雷诺不在中国售卖售后怎么办

『壹』 雷诺退出国内市场，买雷诺这种小众车的人，会在意这点吗

东风雷诺公司成立于2013年，是一家法国品牌，因为疫情，国内汽车市场下滑，经营状况不好导致，雷诺选择退出中国市场，这一大则消息，车界也是闹得沸沸扬扬，同时也引发了消费者对法国品牌的质疑，所有人指向PSA集团，毕竟雷诺败走后，中国市场就剩下法系这个独苗

买雷诺这种小众车的人，会在意这点麻烦吗？最大的影响是保值率的下降，但买这种小众车的人本来就不重视保值率。雷诺往后能加强与华晨和合作，但主要销售商用车。你看现在的长安铃木的使用都不会出现什么问题，东风的合资起码能比长安的强。

雷诺进入市场那时候国内车市场增速已降缓，进入稳定时期，而今年则是涵洞的开始，任何行业都是先到者吃肉，后来者喝汤，最后来的也就吃点残羹剩饭，雷诺，就属于后来者。

『贰』 快讯 | 雷诺燃油乘用车退出中国，30万老车主怎么办

在多次辟谣退出中国的传言后，雷诺终于宣布转让东风雷诺全部股份，暂停国内燃油乘用车业务，并强调“不会退出中国”。

同时，东风和雷诺的合作关系并没有停止，双方将继续与日产汽车在新一代发动机方面进行合作。合作内容包括向东风接手后的东风雷诺提供零部件，向东风汽车有限公司提供柴油机许可。双方还将在智能网联汽车领域开展创新合作。

至此，传了大半年的“雷诺退出中国”的消息终于落下帷幕。接下来的最大悬念是，东风汽车持有东风雷诺的全部股份后，将如何进行转型升级。

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『叁』 雷诺退出中国市场，我贷款买车还没还完，到时候去哪儿拿绿本

没事，这个事儿现在已经授权给东风汽车了

『肆』 雷诺汽车，为何要退出中国市场呢

曾几何时，在大街上时常可以看到雷诺的身影。当时，当第一次看到雷诺汽车的时候，对雷诺的印象还是十分深刻的。因为雷诺的logo从来没有看见过，同时因为马路上的雷诺汽车也很少，当时一度认为雷诺是豪华车。可是，当铃木汽车退出了中国市场之后，雷诺汽车也逃不过这个命运，退出了中国市场。或许有人会问，雷诺汽车为何要退出中国市场呢？有两方面的原因。第一，法系车在中国一直都很低迷。第二，雷诺的优势在中国没有体现出来。下面，让我们具体看一下。

通过上述分析可以得知，雷诺退出中国市场也就不足为奇了。大家觉得呢？

『伍』 雷诺的中国工厂复工了，但他们关闭了在其他地区的工厂

雷诺在中国最主要的合资公司——东风雷诺周一（3月30日）宣布，其工厂自当天起正式恢复生产。该企业的武汉办公室也于4天前正式复工。

东风雷诺表示，员工的健康安全是该公司在疫情期间首要关注的问题。为减小员工在复工复产期间的感染风险，东风雷诺提前建立了疫情防控与应急预案。

例如，对厂内工作区域进行全面消毒（每日2次、每周空气消毒1次），筹备体温枪、护目镜、口罩等充分的防疫物资，排查管理返岗员工，并面向全体员工进行多轮防疫知识培训等。

此外，东风雷诺还将为员工安排通勤车辆，并严格限定人员密度，对员工进行体温测量。

在生产及办公区域，该企业进行了网格化管理。按照计划，该公司所有区域将设立63个网格，并选配103名熟悉防疫要求的员工担任网格员。网格内实施最大限度封闭管理，员工办公以网格为单位，网格之间采用物理隔离，避免网格之间的接触。

除生产制造环节，东风雷诺的销售及售后网点也均恢复经营。该公司透露，目前全国112家专营店、13家维修服务站已加入复工的行列。

这意味着，雷诺在中国的新车制造及销售业务基本已恢复到疫情发生前的水平。

但在中国之外，新冠肺炎疫情对这家法国汽车制造商造成的困扰尚未被消除。

雷诺方面周一表示，除了在中国及韩国市场外，该企业在全球其他地区的工厂仍因疫情关系而处于停工状态。

“集团计划在条件允许的情况下，尽快在有关国家重新开始生产活动，并将采取适当措施，以有效应对各类商业需求。”雷诺方面在一份声明中表示。

雷诺近期关闭了在法国、斯洛文尼亚、摩洛哥、土耳其以及葡萄牙的所有生产设施，其中包括整车组装厂及动力总成工厂。

除欧洲及北非外，该公司还临时关闭了在南美洲的7座工厂，并停止了对印度市场的输出。

目前，雷诺方面尚无针对上述这些市场的业务恢复计划。

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『陆』 雷诺宣布败走中国不到8个月，又想回来了，请问你改掉傲慢了吗

都知道咱中国市场之于国际车企，是个不可不争的香饽饽，看看大众就知道了。所以有些车企从中国市场退出后，一有机会还是想回来的。之前菲亚特就是如此，最近雷诺也透出同样信息，总有一天，我会重返中国市场。

（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）

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『柒』 雷诺退出中国乘用车市场 真的玩不下去了

4月14日，东风汽车集团在港交所公告，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，本公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。双方签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。

实际上，这不止雷诺一家的问题，从热卖到凉凉，法系车在国内的境遇已经算是老生常谈的问题了，跌跌不休的销量以及孱弱的竞争力让它们的处境变的越来越难。

汽车分析师贾新光表示：“对于法系品牌来说，SUV本就不是他们擅长的领域，法系SUV实际上是轿车的跨界车。但是在中国市场，消费者所说的SUV都讲究大空间。但法系SUV又不注重这一点。所以，他们的SUV车型在引入中国后都要扩大，但跨界车无非就是把后备箱加大。所以，法系品牌拿不出对中国消费者胃口的SUV车型。”

在乘用车领域错失全世界最大的汽车市场，对雷诺来说注定是一大遗憾。如今，包括雷诺、DS、标致、雪铁龙在内的法系品牌几乎全部溃败中国市场，究竟是产品不行还是战略问题？值得深思。（文／泡泡）

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『捌』 东风雷诺退出中国市场消费者的权益和售后该如何保护

那也是没有办法的事情，他退出了市场，售后等等的权益，他就不怕保证你只能花钱去别的地方去维修保养

『玖』 雷诺不是全国联保吗

必需有诺相随联保。不然在其它地方保养会有点麻烦。

『拾』 东风雷诺退市，但雷诺并未退出中国市场

4月14日，东风汽车集团股份有限公司在港交所发布公告：鉴于中国汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，股东双方拟对东风雷诺进行重组。经本公司和雷诺双方友好协商，签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。?

2017年12月，雷诺与华晨合资成立华晨雷诺公司，规划金杯、华颂、雷诺三大品牌协同发展，发力轻型商用车市场。华晨雷诺旗下车型均采用金杯Logo，2019年销量为4.02万辆，同比下降6.5%，主要销量均来自华晨原有车型。雷诺与华晨合资后仅推出观境一款车型，在去年4月上市，售价7.59万-10.29万元，是一款基于商用车平台开发的中型SUV，2019年累计销量2720辆。

写在最后：

东风雷诺的退市，对于东风汽车集团股份有限公司和雷诺都算得上是好消息，双方都可以更好的保持良好的财务制度和成本效益。而且，这一举措并不会影响到东风集团股份、雷诺、日产三方关系。东风汽车集团股份有限公司在公告中表示，接下来将和雷诺共同加强与日产的合作，包括与日产在新一代发动机方面进行合作，继续给予东风汽车有限公司柴油发动机许可。未来，东风汽车集团股份有限公司还将和雷诺在智能网联汽车开展合作。

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