汽车售后怎么应对疫情

㈠ 疫情之下，且看汽车4S店们在如何应对

疫情之下，大巴停了、公交停了、出租停了、滴滴停了，这个时候有台自己的车，是多么幸福的事。但是当前的整体形势却让买车成为一大难题，很多人都宅在家没法出门。

作为消费者需求的直接受益方，汽车4S店们同样也是把问题看在眼里的。相比消费者着急买车的迫切心情，汽车4S店们更着急。在这样的疫情大环境之下，汽车经销商们又采用何种方式来应对呢？

上汽荣威

上汽荣威在营销策略上一直都很有新意，在疫情时期更是为用户提供了定制服务。2月3日，荣威以“减少用户到店、增加主动上门服务”为本，联合全体经销商推出“在线VR智能展厅看车服务、预约上门试乘试驾服务、在线车辆服务、宅捷修服务、一站式线上金融服务”，落地“看、试、买、保、修”五大在线服务。

星途提供线上看车服务，通过线上智能展厅，在家即可看车、选车。在保障经销商店内全体员工经检测后方可上岗，同时对营业区域按照流程进行消毒。每位客户试驾完成后及时进行车辆消毒，并提供预约上门试驾服务。同时星途还提供了上门购车服务，并代办所有购车手续，客户可选择指定地点进行交付，并对新车消毒。

【车企战“疫”进行时】

为了打赢这场战“疫”，各大品牌都在进行着努力。除了针对于消费者因地制宜的推出服务，同时车企还在想办法缓解一线特约店的经营压力。

比如上面提到的北京现代，已经在积极为经销商们释压；捷豹路虎和沃尔沃等豪华品牌也都表示，取消单月考核，不设2月销售目标；东风日产甚至还针对维修保养客户，推出了上门去送车服务……不难看出，车企们都在进行着各种努力，于危中求机。从目前的情况来看，2月10号开始全国将大面积复工，届时汽车行业也有望迎来一个久违的小阳春。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 沃尔沃汽车袁小林认为疫情下车企该如何应对

袁小林认为，面对疫情，所有车企面对的状况都是同样的，更多的是看企业有内没有一个明确的、良好容运营的体系，能够迅速地对这样的挑战作出应对，以及如何与消费者有效沟通。袁小林认为，这是现在车企逐渐有分化趋势的一个根本原因。

㈢ 疫情之下，采访北京各大4S店到底采取了何种应对措施

近日疫情严重，人们纷纷响应号召，宅在家中，许多地区的公交停了，出租停了，就连滴滴也歇业了。虽然北京地区的公共交通还在正常运营，但几乎每天都是空车运行，因为在疫情的“威逼”之下，人们真的不敢出门与人接触了，这个时候才知道，有一辆自己的车是多么重要，即使必须出门，也可以带起口罩开自己的车，相比于公共交通工具，确实放心不少。说起汽车，4S店无疑就是汽车消费者的最直接受益方，当然也会在疫情笼罩的大环境下考虑到很多因素，何时营业？有怎样的疫情防护预案？是否可以提供保养服务？会不会因此推出优惠政策？比起消费者所关心的这些问题，4S店会更着急，一天不开张，亏损就不止。那么，北京地区的各大4S店又是如何应对这一问题呢？赶紧来看看吧。

广汽丰田

在售后方面，沃尔沃汽车原厂延长保修产品到期的车主，可延长享受延长保修权益至4月30日。

可以看出，为了打赢这场病毒防疫战，各大经销商都在努力着，小编还同时采访了包括宝马、奥迪、大众等4S店，或暂未营业，或与以上经销商一样采取相关应对措施，但无论如何，都可以看出各大经销商在根据北京市区的情况因地制宜的制定相关服务，同时，我们也了解到部分车企也在相应的减少经销商的任务量，适当积极的为4S店“减压”，甚至还有部分经销商推出上门取送车、上门试驾等免费服务，可以看出，大家都在不断找寻更好的方法，而线下门店也已做足了防疫准备，这对于消费者和用户无疑都是十分负责的，相信在2月10日复工，各大4S店能够逐步恢复正轨。

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㈣ 江淮汽车是如何应对疫情带来的影响的

疫情的确对中国汽车产业带来巨大影响，但国产品牌江淮汽车领导人却清醒地意识版到，中国汽车市场正权站在一个重要关口。中国汽车不应该继续在过去的基础上进行低成本和低水平的规模扩张，应该下定决心、进行重大的结构调整，通过结构调整来充分激发中国汽车市场内生和外在动力，而这一切离不开技术升级和消费升级。于是，江淮汽车加大科研投入，积极开展合作共赢，积极进行企业转型，向着能够实现不同消费者的具体需求、彰显个性的方向转变。可以预见，疫情之后，江淮汽车将迈上高质量发展的新台阶，踏上品牌向上新征程。

㈤ 疫情之下的汽车行业

2020年春节期间的一场始料未及的疫情，打乱了我们的生活节奏，也给原本就处在寒冬中的汽车行业带来了巨大的冲击，无疑更是雪上加霜。如今，全民家里蹲防疫，街上空无一人，出行需求与汽车使用率降到了低谷，对于目前4s店的主要收入——售后保养来说是致命的打击。

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㈥ 疫情期间车子保养怎么办这些项目车主自己在家就能做！

宅家期间，大家安然度过了一个休养周期，而很多汽车的车主也迎来了保养周期，但疫情期间不想去4S店怎么办呢？不想出门也不要紧，其实，很多保养项目车主自己在家也能做。譬如为爱车更换玻璃水以及空调滤芯。

这些保养项目无需出门，自己在家也能做，既能避免与旁人接触，又能够让爱车焕然一新。如果你的爱车在疫情期间也缺少玻璃水的浇灌，或者应当及时更换空调滤芯，不如DIY一下，过程省时省钱又省力，比去4S店保养还巴适，何乐而不为呢？

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㈦ 疫情之下，汽车经销商怎么过这些车企已经出招了

疫情之下，各行各业都经受着冲击。因为疫情原因，全国多地实施了车辆禁行政策，上班开工时间也延迟到了2月10号。这意味着汽车经销商将会有大半个月的时间无法卖车，盈利稍好的汽车售后行业更是无工可开，在这样的环境之下，汽车经销商们该怎么过呢？

当然了，这些都只是预测，一切还不好说，说这些只是为了告诉大家，我们不要对未来的市场过于灰心，只要大家共同携手，科学复产，疫情终会过去，繁荣终会回归，中华名族不会轻易被打败。并且在疫情防御战中，各大车企们也都纷纷伸出援助之手，我们更加应该支持这些有责任的企业，希望大家共携手、共进退、渡难关！

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㈧ 面对疫情，买车、用车不用慌，这几家车企已给出解决方案！

这段时间或许不少人和我一样，每天早上起床第一件事，就是查看全国的疫情情况，看到上升的确诊人数，我想每个人心情都是比较凝重的。显而易见，这场突如其来的疫情对我们的生活产生了巨大影响，而汽车行业作为市场经济的重要组成部分，不可避免受到了巨大的冲击；与此同时，用户的购车以及日常用车出行，同样受到一定的影响，原本的计划很有可能就此打乱。

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㈨ 我的汽车在保修期出现问题但4S店说由于疫情问题厂子没复工我该怎么办

借口，试试厂家投诉

㈩ 面对疫情影响，车企应如何“自救”有位业界大佬发声了

车市将面临更艰巨的挑战

这次疫情对中国经济短期内肯定有一定的负面影响，但长期看影响不会太大。就汽车行业发展来看，疫情的爆发对已经步入存量市场的中国车市而言无疑意味着更艰巨的挑战，2020年的中国汽车市场，这对行业和车企都将会是一场硬仗。但临危之时，也可能有更大的机遇，我们抱定信心，逆风向上，比恐慌和担忧更有效。

需要强调的是，疫情当前，现在不是谈论经济损失、汽车行业损失的时候，目前打赢这场疫情防控阻击战是最重要的，我们应该风雨同舟，共克时艰。前几日，长城汽车向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元，尽绵薄之力，助力国家早日战胜疫情。我们也相信，强者恒强，长城汽车有能力应对此次挑战。

在营销层面，长城汽车最先考虑的，是全力配合做好疫情的防控工作。长城汽车将从各个方面向经销商提供必要的支持，保证团队、经销商体系的稳定。

对消费者的影响正负交织

疫情的爆发对于中国经济和车市，肯定会造成一定冲击。短期来看，从汽车生产到产品营销、销售环节，均受到不同程度的影响。但对长期和全局的趋势影响不大，我们国家已经采取了最全面、最严格的防控举措，我们有信心也有能力打赢这场疫情防控阻击战。

对消费者购车意愿和消费能力的影响是“正负交织”的。一方面，疫情将会使一部分消费者的收入、购买力受到较大影响，同时产品销售、交易时间减少，客观上降低了汽车销量。而另一方面，市场依旧存在刚性需求，在疫情得到管控之后，汽车市场可能有一次“释放压力”的过程，使销量得到增长。

同时，我们将采取因地制宜的策略，根据地域的不同，城市消费水平的不同，打造差异化营销。面对疫情严峻形势，长城汽车也已经加速开展线上销售服务的工作，通过线上线下相结合，充分利用目前国内互联网的优势条件和长城汽车数千家优质经销网络资源，将现有销售模式进行升级，以应对变化，着力争取后续的新购车用户。

在生产方面，长城汽车会严格遵守国家和各个省份下达的疫情防控通知要求执行。目前初步定于2月10日工厂复工，但这一时间还需根据疫情发展进行进一步考量。即使复工，长城汽车也会保障员工的身体健康，做好疫情防控工作。

同时，长城汽车也会做好上下游风险防范，提前与供应链相关企业及时沟通，确保正常上班后可以迅速恢复生产力，并着力生产的进一步降本增效。

中国品牌走向全球还需硬核实力

世卫组织日前将此次疫情列为“国际关注的突发卫生公共事件”，对于企业而言，将让更多国家意识到疫情风险，进而做出减少贸易的决定，从而对车企的国际贸易产生一定影响。

但得益于汽车全产业链的体系和研、产、供、销的全球化布局，长城汽车已经拥有更高的抗压能力。在汽车出口方面，长城汽车已经成立应急小组，严格履行防控标准，提升自身风险预警能力。某种程度上，这次疫情也在考验着全球汽车产业对于中国的依赖，考验着中国品牌走向全球的硬核实力。

从对全球负责的角度来看，成为全球突发卫生事件之后，有利于疫情在全球范围内扩散的速度得到控制，中国也有可能得到更多的外部援助和支持，从而有利于国内尽早结束疫情。

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