1. 飞机结构维修，飞机机电维修，飞机电子设备维修这三个专业哪个好
机电一体化技术的应用与发展前景摘要:机电一体化是一种复合技术,是机械技术与微电子技术、信息技术互相渗透的产物,是机电工业发展的必然趋势。文章简述了机电一体化技术的基本结构组成和主要应用领域,并指出其发展趋势。关键词:机械工业;机电一体化;数控;模块化现代科学技术的发展极大地推动了不同学科的交叉与渗透,引起了工程领域的技术改造与革命。在机械工程领域,由于微电子技术和计算机技术的迅速发展及其向机械工业的渗透所形成的机电一体化,使机械工业的技术结构、产品机构、功能与构成、生产方式及管理体系发生了巨大变化,使工业生产由“机械电气化”迈入了“机电一体化”为特征的发展阶段。一、机电一体化的核心技术机电一体化包括软件和硬件两方面技术。硬件是由机械本体、传感器、信息处理单元和驱动单元等部分组成。因此,为加速推进机电一体化的发展,必须从以下几方面着手。(一)机械本体技术机械本体必须从改善性能、减轻质量和提高精度等几方面考虑。现代机械产品一般都是以钢铁材料为主,为了减轻质量除了在结构上加以改进,还应考虑利用非金属复合材料。只有机械本体减轻了重量,才有可能实现驱动系统的小型化,进而在控制方面改善快速响应特性,减少能量消耗,提高效率。(二)传感技术传感器的问题集中在提高可靠性、灵敏度和精确度方面,提高可靠性与防干扰有着直接的关系。为了避免电干扰,目前有采用光纤电缆传感器的趋势。对外部信息传感器来说,目前主要发展非接触型检测技术。(三)信息处理技术机电一体化与微电子学的显著进步、信息处理设备(特别是微型计算机)的普及应用紧密相连。为进一步发展机电一体化,必须提高信息处理设备的可靠性,包括模/数转换设备的可靠性和分时处理的输入输出的可靠性,进而提高处理速度,并解决抗干扰及标准化问题。(四)驱动技术电机作为驱动机构已被广泛采用,但在快速响应和效率等方面还存在一些问题。目前,正在积极发展内部装有编码器的电机以及控制专用组件-传感器-电机三位一体的伺服驱动单元。(五)接口技术为了与计算机进行通信,必须使数据传递的格式标准化、规格化。接口采用同一标准规格不仅有利于信息传递和维修,而且可以简化设计。目前,技术人员正致力于开发低成本、高速串行的接口,来解决信号电缆非接触化、光导纤维以及光藕器的大容量化、小型化、标准化等问题。(六)软件技术软件与硬件必须协调一致地发展。为了减少软件的研制成本,提高生产维修的效率,要逐步推行软件标准化,包括程序标准化、程序模块化、软件程序的固化、推行软件工程等。二、机电一体化技术的主要应用领域(一)数控机床数控机床及相应的数控技术经过40年的发展,在结构、功能、操作和控制精度上都有迅速提高,具体表现在:1、总线式、模块化、紧凑型的结构,即采用多c pu、多主总线的体系结构。2、开放性设计,即硬件体系结构和功能模块具有层次性、兼容性、符合接口标准,能最大限度地提高用户的使用效益。3、w o p技术和智能化。系统能提供面向车间的编程技术和实现二、三维加工过程的动态仿真,并引入在线诊断、模糊控制等智能机制。4、大容量存储器的应用和软件的模块化设计,不仅丰富了数控功能,同时也加强了c n c系统的控制功能。5、能实现多过程、多通道控制,即具有一台机床同时完成多个独立加工任务或控制多台和多种机床的能力,并将刀具破损检测、物料搬运、机械手等控制都集成到系统中去。6、系统的多级网络功能,加强了系统组合及构成复杂加工系统的能力。7、以单板、单片机作为控制机,加上专用芯片及模板组成结构紧凑的数控装置。(二)计算机集成制造系统(cims)c im s的实现不是现有各分散系统的简单组合,而是全局动态最优综合。它打破原有部门之间的界线,以制造为基干来控制“物流”和“信息流”,实现从经营决策、产品开发、生产准备、生产实验到生产经营管理的有机结合。企业集成度的提高可以使各种生产要素之间的配置得到更好的优化,各种生产要素的潜力可以得到更大的发挥。(三)柔性制造系统(fms)柔性制造系统是计算机化的制造系统,主要由计算机、数控机床、机器人、料盘、自动搬运小车和自动化仓库等组成。它可以随机地、实时地、按量地按照装配部门的要求,生产其能力范围内的任何工件,特别适于多品种、中小批量、设计更改频繁的离散零件的批量生产。(四)工业机器人第1代机器人亦称示教再现机器人,它们只能根据
2. 飞机维修哪个部门最好，结构还是机械部门啊
从学习技术的角度看，机械会比结构更好一些。即使今后不做飞机维修了，也可以进行其他机械的制造和维修。
3. 航空特设维修和航空雷达维修哪个专业好
都不错。
航空地面特种设备维修，这个专业主要从事航空地面保障车辆的维修，包括牵引车，引导车，空调车，客梯车，平台车等等机场可以应用的车辆，在机场和航空公司的可以找到工作，机场和航空公司旗下都会有这样的维修公司，例如南航地勤维修公司，白云地勤维修公司。还可以从事驾驶廊桥，航空油料飞机加油员等等工作，不过驾照是这个行业最重要的，最好要有B2以上，两年以上驾驶经验。在机场工作工资会低些2500-3000元，在航空公司会有5000-8000，航油公司也会有5000以上。
空军地勤雷达维修专业是雷达兵的一个职业，雷达维修是负责处理雷达产生的故障，保障雷达正常的工作需要。雷达兵包括标图，报务，操纵，油机，雷修，通修，警卫等等。
4. 飞机机电维修，飞机电子设备维修这三个专业哪个好
当然是飞机制造啦，随国内经济发展对飞机需求量越来越大了，飞机需求量也大了，所以如果真正是这方面的人才，前景是很好的
5. 飞机维修工作环境怎么样
不怎么样，甚至可以说很惨。飞机维修大概分航线，定检，附件修理几种。航线最惨，负责飞机每次起落前后的检查，工作环境就是机坪，主要是温度，像南方城市，夏天机坪上地表温度能达到六七十度，鸡蛋都熟了。冬天北方惨，我们从东北来的同事，现在想想以前哈尔滨航线的工作都想哭，冷的鼻涕都冻到脸上。因为机坪是空旷的水泥地面，所以夏天比别的地方热，冬天比别的地方冷。定检维修一般都会有机库，但也只能起到遮风挡雨的作用，机库太大，而且基本不会关门，所以即使有空调也不管用，照样夏暖冬凉，尤其夏天在客舱里工作，哦耶，又闷又热，放个包子进去能蒸个半熟。附件修理稍微好点，比如修个电瓶，电机之类的，或者弄个导线之类的，需要有专门的车间，这种地方一般都会有空调，但是大件的修理，比如发动机，刹车，轮胎等，跟机库的环境一样。还有其他的，比如噪音，坐在飞机上感觉不到，下来就惨了，飞机空调的噪音很恐怖的，加上APU，刹车风扇，最给力的当然还是发动机，赶上发动机试车，大功率，一个字，爽，飞机上跑道起飞，上千米之外还跟打雷似的，试车的时候需要维修人员在附近监控，那个声音，不是一般人能享受的了的。再比如各种油，各种清洁剂，几乎不是有毒就是有腐蚀性。航空煤油，都觉得煤油灯里的油没什么，多了呢？我有个同事，工作的时候不小心浇了一头一脸的煤油，等下班的时候整张脸都是红的，烧的。飞机上用的磷酸酯基合成液压油，洒到地面上你踩一脚，三天后鞋底就得薄一层，摸了液压油手没洗干净就去上厕所，绝对能让你某个地方火烧火燎的爽一下午，呵呵。不过话说回来，现在飞机维修行业劳保措施都比较到位，严格按照工作中的保护程序来，虽然有的时候会降低工作效率，但这些保护措施还是比较管用的。
6. 航空专业哪个最好就业
空乘专业现在正在高速发展时期，因为未来不久还会新建和扩建很多机场，对空乘的需求量会非常大，所以这个专业是个非常有前途的行业，而且待遇环境这些都不错。
空乘专业的就业前景目前为止是非常明媚的，在今后的几十年内，也不会出现较大的波动。我们都知道，全球经济一体化进程加快，中国民航业呈现出迅猛发展态势，对于服务人员的需求量有增无减。尤其是随着民航总局对外国航空公司开辟中国航线的政策逐渐放宽，许多外国航空公司开辟了中国航线，这更要求大量的空乘人员补充缺口。
对于其他专业而言，所需求的专业素养并不是短时间内能够培养出来的，选择一份工作就相当于有了一个定性。但我们都知道，空乘服务人员更新换代的幅度比较大，批次比较多，这就给了在校生更多的选择发展的机会。
其次，学校也会相应的对接一些航空公司，对于在校生来说，校招则是最好的面试渠道。除了校招之外，我们还可以在闲暇时间通过社招来增长自己的阅历，增加自己社会面试的经验。经验累积越多，自信心与内涵将会增长越快，面试成功几率将越大。
对于空乘人员来说，分为国内航线和国际航线，主线、支线、和干线，不同的航线所需要的专业人才也是不同的，当然薪资报酬也随之改变。如果肯努力的话，最终都将会稳步提升，只是要以坚持为本，处理人际关系也是十分重要的课题。
最后，空乘专业的发展方向并不是一定的，而是充满多项选择性的。如若空乘专业学生在学习过程中或是工作中改变想法，完全可以向更好的前景踏步，适应空乘学生的岗位也很多。经过大学的历练，空乘专业学生拥有与常人所不同的端庄仪态与处理事情的应急能力，（若工作后更佳）这都是为你以后面试工作的加分项。