安吉星智能家居

Ⅰ 别克GL6的性能和同价位的车相比有多大优势

日前，上汽通用汽车别克品GL6推出了两款五座版车型，分别为18T五座精英型及18T五座豪华型，其售价区间为14.19万元-15.29万元。此前的别克GL6是一款6座版MPV车型，对于满足家庭出行非常实用。如今新增的五座版GL6又会带来哪些不同的体验？

很多中国消费者在选择一款车辆时都有个共同点，就是希望拥有一款空间较大的车型，尽管后排使用率不高，对空间也有一定要求。这也很好理解为什么国内的长轴轿车、SUV或是MPV车型会成为当今热门。

别克GL6是别克品牌全面深化家用车市场布局的战略产品。五座版的推出，不仅为家庭出行带来更多样化的选择，更是在终端售价方面有了一定的优势。因此，五座版别克GL6的意义非凡，未来的市场表现值得期待。

Ⅱ 盘点五款合资小型SUV智联系统，谁是年轻人的聪明好伙伴

从“打工人”到“年轻人不讲武德”再到“丁真赛马王子”，每个热点都在急切表达着社会中坚年轻群体多样价值诉求。大家都知道锚准“年轻人”需求是赢得市场的关键，而这在小型SUV上则有着最核心体现，除了时尚个性的外观设计、不错的亲民经济适用性，对于成长于网络时代，切实享受了高科技给生活带来极大便利的泛90后年轻人们来说，一套有趣的车机互联系统，锦上添花的同时会让整车酷炫表现更加入眼。

今天，我们就撇开颜值、内饰、动力这些硬性指标不谈，重点分析下市场中主流合资小型SUV的车机互联系统，为还在买车路上你多一份参考。

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车家互控技术，使得ix25可实现由智能家居控制车辆、由车辆控制智能家居的双向交互控制,为移动生活带来极大的便利性。用户在驾车回家的路上,可以通过唤醒网络智能网联3.0系统,实现对家里网络音箱、灯光、空调、净化器、开关、电源插座等智能家居设备的控制。远程控制方面，通过手机APP可实现对车辆启动、车门开关、空调设置功能等操作，生态打造的相当不错。

此外，ix25支持QQ音乐、广播等娱乐功能。Ix25支持全新BLE手机蓝牙钥匙，可轻松共享用车权限。

总结

伴随着消费升级和用车观念的进步，年轻人对于车机系统的关注度越来越高，而各大合资“主机厂”们也卯足了劲儿带来了更多惊喜。无论是导航、娱乐，还是在语音及远程控制方面，合资品牌的各大小型SUV表现都很出众。如果你近期有购车计划，又在动力、颜值等方面拿不定主意，不妨参考以上车型在车联网方面的表现，选择最有趣且适合自己的！

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Ⅲ 醉翁之意不在酒，美的造车“二进宫”

跨界其实在各行各业都不罕见，尤其前些年新能源风口下，大量来自各领域的头部企业都选择进军造车界。尽管在几年磕磕碰碰之后势头有所减弱，但依旧不乏一些强势入局者，唯一不变的是，每一个撞过南墙的几乎都回头了，除了——美的集团。

在此前，美的一方面收购了德国机器人巨头库卡，另一方面也和上汽通用安吉星达成智慧家居与车联网应用战略合作。结合此次收购合康新能，以及暂时不会造车的言论，可以推测出美的进军物联网生态圈的可能，且不排除未来再一次进军汽车制造业的可能性。至于后续到底会如何发展，我们只要搬好椅子，好好吃瓜就行了。

（配图来源网络，侵删）

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Ⅳ 有什么手机软件可以远程控制汽车是购买某些特定的车型才有的吗

有个teamviewer的软件就可以的…但是由于这个软件能够控制整个手机…所以很容易被植入恶意代码，所以下载这个软件一定要注意，我自用的这个软件是在应用宝下载的，亲测无毒…你下载个应用宝然后直接在主界面直接找就行，下载下来以后别人手机也需要下载，两个手机同时联网，他的会有一个地址和密码，你打开软件输入到你的软件里就可以控制了…我用到现在没发现在应用宝中下载的这个软件有什么恶意的行为…而且应用宝也会对所有的软件进行检测的…希望我的回答能够帮到你

Ⅳ 美的新收购打开造车想象空间

通过一桩价值7.4亿元的收购，美的集团将自己的业务拓展至新能源汽车零部件领域。
美的集团在日前通过公告对外表示，拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司（下称“美的暖通”）以协议方式收购北京合康新能源科技股份公司（下称“合康新能”）。收购完成后，美的将通过美的暖通拥有合康新能23.73%股权。公开资料显示，合康新能的核心业务包括工业变频器、伺服系统，是工业互联网架构中与工业自动化紧密相关的核心控制系统。此外，其业务中还包括部分新能源汽车以及充电桩产业链业务。在合康新能的主营业务中，节能设备高端制造、节能环保、新能源产品收入占比分别为74.94%、17.44%、7.62%。
瞄准汽车产业链
美的集团在公告中表示，除了在工业变频器和伺服系统方面的优势以外，合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的布局，增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式上的拓展提供了积极有效的探索基础。
但是，美的方面并未有进一步说明，合康新能在节能环保以及新能源汽车的业务布局，将为其带来何种新业务和新模式。
美的方面在回应记者的采访时也仅表示，“美的将按照有利于合康可持续发展、有利于全体股东利益的原则，保持合康生产经营活动的正常进行。在此原则上，美的将综合考虑双方业务的具体情况以及互补性，制定最优的发展方案。”
那么，美的收购合康，除了其传统的业务之外，在新能源汽车以及产业链方面，将会有哪些想象的空间？
一是有可能将美的现有的空调业务整合到新能源车用空调的供应链体系之中。资深汽车产业分析师梅松林告诉记者，空调的核心机理大同小异。比如燃油车的空调压缩机是由发动机带动的，而电动汽车和家用空调的压缩机是由电驱动的。因此，电动车的空调运行原理会比燃油车的空调更接近家用空调。同时一些外围件比如冷凝器、鼓风机等是相似的。从某种意义上说，汽车向着电气化转型，对于空调制造商们，也带来了一些新的机会。
“个人乘用车以及客车的空调业务，对于这些客车制造商确实是一个机会。”于清教告诉第一汽车频道记者，眼下国内新能源汽车的保有量已经达到400万辆，还将快速增长，而整个空调市场无论是哪一个细分领域，都已经饱和。空调制造商想要进入更大的市场也可以理解。比如格力就在旗下珠海银隆的客车上，搭载了格力自己的空调系统。但他同时也强调，对于这些传统的空调制造商来说，要真正地分羹新能源车空调市场的蛋糕，其实也不容易。新能源车的“三电”系统非常复杂，科技含量相对较高，传统的空调制造商对这一领域的技术储备和认知都相对不足，比如要如何与现有的电子电器的电控去匹配，如何在节能效率上去做提升等。
所以“空调制造商要进入新的行业，至少有两种方式，第一就是美的的方式，通过加持现有的新能源车的供应商，从而实现做大做强；或通过战略投资新能源车企成为战略合作伙伴”，梅松林认为。
想象空间不止于此
据合康新能的官网资料，其在新能源领域主要布局有合康动力、合康智能、合康电机、威康动力以及畅的科技几家公司。目前上述几家公司在新能源汽车的系统总成、核心部件制造、电机控制以及电液伺服电机系统的设计、ATMS热管理系统等关键领域都有布局。此外，合康新能新布局了燃料电池系统的新方向，并重点开发了燃料电池DCDC及电堆控制器两款产品。
此外，旗下畅的公司还在新能源汽车智能充电网络建设及运营、新能源汽车租赁业务、云平台及APP应用等市场化领域都有一定的布局，这在一定程度上可以帮助美的进行资源整合，将空调业务打包进来，为车企提供更加完善的整体解决方案。
除了空调业务之外，随着汽车智能化水平的升级，智能汽车生态圈也是车企在着力打造的一个“卖点”，利用车这样的移动智能终端，将其与美的的智能家居产品以及消费生态打通，可能会产生新的业务模式和想象空间。
业内很容易将美的此次收购与其十多年前的“造车”业务联系起来，其实对于美的这样的门外汉来说，造车门槛太高，反不如抓住机会，从产业链上万亿的大蛋糕中，分食一杯羹。
事实上，早在2016年，美的集团就与上汽通用安吉星达成国内首个智慧家居与车联网应用战略合作，开始将触角伸向汽车互联网。但双方的合作在业内并没有形成太大的影响力，而通过对于新能源汽车产业链上下游的掌控，美的是否会加快对这一业务的探索，也有待观察。
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Ⅵ 安吉星远程启动君越空调对车有损害吗

没有影响。厂家已经考虑到了。
但远程开空调，前提是提前几分钟或10分钟，让车内凉快一些。不能更长时间提前开，而人不进车内。这样浪费油，时间长了还容易积碳。
此功能算是一种简单的智能化。现在智能家居也有此功能。

Ⅶ 宝骏联手华为，打开了汽车与5G的最初想象

人们对汽车智能化的记忆，可能很多是从十几年前的合资品牌开始的。2006年上市的凯美瑞和皇冠，在高配装上了一块小小的屏幕，与之搭配的是名为“G-Book”的车载通信系统。同期通用在中高级汽车上用上了“安吉星”。这些都代表了当时人们对汽车高科技化的想像。

就如现在的高科技配置一样，当时就那么一小块屏幕都只装在高级车的高阶配置上，因此这一小块屏幕构成了人们对“高级”的想象，之所以敢想象，是因为这是可以触手可及的。2010年之后中国汽车市场迎来了大爆发，与之蓬勃发展的还有现在也已饱和的汽车后市场，实现想象只需要三步——拆掉收音机，装上大屏幕，连上倒车影像，完事。

文/图｜坂道

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Ⅷ 点滴试驾 | 全新君威1.5T——青春之上，豪华之外！

LED大灯、按键式换挡、更先进的车机系统……这些都在打动着年轻一族或者心态年轻的各个年龄段的消费者。在市场实际的成交价格上，君威也是十分有竞争力的。这样一款更精致、更有诚意、更省油的Ｂ级车，难道你对它没有好感吗？

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Ⅸ 如何评价家用MPV别克GL6

当MPV的势头渐渐兴起，很多家庭在选择爱车的时候有了更多的选择。从15万元这个主流家庭购车预算上看，自主品牌与合资品牌的竞争愈演愈烈，在这个预算区间，就可以买到一辆外观内在都不错，又非常适合家庭日常使用的合资MPV车型，比如，别克GL6。很多人都说别克GL6是被自家大哥GL8的光环笼罩下的车型，以别克GL8多年来良好的口碑，使得GL6自打诞生就有着不小的关注度。我们就来一起看看别克GL6是否值得推荐。

6座布局更具优势

另一个重要部分就是座椅，设计合理的座椅可以让乘客久坐不累，大大提高了出行的愉悦感。GL6的前排座椅柔软舒适，对身体很友好，而且支持多向调节，每个人都能找到合适的位置。

Ⅹ 车联网入口之争

作者丨何奇
编辑丨郝秋慧
智能汽车是继智能手机之后又一大流量入口。
传统企业与车联网的结盟日益常态化了。近日，上海博泰获得小米集团B轮战略投资。在过去几年中博泰与小米集团已经有多次深度沟通。本次投资，小米以战略投资人注资博泰，同时双方将在软件、硬件、语音多场景交互等方面开展全方位的合作。
无独有偶，亿欧汽车从斑马网络获知，其已经和美的集团、360集团建立了基于IoT车家互联的深度合作。
近年来，随着智能汽车产业快速发展和普及，车联网作为智能汽车的技术基础，是实现万物智联的重要平台之一，传统企业的新视界被打开，汽车成为新的智能硬件，承载的市场价值不亚于智能手机。埃森哲一项调研显示，71%受访者希望拥有车辆生命周期管理服务，35%受访车主希望获得贴身管家式的车联网服务。
东方证券表示，车联网已经成为5G落地的重要场景之一，有望成为未来政策重点支持领域。伴随产业政策的不断落地和完善，相关互联网巨头和通信巨头产品的新产品发布，车联网行业加速成熟趋势化明朗，景气度也将持续提升。
传统互联网企业已将移动互联网的市场瓜分得差不多了，车联网作为新的商业战场，才刚拉开竞争的序幕。
车联网/123rf.com.cn
入口之争
历史总是惊人的相似。
在移动互联网风起云涌的时代，智能手机作为其发展的重要载体，价值堪比电脑对互联网的发展。面对移动互联网发展的重大机遇，传统互联网企业纷纷踏至，新兴企业异军突起，都把目光投向了智能手机，加快了中国移动互联网产业的发展速度。
如今，历史正在重演。
智能汽车搭载了先进传感器、控制器、执行器等装置，同时运用信息通信、互联网、大数据、云计算、人工智能等新技术，可以实现部分或完全自动驾驶功能，汽车已经由单纯交通运输工具逐步向智能移动空间转变。而单从车联网产业链来看，就便是一个万亿级规模的市场。
麦肯锡预测2025年智能汽车的市场规模将达到1.9万亿美元，而摩根斯坦利估算，未来自动驾驶汽车60%的价值将源于软件。华为近期也表示，未来汽车价值的构成 70% 不会在传统的车身、底盘上，而是自动驾驶的软件，以及计算和连接的技术。
从传统企业到互联网巨头，再到创新企业林立，大家都在争夺车联网这一流量入口，产业竞争也变得格外的激烈。操作系统作为智能硬件的灵魂，车联网操作系统在智能汽车中的地位举足轻重，上面承载应用，包括娱乐、地图、资讯等，下层连接通信网络、车辆感知等系统。
制表人/亿欧汽车商业分析员何奇
拥抱车联网，就能有机会分食智能汽车所带来的巨大流量价值。此时，BAT已经形成三足鼎立之势。
2015年是互联网巨头们进入车联网的关键一年。像网络发布了CarLife，宣布正式进军车联网。与此同时，阿里与上汽集团投资10亿元成立斑马网络，合力打造互联网汽车；腾讯与长安汽车孵化除了梧桐车联，并成立车联网事业部。
随着车载系统的日益成熟，BAT开始发力小程序，并将各自的小程序生态搬进了汽车。BAT入局车联网是将汽车看成了未来的流量入口，而车载小程序实际上就是BAT争夺车端流量的工具。从底层的操作系统，再到如今的小程序“上车”，互联网企业竞争从2B直接上升到了2C。
不同的时代大家都在找通往商业核心的捷径，车联网时代的入口已经被打开了。
万物互联/123rf.com.cn
赛道变拥挤
“不造车”的华为比任何一家车企都要高调。
华为在车联网走的是技术路线，主攻智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云五个方面。从技术到生态，华为在智能汽车领域无孔不入，手握鸿蒙系统和HiCar，又联合18家车企成立“5G汽车生态圈”，华为成为“增量部件”供应商的目标又近了一步。
近日，继传统ICT厂商入局车联网之后，小米战略投资博泰车联网，吸引了行业目光。
小米创始人、小米集团董事长兼CEO雷军极其看中车联网这一赛道，他认为车联网是未来科技的重要一环，汽车也是未来人们生活中最重要的智能终端。
2020年，小米在成立满十年之际，进行战略升级，加码5G+AIoT超级互联网风口。与华为一样，小米希望通过手机和车联网系统相连接，将小米的智能硬件与智能汽车打通，经过了“从人到物”、“从人到人”的连接过程之后，最终实现“物与物”的连接。
博泰创始人应宜伦认为，在未来万物互联的时代中，车辆将会成为移动中心，汽车不仅能够连接人，还能够连接汽车、智能家居，甚至是未来的智慧城市以及生活服务。
除了注资博泰，小米去年直接投资了小鹏汽车4亿美元。据悉，小米和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面，已经开展了深入的合作。
想要打通“人-车-家”互联的并不止小米，车企、车联网公司和家电企业跨界布局打造“汽车+智能家居”的物联网生态圈正方兴未艾。
近日，美的与斑马网络建立合作，展开基于IoT车家互联的深度合作。从美的牵手斑马智行背后可以看到，其在布局智能家居上，不再局限于本行业的供应链和销售渠道，而是通过与车联网跨界融合，打造智能家居入口。
据了解，早在2016年，美的在其智慧家居成果发布会上宣布，与上海通用安吉星达成国内首个智慧家居与车联网应用战略合作应用，实现“人-车-生活”的智能互联。
东方证券表示，车联网已经成为5G落地的重要场景之一，有望成为未来政策重点支持领域。伴随产业政策的不断落地和完善，相关互联网巨头和通信巨头产品的新产品发布，车联网行业加速成熟趋势化明朗，景气度也将持续提升。
随着传统企业的觉醒，车联网竞争赛道也将变得更加拥挤。
生态共赢
当前，车联网处在规模爆发的前夜，万物智联即将开启人们生活的新时代。
今年2月，国家发改委等11个部门联合发布《智能汽车创新发展战略》，对中国智能汽车的发展做了详细的规划：2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业动态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成；2030年-2050年，中国标准智能汽车体系全面建成，智能汽车充分满足人民日益增长的美好生活需求。
在国家政策的推动下，车联网焕发出了新一轮增长机遇。
智能网联/123rf.com.cn
工信部信软司软件产业处调研员傅永宝表示，车联网是汽车行业工业技术软件化的重要载体，它将推动我国汽车制造业向数字化、网络化和智能化的方向实现转型升级，从而取得更多创新突破以及行业的跨越式发展。
在亿欧汽车看来，车联网在加速全球汽车产业结构重塑的同时，也在加深各行各业跨界融合。想要实现真正的车联网愿景，不同产业之间的跨界联盟是必不可少的，因为车联网不会留给一家企业“独舞”的机会。
从去年国内首次“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”的C-V2X应用展示上可以看到，一汽、上汽、东风、宝马、奥迪等20余家中外整车企业，与30余家芯片模组厂商、终端设备提供商、安全厂商和位置服务提供商进行演练，体现了车联网行业靠单打独斗是走不通的。
一句“你好，斑马！打开客厅的灯，打开客厅的空调，打开加湿器……”，看似简单的语音操作，其背后是传统电器厂商、车联网企业和车企三者之间不同生态和技术的紧密融合，在为生活出行创造便利的同时，大家都实现了利益共赢。
当前，从上层应用来看，互联网企业以及传统的智能硬件厂商，纷纷通过结盟的形式，为自己构建一座坚固的生态壁垒，希望在车联网产业占据一席之地，把持住流量入口，继续延续移动互联网时代的优势。
汽车智能化、网联化升级大势所趋，而在智能汽车时代，产业协同创新，合作共赢是唯一出路。眼下，围绕车联网这一入口之争，竞争格局也会愈演愈烈。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。