节温器坏了什么症状

A. 节温器损坏发动机会出现哪些故障现象

1、节温器主阀门开启过迟或过早，如果开启过迟就会引发发动机过热；

2、如果专开启过早，就属会使发动机预热时间延长，发动机的温度过低，从而影响效能。

由于温度低，机油粘度大，不能及时满足柴油机摩擦件的润滑，使柴油机机件磨损增加，降低了发动机的动力。同时，进入气缸内的柴油雾化不良，未雾化的柴油冲刷气缸壁上的机油，致使机油稀释，增加气缸套、活塞环的磨损。

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拆掉节温器的影响：

燃油消耗过高：节温器去掉后，大循环占主导，发动机散发了更多的热量，导致浪费了更多的燃油。发动机长期低于正常工作温度运行，燃油燃烧不充分，更加剧了燃油消耗。

机油消耗增加：发动机长期低于正常工作温度，会导致发动机燃烧不完全，更多的炭黑进入机油，使机油黏度变稠，油泥增多。同时，燃烧产生的水蒸气容易与酸性气体凝结，生成的弱酸中和了机油，增加了机油的油耗。

B. 节温器坏了什么症状揭秘 节温器出现故障后的表现

节温器主阀门长期来处于关闭源的状态。

如果节温器主阀门长期处于关闭状态，自然是失去节温器的自动调节水量的功能（一直是小循环的状态）。那么在发动机高速运转的时候，由于没有及时的冷却作用，不仅会加速发动机内部零件的磨损，甚至还会出现开锅的现象，到时候的维修成本可是相当之高的。

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注意事项：

不要盲目拆掉发动机节温器。如因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。

如发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。

节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热，主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，发动机温度过低。

C. 节温器坏了什么症状

有两个症状：

1、节温器打不开,会发生水温表显示在水温在高温区,但是水箱风扇不转，发动机温度高，容易缺防冻液。

2、汽车节温器不关闭,会发生水温升的慢,尤其在冬天,10-20分钟水温还在低温区,怠速高。

节温器(Thermostat) 是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉冷却液的流动，即根据冷却液体温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变冷却液的循环范围，以调节冷却系的散热能力。

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判断节温器故障的方法：

1、发动机启动后的检查，打开冷却水箱的加注口盖，看冷却水箱内的冷却水是否有水流现象，如果没有那就表明节温器损坏或者有异物卡在主阀开关间。

2、可以通过手感受上下水管的温度可判断,首先将发动机启动,3分钟后摸上下水管,如果是好的节温器,上水管和下水管的温度是不一样的,一般上水管热下水管凉。当发动机水温到90℃上下水管都是热的，证明节温器是好的。要是启动发动机后上下水管温度一直一样节温器就是坏的。

D. 节温器坏了什么症状

如果从水温表看到发动机水温过高或者过低，那么有可能还是节温器故障了。

汽车节温器坏了，那么最明显的症状会表现在水温表上，节温器主阀门开启过迟或过早，如果开启过迟就会引发发动机过热；如果开启过早，就会使发动机预热时间延长，发动机的温度过低，从而影响效能。

节温器的工作原理

主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。

当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。

E. 节温器坏了都有那些现象

节温器故障现象：
一、发动机起动后检查的现象。打开冷却水箱加水口盖，若冷却水箱的水室内冷却水有水流现象，则表示节温器已损坏或有异物卡在主阀间。检查时可把节温器放入80℃以上的热水中，待主阀门升起后打开主阀门，清除阀门间异物。若主阀门不能打开，应更换节温器，因为在水温低于70℃时，节温器膨胀筒内的乙醚或石蜡处于收缩状态，主阀门关闭，冷却水只在发动机水套中小循环状态，通行水箱的通道被节温器主阀门关闭。当水温达80℃时，节温器主阀门打开，接通流向水箱的水路。
二、发动机工作一段时间后的现象。1.当水温表指示70℃(可用水温表测试，以下同)以下时，水箱散热器进水管处若有水流动，水温热，可使冷却水过早大循环，节温器主阀门出现关闭不严故障。
2.当水温高于80℃时，膨胀筒内的乙醚或石蜡膨胀，主阀门渐渐打开，冷却水开始大循环，水箱散热器内循环水开始流动，通过水箱盖可见流动的水流，节温器工作正常，否则节温器需更换。
三、观察水温表的现象。1.观察水温表指针的动态。当水温低于80℃时，观察水温表，在发动机运转初期，水温表指针上升很快。当水温高于80℃，水温表指针移动速度减慢，节温器工作正常。若水温一直升高很快，当水箱内压力达到一定程度时，沸水突然溢出，表明主阀门有卡滞或节温器失灵现象，需更换。2.手感水温。当水温表指示70℃～80℃时，打开冷却水箱盖及其出水处的放水开关，用手感其水温，若均烫手说明节温器工作正常。若冷却水箱加水口处水温低，说明节温器主阀门无法打开或全部打开，此时则需要更换节温器。

F. 节温器坏了最简单的症状

汽车节温器坏了通常有以下症状：

1、最明显的症状会表现在水温表上，节温器主阀门开启过迟或过早，如开启过迟就会引发发动机过热；如开启过早，就会使发动机预热时间延长，发动机的温度过低，从而影响效能。简单来说，从水温表看到发动机水温过高或者过低，有可能是节温器故障了。

2、节温器打不开，水温表显示高温区，发动机温度高，但是水箱内冷却液温度并不高，用手触摸散热器不感觉烫手。

3、汽车节温器不关闭，会发生水温升的慢，尤其在冬天，怠速高。

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判断节温器故障的方法：

1、发动机启动后的检查，打开冷却水箱的加注口盖，看冷却水箱内的冷却水是否有水流现象，如果没有那就表明节温器损坏或者有异物卡在主阀开关间。

2、可以通过手感受上下水管的温度可判断。将发动机启动，3分钟后摸上下水管，如是好的节温器，上水管和下水管的温度是不一样的，通常上水管热下水管凉。

当发动机水温到90℃上下水管都是热的，证明节温器是好的。要是启动发动机后上下水管温度一直一样节温器就是坏的。

G. 柴油车节温器坏了什么症状

会出现的症状：
汽车冷车启动后五分钟左右，冷却液温度就可以达到85~105度正常温度，如果很长时间都没有达到正常工作温度，或温度直线上升超过110度，就是节温器出现了故障。
故障诊断：
1、冷却液温度超过110度：
停车关发动机打开发动机仓盖，用手摸一下冷却液散热器中的上水（液）管，该管子应该很烫手的。再摸一下散热器下水（液）管，也应该很烫手，如果上下二根水管有较大温差，则确定是节温器故障。

2、如果很长时间都没有达到正常工作温度：
停车让发动机温度下降到与气温一致，再启动发动机行车，看仪表盘温度升到70度左右（不要到80度以上）时，停车关发动机打开发动机仓盖，用手摸散热器上、下二根水（液）管，如果没有温差，则确定是节温器故障。
3、用红外测温仪近侧节温器：
用红外测温仪瞄准节温器壳体，测试节温器的进水口和出水口温度变化，可以判断节温器是否打开，发动机启动时，进水口温度会增加，此时节温器关闭，待水温表达到70度，测试出水口温度，会突然增加，此时观察水温表的温度应在80度以上，说明节温器开启，工作正常。

H. 汽车节温器坏了会有什么症状

节温器坏了的症状有：

1、节温器打不开，水温表显示高温区，发动机温度高，但是水箱内冷却液温度并不高，用手触摸散热器不感觉烫手。

2、汽车节温器不关闭，会发生水温升的慢，尤其在冬天，过了十多分钟水温还在低温区，怠速高。

节温器根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。

节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热。主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。平时在进行冷却系统的保养时，应注意清洗节温器上的水垢及污物。如发现破损，应及时更换。

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工作原理

1、主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。

2、在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。节温器大多数布置气缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排除冷却系统中的气泡；缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象。

定期检测

1、据资料介绍，蜡式节温器的安全寿命一般为50000km汽车行使里程，因此要求按照其安全寿命定期更换。

2、节温器的检查方法在温度可调试恒温加热设备检查节温器主阀门的开启温度，全开温度及升程，其中有一项不符合规范定值，则应更换节温器。例如桑塔纳JV发动机的节温器，其主阀门的开启温度为87℃正负2℃，全开温度是102℃正负3℃，全开升程>7mm。

I. 汽车节温器坏了，有什么症状

有两个症状：

1、节温器打不开,会发生水温表显示在水温在高温区,但是专水箱风扇不转，发动机温度属高，容易缺防冻液。

2、汽车节温器不关闭,会发生水温升的慢,尤其在冬天,10-20分钟水温还在低温区,怠速高。

节温器(Thermostat) 是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉冷却液的流动，即根据冷却液体温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变冷却液的循环范围，以调节冷却系的散热能力。

(9)节温器坏了什么症状扩展阅读：

判断节温器故障的方法：

1、发动机启动后的检查，打开冷却水箱的加注口盖，看冷却水箱内的冷却水是否有水流现象，如果没有那就表明节温器损坏或者有异物卡在主阀开关间。

2、可以通过手感受上下水管的温度可判断,首先将发动机启动,3分钟后摸上下水管,如果是好的节温器,上水管和下水管的温度是不一样的,一般上水管热下水管凉。当发动机水温到90℃上下水管都是热的，证明节温器是好的。要是启动发动机后上下水管温度一直一样节温器就是坏的。