修工，整个服务团队三十多个人，能不浪费成本吗，说的好听，人才储备，其实呢，就是浪费；另一个是实物成本浪费，旧件随意丢弃、索赔件堆积、旧件的二次利用等于零，设备损坏后不保修，维修工具丢失等，那一项都是成本，那一项控制到位都利用内部管理，利于服务产值的提升，旧件可以做二次索赔和事故车的使用，索赔件的整理可以作为转介使用，设备的正常使用可以加大工位的周转，都可以帮助提升服务产值，可惜没有引起经营者的关注，更多的是引来抱怨。
十一、库存车辆的管理
库存车历来都是4S店理解的包袱，都是4S店以为的成本和损耗的集中点，殊不知，库存车也是可以产生价值的，新车PDI检查和定期的库存车的返修，产生的索赔和旧件的处理，都是可以产生价值，产生服务产值的，这一点不被大家所知，而是被了解成损失，是可悲的，需要各店关注的和转变观念的。

十二、与保险公司合作形式的变更
历来事故车这一块都是专卖店服务产值的重要组成部分，很多的店，能够把事故车的产值做到35%以上，但是，随着这几年国家对于酒驾等行为的打击，事故车的下滑相对于去年为下滑了18个点，同时，社会修理厂的加入和增加，以及保险行业的不规范，理赔员的私利行为，造成了事故车到4S店报修的比例逐步下滑，这更加不利于4S店服务产值的提升，为此，改变以往根据保单为主的与保险公司的合作模式，改为月度或年度的保费为主的模式，要求保险公司采取保证每月或者年度的送修金额为模式的合作方式，值得4S店与保险公司洽谈，送修的车辆除了品牌车辆，也可以是其他品牌车辆，不管你送什么车子，你要保证我的服务产值，这样推行才能保证服务产值逐步的提升，不会下滑。
十三、区域协会的成立
随着维修价格的不断透明，维修技术的广泛使用性，汽车备件市场的混乱，想蔽塞价格，吃独食或者技术垄断已经是不可能的事情了，客户不去4S店，去社会修理厂是一样的，这就要求4S店要么是集群式，要么是以协会性质的垄断组织的出现，一个区域的4S店，价格和维修技术，以及市场活动等都是同步执行的，对于核心技术的掌握是一样的，对于事故车和核心技术的收费是相同的，才能消除客户的质疑，留住客户在4S店中，从后期发展的趋势看，是必须推行的，这需要主机厂的积极引导和鼓励，以及政策支持才能推行的好。
总之，服务产值的提升是诸多原因的，不是读者按照以上内容执行就可以提升的，以上内容只是供读者参考，需要变通的结合自己的实际情况开展适合自己的工作方法，“品牌服务无定势，客户满意为最终”，客户不满意，服务产值肯定是上不去的，以上的工作开展建议，核心的是离不开客户满意的，所以，服务产值的提升始终是不能离开客户的口碑这个主题的，只有把客户搞愉快了，客户才能快乐的消费，4S的产值才能提高。

⑻ 什么是设备备件，都有哪些备件的储备形式

在修理设备时用来更换磨损和老化零件的零件叫做配件。为了缩短设备修理停歇时间，在备件库内经常保存一定数量的配件，叫做备件。
配件和备件是做好设备维修工作的重要物质条件。配件和备件供应及时，不仅可以提高企业的设备完好率，而且还可以缩短设备修理停歇时间。所以每个企业必须做好配件、备件的供应工作，除配合设备保修计划有计划地按期按量生产配件外，还必须生产和储备一定品种和数量的备件。
设备备件的储备形式：
(1)成品储备
在设备修理中，有些备件要保持原来的尺寸，如摩擦片、齿轮、花键轴等，可制成（或购置）成品储备，有时为了延长某一零件的使用寿命，可有计划有意识地预先把相关的配合零件分成若干配合等级，按配合等级把零件制成成品进行储备。例如，活塞与缸体及活塞的配合可按零件的强度分成两三种不同的配合等级，然后按不同配合等级将活塞环制成成品储备，修理时按缸选用活塞环即可。
(2)半成品储备
有些零件必须留有一定的修理余量，以便拆机修理时进行尺寸链的补偿。如轴瓦、轴套等可以留配刮量储存，也可以粗加工后储存；又如与滑动轴承配合的淬硬轴，轴颈淬火后不必磨削而作为半成品储备等。
半成品备件在储备时一定要考虑到最后制成成品时的加工工艺尺寸。储备半成品的目的是为了缩短因制造备件而延长的停机时间，同时也为了在选择修配尺寸前能预先发现材料或铸件中的砂眼、裂纹等缺陷。
(3)成对（套）储备
为了保证备件的传动和配合，有些机床备件必须成对制造，保存和更换，如高精度的丝杠副、蜗轮副、镗杆副、螺旋伞齿轮等。为了缩短设备的修理的停机时间，常常对一些普通的备件也进行成对储备，如车床的走刀丝杠和开合螺母等。
(4)部件储备
为了进行快速修理，可把生产线中的设备及关键设备上的主要部件，制造工艺复杂、技术条件要求高的部件或通用的标准部件等，根据本单位的具体情况组成部件适当储备，如减速器、液压操纵板、高速磨头、金刚刀镗头、吊车抱闸、铣床电磁离合器等。部件储备也属成品储备的一种形式。
(5）毛坯（或材料）储备
某些机械加工工作量不大及难以预先决定加工尺寸的备件，可以毛坯形式储备，如对合螺母、铸铁拨叉、双金属轴瓦、铸铜套、皮带轮、曲轴及关键设备上的大型铸锻件，以及有些轴类粗加工后的调质材料等。采用毛坯储备形式，可以省去设备修理过程中等待准备毛坯的时间。
根据库存控制方法，储备形式分下列两种：
①经常储备。对于那些易损、消耗量大，更换频繁的零件，需经常保持一定的库存储备量。
②间断储备。对于那些磨损期长，消耗量少、价格昂贵的零件，可根据对设备的状态检测情况，发现零件有磨损和损坏的征兆时，提前订购（生产），作短期储备。

⑼ 备件储备定额都有哪些内容

备件储备定额是指以满足设备维修需要，保证生产和不积压备件资金，缩短储备周期为原则而确定备件储备量的定额。
备件储备定额的内容：
编制备件储备定额的原则是：既要保证设备完好，备件储备合理，又要防止积压，尽可能节约资金。储备定额一般包括经常储备定额、保险储备定额和季节性储备定额三个部分。
①经常储备金额。经常储备定额是指在前后两批备件进厂的供应间隔期内，保证生产进行所必须的储备数量。其计算公式为：
经常储备定额=(进件间隔天数+备件准备天数)×日平均需要量
公式中的进件间隔天数是指前后两批备件进厂时间的间隔天数；备件准备天数是指某些备件在使用前需要经过的准备时间。
②保险储备金额。保险储备定额是指为了预防在备件供应中可能发生的误期到货等不正常情况，保证生产建设继续进行所必需的储备数量。其计算公式为：
保险储备定额=保险储备天数×日平均需要量
公式中的保险储备天数一般是按上年实际到货平均误期天数决定的。
③季节储备金额。季节性储备定额是指某种备件的供应具有季节性影响所必需的储备数量。其计算公式为：
季节性储备定额=季节性储备天数×日平均需要量

⑽ 如何加强备品备件管理

[摘要]文章阐述备品备件的特点、备品备件管理系统的产生、备品备件管理系统特点、备品备件分类方法和备品备件在应急通信中的作用。
[关键词]备品备件；管理系统；分类方法；应急通信
[作者简介]张楚华，中国电信有限公司普宁分公司助理工程师，广东 普宁，515300
[中图分类号]P623 [文献标识码]A [文章编号]1007－7723(2008)05－0092－0002
优质的电信网络是中国电信在激烈的市场竞争中取胜的关键基础条件，网络运行维护的效率、质量、成本直接影响着企业的竞争能力和效益。建立与网络运行维护、技术支撑相配套的备品备件管理体系，是网络高质量、高可靠、高效率、低成本运行的基本保证，也是进一步强化网络集中维护管理、确保网络安全畅通、缩短故障处理时限、提高客户服务水平的必然要求。
备品备件是指用于网上设备紧急故障处理及故障设备的更换，或设备送修周转使用的电信设备部件。备件管理包括在库、领用、还出、借用、故障、修理、退网、待报废、报废等管理状态。
一、备品备件的特点
1 流动性(流通)。备品备件作为通信网维护的重要资源，在现场技术维护、备件送修、备件调拨(借用)、物流配送等各环节均具流动性。
2 交互性(作用互换)。为提高全网备件的利用率，节约企业成本，实现全网备件的共享，各管理点之间可对相同性能、相同类型的备件进行替换使用，实现备件的交互性。
3 唯一性(身份)。鉴于备品备件具有流动、交互性等，为了在流通环节中实现对备品备件的追踪、定位等，备品备件应具备唯一性。采用备品备件自身的“序列号”作为记录备件信息的唯一标识，就单个备件而言，系统记录应是唯一的。
为了更有效地参与市场竞争，提升企业的竞争力，制订了九大战略和强化五项管理工作的要求，全面推进面向市场的运维体系建设，努力形成以网管监控、技术支撑和备品备件三个中心为基础的集中维护管理模式，按照统一管理、分级存放、全网共享、集中调配、就近领用的快速高效的管理模式原则要求，对全网的备品备件进行科学管理，从而提升企业成本管控能力。同时通过建设IT支撑系统来实现备品备件的管理。所以集团公司对于备品备件管理IT支撑系统的建设制订了《中国电信省级备品备件管理信息系统技术规范》。传统的备品备件管理模式存在备品备件管理难、利用率不高、资金占用大、信息交流不畅等不足。备品备件系统是指运行于计算机系统之上，直接提供备品备件服务和业务支持的专用系统。根据省级备品备件中心、本地网的实际使用情况分专业、分状态对备件进行维护和管理。通过整理和流程优化，采用条形码技术、网络技术和软件工程的方法研制了备品备件管理系统。该系统可有效降低库存与生产成本，优化采购。它是针对电信运营企业用于维护工作的各种传输、交换、电源等设备的备用板卡的物流管理系统，涵盖了运行维护部门备件管理的各个流程环节(包括备品备件订购计划的制订，备品备件的订购、发放、调拨、维修、返修，库存信息查询以及各种指标的统计分析)，全面体现了对备品备件实行“统一管理、分级维护”的维护原则。
二、备品备件系统维护的基本任务
1 实现全网备品备件分级集中化管理。
2 全面、准确共享全省备品备件信息。
3 确保迅速、准确地进行备件需求相应，建立及完善申请和备件调拨流程，缩短备件更换时间。
4 合理调整备件配置，有效提高备件资源利用率。
5 实现全网备品备件高效、动态的利用，有效降低维护成本。
三、备品备件管理系统特点
1 基于相关技术规范和具体业务需求，功能实用、全面。
2 符合“统一管理、分级存放、全网共享、集中调配、就近领用、快速高效”的管理模式原则要求。
3 稳定可靠的管理平台，能够对全省备品备件进行实时动态的监督与管理。
4 实现技术先进性、可靠性、易操作性、易维护性、易扩展性和安全性。
5 实现细管理粒度：基于条形码标识的单盘管理。
6 实用、多视角的查询、统计分析报表。
7 实现与资源管理系统的开放接口和信息交互功能。
8 丰富的外部接口。
四、备品备件管理系统部分功能的特点