雷诺为什么撤出中国后的售后怎么办

『壹』 东风雷诺败走中国的四大原因

东风雷诺的败局在瞬间惊动汽车业界，虽然在疫情之下，各种负面事件层出不穷，很多品牌销量雪崩，甚至法系车近年确实表现一般，但是一家知名合资车企停止运营的重磅炸弹，依然让处于风雨飘摇种的车市再次承受深度打击，同时雷诺也是继菲亚特和铃木之后，第三家中止合资企业运营的合资品牌。

雷诺除了自身原因，还吃了法系车最近几年状态低迷的瓜落。最近几年，法系车整体表现不佳，标致，雪铁龙，DS，全部都是市场失意者。偶然出现在媒体上，大多时候都是负面，要么就是无穷无尽的人事斗争，要么就是时常雪崩暴跌的产品销量。在法系车负面层出不穷的时候，极大降低了消费者选择法系车的兴趣和动力，即便这些和雷诺关系不大，但是雷诺也只能默默承受。

当然，今天我们总结这些已经意义不大，毕竟，东风雷诺已经成为了过去。

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『贰』 东风雷诺退市，但雷诺并未退出中国市场

4月14日，东风汽车集团股份有限公司在港交所发布公告：鉴于中国汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，股东双方拟对东风雷诺进行重组。经本公司和雷诺双方友好协商，签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。?

2017年12月，雷诺与华晨合资成立华晨雷诺公司，规划金杯、华颂、雷诺三大品牌协同发展，发力轻型商用车市场。华晨雷诺旗下车型均采用金杯Logo，2019年销量为4.02万辆，同比下降6.5%，主要销量均来自华晨原有车型。雷诺与华晨合资后仅推出观境一款车型，在去年4月上市，售价7.59万-10.29万元，是一款基于商用车平台开发的中型SUV，2019年累计销量2720辆。

写在最后：

东风雷诺的退市，对于东风汽车集团股份有限公司和雷诺都算得上是好消息，双方都可以更好的保持良好的财务制度和成本效益。而且，这一举措并不会影响到东风集团股份、雷诺、日产三方关系。东风汽车集团股份有限公司在公告中表示，接下来将和雷诺共同加强与日产的合作，包括与日产在新一代发动机方面进行合作，继续给予东风汽车有限公司柴油发动机许可。未来，东风汽车集团股份有限公司还将和雷诺在智能网联汽车开展合作。

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『叁』 快讯 | 雷诺燃油乘用车退出中国，30万老车主怎么办

在多次辟谣退出中国的传言后，雷诺终于宣布转让东风雷诺全部股份，暂停国内燃油乘用车业务，并强调“不会退出中国”。

同时，东风和雷诺的合作关系并没有停止，双方将继续与日产汽车在新一代发动机方面进行合作。合作内容包括向东风接手后的东风雷诺提供零部件，向东风汽车有限公司提供柴油机许可。双方还将在智能网联汽车领域开展创新合作。

至此，传了大半年的“雷诺退出中国”的消息终于落下帷幕。接下来的最大悬念是，东风汽车持有东风雷诺的全部股份后，将如何进行转型升级。

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『肆』 雷诺汽车，为何要退出中国市场呢

曾几何时，在大街上时常可以看到雷诺的身影。当时，当第一次看到雷诺汽车的时候，对雷诺的印象还是十分深刻的。因为雷诺的logo从来没有看见过，同时因为马路上的雷诺汽车也很少，当时一度认为雷诺是豪华车。可是，当铃木汽车退出了中国市场之后，雷诺汽车也逃不过这个命运，退出了中国市场。或许有人会问，雷诺汽车为何要退出中国市场呢？有两方面的原因。第一，法系车在中国一直都很低迷。第二，雷诺的优势在中国没有体现出来。下面，让我们具体看一下。

通过上述分析可以得知，雷诺退出中国市场也就不足为奇了。大家觉得呢？

『伍』 东风汽车为什么要让雷诺撤出中国市场

你好根据你的抄描述，但究其原因还是其自身构筑的技术壁垒所导致的，不肯将先进的技术和车型拿来合作生产，长此以往消费者必然不会买账。以全进口形式引入国内市场销售的方式，看似简单却也弊端重重，汽车作为一件消耗品免不了维修和更换部件，进口车的部件之贵与等待时间之长都是对消费者信心的损耗，即便是这些进口车的颜值高、空间大、动力好，但作为一个成熟的消费者也不会轻易地选择。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！

『陆』 如果标志雪铁龙退出中国市场，那么标致车的售后质保怎么办

这个问题无需担心，就像之前退出中国市场的铃木一样，会有一个缓冲期，售后继续维持之前的状态，提供应有的服务项目，标志雪铁龙如果真有那么一天，也会照这个路子走。如果他们把售后也停了，那么私营汽修厂也可以轻松解决法系车保养问题，只要有需求就一定有市场，有车就一定有提供服务的地方。还有现在非常流行的网络保养平台，他们可以为任何一款车型提供相应的零部件油液等等，可以解决车主的后顾之忧。

『柒』 东风雷诺退出中国市场消费者的权益和售后该如何保护

那也是没有办法的事情，他退出了市场，售后等等的权益，他就不怕保证你只能花钱去别的地方去维修保养

『捌』 听说HTCvive退出中国了，那么以后的售后怎么办

不是还在中国呢，总有负责人的

『玖』 雷诺的中国工厂复工了，但他们关闭了在其他地区的工厂

雷诺在中国最主要的合资公司——东风雷诺周一（3月30日）宣布，其工厂自当天起正式恢复生产。该企业的武汉办公室也于4天前正式复工。

东风雷诺表示，员工的健康安全是该公司在疫情期间首要关注的问题。为减小员工在复工复产期间的感染风险，东风雷诺提前建立了疫情防控与应急预案。

例如，对厂内工作区域进行全面消毒（每日2次、每周空气消毒1次），筹备体温枪、护目镜、口罩等充分的防疫物资，排查管理返岗员工，并面向全体员工进行多轮防疫知识培训等。

此外，东风雷诺还将为员工安排通勤车辆，并严格限定人员密度，对员工进行体温测量。

在生产及办公区域，该企业进行了网格化管理。按照计划，该公司所有区域将设立63个网格，并选配103名熟悉防疫要求的员工担任网格员。网格内实施最大限度封闭管理，员工办公以网格为单位，网格之间采用物理隔离，避免网格之间的接触。

除生产制造环节，东风雷诺的销售及售后网点也均恢复经营。该公司透露，目前全国112家专营店、13家维修服务站已加入复工的行列。

这意味着，雷诺在中国的新车制造及销售业务基本已恢复到疫情发生前的水平。

但在中国之外，新冠肺炎疫情对这家法国汽车制造商造成的困扰尚未被消除。

雷诺方面周一表示，除了在中国及韩国市场外，该企业在全球其他地区的工厂仍因疫情关系而处于停工状态。

“集团计划在条件允许的情况下，尽快在有关国家重新开始生产活动，并将采取适当措施，以有效应对各类商业需求。”雷诺方面在一份声明中表示。

雷诺近期关闭了在法国、斯洛文尼亚、摩洛哥、土耳其以及葡萄牙的所有生产设施，其中包括整车组装厂及动力总成工厂。

除欧洲及北非外，该公司还临时关闭了在南美洲的7座工厂，并停止了对印度市场的输出。

目前，雷诺方面尚无针对上述这些市场的业务恢复计划。

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『拾』 东风雷诺退市，雷诺e诺怎么办

昨天，氢云链报道了东风雷诺退出中国市场的消息，虽然让很多人感到震惊，其实细细想来，也算是在意料之中吧，毕竟雷诺近年来在国内的销量，一直都不是很好。

最后就是电动汽车的一大特点，没有发动机和变速箱这些精密的零部件，不用担心磨损的问题，保养周期很长，最短也是一年一次或者一万公里一次，并没有燃油车那么频繁，所以车主不必太过担心，只要放心使用就行了。

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