什么汽车品牌售后不黑

⑴ 什么品牌售后态度服务特别好，奔驰宝马绝对不行!求推荐

雷克萨斯车至少是四年或十万公里免费保养和保修，其中油电混合动力车型免费保养和保修六年十五万公里。至于服务态度，所有4S店也包括其它各类商家都是“装”的，运用各种办法赢得口碑，目的是为了赚更多的钱。

⑵ 国产车哪个牌子的售后不错

一般情况下厂家的售后都是比较好的，不过消费者直接接触到的汽车品牌的售后是4S店，而每个店的管理水平的不同，其售后服务肯定也是会有一定差别的，如果想知道具体情况我建议您亲自到当地4S店进行考查是最好的选择。

还有一个就是广汽传祺，它的平均万车投诉率:13.2传祺车型的外观设计不仅外观设计出色，就算在静态还是驾驶感受上看也都还蛮不错的，13.2的万车故障率虽然比不上下面两位那么变态，但还是蛮好的。

总结；热销车故障率会偏低，服务可能会好些，不过具体的要自己去店里观察。

⑶ 哪些牌子的汽车售后维修比较方便，维修的价格也相对较便宜而且比较耐撞

维修保养方便与否还是看服务网点分布，维修价格便宜与否还是看市场占有率。一般选择较高知名度的品牌或销量较多的车，如大众、通用、本田、丰田、现代，产量和价格是呈正比的。车型技术较新的车型国产化率和技术匹配成熟度不高，所以保养费用肯定比老款车型高

安全与否见仁见智，按照过去看国籍老皇历的做法判断车安不安全已经过时了，因为现在大部分合资国产车都是混血的，现在合资国产品牌少有真正纯粹的美系车德系车日系车法系车，所以哪个品牌更耐撞真说不准，但一般情况下有德国血统的车型在车身结构设计上更合理（注释：是德国血统而不一定是德国品牌，如别克君威实质上是德国欧宝品牌设计的），自主品牌里国外设计公司参与设计成份较多的车型也可选择（奇瑞A3、帝豪EC7、江淮和悦）。就提几点，1、不要过分相信电子辅助装置的作用；2、车门开关质感不能代表车的整体结构；3、车不是越重越耐撞；4、电气化程度越高车越容易出故障；5、新车上市后等一会儿再买生产质量更稳定而且还处于非减配时间段；6、不要买新车推出仅一年就再推出的带所谓13款14款15款这类后缀标意的车型因为这些车大都会在关键部位减配，比起那些加出来所谓豪华配置，减配的东西更能救你的命

⑷ 哪个suv汽车品牌售后好

楼主你好，其实这个不分品牌的售后，主要还是看不同的三四点的处理方法。

⑸ 都说买车也要注意售后，哪些牌子的售后比较好

一个成熟的汽车品牌，不会只关注到产品本身，更会关注到用户的感受。产品本身是死的，而用户的感受是活的。当然，产品质量等因素会影响用户的感受，但售后服务的态度会更直接地影响用户的满意度。

事实上，不少汽车品牌都能做到在产品的设计、生产、营销等方面坚持以用户为中心，且关注大家的需求与感受。但当产品交付到用户手中之后，真正能把售后服务持续做到位的企业，并没有想象中多。甚至可以说，如何通过改善售后服务的态度与效率，来提升用户满意度，就是每个品牌的必修课。

岭南舆情数据分析研究院整理的一份关于中国汽车市场售后服务满意度的排名榜单，引起不少人的关注，让售后服务满意度再度掀起了浪潮。

汽车网评：将心比心，提升售后服务态度，必然是长久之道

一份小小的排行榜单，足以看出一个车企对“以用户为中心”的理解深度，也足以反映一个企业在售后服务方面的坚持程度。正如开篇所说的，一个企业把产品做好，交到消费者手中并不难，难的是交到用户手中之后是否长久保持一种将心比心以及负责任的态度。

这方面对造车新势力而言，是一次考验。毕竟作为造车新势力，无论是造车底蕴，还是管理模式，与传统车企相比都不尽相同。从售后服务的满意度来看，与主流的传统车企相比稍逊一筹。不过，这份满意度的成绩单，只是暂时的，我们期待更多的车企提高这个成绩的那个高光时刻的到来。

⑹ 国产汽车品牌中，哪个售后服务最好

首推奇瑞,其次吉利

⑺ 哪个品牌汽车售后服务好

我感觉的长城还有吉利，这两个品牌的销售服务都是比较好的，你可以参考一下。

⑻ 哪几个品牌汽车的售后比较好

近日，J.D. Power (君迪)发布了2018中国汽车售后服务满意度研究SM(CSI)。这项研究评测的是拥车期为12至48个月的车主对于授权经销商服务部门维修或保养服务的满意度。此次共调查了购车时间在2013年11月至2017年5月间的46,430位新车车主，测评61个乘用车品牌。

汽车售后服务满意度如何评分？

J.D. Power中国汽车售后服务满意度研究(CSI)通过五个衡量因子确定总体售后服务满意度，汽车售后服务满意度=“服务启动”(21%)+“服务顾问”(19%)+“服务质量”(22%)+“经销商设施”(20%)+“服务后交车”(18%)，汽车售后服务满意度得分采用1000分制。

豪华车品牌：奥迪连续9年夺冠

据报告显示，豪华车品牌的汽车售后服务满意度明显高于主流车市场售后满意度。一汽-大众奥迪以703分的高分获得豪华车市场排名第一名，是唯一五星评级品牌。这已经是奥迪连续9年拿下销售满意度指数冠军。

第二、三名的分别是保时捷和凯迪拉克，保时捷不但在售后服务上赢得了口碑，在新车质量和可靠性上也一直名列前茅。

接下来就是凯迪拉克了，大幅的终端优惠并没有影响售后服务的质量，还是很让人欣慰的。除了这三个品牌，其余所有豪华品牌的售后服务都在平均线以下了。

以下是该研究的其他重要发现：

1、行业整体满意度（651分）比去年提高11分。但自主品牌（629分）进步小于行业整体，仅比2017年提高2分。

2、中国消费者反感不专业、不诚实、不专注的经销商。前六大导致消费者“肯定不会”购买某些品牌的原因中，有四个原因都和销售人员与客户的互动有关。

分别为：不专业、不完全诚实、太忙、没有足够地关注客户和粗鲁不礼貌。这一发现再次表明，具有良好个人技能的训练有素的销售人员是经销商最有价值的资源之一。

3、绝大部分购车客户对汽车金融不甚了解。关于金融贷款促销方案的知识，大多数买家或者只是“知道”（38%），或者是“不怎么了解”（33%），仅有9%购车者表示他们对经销商的金融贷款促销方案有具体了解。

维修店比4S店更受车主青睐

为了更全面的了解车主们接受售后服务的满意度，J.D.Power还对路边维修店做了调查，据统计，最近一次去维修店的车主中，有61%依然处于保修期，去年这个比例还是54%。而且消费者对维修店的服务品质和信任也明显提升。此外，车主在4S店支出的保养、维修费用从2017年的平均2450元降至2018年的1956元。

从数据中不难看出，作为有着品牌授权加持的4S店，在与野路子出身的维修店的较量中，正慢慢处于下风。主要原因在于目前越来越多4S店的售后服务中，都爆出了暗藏猫腻的丑闻，以秉持着品质和专业的光环正在慢慢消褪。

而由于一些丑闻的不断曝光，再加上许多车主在4S店有过不愉快的经历，让车主们对于4S店的品质有了重新的审视。而目前越来越多连锁维修店的服务品质正在不断进步，与4S店的差距越来越小，同时在价格上却更加优惠。

因此，一些普通的维修保养项目，越来越多的车主也慢慢倾向于在维修店里进行。不过要提醒广大车主，在维修店做保养没有问题，但是要找正规、专业的维修店，并且要保留好各种单据和发票。

相较于汽车本身的品质方面，在售后服务上，车主的关注度并不高。但优质的售后服务会在后续漫长的用车时间里，带给车主不少的舒心。而一些劣质的售后服务不仅想方设法从你口袋里榨取钱财，勾心斗角的猜疑无疑会让车主们身心疲惫，受一肚子窝囊气。

售后满意度并不能代表售后质量的绝对好坏，只代表售后服务的品质和车主期望值的相符程度，如购买豪车时，会相应希望得到与豪车价值相符的售后服务。因此，J.D.Power的排名可以作为参考，同时也建议参考身边车主们的口碑，为日后用车所着想。

⑼ 哪个品牌汽车售后服务最好

这个没有绝对的，每个品牌都有自已的一整套售后服务标准和规范，都是相当的完善和完美的，关健还是看执行得怎么样。