Ⅰ 三菱v73四驱开关示意图
三菱V73四驱的工作原理详解：<!--
三菱的四驱系统以其复杂性和创新性而闻名，特别是超选四驱，它是一项专利技术，展示了其在性能与效率间的平衡。
首先，兼职四驱模式<!--，它具有灵活性。在需要时，可以切换到两驱模式，这不仅有助于节省燃油，减轻车辆负担，而且还配备了全时四驱系统中不可或缺的中央差速器。并且，它还允许用户在必要时锁定中差速器，实现类似兼职四驱的前后硬连接，增强了越野能力。
具体工况如下：<!--
在普通路况下，切换到两驱模式，动力仅分配给前轴，中间差速器处于非工作状态，保证了行驶的平顺性。
在湿滑冰雪等路况下，切换到高速四驱，动力被均匀分配到前后轴，同时中间差速器参与工作，使车辆在铺装路面上能实现高速转向，提高行驶稳定性。
在爬坡或者遇到轻度脱困时，可以选择高速四驱，动力仍按比例分配，但差动装置被锁定，避免在铺设路面进行不必要的转弯，确保爬坡效率和安全性。
而对于更为艰难的爬陡坡或严重脱困情况，应切换到低速四驱。此时，动力前后扭矩被放大，差动装置锁定，但请务必避免在铺砌路面上转弯，以最大化动力输出并确保安全通过困难路段。
Ⅱ 帕杰罗v73四驱切换成两驱中间亮灯什么意思
帕杰罗V73在四驱切换两驱时中间亮灯（通常为黄灯闪烁）可能涉及以下故障原因及解决方案：
现象：切换两驱后，仪表中间黄灯持续闪烁，可能伴随前轮绿灯异常（如熄灭或同步闪烁）。
原因：分动器或传动系统未完全退出四驱模式，常见于电磁阀故障、机械卡滞或传感器信号异常。
解决方案：
现象：切换两驱时灯闪烁不规律，或伴随挡把无反应。
原因：控制模块信号中断、线路老化或轮速传感器脏污。
解决方案：
现象：切换后中间黄灯与前轮绿灯同时闪烁，车辆实际仍处于四驱状态。
原因：分动器拨叉磨损、换挡拉线松动或传动轴机械阻力过大。
解决方案：
初步排查：尝试多次切换四驱/两驱模式，观察是否偶发故障。
紧急处理：若无法切换回两驱，避免高速行驶，尽快检修以防损伤传动系统。
专业维修：优先检查电磁阀和分动器油液状态（常见易损件），再逐步排查电路及机械部件。
若问题持续，需结合具体故障码和实车检测进一步分析，建议联系三菱专修店处理超选四驱系统的复杂故障。
Ⅲ 三菱v73四驱开关示意图
三菱v73的四驱系统采用了先进的超选四驱技术，这是一种全面且复杂的四驱系统，同时也是三菱的专利技术。
兼职四驱模式下，该系统可以切换到两驱状态，以实现省油与轻便的驾驶体验。此外，该系统还配备了全时四驱必备的中央差速器，能够锁止中差速器，从而实现前后硬连接，类似于兼职4wd的功能。
在工况方面，该系统表现出色。两驱模式下，动力主要送回后轴，前轴无动力输出，中间差速器不工作，适用于普通路况。高速四驱模式下，动力在前后轴之间分配，中间差速器开始工作，可以在铺装路面上实现高速转弯，尤其适用于湿滑、冰雪等复杂路况。在爬坡或略脱困的情况下，高速四驱模式会进一步增强动力分配，并锁定差动装置，但请注意避免在铺砌的道路上转弯。
低速四驱模式则是该系统最强大的配置。在此模式下，前后扭矩放大，差动装置被锁定，能够轻松应对爬陡坡或严重脱困的复杂情况。但同样需要注意，在铺砌的道路上转弯时要避免使用此模式。