特斯拉如何售后

1. #特斯拉(Tesla)#你好，我目前在奔驰4s店7年工作经验，从事过汽车销售，精品经理，售后车间调

hi，我也是东北的，目前在特斯拉做销售工作。首先是你的求职方向，你是想版做销售还是售权后我没搞懂，还是你两个都可以兼顾胜任？其次，特斯拉在沈阳是没有体验中心的，如果真的要开店的话肯定也会招聘，不过你可以咨询我们特斯拉的HR部门。最后，祝好～ 来自职Q用户：孙先生
我想做售后工作，因为目前我从事售后工作，对售后的工作性质比较感兴趣，我看特斯拉在沈阳有招聘信息，但一直没有找到联系方式 来自职Q用户：康女士

2. 西藏拉萨有特斯拉车主吗我想购买一辆特斯拉3，所以想咨询一下用车情况和售后服务怎么样

这地方你用特斯拉？？？？？这么想不开？？你没想过这车能开多远吗。

3. 特斯拉汽车冲电器有地方修理吗

你可以到特斯拉的售后维修啊，毕竟是售后服务，维修有保障，用着也放心

4. 特斯拉电动车是否需要做保养如果要保养，主要包括哪些内容，频率如何以 Model S 为例，养车费用如何

电动车几乎不需要传统保养，后续维护费用几乎为零。

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为什么？因为没有传统的发动机，不需要更换机油、滤清器等。集成电机在车辆的后部，一般

不会坏，不用修，也不需要拆开。

在使用Model S的五年中，使用车的总成本只有3915元，其中只有刹车和电瓶防冻液需要定期更换。另外还需要根据不同的空调条件和使用不同情况的空调过滤器更换。注意这个是整整五年！五年！如果该车在两年内被拉到其他汽车的一年20000公里的水平，那么成本将是596元刹车油更换成本，就是这样。

因此，流线型结构、机械元件数量尽量减少S型在使用维护上颠覆了传统汽车售后维修。修复传统的高成本。再加上特斯拉直销模式，使售后服务坑价从坑爹的现状变成了过去。相比于传统4S店希望你买的车要修，我估计特斯拉是你不必修的，从车主的角度看，还是很合适的。

5. 特斯拉座椅调节坏了保修吗

如果在保修期内可以保修的，没问题的

6. 新买的特斯拉，开了2个多月。遇到了几个问题。请各位大神帮忙。

用中控大屏设置恢复到出厂设置

7. 特斯拉汽车4S店做服务顾问怎么样工作有多少

特斯拉是外企，对服务顾问要求较高，但是相对福利待遇还是比较不错的，工资主要还是要看是哪个城市，一般的二线城市大约在7000-10000吧

8. 特斯拉售后必读：电动汽车坏了怎么办

那要看来是哪里坏了，源车架、电池、控制器、电机坏了的话只能去专业维修点修了，外壳、闸线等小问题一般自己就能解决，实在不想自己动手的话去修电动车的地方修下就好了，也没多少钱。呵呵。如果还在保的话就去售后吧。希望能帮到你，

9. 特斯拉如何保养，去哪里保养呢，费

特斯拉需要前往维保中心做检查保养即可，保养费用为一千七元一次。新能源汽车也和燃油车一样需要定期检查保养以确保能安全上路行驶，特斯拉旗下3款车型都需要间隔一年或两万公里检查保养一次，以先到者为准。根据特斯拉的“车辆保养维护计划”知可知，单次保养的费用为1700元左右。

电动汽车的保养费用相对于燃油车来说便宜很多。电动汽车没有发动机，所以在机油，机油滤清器、空气滤芯、汽油滤芯和火花塞这块的费用是完全可以免掉的，电道动汽车相对燃油车来说，结构更加简单。

(9)特斯拉如何售后扩展阅读：

汽车的日常保养：

日常保养即日常维护，是出车前、行车中、收车后的作业，由驾驶员负责执行，作业中心内容是清洁、补给和安全检视，是保持车辆正常工作状况的经常性、必须的工作。一级维护是由专业维修企业负责执行，作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。

二级维护是由专业维修企业负责执行，作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。各级维护的周期，依汽车类型和运行条件而定。

日常汽车保养非常重要。对日常保养稍有大意不仅会给车辆造成无谓的损伤而且危及行车安全。如润滑油缺乏会引起的拉缸烧瓦，车辆某一部分功能失常引交通事故等；反之，如果日常工作做得仔细认真，不仅能使车辆保持常新，同时掌握车辆各部分的技术状况，避免机械事故和交通事故。

其实，日常保养工作很简单，归纳起来就是：清洁、紧固、检查、补充。

10. 特斯拉需要做保养吗

电动车几乎是不需要传统保养的，后续保养费用几乎为0。为什么呢？因为没有传统的发动机，不需要换机油，清滤嘴等等。集成电动机是在车辆后轮的，一般不会坏，不用修，也不会拆开的。正常车主需要的常规保养：每年或8000公里来服务中心做个年检，看看轮胎磨损情况，需要的话做个换位，看环境考虑换空调滤芯，然后查查螺丝电路有没有问题，就可以了。每两年检查并考虑换刹车片，刹车油。五年换一次电池冷却液。Model S的85和P85的驱动和电池系统都是八年保修，不限公里数。所以，后续保养费用基本为0，油耗费用基本为0（家庭充电每次充满大约40元，市区视交通状况可跑350-400公里，长途400-500公里。平均费用约为汽油车的十分之一）。所以养车费用真是很低啊。我现在就开着一辆。刚一年，开了1.1万英里了，没什么要保养的。就是买了它的4年加4年共8年的厂家保养。买一年就送它的4s店维护。如果你没时间。它还派平板车给你拉去拉回。不过这一年中出了两次小问题。两次都是手把手坏了。收不回去了。送去修。其他开开都不错。所以，精简的结构，数量最小化的机械部件让Model S在使用维护保养方面颠覆了传统汽车售后维修费用高企的传统。再加上特斯拉直营的模式，让售后维修坐地起价坑爹的现状也成为过去。相比传统4S店巴不得你买完车总去修，我估摸着特斯拉是巴不得你别来修，着从车主用车的角度来看，还是非常合适的。