雷诺停产售后怎么办

A. 东风雷诺退出中国市场消费者的权益和售后该如何保护

那也是没有办法的事情，他退出了市场，售后等等的权益，他就不怕保证你只能花钱去别的地方去维修保养

B. 以前卖出力帆汽车售后怎么办

以前卖出力帆汽车售后，正常该车子的生产厂家还会负责的，虽然车子停产，但是生产厂家还存在，他们还具有这方面的法律义务。

C. 东风雷诺，没了！科雷傲、科雷嘉将停产，30万车主怎么办

根据天眼查信息显示，今年8月28日，东风雷诺汽车有限公司已经更名为东风汽车（武汉）有限公司。股东也变更为东风汽车集团股份有限公司全资控股，这意味着雷诺股份有限公司完全退出股东行列。

不过，雷诺想要重振在华市场，怕是有些遥远了。虽然轻型商用车是雷诺的传统优势，但金杯品牌（含华晨雷诺、华晨鑫源、绵阳金杯）2019年销量超16.2万辆，市场份额仅占4.8%；新能源方面，易捷特2019年推出的雷诺e诺续航里程仅为271km，这跟众多中国电动竞品相比优势不明显，其2019年整体销量为2899辆；与江铃集团合资成立的江铃新能源公司，2019年销量为6383辆，今年前7个月销量也不过2223辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 雷诺汽车的售后服务怎么样

3年6万公里免费保养

E. 东风雷偌以后的质保 维修 保养 配件 怎么办 我是不是该卖了

1.现在售后团队还没有解散，会做最后的善后工作。主要是保证之前承诺回的保修业务。
2.至于答后续的保养和维修用的备件及服务，会由集团内其它公司提供，所以还是会有一定保障的。只是量少了，价格没有优势。最终可能主要还是由汽车后市场供应。
3.至于该不该卖？个人认为自用肯定是没问题，跟之前不会有太大差别。如果是考虑二手车的价值，市场保有量少了，肯定不如以前。且东风雷偌车型大多都跟东风日产同一平台，外观上没有优势，关键部件上质量大不如日产，放二手车交易，同平台的车也一定比日产价低。要卖的话，趁早！
以上，希望能帮到您！

F. 通用倒闭了，那那些卖悍马的售后服务怎么办大神们帮帮忙

中国民营企业四川腾中重工收购悍马品牌 美国通用汽车公司２日说，已经和中国四川腾中重工机械有限公司达成初步协议，向后者出售旗下著名越野汽车品牌悍马。 腾中重工当天证实，正与通用汽车就收购悍马展开深入谈判。 通用汽车将借助出售悍马，迈出重组重要一步。 这家美国汽车业巨头同时宣布，旗下另外两个品牌土星和萨博已经拥有多个潜在买家。 初步协议 通用汽车当天发表声明说，已经与腾中重工达成一份谅解备忘录。 按照通用汽车的说法，腾中答应保留悍马高级管理层和营运团队，同时计划和通用汽车就悍马车辆总装、关键部件和材料供应的长期合同举行磋商。 声明没有提及具体合同金额等细节。 通用汽车首席执行官弗里茨·亨德森当天早些时候接受哥伦比亚广播公司采访，谈及出售悍马一事，但他当时拒绝公布买家身份。 通用汽车说，预计这笔交易今年三季度末完成，并提请相关监管部门批准。 通用汽车当天早些时候说，买家今后将为悍马生产和技术研发投入资金，这笔交易有望保全美国３０００多个与悍马生产、销售相关的工作岗位。 合同规定的过渡期内，悍马品牌将继续和通用汽车签署车辆制造等合同。同时，通用汽车位于美国什里夫波特的悍马工厂将继续组装悍马，至少维持至2010年。 腾中重工证实这一收购协议。 这家公司中文网站上一篇文章说，将在全球拓展、优化悍马的经销网络，“尤其是中国这样的待开发市场”。 文章援引腾中重工总经理杨毅的话说，腾中重工“将对悍马品牌和产品研发投入资源”。 根据网站介绍，腾中重工是一家民营企业，主要生产重型机械设备，包括路桥、建筑和能源设备，同时涉足特种车辆生产。 通用汽车和腾中重工都没有谈论合同金额。 亨德森１日在通用破产保护申请文件中说，２００８年６月计划出售悍马时，当时估价大约５亿美元，但考虑到现阶段经济形势和通用汽车处境，出售条件和过程应“更加合理”。 路透社分析，悍马身价行情大跌，现阶段能为通用汽车换回大约１亿美元现金。 风光岁月 作为通用汽车著名品牌，悍马车一度风光无限，霸气十足，占据美国汽车文化一席之地。 悍马最先由美国汽车综合公司研制，最初为军用轮式车辆，驻伊拉克和阿富汗美军大量装备军用悍马。 １９９９年，通用汽车将悍马品牌购入，开始生产、销售民用型悍马车。 民用悍马主要包括３种型号，悍马Ｈ１、悍马Ｈ２和悍马Ｈ３，车体重量分别为７６００磅（３４４７公斤）、６６００磅（２９９３公斤）和４７００磅（２１３１公斤）。悍马Ｈ１已经于２００６年停产。 由于车体过重，悍马车是不折不扣的“油老虎”。先前经济形势好、石油价格低，悍马销售火暴。 著名影星、加利福尼亚州长阿诺德·施瓦辛格和悍马车缘分不浅。他先前说，自己１９９０年出演《幼儿园特警》一片时，看到５０辆军用悍马驶过，决心拥有这样一辆车。 施瓦辛格努力说服美国汽车综合公司开发第一种悍马民用型，即悍马Ｈ１。施瓦辛格本人一度拥有８辆悍马，组建悍马车队。 但受经济衰退、油价上涨等影响，悍马风光不再，销量持续下滑。甚至连施瓦辛格也将自己的悍马车卖掉。 路透社提供的数据显示，２００８年，悍马车销售出２７４８５辆，比２００７年下降５１％。悍马车价格不菲，主要在美国销售。 复杂重组 一些分析师说，在某种程度上，悍马车从风光到尴尬，折射出通用汽车甚至整个美国汽车业的荣辱史。 悍马车给人的印象是车体大而重、油耗惊人，可看作美国汽车业的缩影。 按照一些汽车业分析师的观点，相比之下，在小型轿车和经济型轿车生产领域，美国落后于日本和欧洲。金融危机爆发后，美国汽车业遭受沉重打击。

G. 东风雷诺退市，雷诺e诺怎么办

昨天，氢云链报道了东风雷诺退出中国市场的消息，虽然让很多人感到震惊，其实细细想来，也算是在意料之中吧，毕竟雷诺近年来在国内的销量，一直都不是很好。

最后就是电动汽车的一大特点，没有发动机和变速箱这些精密的零部件，不用担心磨损的问题，保养周期很长，最短也是一年一次或者一万公里一次，并没有燃油车那么频繁，所以车主不必太过担心，只要放心使用就行了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 如果一款产品停产了还有售后吗

有的，产品更新这么快，如果没有售后服务，谁还敢买啊

I. 卖家知道车停产了，他们还继续卖，现在售后无人，怎么办，我可以起诉吗

如果卖家知道去了已经停产了。可他们还在继续卖。现在售后又无人。你可以起诉他们。

J. 汽车停产了配件怎么办

一是车厂应该保证易耗配件五年内供应。二是汽车配件生产商也会继续生产配件，所以担心配件问题基本上不用担心。

配件，指装配机械的零件或部件；也指损坏后重新安装上的零件或部件。配件可以分为标准配件和可选配件两类。

车子的使用寿命很长，所以不管是车企还是国家都已经在这方面有所考虑。

国家质检总局在2005年就出台了的《汽车三包政策》中，要求汽车售后服务必须满足用户在整车停止生产后10年售后服务的需求。

也就是整车停产后的10年内，车企都要保证车子坏了可以有配件修，不至于坏了修不好。而车企也会和零配件供应商签订相关EOP（End of Proction）备件协议，一般都会比国家的相关规定更长。

(10)雷诺停产售后怎么办扩展阅读：

配件可以分为两类：标准配件和可选配件。

标准配件是指随机配备的辅助部件。虽然各款机型的标准配置都不一样，常见的标准配置部件有内存和供纸盒。当然对于不同的机型，内存的大小和供纸盒的容量是不同的。标准配置的情况可以通过查阅产品说明来了解。如果缺少标准配置的话，在一定程度上会影响到产品的使用和性能。

可选配件是指在标准配置之外，可以增强产品功能，提高产品性能的部件，是需要另外进行购买的。和标准配置不同，不使用可选配件不会影响到产品的基本功能的使用。可选配件的种类很多，不同产品支持的可选产品也是不同的，因此在选购可选配件时应该事先查阅产品的说明，以免买了不能用。

参考资料：配件-网络