公车保修期

A. 政府公车维修不规范违反什么纪律

违反当地政府制定的用车条例
关于定点维修范围、期限，通知明确，纳入省政府财政资金预算的行政事业单位的各类公务车辆，除以下情况外，均应当在定点维修企业进行车辆维修和汽车装具更换：新购置的车辆，在保修期内，可到汽车生产厂商指定的企业进行免费维护保养
各部门（单位）要严格按照通知要求做好车辆定点维修工作，并负责通知纳入财政结算的下属行政事业单位，监督其开展好车辆定点维修工作；要建立健全本单位车辆定点维修管理制度，加强对定点维修的管理,严格按照规定要求进行维修。各定点维修企业要在单位明显的位置公示公务车辆维修报价（包括常用配件报价）、服务措施、优惠承诺等内容。
对各部门（单位）在定点维修时，存在对车辆进行豪华装修、吃拿卡要、虚开发票、虚假修车、虚报维修项目、附加其他费用或向定点维修企业提出超出其服务承诺以外的不合理要求等违反公务用车管理和财经纪律行为的，将予以通报。对企业存在虚开发票、使用假冒伪劣产品等违反合同约定的行为，一旦发现,经核查属实,即取消其定点维修资格。

B. 公务车定点维修规定

法律分析：公务车用车单位在送车维修时，须将待修车辆送到定点维修企业的经营场地并向维修企业出具《公务用车定点维修记录本》，事先填好“送修人”、“报送日期”、“累计公里”、“报修内容”、“单位主管签字”等五栏目，维修厂根据“单位主管签字”接受维修。维修厂修理完工后，按实填写“维修日期”、“主修人员”、“维修内容及主要配件更换”、“维修金额”等栏目，并经质检员检验合格，厂方签发“汽车维修竣工合格证”后，将车辆及《公务用车定点维修记录本》一并交与接车人。

定点维修企业应配备专兼职人员，优先办理公务车辆维修业务，严格信守维修工时费、材料服务费率和服务承诺，做到“服务周到、维修及时、质量优良、价格优惠”。车辆小修、保养当天完成，总成大修不超过5天、全车大修不超过15天完成。修车单位有完工时间要求时，应最大限度满足。建立公务车辆定点维修档案。车辆维修档案包括车辆日常维护、一级维护、二级维护、汽车大修、总成修理、汽车小修、二十四小时拖车及应急维修、其他有关的汽车维修项目和维修服务费用记录等应当建档的记录。

法律依据：《公务用车定点修理管理办法》

第一条 为了加强县直行政事业单位公务用车维修管理。堵塞漏洞。提高资金使用效益，规范车辆维修行为。强化监督。保证各单位车辆正常运行，特制定本办法。

第二条 本办法适用于财政供给的县直各行政事业单位及社会团体。

第三条 按照公开、公正、公平和诚信的原则。县政府采购中心通过公开招标、单位推荐、资质审查、实地考察、综合评定。每年在相关媒体上公布一次。确定县直行政事业单位公务用车定点维修厂家。

第四条 凡纳入定点维修管理范围的单位车辆均应在定点维修厂家进行维修和保养。保修期内可到汽车生产厂家指定的企业进行维修保养。新购置的车辆。

第五条 定点维修厂家维修期限为一年。

第六条 维修合同期满后。县政府采购中心将根据履约情况进行续标或另行组织招标。

C. 汽车延长保修期

汽车效仿家电产品推出有偿延长保修期计划 通用推出付费延长保修期计划 随着车市的起起伏伏，消费者购车时愈加理性，产品战和价格战已经远远不能让汽车厂家和经销商在激烈的市场竞争中脱颖而出，更多的厂家早已开始“转战”售后服务市场。据记者了解，在国内销售的汽车，大部分车型的质保期一般在2-3年，公里数通常为6万公里。在近几年中，东风悦达起亚、北京现代、长安铃木、广汽本田、一汽-大众等厂家先后宣布为消费者免费延长质保期限。其中北京现代和东风悦达起亚的发动机动力总成质保期达到5年10万公里，而广汽本田雅阁(图库 论坛)整车质保则达到了3年10万公里。 近日，从上海通用经销商处获悉，上海通用汽车已正式推出了付费延长车辆保修期计划。消费者在购买新车后至首保期间，还可购买一份新车维修服务合同。即在原厂2年/6万公里质保期后，车主可以根据自己的需求，支付相应费用以延长车辆的保修期。 据介绍，通用的该项计划涉及上海通用别克和雪佛兰两大品牌，提供为期1年/2万公里、2年/4万公里或3年/6万公里的保修服务，价格依车型不同从1688元到40188元不等，保修范围也分为重要部件保修、综合保修及全面保修三种。（详见表格）一旦车辆发生的故障属于车主所购买的延长保修计划中所述的范围，车主便不再需要支付任何费用，配件费用和人工费均由厂家和经销商承担。 保修政策 项目 重要部件保修计划 发动机、变速箱、差速器和驱动系统、油封和内衬、 大型零部件外罩、发动机管理系统 综合保修计划 除以上重要部件保修计划内项目外，还包括：涡轮 单元、冷却系统、电气系统、燃料系统、转向系统、 影音设备、三元催化器 全面保修计划 除以上两项保修计划所含项目外，还包括：排气系 统、离合器、刹车片、制动盘、制动鼓、软管、火花塞、 蓄电池和继电器、减震带、安全带 在消费者普遍接受汽车厂家主动延长保修期后，上海通用推出的有偿延长保修期计划，成为了不少车主和准车主们关注的话题。而据经销商介绍，对于参加该延长保修计划的车主来说，将可以在相当大的程度上减少原厂保修期后更换配件的养车成本支出，并且还能够提升二手车的转手价格。那么，对很多不知详细汽车修理常识的消费者来说，是否真能受益呢？ 养车成本调查 私家车重在预防，公车较省钱 据行业测算，家用车前三年正常使用保养与维修成本约为购车成本的14%，而第三年所占比例高达45%。可见，当车辆超过2年/6万公里原厂保修期后，车上一些零部件便开始陆续更换，车主要承担更多的费用支出。那么，这笔费用有多少？记者将通过经销商和社会维修厂更换配件的费用进行对比。 以一款凯越(图库 论坛)车为例，根据经销商给出的延长保修期产品价格表来看，一款过保的凯越参与3年全面保修计划的费用为9888元。而一般在出了保修期之后，根据厂家的汽车保养计划要求，每1年/2万公里需要更换一次火花塞；每3年/6万公里需要更换正时皮带及其张紧轮；此外，根据部分老凯越车主的车辆使用情况，车辆的刹车片基本在3万公里时也需要更换一次。综合来看，在出了原厂保修期后的3年中，一辆凯越车型除了常规保养外，需要更换3次火花塞、1次正时皮带及其张紧轮，以及2次刹车片。 如果3年内，车辆不出大故障，仅是正常保养，在4S店内更换这些项目配件单价为1500元左右，若加上工时费，共计费用约2600元。而在社会维修厂中，由于凯越的保有量大，多数维修厂都能够熟练地完成这些配件的更换，因此在其配件和工时费的价格都普遍是4S店的50%。也就意味着，更换这些配件的价格基本在1300元左右。 此外，如果在延长保修期间，发动机或者变速箱出现故障需要进行大修，就需要花费更多的费用。从4S店的费用来看，仅进行发动机大修的费用就要在1万-2万元之间，更换点火线圈的费用在1500元-2000元之间，变速箱的维修费用则在5000元-2万元不等。 通过对比可以发现，无论是4S店的维修费用，还是社会维修厂的费用，对于车主来说，参与延长保修计划，更重要的是为车辆买个“寿险”，以防车辆在过保后出现发动机或变速箱等重大部件的故障而引起更大花费。 不过，在采访时发现，参与该计划的消费者中，更多是作为公司用车的GL8(图库 论坛)商务车。据一些使用过GL8的车主表示，由于这款车在过保后，更换配件的频率更为频繁，养车成本会明显增加不少，因此，针对延长保修期计划，不少GL8车主都纷纷参加延长保修计划。

D. 车辆的保修期多久

车辆保修期多久

车辆的保修期通常为3年或6万公里。只要满足这两个条件中的任何一个，就意味着车辆的质保期已经过去，车辆的正常保李派养不是免费的。汽车保修期是指汽车制造商在向消费者销售产品时，承诺对因质量问题导致的产品故障提供免费维修和保养的期限。2013年1月15日，国家质检总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》。新规明确规定了家用车产品的“质保期”和“三包有效期”。根据规定，家用车质保期不少于3年或哪者贺里程6万公里。在保修期内，如果出现产品质量问题，可以免费维修。这里需要注意的是，并不意味着3年或6万公里内的所有问题都会得到保障。如果出现以下情况，车主将无法享受免费保修服务:1。未按要求维护。2.擅自改装车辆。3.使用不当造成的损坏。比如交通事故。还需要注意的是，有些品牌时间长、公里数多，主要针对汽车的核心部件，如发动机、变速箱、传动系统、底盘等。，而对于轮胎、轮毂、大灯、刹车等磨损部件。，汽嫌敏车经销商只提供3~6个月或5000公里的保修。

百万购车补贴

E. 公交车安全带锁扣保修期

3—5年。
安全带锁扣质保期和整蚂隐车质保期是一样的。在质保期内可以免费到4s店检修，更信物念换安全带总成。如果滑困在使用期间安全带出现异常，需要提前更换。

F. 骆驼蓄电池的质保期有多久有人了解吗

一般蓄电池保修逗亩或期都是一年，耐纤对于山伍公交车有的是半年。

G. 电动汽车电池到底能用几年坏了保修吗

当前，电动汽车动力电池主要可分为磷酸铁锂电池和三元锂电池两种。和铅酸电池、镍氢电池等相比，锂离子电池具有能量密度高、使用寿命长、不具记忆效应等优势。 按照国家规定，锂电池的容量如果衰减到新电池状态的80%以下时，就不再适合继续充当新能源汽车动力电池，应视作使用寿命终结退役，进入梯次利用。决定锂离子电池使用寿命的是它的充电循环次数，也就是把电池从100%电量放到0，又充到100%的过程，大体相当于电动汽车在满电时的续驶里程。从新能源汽车上在实验室中，工程师采腊岩取连续不间断满放满充的方式，测得三元锂电池在经过800次充电循环后，衰减到新电池状态的80%以下。照此计算，一辆续驶里程在400公里的电动汽车，如果搭载的是三元锂电池侍局蔽，800次充电循环可行驶的总里程为32万公里。由于实际里程会比测试里程更短，因此打个8折；又由于电池会逐步衰减，所以再打8折。这样算下来，这辆电动汽车实际续驶里程为20.48万公里。按家用车每年行驶1.5万公里计算，可使用13年多。 磷酸铁锂电池在实验室测得的充电循环次数是2000次。按同样的方法计算，一辆续驶里程为300公里的电动汽车，如果搭载磷酸铁锂电池，可老州行驶38.4万公里，每年行驶1.5万公里的话，差不多可用25年多。 事实上，如果采用浅放浅充的方式进行充放电，或者在两次满放满充间隙进行适当间隔，会使电池使用寿命显著增加。在实际用车时，没有人会对电池进行持续不间断地满放满充，加上电池厂家为了保护电池专门设置了一定的冗余电量，因此，电池实际使用寿命还更长，基本上可以伴随电动汽车终身。 按照国家规定，电动汽车动力电池的质保期限为8年或12万公里。由于电池使用寿命很长，好多车企对电池的质保期限提高到8年或15万公里，有些车企甚至实行终身质保。因此，只要在质保期限内，电池出现非人为因素损坏的话，由车企负责免费更换。出保后电池损坏的话，就需要自己出钱维修了。不过，随着动力电池价格不断回落，加上电池电芯不会一起损坏，所以出保后即便需要换电芯，也不会很贵。 动力电池作为电动汽车的核心零部件之一，其使用寿命如何，不仅关着消费者的用车感受，还关系着我国新能源汽车产业的发展趋势，是决定我国新能源汽车能否实现弯道超车的关键，因此，国家也非常关注动力电池的使用寿命。2016年1月1日起，国家对新能源汽车动力电池的质保期限统一延长至8年或12万公里，许多车企更是将质保期限延长为8年或15万公里，甚至质保终身。这意味着，在质保期限内，电动汽车动力电池如果出现质量问题，是由车企负责免费更换的，也说明当前我国电动汽车动力电池的使用寿命是超过质保期限的，因为如果在质保期限内产品出现大面积质量问题，是必须召回的。 电动汽车动力电池的实际使用年限，是可以通过它的新车续驶里程计算出来的。电动汽车的动力电池是锂离子电池，主要包括三元锂电池和磷酸铁锂电池两种。锂离子电池的使用寿命取决于它的充电循环次数，也就是电池在满电状态下的续驶里程，因为一个充电循环相当于电池从满电状态把电耗尽后，又充满的过程。电动汽车动力电池的容量是会衰减的，国家规定，当它衰减到新电池状态的80%时，将失去继续充当电动汽车动力电池的意义，应予退役进行梯次利用。三元锂电池满放满充的充电循环次数是800次，一辆工况法续驶里程为400公里的电动汽车如果搭载三元锂电池，其理论总续驶里程为32万公里。由于电池会随充电循环增加而衰减，所以在总里程上打个9折比较符合实际。又因为实际续驶里程会比工况法续驶里程稍短，所以再打个8折，这样算下来，工况法续驶里程为400公里的电动汽车在搭载三元锂电池的时候，实际续驶里程为23万公里。按照一般家庭用车年行驶里程1.5万公里计算，三元锂电池的使用寿命可达15年以上。 磷酸铁锂电池的充电循环次数为2000次，按上述方法计算出，一辆工况法行驶里程为300公里的电动汽车，在搭载磷酸铁锂电池时，其总行驶里程可达43万公里，如果每年行驶2万公里，也能使用21年以上。实际上，如果平时做到浅放浅充、随用随充，电动汽车动力电池的充电循环次数还会增加，使用寿命还会有所延长。另外，在质保期内电池出现质量问题，车企会免费更换，出保后出现损坏，车企虽然会修理，但要自己出钱了。不过，电动汽车动力电池包是由许多电芯组成的，损坏的往往就是其中的几个。到时候只要把坏的更换了就行，不要几个钱。 新能源电动汽车的电池一般都是锂电池，寿命在8到10年左右。相关规定也要求乘用车生产厂家它的电池、电机这些核心部件，提供8年或者12万公里以上的质保。也就是说，八年之内出问题，你可以直接找厂家，可以免费处理问题。但真正到底能用多久，除了电池本身的原因以外，平常的用车方式也是非常关键的一点。只有以正确的方式使用车辆，才能尽可能的延长使用寿命。 如果长时间大电流放电，或者经常亏电就会减少寿命，平常在使用时最好在电量剩余30%的时候就要及时充电了。 目前来说，纯电动车的电池技术依然是一个瓶颈，想要自己的爱车电池寿命变长，日常的保养更是必不可少的，关于保养电池要做到以下几点：1.定期检查，是了解新能源汽车状况的最好办法，通过检查，发现一些容易出现故障的点，及时的解决问题。 2. 电池的充电时间不易过长，在充电的时候，时间过长，过度放电都会影响电池的使用寿命，3.车辆长时间放置也要保持电池电量，与传统汽车的电瓶一样，纯电动汽车在长时间不用的情况下，也应该按照周期给电池充电，充电前检查电池电量消耗的情况。 到底能用多久，除了电池本身的原因以外，平常的用车方式也是非常关键的一点。只有以正确的方式使用车辆，才能尽可能的延长使用寿命。新能源电动汽车的电池一般都是锂电池，寿命在8到10年左右。 相关规定也要求乘用车生产厂家它的电池、电机这些核心部件，提供8年或者12万公里以上的质保。也就是说，八年之内出问题，你可以直接找厂家，可以免费处理问题。电池的使用寿命跟你使用操作方法有直接关系，如果长时间大电流放电，或者经常亏电就会减少寿命，平常在使用时最好在电量剩余30%的时候就要及时充电了。 目前来说，纯电动车的电池技术依然是一个瓶颈，想要自己的爱车电池寿命变长，日常的保养更是必不可少的，关于保养电池要做到以下几点：1.定期检查，是了解新能源汽车状况的最好办法，通过检查，发现一些容易出现故障的点，及时的解决问题。 2. 电池的充电时间不易过长，在充电的时候，时间过长，过度放电都会影响电池的使用寿命，3.车辆长时间放置也要保持电池电量，与传统汽车的电瓶一样，纯电动汽车在长时间不用的情况下，也应该按照周期给电池充电，充电前检查电池电量消耗的情况。 国家规定，电动汽车动力电池实行的是8年或12万公里质保，部分车企实行的是8年或15万公里质保，电池电芯终身保修（比亚迪），另外，还有些车企对动力电池实行“首任车主电池电芯终身保修”政策（如上汽、吉利，意思是你买了新能源汽车，只要没过户，就可享受）。对于一般家庭而言，车辆一年的行驶里程为1.5-2万公里。也就是说，安按照国家最基本的质保规定，在6-8年内，电池有任何质量问题，费用都是由厂家买单的，消费者根本无需承担任何费用。如果是因事故造成损失的话，保险公司会予以负责，只要你买了车损险。 我们再来看看电动汽车动力电池的寿命。现在，电动汽车动力电池普遍采用的是锂电池，决定锂电池使用寿命的，并不是充电次数，也不是使用年限，而是充电周期。所谓充电周期，也叫充电循环，所谓的“循环”，并不是充一次电，就是一个循环，而是指充电电池把电量从100%用到0%，又从0%充到100%的过程。通俗的说，“多少次循环”是指电池放出总容量的次数。比如说，充满的电池用了60%，又充满，然后用了40%，再充满，这种情况下，电池虽然充过2次电，但是一共放出了100%的电量，所以只算1个循环。新能源汽车的动力电池可分为磷酸铁锂电池和三元锂电池两种。磷酸铁锂电池具有尽管能量密度低于三元锂电池，但它的稳定性较好，安全性较高，使用寿命较长。据测算，磷酸铁锂电池的循环寿命可达2000次以上。2000次循环是什么概念呢？以使用磷酸铁锂电池的比亚迪秦EV300为例，2000次意味着可以行驶60万公里，按一般家用车每年行驶2万公里计算，差不多可以行驶30年。 我们再来看看三元锂电池。能量密度高是三元锂电池能取代磷酸铁锂电池成为当前新能源汽车动力电池装车首选的主要原因。磷酸铁锂电池的能量密度为120Wh/Kg，而比亚迪唐EV600搭载三元锂电池的能量密度已高达260Wh/Kg。三元锂电池的循环寿命为1000次，以比亚迪唐EV600为例，按工况法测试，每次充满电可行驶500公里，1000次就是50万公里。还是按家用车每年行驶2万公里计算，比亚迪唐EV600的动力电池差不多可以使用25年。由此可见，电动汽车动力电池的使用寿命还是很长的，在质保周期内，电池损坏的话，是由厂家免费更换的。 电动汽车的动力电池根据不同的使用习惯和环境，决定其寿命期限，以我北京市区内用车为例，目前我的车已经使用接近2年并且3万多的里程了，没有感受到明显的衰减，到底能用几年的话还需要靠时间来验证了；目前比亚迪的新能源汽车，动力电池如非人为事故损坏的话，是电芯终身质保的，有更换过的用户反馈，厂家是直接将整个动力电池包进行更换的，而非拆开电池包取出故障的电芯进行更换。 题主你好这个问题由【真会玩车】为你回答，新能源汽车产业的诞生已经有十来年了，直到近几年来人类的生存环境越来越恶劣，汽车尾气的排放越来越大导致地球臭氧层空洞，严重影响人类生存。 现在世界各国都将新能源产业提升至国家战略，中国则是更为主动、更积极、更为系统地推动新能源汽车的发展。我们国家在财力方面强力支持各生产厂家，生产成本差价，在购置税上减免，在新能源公交车运营上予以补贴，还有设置了新能源车辆专门的车牌，在道路通行权予以优先等。这样多的支持政策，是其他国家没有的。中国新能源汽车市场需求螺旋式上升，一年一个大台阶。2016年50万辆、2017年80万辆、2018年将超100万辆以上，2020年规划为200万辆。新能源汽车的快速发展之际，中国政府又在开始研究新的鼓励政策，推动中国新能源汽车向智能网联汽车方向发展，政府发布的来智能网联汽车发展规划，就是具体的体现。 但是，到目前为止电动汽车还有些尚待解决的问题，比如电动汽车锂电池寿命可以用过多久？充电慢、续航里程短等，广大消费者在选择购买汽车时往往会忽略一个关键的问题“电动汽车电池的寿命”。下面就说说新能源汽车锂电池寿命有多长。目前应用在新能源汽车领域的是锂离子动力电池，也是我们能买到的纯电动汽车所使用的电池主要分为磷酸铁锂电池、三元锂电池、锰酸锂电池几个类别。锂电池就是一部汽车的心脏，是电动汽车发展的关键，汽车动力电池研发制造的难度在于需要：低成本、高容量、高品质、高性能、寿命长等。下面就说说汽车锂电池寿命有多长。 虽然锂电池优点很多，但是因为锂电池比较娇贵，过充过放都会永久损失容量，而电动车的电机是直接驱动整车，启动电流非常大，工作电流也不小，所以使用的电压比较高，电压太低需要的电流太大，电机受不了，锂电池满电电压电压4.2V，至少需要七到十串才能达到电动车的工作电压。 锂电池的使用寿命与使用方法有很大关系，根据目前获得的经验，如果采取浅充浅放的方法使用锂电池，一般锂电池循环次数为600次以上，好的可以达到五年。当然最终锂电池寿命是与使用里程与车主平时的维护和保养关系最大因人而异，车辆起步时最好慢加油门，行驶时保持平均速度行驶等。一般厂商都会给相应的保修政策，只要在保修期范围为出现问题，都可以进行维修。 新能源汽车现在是越来越多的出现在公众视野中，国内消费者也逐渐从最初的陌生到现在将更多的注意力放在新能源的实际使用上。但是对于新能源电池的使用寿命一直是许多消费者比较关注的一个方面，因为这毕竟关系着我们后期养车成本。现在新能源车常用的电池种类大概有铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池这三种，其中锂电池的应用最广，也最具有实用性。锂电池根据材料的不同，又分为许多种，目前应用成熟的主要为三元锂电池和磷酸锂电池，市面上采用锂电池的车型基本都是这两种电池。电动车的寿命我们一般会考虑充放电的使用寿命和湿搁置的使用寿命。现在主流的锂电池，充放电的使用寿命大概在600到1000次之间。这是一个什么概念呢。考虑到冬天低温影响以及夏天空调的使用等因素，如果仅作为上下班的代步车，大概三天左右充一次电的话。那么一辆车的电池，大概有五年左右的寿命。而同样的，湿搁置的使用寿命，也是锂电池的表现最为优异，大概有5到8年左右的寿命。所以综合来看，五年左右的时间，大概就需要更换电池了。 @2019

H. 车辆保修期多长时间

3年或6万公里。

车辆的保修期，一般是3年或6万公里。只要这两个条件任意达到一个，就表明车辆的保修期已过，车辆再出现的正常维修保养都不在免费之列。汽车保修期是指汽车厂商向消费者卖出商品时承诺的对该商品因质量问题而出现的故障时提供猛让免费维修及保养的时间段。

车主使用车辆时，如果车辆保修项目内的零部件出现了质量问题，或者非人为故障，车主可以将车辆开至汽车4s店，汽车4s店的工作人员会对车辆进行免费维修，如果需要更换配件，汽车4s店也会为车主免友知慎费更换。

整车质保指的是什么？

整车质保就是汽车的各个零部件，在确定非人为损坏出现的品质问题，都是可以免费更换。但需要在保质周期内才可以，不同的部件和零件给的保质周期不一样，比如保质周期是3年6万公里，好敬但有的零件保修3个月、6个月就坏了，也是需要自己付费的。

I. 在质保期内发动机大修如何理赔

在去4S店修理之前，你可以检查一下发动机损坏事故是否在保险车损索赔范围内，如果在，你可以要求保险赔偿。如果在4S店维修老答时间超过5天，可以要求4S店提供备用车，并给予相应的运输补偿。如果在销售方开具购车发票之日起60天内或3000
在质保期内发动机大修如何理赔
在去4S店修理之前，你可以检查一下发动机损坏事故是否在保险车损索赔范围内，如果在，你可以要求保险赔偿。如果在4S店维修时间超过5天，可以要求4S店提供备用车，并给予相应的运输补偿。

如果在销售方开具购车发票之日起60天内或3000公里内(以先到者为准)，国产汽车产品的发动机和变速器主要零部件存在质量问题，消费者可以选择免费更换发动机和变速器。发动机和变速器主要零部件的类别范围应由制造商在“三包凭证”上明确标明，类别范围应符合国家相关标准或规定，具体要求由国家质检总局另行规定。汽车三包政策第十九银含并条规定，在家用汽车产品保修期内，因产品质量问题导致修理时间(包括等待修理零配件时间)超过5天的，应当向消费者提供备用汽车或者给予合理的运输费用补偿。修理时间从消费者和修理者确认修理时开始，到修理完成时结束。如果维修时间少于24小时，则需要1天。

家用汽车产品在质保期和三包有效期内有下列情形之一的，经营者对涉及的产品质量问题可以不承担本规定规定的三包责任:

(1)已书面告知消费者所购买的家用车产品存在缺陷；

(2)家用汽车产品用于租赁或其他商业用途；

(3)说明书中明确表示不允许改装、调整、拆卸，但消费者自行改装、调整、拆卸造成损坏的；

(四)产品质量问题，被消费者处置不当，造成损害的；

(五)因消费者未按照说明书的要求正确使用、维护和修理产品而造成的损坏；

(6)不可抗力造成的损害。
在中国这个地方
#鲁作品集

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半价买豪车？海南即将迎来豪车遍地的时刻。

作者:鲁

这两年去过海南旅游的朋友，十有八九可能去过免税城市。因锋迹为海南省是一个海岛省，也是目前中国最大的自由贸易试验区，在海口、三亚、琼海都设立了免税城市。免税城市的商品号称更有竞争力，更便宜。简直就是内地游客的购物天堂。

但免税城市的商品种类和内地居民免税额度有限，海南省居民很难享受到免税优惠政策，所以免税政策并不是人人都能实际享受的福利。好在免税政策正在逐步完善，消费者可以购买的免税商品越来越多。价格在几十万以上的进口车也在前段时间加入。

如果进口车辆能够顺利通关，那么买家就可以免交几万甚至几十万的税。海南省即将迎来豪车遍地的时刻。

最高免税率为116.58%

今年5月19日，海南省首辆“零关税”进口汽车在海口港海关顺利通关。该车型为13座丰田海狮商务车，由海南某汽车销售服务公司进口。车辆价值22.7万元，免税总额约8.4万元。可以说进口车是“平价”买的

值得一提的是，这次可以实行“零关税”政策的车型有很多，包括9座及以下、发动机排量在1升以下至4升以上的汽油乘用车。综合税率从31.26%到116.58%不等。

例如，进口发动机排量超过4.0的乘用车，可免征15%的进口关税和13%的增值税，以及高达40%的消费税，综合免税率为68%。如果这个小巴免税前的价格是200万元，免税后可以节省80万元左右。

基于高达116.58%的免税幅度，海南一份进口豪华车价格表近日在网上疯狂流传。价格表显示，进口豪华车免税前后差价将超过100%。其中，奔驰G车型免税后售价仅为152万元，比免税前便宜198万元。可以说豪车都是白菜价买的。

但这份价格表可信度不高，具体售价的真实性有待研究，只能作为参考。反正能不能在海南省买一辆免税车，按照免税城市的免税购物逻辑进口回内地？毕竟高额的税费让进口豪车的门槛跳得更高了，就连小资产阶级家庭都望而却步。

不能玩“聪明”

然而，购买“零关税”进口汽车并不是人人都能享受的政策。除了离岛内地居民免税购物额度只有10万元外，购买“零关税”进口汽车还应同时满足三个标准，即在海南自贸港注册的企业和具有独立法人资格的企业，以及从事交通、旅游、航空的企业[/K0/]必须以海南自贸港为主要经营基地。

而且，免征关税的进口汽车将按定义为营运车型，15年后必须报废，每年离岛时间不能超过120天。只有属于“两点一线”“尽快返程”的公交车才能在内地停留，不受天数限制。至于如何计算离岛时间，省交通运输厅通过海南社会管理信息平台和琼州海峡轮渡网上售票系统在线收集、分析、甄别。

同时，“零关税”进口汽车原则上不能转让。企业破产必须转让车辆的，需征得海关同意并办理相关手续后方可转让。转让时，还应按规定征收国内增值税和消费税。转让给不符合享受政策条件的主体的，应当按照规定缴纳进口环节税。

也就是说“零关税”进口车的购买者一定是企业，即使是海南省的普通居民也买不到，这个政策的覆盖范围其实是比较有限的。

谁能享受政策？

其实，从通俗的角度来看，实施“零关税”政策购买进口汽车的目的无非是为了促进企业参与海南省的建设。进口汽车零关税肯定对交通运输行业有很大的积极影响。最显著的效果之一就是可以降低交通行业的成本，运营公司可以将节省下来的成本反馈给岛内外的居民，可以说是利大于弊。

但也有观点认为，鉴于目前的免关税比例，“零关税”进口车是一大利好，未来大概率会正面刺激售价过百万的豪华车销量，从而孕育出一系列名义运营性质的民用车。

虽然这些“民用车”不能私有化，出岛时间受到严格限制，但它们庞大的可以流入豪车租赁市场，而15年强制报废对豪车租赁行业来说只是微不足道的限制。毕竟15年过去了，百万豪车的残值远低于当初省下的税费。或者是网友表达的极端想法，即“零关税”进口汽车在完成通关后以拆解件的形式进入内陆，然后在汽配城进行配送。总之，有政策有对策。

诚然，关于零关税政策的实施，海南省提到了三点。一是加强源头管控，确保注册，建立健全风险识别和发现机制，不想要任何空空壳公司。二是制定好政策。三是加强日常监管。

显然，海南省是在警告有“歪点子”的公司，不要试图通过空偷税漏税，吃政策红利。

写在最后

海南省一直被视为宝地，几十年来得到多方力量的支持。从20年前的楼市泡沫，到最近十年旅游业的崛起，海南省的定位会越来越清晰。几年后，如果海南省完成通关，经济将成为零关税的自由港，进口到海南的外国货不用缴纳进口税，进口汽车零关税政策自然会对普通居民实施。

到那时，海南省可能到处都是豪车，内陆居民从此可以羡慕了。

哦！我差点忘了。海南省将于2030年全面禁售燃油车。海南岛的居民们，你们准备好了吗？

以上内容由“业主指南”上传发布，查看原文。 在质保期内发动机大修如何理赔 在中国这个地方 @2019

J. 成都市城市公共汽车客运管理条例

第一章 总则第一条 为加强城市公共汽车客运管理，规范市场秩序，提高服务质量，保障乘客和经营企业的合法权益，促进公共汽车客运事业的发展，根据有关法律、法规，结合成都市实际，制定本条例。第二条 本条件适用于本市行政区域内城市公共汽车客运(以下简称公共汽车客运)的经营及其相枝团关活动的管理。
本条例所称城市公共汽车，是指按照规定的线路、编码、站点、时间运载乘客并按核定的收费标准收费的客运汽车。第三条 成都市人民政府市政公用行政主管部门和交通行政主管部门按职责分工，负责本市公共汽车客运管理工作和本条例的组织实施，区(市)县交通运政机构或者城建公共汽车客运管理部门按职责分工负责当地公共汽车客运管理工作。(本条所称主管部门、运政机构和管理部门，以下统称公共汽车客运管理部门)。
政府有关部门，按照各自职责协同实施本条例。第四条 公共汽车客运的发展，应当与本市经济发展、城市建设、环境保护和人民生活水平相适应，符合城市总体规划和市场经济体制的要求，并与其他公共客运方式相协调。第五条 城市交通的规划、建设和管理工作，应当坚持公共交通优先发展的原则，对公共汽车客运投资和建设等给予相应的政策支持，鼓励多种经济成份的投资主体参与公共汽车客运投资颤搭戚、建设、经营。提倡在公共汽车客运的经营和管理领域应用先进的科学技术和管理方法。第六条 市公共汽车客运管理部门应当会同有关部门编制本市公共汽车客运发展规划，经市人民政府批准后，纳入城市总体规划和国民经济与社会发展计划。
市公共汽车客运管理茄陵部门应当根据本市公共汽车客运发展规划的要求，编制公共汽车线网规划、场站建设规划并组织实施。第七条 本市公共汽车客运经营活动，应当遵循统一规划、方便乘客、规范服务、公平竞争、兼顾社会效益和经济效益的原则。第二章 经营权管理第八条 市公共汽车客运管理部门应当按照“全面规划、统一管理、线路专营、依法监管”的原则，加强对全市公共汽车客运市场的调控和监管，并形成合理的运行机制和价格机制。第九条 公共汽车客运管理部门应当在听取社会各方面意见的基础上，根据方便市民出行的实际需要，会同有关部门，按照本市公共汽车线网规划的要求，开辟、调整公共汽车客运线路和站点，并在实施前予以公布。第十条 本市对公共汽车客运线路实行专营权管理。经营企业从事公共汽车线路营运，必须取得专营权。
专营权每期不超过八年。第十一条 对新开辟的线路或需要重新确定经营企业的线路，公共汽车客运管理部门应当按照公开、公平、公正的原则，通过公开招标等方式将公共汽车客运线路专营权授予经营企业。第十二条 从事公共汽车客运的企业，必须具备下列条件：
(一)取得经营公共汽车客运业务的《企业法人营业执照》；
(二)具有符合线路营运要求的营运车辆或者相应的车辆购置资金；
(三)具有合理、可行的营运方案；
(四)符合线路营运要求的停车场地和配套设施；
(五)有健全的客运服务、行车安全、车辆保修等方面的管理制度；
(六)有相应的管理人员和经培训合格并取得相应的服务资格证的驾驶员、乘务员、调度员；
(七)公共汽车客运管理部门规定的其他条件。第十三条 公共汽车客运管理部门应当与取得专营权的经营企业签订《专营合同》，并发给专营权证书。第十四条 经营企业不得转让专营权，不得以带车挂靠、全承包或将专营权分解给他人的方式经营。不得以专营权为条件与他人签订含有偿使用性质的合同。
在专营权使用期限内，经营企业需要歇业的，应当缴销专营权证书，按规定办理有关手续并向社会公告。
专营权使用期届满后，由公共汽车客运管理部门无偿收回专营权。对在专营期内服务、安全、信誉良好，受到乘客普遍欢迎和好评并愿意继续从事公共汽车客运服务的经营企业，公共汽车客运管理部门可给予不超过两年专营期的奖励。第十五条 经营企业取得专营权后未在合同规定时间内开展经营活动的，由公共汽车客运管理部门无偿收回其专营权。第十六条 本条例实施前已经运营的公共汽车客运线路，符合本条例规定条件的，由公共汽车客运管理部门授予公共汽车客运专营权。对不符合条件的，经限期整改仍达不到本条例规定条件的线路，应重新确定经营企业。