低温预热电路

A. 预热继电器电路怎样接

是(热继电器)，不是(预热继电器)。带插针的，直接插在接触器的输出端。不带插针的用线连接，线不能细。热继电器的一对常闭触点和接触器线圈串联，接到控制回路。常开触点可以接故障指示灯。

B. 低温预热充电技术，对电池有什么好处

不同材料锂电池的低温性能也有区别，现在最热火的磷酸铁锂是低温性能最差的，在-10℃时放回出容量答为最大容量的89%，应该在业内已经是比较高的；在55℃下放出容量可达到95%，相对低温的衰减还是比较少的。这还是送检产品，大家懂的，质量相对流水线正常产品要高很多。
相对来说，锰酸锂、钴酸锂和三元产品的低温性能要好一些，但是也有限；而牺牲的是高温性能。现在业内吹磷酸铁锂安全性能高，高温性能好，其实是电池活性没有上述三种高，相对安全一些。整体性能还是不如锰锂或三元的。
锂电池在冬天由于低温，负极上嵌套的锂离子会产生离子结晶，直接刺穿隔膜，一般情况下就造成微短路了影响寿命和性能，严重的可能爆炸！
结论：低温预热充电技术，可以终结上述问题。

C. 急急急！！！求汽车发动机预热器预热原理

工作原理：

汽车发动机预热器附带的水泵将发动机机体内的冷却液抽出，通过汽车发动机预热专器将其加热属后再循环至发动机机体内，以此加热发动机，达到低温条件下启动发动机的目的。

热车的主要原因在于：

车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

(3)低温预热电路扩展阅读

汽车发动机预热器的作用是在低温情况下，对汽车汽车发动机进行加热，同时加热汽车内部空间和帮助车窗除霜。汽车发动机预热器热源来自燃烧的汽油，可以关闭发动机后使用，也可以在行车期间作为辅助加热使用。

正确的热车方法应该是，在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速以不超过3000转为限，一般保持2000转，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。

待发动机温度上升至正常工作温度后(大概需要3到5分钟时间)，再恢复正常驾驶即可。

D. 全顺车预热塞断电器电路

一、不预热启动导致发动机动力不足
1、很多车主都有一个共同的体会,那就是在严冬之下,经过一夜后再开动车辆,发现车辆就像“吃不饱”一样缺乏动力。此外,久而久之,还很容易造成车辆积碳增多。其实,这是由于冬季开车未经预热所导致的。
2、在冬天,发动机经过一夜静置后,各磨擦面上的润滑油残余压力早已消失,失去油膜保护,低温使润滑油的黏度大大增加,附着力和流动性变差。这个时候,启动发动机的运动阻力大大增加,启动时超过60%的功率都用于克服运动阻力。
3、除此之外,未经预热就马上起步,发动机会由于混合比不均匀,导致输出动力不足；低温时,雾化不充分的燃油不能充分燃烧,容易形成积碳；部分汽油没有雾化,会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合,降低机油品质。
4、正常的发动机预热暖车,不仅可以发挥发动机的正常动力,还能延长发动机寿命。其实,发动机在冷启动时的磨损量与其它工况下的磨损量大体相同。通常,发动机在冷启动时的磨损量,占整个磨损量的一半左右。这个时候预热可减少这种磨损。低温下,金属会呈现较小的弹性和抗磨性,只有在工作温度下,发动机才能达到正常的配合间隙,保持最佳工作状态。

二、发动机预热不是越久越好
同时,发动机预热并不是持续越久越好。首先,长时间热车,发动机做无用功,浪费燃料还不利于环保。一般情况下,中低档车以能够正常怠速运转,水温70 80 为宜。正常怠速下,化油器发动机在推回阻风门以后运行平稳；电喷发动机从快怠速状态的1200rpm降至800rpm,司机只需看转速表正常就可以走车了。还要注意的是,预热期间不可猛踏油门,不要让发动机转速过高。

三、发动机预热多久启动才好
水温表指针刚开始动,或者启动后发动机转速表回落至怠速状态就可以行驶,耗时大约一分钟左右。建议车主启动后前2公里先低速行驶,然后再正常提速即可。
当前,虽然中山未出现冰冻天气,但频繁的雨水天气常常导致路面湿滑。因此,专家还特别建议,冬季行车上路时,一定要匀速行驶,切忌猛加油、狠减速,轻柔加油、缓慢减速是冬季行车的原则。在湿滑路面上行车时,尽可能保持直线行走,不要频繁换道,尽量在路中间沿车辙走。在湿滑路面上起步及中低速行驶时,最好选择高一挡的挡位,以免驱动力过大造成打滑。换挡还要勤,要像驾驶磨合期的车那样,注意挡位的选择和油离配合。

四、发动机预热的好处
发动机预热可以增长发动机的使用寿命
一般来说，发动机经过一夜的静置，各磨擦面上的润滑油残余压力早已消失，失去油膜保护；低温使润滑油的粘度大大增加，附着力和流动性变差。
此时，启动发动机的运动阻力大大增加，启动时超过60%的功率都用于克服冷机的运动阻力。权威的研究成果表明，冷机需要预热。
发动机在冷启动时的磨损量与其他工况下的磨损量大体相同。换句话说，发 动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。
低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性；只有在工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。低温启动发动机后，随即起步走车。由于混合比不均匀，发动机输出动力不足；低温时，雾化不充分的燃油不能充分燃烧，容易形成积碳；部分汽油没有雾化，会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合，降低机油品质。
但热车的时间并非越长越好。长时间热车，发动机做无用功、浪费燃料还不利于环保。一般情况下，中低档车以能够正常怠速运转为宜。正常怠速从快怠速状态的1200rpm降至800rpm，只需看转速表正常就可以走车了。
预热不仅是发动机，变速箱也需要预热。冷机状态下，应避免多次启动，因为多次启动会加剧运动部件的磨损程度，降低机件乃至发动机的整体工作寿命。

五、发动机预热的注意事项
1， 无论是电喷柴油发动机还是直喷柴油发动机都是需要预热的。
因为发动机预热的目的不仅仅是让燃油充分燃烧，防冻液温度上升，它还具有使得润滑油形成保护膜的作用。而有些柴油发动机的预热装置对润滑油形成保护膜方面还是有着一定的局限性的。

2， 发动机预热时间并不是越长越好。
如果长时间热车，那么柴油发动机就会做无用功，这样不仅浪费了燃料而且不利于环保。一般在柴油发动机开始进行有负荷工作前预热3-5分钟是比较合适的。

3， 冷机状态下尽量避免多次启动。
柴油发动机多次启动会加剧运动部件的磨损程度，降低机件及发动机的使用寿命。据权威研究证明，发动机超过50%的磨损是由于冷启动造成的，所以减少冷启动的次数会延长发动机的使用寿命。

4， 在发动机预热的时候应检查发动机相关部件和运行情况是否正常。
在发动机预热的时候，应该查看仪表板上的指示灯是否正常，应该听一听发动机是否有异响，查看发动机冒烟是否正常。

5，看转速表判断怠速是否正常。
一般情况下，机手只需要看转速表是否正常即可判断机器预热是否完成。

E. 北汽勇士低温预热燃油加热器怎么维修

要确定是加热器故障，还是电路问题，大部分是电路故障

F. 北汽新能源EU260冬天充电有个低温预加热系统是什么

低温预复加热系统是自动开启的制，电芯温度低于十度会自动开启，加热一会电芯温度能达到十一二，这样加热可以提高充电速度和总续航数。在冬天很多电车都会遇到充电慢或者充不进去点，这个功能很好的解决了这个问题。

当环境温度低于-5 度时，EX360接连充电桩后，系统会自动检测电池温度，当温度低于零下五度时，车辆会自动启动低温预热充电，对电池包进行加热；当电池温度在-5度-10度之间时，启动边充电边加热模式；当电池温度上升至10度时，系统自动停止加热，车辆正常充电。

在这个过程中，用户不需要进行任何操作，系统会自动识别。

(6)低温预热电路扩展阅读：

技术难点：

新能源汽车国家在给予很大的政策和资金支持。科技攻关点在：

1、电池技术；

2、动力总成系统；

3、电控系统;。

国内科研排头兵是清华大学、西安交通大学和上海交通大学以及同济大学的汽车学院和北京航空航天大学的交通学院。但在2010年6月1日的《通知》公布的五个试点城市却分别是：上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市。

除了上海和深圳外，长春、杭州、合肥三城意外成为“黑马”，成为首批试点城市。

G. “1赫兹低温预热技术”这个技术是在讲什么空调的呀

这是变频空调的理论宣传口号，实际上这样的状况是不存在的，是过度宣传的夸张口号。其用意在于变频空调可以改变到最低频率，维持最低消耗，保障设备正常运转。事实上永远不会出现“1赫兹低温预热技术”的状态。

H. 五十铃预热继电器电路图

如图所示来：

继电器线圈自在电路中用一个长方框符号表示，如果继电器有两个线圈，就画两个并列的长方框。同时在长方框内或长方框旁标上继电器的文字符号“J”。

继电器的触点有两种表示方法：一种是把它们直接画在长方框一侧，这种表示法较为直观。另一种是按照电路连接的需要，把各个触点分别画到各自的控制电路中，通常在同一继电器的触点与线圈旁分别标注上相同的文字符号，并将触点组编上号码，以示区别。

(8)低温预热电路扩展阅读：

继电器的触点有三种基本形式：

1、动合型（常开）（H型）线圈不通电时两触点是断开的，通电后，两个触点就闭合。以合字的拼音字头“H”表示。

2、动断型（常闭）（D型）线圈不通电时两触点是闭合的，通电后两个触点就断开。用断字的拼音字头“D”表示。

3、转换型（Z型）这是触点组型。这种触点组共有三个触点，即中间是动触点，上下各一个静触点。线圈不通电时，动触点和其中一个静触点断开和另一个闭合。

线圈通电后，动触点就移动，使原来断开的成闭合，原来闭合的成断开状态，达到转换的目的。这样的触点组称为转换触点。用“转”字的拼音字头“z”表示。