4s店如何捆绑售后客户

① 如何做好一个汽车4S店的售后的服务顾问呢

1、要做好汽车服务顾问必须有服从企业总经理和执行经理的领导的观念，听领导的指令回是很必须做好答的事情，另外大家要严格执行企业的各项规章制度，因为汽车技术性很强，抄不熟悉的事情绝对不可以乱来，同时要对个人所负责的工作承担相应责任，勇于做好分内的工作。
2、作为一个合格的汽车服务顾问就要知道如何负责受理客户提出的预约事宜，还要做好顾客的维修要求，这都十分重要，也要主动的联系客户提出预约维修建议，得到了客户的同意后，就可以为客户办理预约手续知，这是很重要的流程。
3、为了做好个人的工作，要积极的努力的适应不同顾客的需求，作为汽车服务顾问要负责接待咨询业务的顾客，使顾客满意；老顾客来企业送修车辆的时候，要认真和礼貌的询问客户的来意与要求，尽量做到用户满意为止。
4、汽车服务顾问是一个很重要的岗位，做好这个工作工资收益也很多，所以要经常跟客户进行咨询解答，在一段时间之内要固定的电话回访道，了解顾客的情况，如果遇到一些投诉要耐心解答和处理。
5、主要还是看沟通能力，应变能力

② 关于汽车售后服务顾问跟组绑定的问题

售后服务顾问应具备：1、语言沟通能力；2、广泛的社会阅历；3、汽车专业知识；4、谈判能力；5、计算机应用技能；6、相关维修行业的法律法规。
主要负责：服务客户这个是首要的问题，当服务顾问在接待客户的时候，他是代表4S店的服务窗口，而他和客户确定完维修项目、时间、费用后，这时服务顾问充当的角色应该是内部客户，这个时候店内所有的人是为服务顾问服务的。
补充回答：应该了解的知识比较多，从业务上来说：首先你的服务流程、服务规范、商务礼仪这个是服务顾问最进本的要素，从技能上讲就是要了解一些汽车构造、简单的故障判断、语言沟通；而且还要具备一定的社会经验，要了解各个行业的知识（大概的），怎么去做好它呢？只有用心去做，胆大心细就可成功。

③ 4s店继续捆绑销售报销去哪投诉

有几个渠道可以投诉：工商部门、铁路部门、保险监督委员会捆绑销售保险是明令禁止的，完全可以投诉

④ 4S店怎么提高销售和售后客户的进店量

一，服务周到，热情，二，回访，三，送小礼品，四，定期组织活动，五，室外广告宣传

⑤ 4s店售后保养怎么吸引客户能让顾客下次保养的时候在从这里做保养

给他们推荐你们的保养套餐，单次保养的价格跟他们说出来，然后保养套餐的优惠价格再跟他们讲一下，能够省多少钱，这样他们就会考虑下次还在你这里做保养。

⑥ 4S店如何摆正销售和售后的关系

但是，大多数4S店的老板依然把销售毛利看成是店的利润最主要来源，也有一部分人员意识到售后的重要性。如何摆正?必将成为每个汽车经理人要面临的问题。北方专家讲解： 立足销售 做好核心工作顾名思义，目前汽车市场的销售量逐年递增的趋势强劲，抓好销售是每个4S店的核心工作。每个4S店，无论是新开店面还是老店面，都应该先立足销售。完成了销售，不仅可以赚到整车销售利润，还可以带来附属利润以及增加售后的保修、小修、大修、事故车的毛利。此外，销售目前属厂家以及4S店对经营业绩的重要考核之一，更是汽车销售人员的工作业绩考核。北方汽修团队 北方电子制作室 提高售后 注重服务管理汽车不同于其他普通的产品，汽车在销售出去之后，还必须进行一系列的保修维护。据相关数据统计：一辆新车从购入到报废的花费中，购车费用只占35%左右，而后期维修保养占45%左右，后者以每年10%以上的速度递增。因此，在汽车服务行业中，谁能提供消费者满意的服务，谁就会加快销售步伐，占有市场份额。要想使顾客满意，就应做出高于竞争对手做不到、不愿意做或没有想到的超值服务，并及时予以践诺，提高各方面的服务质量。北方发动机拆装车间北方时间设备模型车间两手抓 售前和售后相辅相成事实上，汽车4S店的售前和售后是相辅相成的，销售是售后的基础，而售后又是销售的保障。如果非要分出个轻重的话，个人认为随着时间变化，售前和售后也会发生一定的变化，但是应该有一个度，经营初期销售冲在前边，售后作为一种对经销商实力的重要补充。在这个阶段，售后要做好基础，为销售提供支持，同时，销售在做业务的时候也不应忘记大力拉自己的售后兄弟，要通过各种附加增值业务为售后积累客户。北方整车教学车间北方举办汽车技能大赛这种协助状态持续1到2年后，在销售达到一定量(因为销售不是无限增长的)后，销售就要与售后进行更为密切的协作了，最好是销售顾问、服务顾问能够组成搭档一起工作，这样还可以培养客户的忠诚度，也打响了自己企业的品牌。这样的情况下能够良好的运作的话，服务吸收率就可以稳步增长，当达到1左右时，企业就应该算是成熟了。北方举办万人修车大赛售前和售后达到平衡的状态，两者便可以互动和良性循环，这是最理想的运营状态，要达到这种状态不是那么容易，但是作为职业经理人来说，只能是在能力范围内朝着理想的状态去努力，时刻保持一种理性的思维与观念，就能很好去平衡4S店售前和售后的问题。北方与武警部队合作

⑦ 作为一个汽车4S店，如何引导客户进行自媒体传播（销售及售后）

首先，自媒体传播是需要优质内容的，一篇文章是否得到转发，基本决定于这篇版文章是否能触权动我的利益，例如精神上的享受，彰显自己的品味，或者转载有精神上和物质上的奖励等。

在编辑内容时，可以从这些方面着手。

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⑧ 汽车新手第一次买车，如何才能不被4s店捆绑销售

随着汽车的普及，汽车厂商对授权经销商都有质量考核。在销售前对车型的功能、驾驶特点、注意事项、售后服务都会介绍给消费者，还会提供上市活动、功能演示、试驾体验等多种服务，而且交车时提供交车礼。厂家的各种服务都能培育潜在的消费群体，提升客户满意度。厂家为了更好的占领市场，通过售前服务可了解消费者的意见，把握市场动向，了解消费者心态，从而制定有效的销售措施；也能让消费者感到厂家的重视，对消费者的责任；无形中提升了品牌的亲和力，提升客户对品牌的忠诚度。

常用的功能键，销售人员都会讲解。其他不常用的可以自己看说明书，其实很多车载功能平时都用得少，所以买车先看三大件，其次再是功能配置。最简单有效的就是去4s店请教师傅讲解，这样的话，又简单又明了。还有一种方法就是看使用说明书，每一台车都会有一本使用说明书，上面有很详细的功能使用说明。以及保养提醒。其实我感觉你看书会比你请教师傅要会的更多，主要是你能看的进去这样才会有更好的口碑从而使自己的销售业绩更好。

⑨ 汽车4S店一般用什么售后管理软件怎么能把老客户留住

我们4S店使用的是森普咨询公司研发的power service软件，可以提升4S店捆绑客户的能力。有一套完善的会员机制，自动提醒出该续保，续会，保养的客户，方便服务顾问联系客户。还有群发短信的功能，方便查找客户信息

⑩ 如何做好4S店的客户服务工作

一、重塑技术服务的定义

消费者从4S店转投IAM（独立后市场渠道）的一大重要原因是感受不到两者之间技术服务的差异，从而对其不以为然。究其根本，是对技术服务定义的简单化。

以保养为例，当消费者将保养和简单的换机油和机滤画上等号，自然不愿意为这样看起来连自己都会做的服务支付任何溢价，从而导致其选择4S店的可能性大大降低。但汽车保养的内涵应该不止于此，保养应是对“每个人、每辆车的365天的用车关怀和保障”。

举例来说，一个习惯在车内抽烟的车主，应该使用更好的空调滤芯并且更频繁更换，应更关注顶棚清洗，这些特殊的保养点需要特别关注。另外，服务顾问也应该交流并教育消费者，比如用车抽烟时开外循环，如何开窗能尽快散去烟味等。同样的例子也可以放在机修和钣喷上。

让技术服务的定义差异化、内涵扩充化是4S店应该建立起的第一道“护城河”。

二、在标准化下实现定制化

IAM比4S的一大优势就是可以创造老板/技师与客户之间的亲密熟人关系，这也导致了很多消费者认“人”不认“店”。但究其根本，消费者为什么在星巴克、麦当劳里不一定要找熟人？因为他们要的不是熟人服务，而是稳定标准化的服务。

4S店由于流动率高、人均基盘大的原因，较难实现“人盯人”的专属服务，因此，提高服务的标准化程度几乎是唯一的解决方向。实现方式可以是通过更标准化的流程/培训、配合IT系统等技术手段，比如部分独立后市场连锁品牌虽然离职率也较高，但通过统一的APP程序，将技师的每个步骤都标准化和可视化，从而尽量减低人的因素的影响。

但与此同时，消费者对个人定制化服务/沟通的需求也越来越高。如前文所说，保养内涵延伸的一大方向就是个人化的关怀。而4S店是有能力用高标准化的手段去实现一定程度的定制化的，例如采用记录客户车况和个人偏好的表单和系统工具、标准化的保养体检表等。

平衡标准化和定制化，在标准化的前提下实现定制化是4S店可能建立起的第二道“护城河”。

三、售前售后一体化

4S比IAM在用户触点上的最大优势就是其和用户的接触时间早，4S店是在消费者用车生命周期的第一时间，也就是消费者买车的时候就形成了触点。而售前售后一体化是最能最大化这个优势的。

一方面，刚买完新车是消费者对车辆最爱护，同时也是对4S店最为信赖的时候。另一方面，4S店在销售新车时也是苦于消费者砍价太多，导致折扣过大，MSRP无法稳定。如果能在这个时候用新车打包一年/多年/终生服务的形式将售后服务也一并囊括，则既能减少新车折扣，又能长期粘住消费者。

这样做还有一些其他好处：

1）由于采用时间周期+理论权益的形式，消费者从心理上会放大对所得权益的感知，并且认为是占了便宜（实际上理论权益远大于消费者现实会用到的实际权益）；

2）对一些易损件如雨刮器等，消费者更乐意更换，而不再需要每次进行艰难的教育；

3）消费者后续每次保养都感觉是“不用花钱”，从而也更容易有服务升级，抗拒心理会减弱。

抓住第一时间触点，进行售前售后一体化是4S店潜在建立起的第三道“护城河”。

最后，我们认为，汽车后市场的多元化和差异化是市场成熟化的标志，而4S经销商在这个过程中有阵痛和挑战是很正常的。但重要的是，如何利用这种变革时机，提升经营水平，优化运营能力，重建售后服务的“护城河”，而非躺在过去的不对称竞争的天然壁垒上，这才是经销商经营者乃至主机厂需要去思考的问题和应有的心态。

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