电路高温

⑴ 初中物理：如图所示电路，请问高温档，中温挡，低温挡分别要怎么连接

高温档，S1闭合，S2打到B位置，R1和R2并联接入电源。

中温档，S1闭合，S2打到A位置，R1不工作，只有R2发热。

低温档，S1断开，S2打到A位置，R1和R2串联接入电源。

⑵ 高温电路如何维修

高温环境下的电路，主要毛病就是导线的绝缘老化，导致线路漏电，短路、断路，电器内开关内容部的印刷电路板焊点脱焊，接触不良，等毛病，检查时电路图要先看明白，搞清各个电器的功能，再从线路开始，看各点应有的电压是否正常，（如各点的电压没有或不正常，那就查线路是否通畅）再查电器开关是否灵活正常，电路就是有导线、开关、电源、负载构成的，这几个东西正常了，那设备也就正常了。

⑶ 物理电路中怎样分辨高温档低温档

高温档与低温档主要指放出的能量高与低，一般家庭电路电压不变，那么根据P＝U2／R知，当电路中的电阻R变小时，即P大，此时为高温档；当电路中的电阻R变大时，此时P变小，即为低温档。

根据焦耳定律，热量与电流的平方成正比，与电阻成正比，与通电时间成正比。在公式中也体现出来，电流对热量的影响是成平方关系影响。也就是说，电流改变对热量产生的影响比电阻改变对热量的影响更大。

所以，若两种状态下的电流相同，（注意是电流不是电压），电阻大的发热多，视为高温档。

通常考题都是电流不同，电压相同。那么考虑的是，电阻大的电流小，发热少，视为低温档。

(3)电路高温扩展阅读：

两个电阻串联在家庭电路中，只有一个电阻工作，两个电阻并联在家庭电路中。那么，并联的发热功率最大，一个电阻的居中，串联的发热功率最小。

根据公式P＝U＾2／R可得，在电压一定的情况下，电阻越大，电功率越小，反之，电阻越小，电功率越大，对于高温挡（电热功率较大）和低温挡（电热功率较小）的题目而言，主要就是通过计算各种情况下的电功率（可利用P＝UI I＝U／R等公式），比较电路里的电功率，功率小的是低温档，功率大的是高温档。

⑷ 怎样让电路板工作在高温环境下工作

电路板不能在高温下工作，最主要还是板材不能够长期耐受300度以上高温，所以首先还得解决板材耐高温的问题，目前深圳维特欣达有一款可耐受350 度高温的材料，对解决电路板在高温下工作有很大帮助

⑸ 发动机舱里的电路，能承受的温度是多少

发动机舱里的电路由电容，电阻，晶体管。

电容：电容里，最不耐高温的是电解电容，目前它的常见的是105度和以下。

电阻：金属氧化膜电阻因功率不同，耐温在125-235度之前。

晶体管：一般硅的PN结耐高温极限值是175摄氏度，但真正使用起来不应高于70度，锗材料最高温度约75——85度，一般不能超过60度。结温越低，寿命和可靠性大大增加。

(5)电路高温扩展阅读：

一般检查发动机状态时也分为静态和动态两个方面。静态方面停车时注意观察发动机表面的油污程度，固定支架的修复痕迹等。

动态方面也分为停车动态和行车动态两个步骤。停车动态是指车辆静止不动，发动机处于怠速状态，仔细听发动机无负荷下的工作声音，应该没有任何杂音，没有任何断点。应该是平顺而稳健的轰鸣声。

有些小排量车会出现有规律的“哒哒哒哒”的声音，这也是正常的。然后用手指轻轻触碰发动机表面，感觉发动机工作时的震动。

一般来说，三缸发动机怠速时轻微的抖动是正常的，但如果是没有规律的，间断的抖动，就说明发动机的状态已经不好了。如果这种抖动用肉眼已经能够轻易的看出来了，那么发动机存在的问题就比较严重了。

这有可能是断缸（三个缸或多个缸中有一个或几个缸不工作）造成的，也有可能是其它问题，总之这样的情况就说明发动机状况不是很好了。