老桑旅怎么翻新

⑴ 02年桑塔纳旅行有收藏价值吗

桑旅是一辆承载了历史记忆和人民情感的车，如果车况好的话，具备收藏的价值。前提是要保证原汁原味，不能大刀阔斧的改装。有好多翻新桑旅的案例，无一例外都是破坏性的改装，那样只能算作艺术品。

⑵ 桑塔纳旅行版从来都不轻而易举，不是所有桑旅都能被称之为情怀

在国内，玩老车从来都不是件轻而易举的事情。日益严格苛刻的法律法规，这些老家伙们的未来在我们眼前越来越缥缈。即便如此，一部分可敬的经典车车主依然在坚持苦中作乐，让那些承载着宝贵回忆的座驾保持光彩。毕竟那台车早已不再是简单的交通工具，而是一位彼此陪伴的挚友。

改装也好，原装也罢，都应该以认真态度对待。一台精致老车最值得品味的部分便是那些瞩目细节，在这些细节中你能发现车主的付出，车主的态度；这种慢慢玩、慢慢改的方式与当今时代的快节奏形成了鲜明反差。你可能好奇车主究竟在她身上投入了多少，但我想这已不再重要；历经千辛万苦后的最终效果能令车主满意，满足自己对时代的追忆，那种简简单单的喜爱即是真。希望那些苛刻的法律法规能来的再晚一些，给这些老当益壮的宝贝们一片自由空间，让我们能拥有向时代致敬的机会，共勉。

⑶ 老桑塔纳旅行版后座怎儿翻起

桑旅的"旅行轿"就体现在后排空间！因为其他的都是一样的，驾驶舱内除了后座椅，唯一不同的可能也就是雨刷器的多点开关了（因为桑旅有后雨刷器）。
但桑旅相比普桑也有缺点，那就是油耗要高出0.5-1个油，因为车内空间普桑大，空调也会比普桑的制冷效果稍差。
本人开桑旅10年了。20多万公里，只换了一个水泵，感觉此车提速快，经济实惠。

⑷ 桑旅用来做灵车吗

不是。
桑旅：也就是桑塔纳旅行车，通常人们都叫它“桑旅”。
它的原型车是德国大众公司的帕萨特b2。b2在德国本土只生产了13万辆，而作为第一款合资生产的轿车，桑塔纳在中国已经生产了19年，累计产量200多万台。19年间上海大众对桑塔纳不断进行改进，直到今天桑塔纳还在不停的驶下生产线。
旅行车在内装设计上，我们不能对八十年代的老车型提过高的要求。在驾驶席上，四幅方向盘样式陈旧，车内找不到什么“中央控制板”的概念，所有的控制键都集中在仪表台上，伸手去够还要先绕开方向盘这一关。空调控制依然是早被淘汰的拉杆式。
桑塔纳在各个方面都基本沿袭了八十年代进入中国时的风格。上海大众对它进行的不断改进也保证了它19年间的经久不衰。但不能否认的一点是，无论在内外设计还是在技术水平上，桑塔纳都和新生车型不在同一个技术层面上。在与同价位车型的竞争中，它唯一的优势只能体现在车内空间和维修保养方面。随着时间的进一步增长，桑塔纳和现代轿车之间的差距会越来越大，退出历史舞台的日子也不会太远了。

⑸ 激情问答：“鸡头凤尾”之争

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个人车不一定是最好的选择，排除某些车商冒充的个人，个人车源大部分都没有进行专业的检测和整备，其实车商除了赚取差价，也在整备上比你自己去要更好更省钱。

同样的车，直接卖给你，你可能翻新要花很多钱，包括喷漆，清洁，抛光，以及内饰的修复。

但是直接给车商，车商通过自己的整备渠道，只花少部分钱就能达到同样的效果，甚至更好的效果，最后再卖给你，可能到手价差不了多少。

专业的人，做专业的事。没必要惧怕车商，随着市场对于商家的监管越来越严格，找个正规市场里的正规商家，基本就买不到事故车了。

好了，这期的《二手车激情问答》就到这里，如果有你有什么关于二手车的问题，欢迎在下方留言。

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⑹ 02年的桑旅 改装花了3万6 买这个车的都是买情怀

当年的警察专用车，工程专用车，肯定是桑塔纳旅行版的代名词。在当年一辆车普桑都卖10万多的年代，这个桑旅肯定是个特殊的存在。这辆02年的桑旅已经找不到当年的市场指导价了，由于车主也早忘了当年的售价，现在车主只想按照曾经的改装费用卖，这个例外的改装一共花费了近4万元，这在将近20年前是一笔不小的费用了。对于这么老的一款情怀车，现在车况肯定谈不上优秀，但是正常驾驶还是可以保证的。大事故没有，小伤不少。内饰各种改装和音响改装功能良好，如果想入手这辆车的，肯定铁粉，肯定是情怀。

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⑺ 中国车坛的活化石桑旅，亲手翻新改装的快乐胜过一切

国内的旅行车一直没什么市场，但是恰好有一款例外的车型，从上世纪八十年代就引入国内，至今依然活跃在各地的大街小巷，它就是桑塔纳旅行版。
最早因为强大的装载能力，桑旅成为非常实用的工具车。后来随着大家购车能力的上升，“三厢”轿车成为主流之选，桑旅逐渐没落。到现今经过时间沉淀后，桑旅硬朗的线条、方方正正的形象，掀起一股复古潮流，成为大家的宠儿。
车主李先生也是从那个，汽车慢慢普及的年代走过来的人，对中国汽车的“老三样”，即一汽大众捷达、上汽大众桑塔纳、东风雪铁龙富康，情有独钟。恰好国内刮起一阵桑旅热，就在去年8月完成自己的一个心愿，喜提桑旅。
“车在外地买下来了，提档什么的，需要十天左右才能上牌。这期间我就到处淘配件，本来以为桑塔纳配件到处都是，而且还便宜。后来才发现，我真的错了。”
不过之后那些拆装工作对李先生来说，问题不大。因为他有一家自己的汽车养护店，所有的实操，基本都是自己动手搞定。日常工作积累的技术和经验，让李先生打理起自己的车来，得心应手。
更重要的，是李先生玩车的价值观：“就喜欢车干干净净的，然后轻轻点缀，就能让爱车不一样，而且还说不出来哪里不一样。而且这种素素的改装风格，不给警察叔叔添麻烦。”
车子从去年9月开始翻新、改装，差不多今年4月完工。这大半年中，除了喷漆外，其他都是李先生自己动手解决的，省下了一大笔工时费。其中李先生最满意的部分，就是这个移植的发动机了。
这是一个来自奥迪A6 C5上的1.8T发动机，其实也是款情怀老车了，只不过跟桑普比起来，这颗心脏还算年轻。“拆发动机，大修，安装，都是我一个人做的，现在想想这个过程都很享受的。”
精心打理后的机舱，锃光瓦亮。同样吸引人眼球的，还有这套BBS RS轮毂。复古样式的轮毂，跟桑旅实在是完美契合。
而趴低车身这一重任，则交给气动悬挂了。
作为一位手艺人，对自己的爱车自然有一股天生的执着。“漆面有瑕疵，经不起细看，有机会需要再做一遍全车喷漆。这辆车还要不断地去完善，让他离我心目中的完美更近一点。”
但是比车更重要的，是陪伴家人。“这是我第一次接触旅行车，感觉开旅行车让我懂得生活了。它会让你的身体和心灵都在路上。让你更懂得家人和生活的重要。”
“所以改装倒是不需要了，最需要做的，就是和家人来一场说走就走的旅行。”
从小就会帮忙擦轮毂的女儿
旅行车，“旅行”两个字就在前面，先有旅行才有车。让桑旅实现他最根本的意义，是李先生最大的愿望。祝愿李先生早日整备完车子，和家人踏上旅途。
?车主/ 萌萌哒爸比
摄影/ 丁
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⑻ 国内大众和国外大众有什么区别看完这台美国桑旅你就明白

桑旅车型相信很多的车友都没有什么印象，即便有些印象，大家也只记住他是一台其貌不扬的大型轿车。这款车在当时的时候确实不是很常见，因此也不算特别的热门。但是谁能想到在几十年后的今天，因为网络短视频的出现，让桑塔纳旅行车型成为了网红车，身价也直线飙升，被誉为最有德国味的情怀老车。

这款车型还采用了国内没有的天窗，这一点来说国产的普桑很难匹配。而这款车内是最大亮点，是它的四驱指向，它的动力和传动部分和大家熟悉的桑旅差距特别大，因为它采用的是奥迪2.2L的引擎以及全时四驱系统。

比起中国玩家们玩姿态讲情怀来说，这台美版的QUANTUMSYNCRO才真正称得上是一款旅行车，对于这样的车型，没能够进入国内很是可惜。

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