纳智捷退出中国市场售后维修怎么办

1. 纳智捷退出大陆,维修保养怎么办

纳智捷退出大陆，后续维修保养可以找第三方专业保养维修店进行。作为大件商品，一些专业机构的实力相对来说不次于一些专业4s店。所以不用担心，自然会有专业机构接手的。

2. 想购买纳智捷5，但是听说可能会停产影响以后的维修。想求证一下是否会停产谢谢

你好！
应该不会停车的
即使停产也不会影响后期的维护和保养

3. 纳智捷的车去哪里维修

现在纳智捷的车已经没有售后4s店了，所以如果车子有了质量的问题，可以找自己比较信任的店铺去维修，或者是找一些其他车辆的塞子店也是可以的，不过维修的费用肯定要比他们之前的维修费用是相对比偏高的，毕竟配件什么的都需要单独的进，而且工艺也不是一样的，价格就没有办法姑娘了

4. 纳智捷申请破产，退出市场已成定局

裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售公司今日向浙江法庭申请破产、进入破产清算程版序，而由于其为权纳智捷在大陆地区的经销商、裕隆持有50%股权，原先主要负责纳智捷在大陆地区市场的营销、售服零件业务，但该公司自2018年即将销售业务转交当地其他经销商。此次东裕销售公司申请破产，也意味着纳智捷退出大陆地区市场几乎已成定局。

东风裕隆汽车销售公司、简称东裕销售，是由裕隆集团持有50%股权的子公司之一，其原先在负责纳智捷纳智捷的经销商，业务范围最主要包含了产品营销、新车销售、以及售服零件。

而裕隆集团最主要是在今日(11/13)收到浙江省杭州市中级人民法庭的通知书，并由北京正点未来广告广州分公司对东裕销售申请破产清算程序，由当地法院裁定后通知东裕销售公司。根据申请破产的相关资料显示，东裕销售公司的负债总额约为人民币19.58亿元，因东裕销售资产不足清偿债务，经债权人向法院申请破产清算，法院审理后作出受理裁定。

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5. 东风裕隆破产，纳智捷退出大陆市场回应来了！

近日，有报道称东风裕隆汽车于11月13日在浙江法庭申请进入破产清算程序。此外，内早在今年6月，就有台湾媒体曾容报道纳智捷将退出大陆市场。

对此，东风裕隆汽车回应称，目前纳智捷还没有要退出大陆市场。“东风裕隆汽车销售有限公司是纳智捷的前称，是一家空壳公司，与东风裕隆汽车有限公司和纳智捷汽车销售有限公司是并行的关系。简单来说，这只是一个工商操作，以前没有注销，现在注销了。”

东风汽车官方则回应称，东风裕隆拥有制造基地、生产资质、土地等诸多资产，目前并没有破产计划。

据悉，东风裕隆成立于2010年，由东风汽车与裕隆汽车以50：50股比合资组建，生产纳智捷品牌旗下车型。2013年，东风汽车与裕隆汽车再度以50：50股比合资组建东风裕隆销售公司，负责销售东风裕隆生产的产品。

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6. 再见纳智捷东风裕隆破产清算，退出市场已成定局

东风裕隆汽车销售有限公司于11月中旬在浙江法庭宣布进入破产清算程序，其实几个月前就已经有这样的兆头，裕隆集团之前不光减速开支，还设定了新的转型计划，，如今法院的破产程序其实就确认了东风裕隆破产的消息。而受到这个影响的就是纳智捷品牌，眼下纳智捷也只能无奈的退出中国大陆市场。不过这个消息对于消费者而言并不是什么稀奇的事情，因为纳智捷并没有很大的影响力，因此当消费者知道它也许彻底消亡后，也不会觉得遗憾。

从当初蓬勃的发展到如今的落魄，让人难免不为纳智捷惋惜。原本是有机会立足于中国大陆市场的，自身发展不足，后期碰到行业低潮期，再也没能翻身。如今，上海最后一家纳智捷4S店也宣布关停，因此，现在想要在中国大陆买到纳智捷已成为难事。已经买了纳智捷的消费者后面可能会遇到保修难的问题，虽然官网还留下了售后的服务热线，但是并不能拨通，只是摆设。虽然微信小程序上显示还可以去杭州保修，但随着纳智捷大势已去，过不久可能杭州也不再提供售后服务。虽然纳智捷还未退出中国台湾市场，但情况也就不乐观。纳智捷终成历史，只剩一声叹息。

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7. 纳智捷生活馆倒闭，最近的4s店几百公里。售后保养如何做，怎么维权

保养可以在就近的大型修理厂做，期间保留接车单，发票这一类单据，如果车辆出了问题一样可以享受保修。

8. 东风裕隆销售公司申请破产，纳智捷注定退出全球最大汽车市场

随着汽车市场竞争加剧，汽车市场开始重新洗牌，最近几年经常听到xx汽车资金断裂、无法偿还贷款、拖欠员工公司等等，或许原来还风光无限，但没有几天就因为销量长期下滑，导致破产，今天说的就是东风裕隆纳智捷，它能走到今天依然是个奇迹。

根据申请破产的相关资料显示，东裕销售公司的负债总额约为人民币19.58亿元，因东裕销售资产不足清偿债务，经债权人向法院申请破产清算，法院审理后作出受理裁定。

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9. 东风裕隆进入破产清算，纳智捷将退出大陆市场

据台湾媒体报道，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序，这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场。

资料显示，裕隆集团自有品牌纳智捷在10年前通过与东风汽车成立东风裕隆合资公司进入中国大陆市场，彼时的总投资额为4.9亿美元。之后，东风裕隆纳智捷亮相2011年上海国际车展，首次展示了全球首发的电动概念车Neora，并同步展示出纳智捷大7SUV、纳智捷MASTERCEO和纳智捷大7MPV等车型。在此之后，纳智捷MASTERCEO、纳智捷大7MPV、纳智捷5Sedan等车型相继上市。

图为纳智捷车型；图片来源：纳智捷官网

不过，纳智捷销量表现平平，在2014-2015年，纳智捷销量达到巅峰，分别为52203辆和60315辆，随后销量一直下滑。尤其到2018年，销量跌至万辆以下。盖世汽车数据显示，2018-2019年，纳智捷的销量为9362辆、1947辆和76辆。

纳智捷意识到销量下滑严重，2018年，纳智捷在中国大陆的经销商就已逐步将业务转交给其他品牌经销商。

如今，随着东风裕隆进入破产程序，纳智捷品牌也结束了在内地的10年光景。接下来，裕隆集团发展重心会在与鸿海共同出资155.76亿成立的合资公司上。据了解，新合资公司将计划推动电动汽车整车研发设计、开放平台和生态等，并将整合裕隆自主研发平台和鸿海全球市场供应链系统，为全球目标客户提供整车设计开发、零部件设计开发与生产、车辆相关技术整合等服务。

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10. 再见“油老虎”！纳智捷正式退出大陆市场

每次去加油站加油的时候，小雷总是想起网上那个段子“纳智捷不是在加油，就是在加油的路上”，然后观察一下加油站里面有没有纳智捷的汽车在加油。小雷细想一番，最近一年好像都没有纳智捷的新闻，但网上还依旧流传着它的段子。

由于东风裕隆发生了产品战略失误、研发水平停滞等问题，在2016年，东风裕隆全年销量只有4.05万辆，连目标销量的60%都不到，成为了东风集团内部亏损最严重的品牌模块。值得一提的是，同年的东风自主品牌乘用车板块总销量达到了98.64万辆，同比增长了14.74%。

俗话说“失败是成功之母”。但对于纳智捷来讲，这一起一落就让它错失了发展起来的时间，这里面大部分是企业战略失误与内部问题。随后几年，纳智捷的销量一年比一年少。直到今年9月底，纳智捷的销量分别为22辆和77辆。

与此同时，东风裕隆的经销商数量也在不断减少，根据纳智捷官网显示，全国近半数经销商都已经退网，或者是“改换门庭”投入其他品牌的阵地。面对这种情况，任谁都无力回天，纳智捷只能低头痛饮失败之酒。

今年由于疫情原因，各行各业都在经历寒冬，汽车市场也不例外，再加上汽车新四化的到来，东风裕隆旗下的纳智捷销量本就不好，又没有资金投入让该品牌去做电动化转型。在这双重冲击下，纳智捷退市并不意外，属于情理之中。

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