国轩高科电池售后怎么样

A. 合肥国轩高科到底怎么样，有人知道吗，希望知道的人说下，谢啦.....

国轩简直可以说是垃圾中的极品公司，血汗公司，骗子公司，人事部骗人比销售部都厉害，拿钱的都是有关系的，干活累死的拿不到钱，工人们都恨公司，所以电池质量非常的差，国轩员工都不敢坐国轩的电动公交。

B. 大众为什么选择国轩高科作为电池合作商呢

中国作为全球最大的新能源汽车市场，近年来也吸引了很多外资企业来华入股。不久前有媒体爆料，大众想要寻求中国电池企业进行战略合作，共同推进大众电动化的发展。而在众多的中国电池企业当中，大众与国轩高科的关系似乎非同寻常。那么大众为什么会看中国轩高科，这样的合作又会给我国的电池产业带来怎样的影响呢？

综上来看，大众之所以会选择国轩高科作为合作对象还是经过了多方面考量的，除了看重它的发展潜力和技术水平之外，中国动力电池市场形势也是大众做出这个选择的重要原因之一。

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（运营人员：博洋）

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C. 国轩高科这个公司现在状况如何国轩高科能买吗有大神说下吗国轩高科年报时间

近段时间锂电池势头良好，个股的行情也在上涨，其中人气个股国轩高科也受到了很多关注，这只股票到底好不好，投资它会不会亏本呢，下面我来做一个具体的介绍。在还没有正式开始分析国轩高科之前，我把已经整理好的电气设备行业龙头股名单和大家分享一下，戳开下方链接就能浏览：宝藏资料！电气设备行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：国轩高科股份有限公司主营业务为动力锂电池和输配电设备两大业务板块，其主要产品除了有动力锂电池产品之外，还包括了输配电产品等。国轩高科是国内最早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一，拥有自主核心知识产权。公司动力电池装机量在3.2GWh左右，国内拥有5.2%的市占率，行业排名仅次于全国第一名和第二名，然后磷酸铁锂电池装机量2.9GWh，在全国第一之后，新能源专用车装机量在国内位居第一。

大概讲述完国轩高科后，接着通过优点分析国轩高科是否值得我们投资。

亮点一：研发能力强，完成全产业链布局

国轩高科在世界各地有属于自己的7大研究中心，具有研发电池原材料、BMS系统开发、固态电池等技术研发能力，公司研发的L230Wh/kg的LFP电芯完成了，配套北汽EX3的三元电池系统能量密度突破200Wh/kg。关于产业布局，公司实施“核心材料自建自给，其他材料合资或外购”战略，从而打造了碳酸锂、正极材料、动力电池、电池回收这种全产业链的生态。

亮点二：输配电业务快速发展

公司主要产品不仅有高压电器配网智能化设备、系列化互感器、变压器，还包括了一体化充电桩等，产品在水电，核电，风电铁路等行业领域广泛应用。国轩高科子公司东源电器，是国家两部首批定点高低压开关设备生产厂家、国家重点高新技术企业、全国质量管理先进企业。如今东源电器生产经营状况还挺好的，在国内输配电行业占有一席之地，影响力较强，同时在华东地区市场份额也没有太大波动，预估输变电和新能源业务在以后将会受益于行业政策拥有较高增长。由于篇幅比较短，有关于国轩高科的深度报告和风险提示的更多资料信息，都在下面这篇研报中，千万别错过：【深度研报】国轩高科点评，建议收藏！

二、从行业角度看

锂电池方面：在锂资源稀缺且在新能源汽车市场需求提高的带动下，锂行业景气度一直在上行。新能源汽车在疫情之后销售情况越来越好，未来下游新能源车销量的增长速度还会提升，锂电池行业将迎来快速发展。

输配电方面：发展了这么多年后，输配电及控制设备行业现已逐步形成了多元化、立体化、市场化的发展格局，技术创新和产品服务逐步应用于5G基建、特高压、城际高速铁路、城市轨道交通、大数据中心和人工智能等领域。随着我国城镇电气化持续深入和电力体制改革的不断推动，未来智能数字化和环保节能化的的输配电及控制设备将获得更多的发展机遇。

总之，国轩高科技术先进，实力超强，稳抓行业发展契机，发展前景广阔。可是文章没有时效性，如若各位想搞清楚国轩高科未来行情，直接点击下文的链接，有专业的投顾会为你进行诊股，看下国轩高科估值是高估还是低估：【免费】测一测国轩高科现在是高估还是低估？

应答时间：2021-09-30，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

D. 国轩高科怎么样

听说还可以

E. 国轩高科累不累，干多少时间

本人在一家锂电厂工作，单位名称保密，不过应该是国际一流的的，应该有一定的发言权吧，以下几点作为参考：
1、动力锂电池是今后20年全球锂电或者说新能源发展方向，美国情咨文中就提出明年要增加200w电动汽车
2、中海油、中航等都砸了快200个亿了，而且开始着手建充电站了，你说有没有前景
3、对于你说的那个，作为一个业内人士，我没有听过，不过我建议去锂电单位，就要去大单位i，这个必须得看投资规模和背景的，楼上说有政府背景，一般的政府背景不够看，必须得有国家背景才行。动力电池前景很好，但是目前确实处于刚起步阶段，且对资金、规模要求极大，一般企业搞不起来

以上几点，希望对楼主有帮助

F. 三元锂电池被叫停 国轩高科怎么看

三元锂电池被叫停只是暂时的，国家在对三元锂电池的安全性标准及应用建立体系，当体系建立后将会重新启用三元锂电池的。因为目前三元锂电池的优点是很明显的。

G. 国轩高科股份有限公司招聘信息,国轩高科股份有限公司怎么样

数据来源：以下信息来自企业征信机构，更多详细企业风险数据，公司官网，公司简介，可在钉钉企典 上进行查询，更多公司招聘信息详询公司官网。

• 公司简介：

国轩高科股份有限公司成立于1995-01-23,注册资本113665.081900万人民币元,法定代表人是李缜,公司地址是南通市通州区十总镇东源大道1号,统一社会信用代码与税号是91320600138346792B,行业是制造业,登记机关是南通市工商行政管理局,经营业务范围是锂离子电池及其材料、电池、电机及整车控制系统的研发、制造与销售；锂离子电池应急电源、储能电池、电动工具电池的研发、制造与销售；高、低压开关及成套设备，数字化电器设备，配网智能化设备及元器件，三箱产品的研发、制造、销售、承装；太阳能、风能可再生能源设备的研发、制造、销售与承装；节能环保电器及设备、船舶电器及设备的研发、制造、销售和安装；变压器、变电站、大型充电设备、车载充电机及车载高压箱的研发、制造、销售；自营和代理各类商品及技术的进出口业务（国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外）；城市及道路照明工程的设计和施工。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）,国轩高科股份有限公司工商注册号是320600000012732

• 分支机构：

• 对外投资：

• 股东：

• 高管人员：

H. 国轩高科还值不值得买

近段时间锂电池势头良好，个股的行情也在上涨，其中人气个股国轩高科也受到了很多关注，这只股票怎样呢，是否值得投资呢，下面我来为大家具体分析一下。在开始分析国轩高科前，我整理好的电气设备行业龙头股名单分享给大家，打开下面的链接就可以阅读：宝藏资料！电气设备行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：国轩高科股份有限公司将动力锂电池和输配电设备两大业务板块作为它的主营业务，其中动力锂电池产品、输配电产品等都是它的主要产品。国轩高科是国内最早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一，拥有自主核心知识产权。公司动力电池装机量接近3.2GWh，国内市占率为5.2%，行业位居全国榜三，此中磷酸铁锂电池装机量2.9GWh，略低于全国第一名，新能源专用车装机量是全国最高的。

大致分析国轩高科后，我们下面通过特点分析看看国轩高科值不值得去进行投资。

亮点一：研发能力强，完成全产业链布局

国轩高科在世界范围内坐拥7大研究中心，可以研发电池原材料、开发BMS系统、研发固态电池，该公司钻研的LFP电芯实现了230Wh/kg，配套北汽EX3的三元电池系统能量密度突破200Wh/kg。在产业布局这一块，"核心材料自建自给，其他材料合资或外购"是公司的实施战略，从而打造碳酸锂，正极材料，动力电池以及电池回收的全产业链生态。

亮点二：输配电业务快速发展

高压电器配网智能化设备、系列化互感器、变压器、一体化充电桩等都是公司的主营产品 ，产品主要应用于水电，核电，风电铁路等行业领域。国轩高科子公司东源电器，是国家两部首批定点高低压开关设备生产厂家、国家重点高新技术企业、全国质量管理先进企业。如今东源电器生产经营状况还挺好的，在国内输配电行业影响力可见一斑，且在华东地区市场份额稳固，预估输变电和新能源业务在以后将会受益于行业政策拥有较高增长。由于篇幅比较短，有关于国轩高科的深度报告和风险提示的更多资料信息，都在下面这篇研报中，点击即可查看：【深度研报】国轩高科点评，建议收藏！

二、从行业角度看

锂电池方面：在锂资源缺乏与市面上对新能源汽车需求不断拉动下，锂行业景气度始终在上行。新能源汽车在疫情之后卖得越来越好，未来下游新能源车销量的增长速度还会提升，锂电池行业将迎来快速发展。

输配电方面：经过这许多年的发展，输配电及控制设备行业现已逐步形成了多元化、立体化、市场化的发展格局，技术创新和产品服务逐步应用于5G基建、特高压、城际高速铁路、城市轨道交通、大数据中心和人工智能等领域。随着我国城镇电气化持续深入和电力体制改革的不断推动，未来智能数字化和环保节能化的的输配电及控制设备将获得更多的发展机遇。

简而言之，国轩高科技术先进，实力超群，把握行业发展时机，发现前景一片光明。但是文章会有信息延迟的情况，要是小伙伴们想更加清楚国轩高科未来行情，可以点链接，有专业的投顾会帮助你诊断股票，看下国轩高科估值究竟是为高还是为低：【免费】测一测国轩高科现在是高估还是低估？

应答时间：2021-09-28，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

I. 国轩高科看衰811电池：安全问题未解决！锂电池真的不安全吗

近日，和讯汽车从相关媒体获悉，国内著名动力能源公司国轩高科副总裁徐兴无在接受媒体采访时表示，三元锂811电池的安全问题目前仍没有完全解决，其应用应该缓一缓。

此前几年，因为能量密度低和冬天耐低温效果不好，成本更低的磷酸铁锂电池还被看作是低端电池的代表，只有少部分厂商运用在低端车型上。然而随着技术的提升，磷酸铁锂电池的性能也得到了快速发展。以磷酸铁锂电池为基础的比亚迪的“刀片电池”就是很好的例子，不仅可以顺利通过“针刺测试”，还可以将车辆的续航能力提升50%，在安全性和能量密度方面做到了很好的平衡。

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J. 合肥国轩高科怎么样还有各位对动力锂电池前景如何看待

不看好，很不看好~~~
锂电池第一价格贵，锂算是稀有金属，价格降不下来，也就没法大量普及，手机上一小块还能行，做动力锂也只是在小规模内还行，也就是电动工具上，电动汽车的大规模应用纯粹扯淡，而且电动工具上主导的还是镍镉电池。

第二电池性能，锂电池在各方面性能都很好，电容量大，充电接受率高，支持快速充电（普通锂电池最大支持2C，动力锂电池就更高了）但是有个致命弱点，就是过充过放性能不好，锂电一次过充过放就能永久降低性能，一次严重的过充过放就能报废，这就是为什么要开发磷酸铁锂，磷酸铁锂比锂离子电池要耐过充过放，但是很明显电池容量降低，动力磷酸铁锂电池就比容量锂电池容量小的多，打个比方，18650容量锂电一般是2400mAH左右，最高见到过2800mAH，磷酸铁锂动力电池一般是1300mAH，最大也才1500mAH，容量差距快一半了。

第三电池组管理落后，因为锂电池过充过放性能垃圾，而电池组放电有个特点就是，不均衡，有些电池放电完了，而有的还没放完，继续放电就会造成某些电池过放，甚至反极，降低容量，容量降低，那么在下一次放电这种差距就会越来越大，所以电池在出厂的时候要配组，尽量把容量一致的放在一起，但是使用环境还是有细微差距，比如温度，位置，电压，电池性能等等都会造成差距变大，最后是个别电池失效导致整组报废。现在关键的是要管理电池组放电，比如各种均衡器，来拉平单个电池，但是这种均衡是很复杂的，目前还没有好的解决方案，不惜成本也许可以做到，但是仅限于实验室。

第四充电，锂电池支持快速充电，尤其是动力锂电池，但是没有快速电源，用普通的220V充电的话，电流大的惊人，以亚迪E6纯电动汽车为例，电池类型为磷酸铁钴锂电池，配置电池容量200Ah，标称电压316.8V（相当于96只充电电压3.3V左右的磷酸铁钴锂电池单体串联电压）。正常的1C速度，用220V电压时高压侧的电流就是287A，想快速充电比如2C，3C，电流还要翻倍，3C就是861A，什么线可以承受？如果做慢速0.1C充电就是28.7A的电流，好吧你把车停在自己车库，插上充电器慢充，10小时满，电流也还有近30A，你家电线需要改造，小区内多几个电动车，就要整体改造了，所以需要专用充电站，使用高压进行快速充电，比如1Kv，这时电流就能降低到63A，3C速率是189A，加上是专用的充电站所以无影响，但是成本极高，需要专业人员来给你插头，这可不是家用220V想插就插，高电压大电流，需要经过培训的人员才能接线，高压对汽车本身和充电器都是一种考验~~~
电动车行驶的时候放电速率一般不高，很难超过1C，比如一辆车充满电可以跑200公里，你可以在一个小时内把电用完，跑够200公里？电动车使用动力锂电就是为了快速充电，因为动力电池充放电速率都很高，3C速率可以在15分钟内充80%，普通电池不支持这种高速率充电~~~

以上4大问题，锂电池过充过放性能可以提升，电池组的管理也就不突出了，那么还有充电问题，解决充电了就要解决价格，反正是困难重重，国外目前还都是在实验室，还都在试水阶段，现在国内遍地都是锂电池厂生产磷酸铁锂，给谁用？纯粹的泡沫！！！