小静家居馆

『壹』 从学校到博物馆,小静用了36分钟,小涛用了0.75小时,小磊用了12分之7小时。三人谁的速度快

0.75x60=45分钟
7/12x60=35分钟
35<36<45
答 小磊最快

『贰』 小静在奥奇城哪里

小静在奥奇城图书馆这个场景。
可能是早发现了小静是异类的缘故，家里人从小不让小静去和其他小孩子玩，顶多就让她出去买个菜，所以她一直想做奥奇城的图书管理员，因为听说那里的书很多，在那里还能多交些朋友。

『叁』 小静观察|未来汽车会怎样真正自动驾驶、搭载多应用和社交服务

钱江晚报·小时新闻记者王静

作为后疫情时代首个线下举办的国际A级车展，今年的北京车展注定是特别的。虽然因疫情影响新车数量不及往年，展会面积从2018年的22万平方米缩减至了20万平方米，但在车市寒冬和疫情双重夹击所造就的严峻环境下，北京车展中的明争暗斗势必也依然激烈。

众所周知，随着5G技术的到来，自动驾驶、智能网联等新技术成为汽车行业主流发展趋势，汽车业也正面临着新一轮的重大变革。这从车展的主题“智领未来”便可窥得一些，科技智能，几乎是所有参展车企的展示亮点，宝马、奔驰、吉利、沃尔沃，无论在首发的概念车上，还是在改款升级的新车上，无处不传递“智能”的信息。华为、地平线、移远科技……许多智能网联技术供应商也在车展现身。纵观整场车展，在汽车电气化的趋势之外，汽车智能化、软件定义汽车正引领行业风潮。

车展观察：软件将成为车企竞争核心

纵观整场车展，将重点放在汽车发动机、变速箱等传统三大件技术提升的车企已经不多了，声势与声量也远不及软件。5G加持，触手可及的L4自动驾驶，从简单的触摸式人机交互，发展到手势、视觉、听觉的智能交互，由软件提升带给消费者驾乘体验将是颠覆性的，变化之大不亚于智能手机的诞生。

长安汽车董事长朱华荣在北京车展上强调说：“长安汽车计划到2025年，所有车辆100%实现语音控制，高度自动驾驶的量产车型，打造5000人规模的开发团队，软件开发人员占比提升至60%。”宝马与吉利的转型更早，这也代表了传统车型的转型方向，不只是汽车制造商，而是智能出行科技企业，未来，软件将成为车企竞争的核心要

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