1. 如何鉴别翻新摩托车欢迎各位达人指教！
近几年来，随着国家的对外开放和经济的发展，通过各种渠道，市场上出现了许多进口的二手大排量摩托车。这些摩托车具有品种不一、排量不一、新旧不一等特点，而且许多车经过改装、翻新，给广大车迷朋友的选购和保养带来不少困难。本人作为一个摩托车爱好者，结合自己的体会，跟大家交流一下二手大排量摩托车的选购和保养问题。 现在市场上的二手大排量摩托车大多数是日本的四大摩托车公司的产品。由于各公司的研制能力强大，产品更新换代很快，而且根据不同的顾客群，有相应产品定位，因而品种繁多。总的来说，这些车具有质量稳定，加速性好，人机工程学合理，操控性舒适等优点。但也应该看到，由于各种摩托车的来源不一，其间的质量和成色相差很大。所以，有必要在选购时仔细地鉴别。选购时的要点可以以“望、闻、察、试”四个字来概括。现以最常见的水冷四冲程直列四缸机为例，来谈谈选购的要点。望——望就是观察摩托车的外观，对所要购买的摩托车有个大概的印象。由于是二手车，又加上来源不一，光从外表是很难准确判断该车的年份和公里数的。有许多车外表看上去很新，其实它是翻新处理过的，但仍可以从许多细节上看出来。最典型的是化油器，至少到现在我还没有看到过翻新的化油器，还有就是大的塑料件，在大的塑料件反面，都铸有该产品的生产年月，如果察看两块以上，基本上就能准确无误地判断出该车的年份了。这是因为没有一个卖车者会去更换全部塑料件来作假，否则那辆车肯定亏本。确定了年份后，该车行驶的公里数也就有个大概了，而不相信里程表上的公里数。在确定了车龄和公里数后，再看看整车是否发生过碰撞，发动机的壳体有无摔伤的痕迹，车架大梁有无损伤、变形，速度计、转速表、里程表、区间里程表、水温计等仪表是否正常，车胎、链条、链轮、刹车片、刹车碟等部位的磨损情况。购买时多观察，以后使用中的好处是不言而喻的。闻——所谓闻，包含而两个意思，就是嗅气味和听声音。正常的发动机工作时，发出而节奏的排气声浪，清脆利落，没有“哒哒”声或其他的杂音。怠速时运行平稳，稍加油门发动机转速应瞬间上升。有经验的朋友可从发动机的排气声感知是否缺缸。若不能准确判断，也可在运行一段时间后，停机察看火花塞。正常的火花塞应是干燥的呈淡棕棕黄色。如果火花塞湿润并有强烈的汽油，说明该缸未点火。同时，也可以从其颜色知道燃油混合气的比例是否合适，进一步可了解化油器的工作情况。当混合气的浓度过大时，在排气管排出的废气中含有较明显的汽油味，可能是化油器混合比例失调或空气滤清器阻塞严重。也可嗅一下发动机中机油的气味，如含有强烈的汽油味，则可能是活塞环磨损过度或缸体不规则磨损等原因引起密封不严，导致燃油混合气窜入曲轴箱。一般情况下，进口的二手摩托车都有油耗偏高的现象，只是程度不同而已。其主要原因是化油器主量孔磨损变大，浮子室油面过高，或是化油器的工作状态被不正确的调整等。再有就是要听听各部位轴承转动有无异响，转动是否顺畅。
2. 怎么才能知道摩托车是全新还是翻新
检查表面油漆是否无尘，发动机声音是否清晰有力，排气管没发动前用电筒看看是否有污渍或铁锈。
发动机编号清晰，买的时候打110去问下这个编号是否是被盗车辆，防止买入黑车。同楼上所说的
翻新车的破绽还是比较多的。
3. 怎么样才能识别一辆摩托车是全新的
最简单的办法是，看车的车档下面的金属缝隙里面有没有残留的灰尘，如果全车表面是干净和新的，车档下面死角有没有擦净的灰尘，说明是被处理的。
4. 汽车起缸体如何检测
步骤一
先选择适宜被测量气缸直径尺寸的外径千分尺，再旋转微分筒使其2个测量面与校正杆端面接触，在听到“咔咔”响声时，查看有无间隙以及微分筒刻线是否对准“0”位;若有误差，应进行校正。校正方法是：保持校正杆的正确位置，拧松微分筒调节螺母，转动微分筒使其“0”线与固定套管的“0”线对齐，最后拧紧调节螺母。
步骤二
用手轻触百分表芯轴2～3次，检查指针灵敏情况;将百分表芯轴插入测量表杆上端，与表杆内活动杆接触后，大指针旋转10个格左右，拧紧锁紧螺母即可;选用适宜的测量接杆装在表杆下端横向活动测杆上，将内径量表插入汽缸未磨损部位，适当旋出横向活动测杆上的接杆，当百分表的大指针转动1～1.5圈时，拧紧接杆上的锁紧螺母。
步骤三
用内径量表在汽缸内找到汽缸的最小直径，同时按照测出的最小直径转动百分表的表盘，使其大指针对正“0”位，并记住小指针的尺寸位置，便于下一步计算汽缸的磨损量。将内径量表上调整好的横向活动测杆置于校对好的外径千分尺2个测量面之间，转动其微分筒，使百分表大、小指针位置与刚才的测量位置(即汽缸的最小直径位置)一致。此时外径千分尺上的尺寸就是气缸内径的标准尺寸。外径千分尺的测量尺寸确定后，为防止尺寸发生变化，锁紧其测量杆。
步骤四
将校对好的内径量表活动测杆插入汽缸，在气缸中心线并平行于曲轴轴线的方向，对气缸的上、中、下3个位置，通过前、后摆动表杆进行测量，摆动中的最小值即所需的测量数据;然后将活动测杆水平旋转90°，对气缸的上、中、下3个位置进行测量并记录数据。
将测量的数据按照气缸的排列顺序列表整理，分别计算出各气缸的直径、圆度、圆柱度和磨损量等数值。
测量的关键是找到气缸磨损的最大处和最小处。汽缸正常磨损的最大处一般在前、后两缸的前、后壁以及第一道活塞环运动的上止点处;最小处一般在汽缸下端往上10～20 mm处 。测量时，若百分表的大指针顺时针方向离开“0”位，表示测量点的直径小于汽缸内径的标准尺寸;反之，则表示测量点的直径大于气缸内径的标准尺寸。
5. 汽车缸体有螺纹状是原车吗
不是。
汽车缸体有螺纹状不是原车，螺纹状是有被动过的痕迹，那么基本就是翻新车。
汽车缸体是发动机的基本组成部件。缸体是单独件。在组装发动机时，缸体上一般有：缸套、活塞、活塞环、连杆、连杆轴承瓦，主轴、主轴轴承瓦。
6. 汽车缸体有螺纹状是原车吗
汽车缸体有螺纹状不一定是原车
因为泡水车、事故车等一些车辆，大多数买到手之后，开不到两年就会报废。因此买新车是大家最好的选择，但是可能很多人不知道，其实新车中也有很多翻新车，而翻新车都是一些不良商家，低价收购的事故车或泡水车，通过“专业”维修之后，冒充新车卖给买家。所以在买新车的时候，也是需要仔细辨别，那么怎么才能看出新车是不是翻新车呢？今天萌姐就来和大家聊一聊：购车时，这几颗螺丝，如果有被动过的痕迹，基本就是翻新车！
第1颗螺丝：发动机盖上的螺丝
新车在出厂的时候，所有螺丝都是原封不动的，尤其是发动机盖上的螺丝，即使买家把汽车买到手，开七八年也不一定会动发动机盖上的螺丝，因此，我们可以得出结论，如果发动机盖上的螺丝，有被动过的痕迹，那么基本就是翻新车，因为只有翻新车，通过维修翻新的时候，才需要动发动机盖上的螺丝。所以我们在购买新车的时候，一定要仔细辨别发动机盖上的螺丝是否有被动过的痕迹。
第2颗螺丝：水箱框架螺丝
新车水箱框架上面的螺丝，和发动机盖上的螺丝一样，出厂时都是原封不动的，而且也是开七八年也不一定会动一下水箱框架上面的螺丝，而我们都知道汽车水箱是非常脆弱的，一旦汽车受到猛烈撞击，那么水箱肯定就会破裂，因此，购买新车时，如果发现水箱框架螺丝，有被动过的痕迹，那么基本就是翻新车，因为只有维修翻新水箱时，才需要动水箱框架螺丝。
第3颗螺丝：车门螺丝
新车之所以被称为新车，就是因为新车里面所有的零件都是新的，包括一颗小小的螺丝，因此在购买新车时，我们还要仔细辨别车门螺丝，是否有被动过的痕迹，因为汽车一旦发动事故，通常车门都会发生变形，所有只要翻新车在翻新车门的时候，才需要动车门螺丝。
萌姐有话说：大家在买新车的时候，之所以买新车，就是想以后汽车少出点毛病，但是并不是所有的新车都是“新车”，因此大家在购买车时，一定要主要这3颗螺丝，是否有被动过的痕迹，如果有，那么基本就是翻新车。