1. 飞机维修工程师和机务的区别
按不同的公司的岗位划分可能有所不同
一般来说，飞机维修工程师也是属于机务的
机务只是一个大的岗位名称，里面按专业分又有机械，电子，电气，结构，附件，发动机等等。
又可分为内场机务和外场机务等等
而我们一般称呼的机务，大多都是在飞机上进行工作的机械员，在遇到飞机故障时，一般都会由机械员按照相关手册和工卡完成排故工作。
但是不是所有问题都是能依靠工卡和手册就完全可以解决的，在遇到疑难杂症，或者一些改装等等的时候，就要工程师来出谋划策。由他们给出排故或改装的方案，以工程指令的形式给机械员去完成这些方案。
其实说白了，就是机械员(机务)平时在飞机上进行维护和排故，工程师在办公室里对故障进行监控
在出现了机械员不能处理的问题的时候，就要由工程师给出方案，机械员再按照方案去做。
2. 机务航线和配件维修部哪个好
前航空公司抄生产计划部员工，以袭下是个人理解：
工资：同等级别航线工资更高；
工作环境：部件维修工作环境更好，一般都在室内，很少需要熬夜；航线需要倒班，一般都在停机坪工作，夏热冬寒你懂的；
晋升机会：航线的机会相对多一些，因为航线不晋升留不住人，部件相对安逸一点机会也少一点。
补充一点：航线有时候需要外派，这个是好是坏看个人理解了。
3. 电气运行和维修哪个好
两个工作性质不同：
运行三班倒，不加班，管理严，工作环境好，运行知识全面，适合好身体，晋级快，有前途。
检修长白班，常加班，管理松，忙时工作脏累，适合自我严格要求，年轻人容易颓废。
4. 飞机制造技术和航空机电设备维修哪个专业好
其实两个专业是差不多的，我们学校这两个专业都开，课程安排都差不多。当然学校对这两个专业的培养目标有一定区别，一般航空机电设备维修主要是培养机务的，以后多在航空公司或机场工作，而飞机制造技术则更趋向于去飞机制造厂工作，但实际上不管谁来招聘，对这两个专业的认可度都是一样的。
5. 铁路局车辆段，机务段，电务段哪个比较好
你好，不知你所属哪个铁路局，先纠正下，进铁路局和进其下各个段是两个概念。
1、首先，你所说的三个段，我们从机务段开始讲。机务段主要负责机车的运转，整备和检修。简单的说就是火车司机和修火车头。
2、再来是车辆段，相对机务来说，他主要负责车辆运营整备以及检修工作。
3、至于电务段，也就是负责跟信号有关的各类工作。如地面信号，车载信号以及车载监控器的调试与检修。
4、那么我们先撇开那些靠关系的混日子岗位，如果你进了基层工作，你想在基层岗位拿最多钱，我推荐你去做火车司机。但是具有一定风险性。以及长期处于噪音，磁场下。还要长期熬夜，对身体很不好。
5、另外我个人倾向于车辆检修，工资不少。像现在的动车检修基地，如果混到动车的随车技师那就更好了，有故障就处理下，不会处理的就请示领导。工资也有5000了。
6、其他的岗位我不太推荐。但是不管你进了哪里，不要去想着自己有关系。在基层好好干，到时候找关系拉你上去的时候。大家也都会看的起你，也会服你。