供油电路图

1. 燃油泵不工作的故障排除流程

如果已经明确断定是电动汽油泵故障，首先是要更换，如果无备件，车主又有一些修理知识，可以按下面的方法急救；如果车主没有汽车维修知识，只能等待救援将车拖到维修站。电动汽油泵在行驶过程中出现故障，突然不供油或供油量不足，这时应首先判断故障原因，然后再根据情况予以排除。可按以下步骤进行：（1）首先将外电路火线拆下，搭铁线测试是否有火。如有火，则电源正常；如无火，应检查车上电路故障并排除。（2）将一电流表串接在电路中，如表针指向1.2A左右，并明显来回抖动，则说明晶体管控制部分完好，震荡正常，故障来自机械部分；如表针无指示或指示超过2A，或指针虽指向1.2A但不摆动，则说明故障在晶体管的控制部分。（3）关掉电源，观察柱塞是否回位。如不回位，则为柱塞卡住或弹簧折断，可将玻璃杯打开检修。如系杂物卡住柱塞，则拆下油泵清洗；如为弹簧折断，另换一根弹簧即可。关掉电源，柱塞回位，再接通电源后柱塞又被卡住，则说明三级管被击穿，应查找更换。（4）接通电源，有振动声但不来油，则为进油阀或出油阀损坏或卡住，应取出检修。（5）拆下火线搭铁有火，而将火线碰底盖又无火时，则为电动汽油泵与车体搭铁不实，使其搭铁正常即可。（6）电动汽油泵振动声正常，但供油量不足，且油杯中有气泡，则为底盖部分、进油管接头或油箱开关等处有漏气的地方，应该采取相应措施予以排除；如油杯内无气泡，则为油管堵塞或底盖进油口滤网过脏，应检查清洗。（7）关闭电源电动汽油泵振动无声，拆下火线碰底盖有火，则为泵内电路有故障，应拆开检查各线头是否脱落。（8）如经过以上的检查处理扔不能排除故障，则只好更换电动汽油泵或采用直通供油的办法急救

希望我的回答能够帮到您

2. 请教更换捷达汽油泵的具体步骤谢谢！

1、向上用力拉就能踩拆下坐垫。具体方法如下图所示：

主要优势：

汽油喷射式发动机用的电动汽油泵的主要安装型式有装在供油管路中或汽油箱中两种。前者布置范围较大，不需要专门设计汽油箱，安装拆卸方便。

但油泵吸油段长，易产生气阻，工作噪音也较大，此外要求油泵绝对不能泄露，目前的新型车辆上已较少使用这种型式。后者燃油管路简单，噪音低，多燃油泄漏要求不高，是当前主要趋势。

3. 单缸柴油机的内部构造图

单缸柴油机内来部构造主要都是由下源列机构和系统组成的:

1. 曲柄连杆机构（包括：气缸体、曲轴、连杆、活塞、缸套、缸盖等零部件）。

2. 配气机构（包括：凸轮轴、进排气门、挺柱、摇臂、传动齿轮及皮带轮等零部件）。

3. 润滑系统（包括：机油池、机油管道、甩油盘、机油滤等零部件）。

4. 供油系统（包括：油泵总成、喷油器、柴油虑、柴油管路等零部件）。

5. 冷却系统（包括：风扇、散热器、冷却水管路等零部件）。

以下是单缸柴油机内部构造图如下：

4. 考试题：电动汽油泵控制电路的功能 别吓回答

一 机械式控制汽油泵继电器回路

1.1早期丰田汽车采用翼子板流量计，内部装有油泵开关。如图，其汽油泵继电器内置双线圈，属于中间继电器，即电磁线圈中有电流通过时电生磁作用触点开关闭合。

1.1.1控制原理：

1.1.1.1
启动时，点火开关的ST端子向汽油泵继电器L2线圈供电使继电器常开触点闭合，汽油泵工作电路构成回路，汽油泵开始泵油。

1.1.1.2
正常运行，如果发动机顺利启动，翼子板流量计内的油泵开关受进气气流的作用而闭合，汽油泵继电器继续吸合，汽油泵一直接通，直到关闭发动机为止。

二 发动机电脑控制汽油泵继电器负极

2.1 ECU控制直接控制汽油泵继电器负极

最常见就是这种，ECU直接控制汽油泵继电器负极构成回路，如图。ECU根据启动和CKP等信号确定是否控制汽油泵工作，当条件符合时提供搭铁给汽油泵继电器构成回路使汽油泵工作。

2.2装载惯性开关

2.2.1惯性开关作用

神龙富康汽车上装载燃油惯性开关，惯性开关在右前避震处，有红色软帽识别标示，从电路图中可以看到惯性开关是串联在继电器控制回路中，当发生碰撞或撞击时，惯性开关中的常闭触点断开，中断汽油泵继电器控制回路，汽油泵停止工作，如果发动机进油管在碰撞或撞击过程中破裂，折断。安装燃油惯性开关可以减少汽车发生火灾的可能性，增加驾驶员的逃生的几率。

2.2.2惯性开关原理

惯性开关有3个端子，内部有一个常开触点和常闭触点，常闭触点串联在油泵继电器控制回路中，惯性开关起作用时常闭触点变为“常开触点”，中断油泵的控制回路。常开触点变为“常闭触点”，中华尊驰充分利用这一点，将这一信号送至BCM。BCM检测到惯性开关工作后，BCM控制开启中控锁，打开双闪灯，意告知其他车辆该车有故障。

三 发动机电脑控制汽油泵继电器正极

3.1发动机电脑直接控制汽油泵继电器正极

有不少发动机控制电脑通过控制汽油泵继电器的搭铁构成回路，使汽油泵工作。但是还有另类汽车厂家用发动机控制电脑控制汽油泵继电器的正极使汽油泵工作。别克君威电路图如。君威采用这种控制方式控制汽油泵可以避免汽车在发生交通事故时汽油泵继电器控制线路短路，汽油泵不受控制导致发生火灾的几率。君威有“提前”“延后”供油方式，保证燃油系统有足够油压便于启动。当点火开关从LOCK转至OFF时。PCM控制汽油泵工作2SED,这种提前供油方式，可以迅速建立油压，供启动时有足够的油压。当点火开关关闭时，PCM控制汽油泵继续运转约3SED这种延后供油保证下次启动时燃油系统有足够的油压。

3.2机油压力开关辅助控制方式

雪佛兰鲁米那装载3.3LV6发动机，该车的汽油泵继电器装在右大灯后方，也属于控制继电器正极方式。其具有双保险控制，即发动机控制电脑和机油压力开关同时控制。如图机油压力开关的主要作用，其一减轻汽油泵继电器的负荷，增长汽油泵继电器的使用寿命。其二假如汽油泵继电器或控制回路有问题时，有机油压力开关顶着，不影响发动机继续运行。但是当只有机油压力开关工作时，在下一个点后循环时会出现不好着车现象，是因为机油压力不足，汽油泵不工作导致。

四 无汽油泵继电器控制方式

4.1独立的油泵电脑控制

雷克萨斯IS300的汽油泵控制由油泵ECU输出定量电压控制。油泵ECU安装在右C柱下方，在中低速时发动机的动力性要求不高，主要考虑燃油经济性。发动机ECU经旁通电路输出0伏电压给油泵ECU，油泵ECU输出9伏左右的直流电直接控制汽油泵低速运转，这样可以增长油泵的使用寿命。发动机ECU根据CKP,TPS,VSS等信号综合处理，判定是否需提高功率。发动机ECU输出5伏电压，油泵ECU经旁通电路接收后，油泵ECU输出电源电压，使油泵高速运转保证发动机的强劲动力。

4.2脉冲(PWM)控制

新宝马750LI，E65采用多种通信方式。汽油泵由SBSR（右侧B柱卫星式专感器）直接控制，汽油泵的控制示意图。控制流程是DME（发动机电脑）发送燃油量所需信号，经PT
CAN传输至ZGM（车身电脑），ZGM经Bytefilht传输至网关SIM，SIM再将燃油量需求信号传输至SBSR,SBSR经规定译码程序解译后，通过PWM方式控制汽油泵的转速。SBSR不断对油泵的工作状态进行检测和修正，如果传输信号丢失或总线有故障，SBSR无法确定DME所需燃油量信号时，SBSR采取失效保护措施，即接通15号电源，SBSR控制汽油泵高速运转，以提供足够的燃油量使发动机继续运行。SBSR具有故障检测功能，DTC记录在SBSR中，用诊断仪可以进入SBSR进行读取。

5. 丰田ls400燃油泵控制电路原理

1.1燃油泵工作时控制原理
a. D型燃油喷射系统燃油泵工作控制原理（图1）闭合点火开关，发动机起动时，主继电器线圈电后，其触点闭合，接通燃油泵继电器电源。随后燃油泵继电器内主线圈L1电，其触点也闭合，这时燃油泵开始工作。发动机工作后，分电器内转速传感器送出转速信号Ne到发动机电子控制器（ECU），使其内部三极管导通。这时燃油泵继电器内线圈L2 经三极管到搭铁构成电流回路。线圈L2产生磁力将保持燃油泵继电器触点可靠闭合。当发动机熄火时，分电器送来转速信号Ne消失，ECU内三极管截止，线圈L2失电，燃油泵继电器触点断开，燃油泵停止工作。这种控制燃油泵工作特点是发动机运转、分电器送来发动机转速信号到ECU时，燃油泵才工作。

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b. L型燃油喷射系统燃油泵工作控制原理（图2）闭合点火开关，起动发动机时，主继电器线圈电，其触点闭合，接通燃油泵继电器工作电源。随后燃油泵继电器主线圈L1电，其触点也闭合，这时燃油泵开始工作。发动机起动后，流量传感器进气（空气）气流驱动下，其叶片转动，使触点K闭合，接通燃油泵继电器线圈L2电路，L2产生磁力将使燃油泵继电器触点可靠闭合。发动机停止工作时，进气（空气）气流消失，进气流量传感器内触点K断开，线圈L2失电，使燃油泵继电器触点也断开，燃油泵停止工作。这种控制燃油泵工作特点是发动机运转时，流量传感器触点K进气作用下闭合后，燃油泵须接通电路才以工作。，触点K也称为燃油泵开关。

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1.2燃油泵转速控制
适应发动机高速大负荷和低速小负荷时对供油量不同需要，减少燃油泵不必要机械磨损，电喷发动机均设有燃油泵转速控制电路。其主要控制方式有以下2种。
a.电阻降压式图3是燃油泵转速电阻降压式控制电路，它增加了一个燃油泵转速控制继电器和一个降压电阻。

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其工作原理是：闭合点火开关，发动机运转后，燃油泵开关K闭合，燃油泵开始供油。发动机低转速小负荷工况时，电子控制器ECU检测到发动机工况，使其内部三极管导通，接通燃油泵转速控制继电器线圈电路。继电器触点K2闭合，将降压电阻接入燃油泵电路中，使燃油泵低速运转，减少泵油量。发动机高转速、大负荷工作情况下，ECU检测到发动机工况后，使其内部三极管截止，切断燃油泵转速控制继电器线圈电路。燃油泵转速控制继电器触点K2断开、K1闭合，短接降压电阻，使燃油泵高速运转，增加泵油量。
b.专用燃油泵电子控制器（ECU）控制方式图4是专用燃油泵ECU控制燃油泵转速控制电路。

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其工作原理是：燃油泵ECU控制方式受命于发动机ECU指令，然后再控制燃油泵转速。发动机低转速小负荷工况下，发动机ECUFPC端向燃油泵ECUFPC端送人一个低电平信号 ,使然油泵ECUFPC端输出一个较低电压（9V左右）给燃油泵，燃油泵低速运转，减小泵油量。当发动机处于高转速大负荷工况下，发动机ECUFPC端向燃油泵ECUFPC端送人一个较高电平信号，使燃油泵高速运转增加泵油量。当发动机处于最低转速（120 r/min ）时，发动机ECU判断为要熄火停机状态，令燃油泵ECU停止燃油泵工作。

6. 油泵继电器四根线分别是什么线

【太平洋汽车网】汽车燃油泵的四根线其中两根是燃油液位传感器（俗称浮子），一根供电，一根到汽油表；除此之外两根是油泵线，一根是供电，一根是搭铁线。油泵工作电流大，理所当然线粗，传感器线细，十分好分辨的。