电源充电器维修

⑴ 48伏电瓶充电器原理与维修

电动车 48V 充电器原理与常见故障维修：

电动车充电器实际上就是一个开关电源加上一个检测电路,目前很多电动车的 48V 充电器都是采用 KA3842 和比较器 LM358 来完成充电工作 理图如图 1 所示

(1)电源充电器维修扩展阅读：

常见故障

这种类型充电器的常见故障有下面几种情况：

1、高压电路故障：该部分路出现问题的主要现象是指示灯不亮。通常还伴有保险丝烧断，此时应检查整流二极管VD1-VD4是否击穿， 电容C3是否炸裂或者鼓包，VT2是否击穿，R7,R4否开路， 此时更换损坏的元件即可排除故障。

若经常烧VT1,且VT1不烫手，则应重点检查R1,C4,VD5 等元器件，若VT1 烫手，则重点检查开关变压器次级路中的元器件有无短路或者漏电。若红色指示灯闪烁，则故障多数是由R2或者VD6开路，变压器T1线脚虚焊引起。

2、 低压电路故障： 低压电路中最常见的故障就是电流检测电阻R33烧断， 此时的故障现象是红灯一直亮， 绿灯不亮， 输出电压低，电瓶始终充不进电。

另外，若 RP2 接触不良或者因振动导致阻值变化，就会导致输出电压移。若输出电压偏高，电瓶会过充，严重时会失水－发烫，最终导致充爆，若输出电压偏低，会导致电瓶欠充，缩短其寿命。

3、电源不启动:插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分， 阻值150K，功率2W。

4、 电源不启动:插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板 全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可。

5、闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，还是闪灯，请检查输出端取样电阻。3W功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可。

6、输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机， 如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431 基准稳压器，再次试机。

7、吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可。

8、严重发热，请将风扇换新即可。

9、输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可。

10、充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机。

11、充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线全部换新，补焊线路板试机。

12、通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机。

13、通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机。

14、通电亮2个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机。

15、通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机。

16、通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路。

17、充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于59.5V，充半年左右电池不高于58.8V，为正常，高于此电压可能不转灯。

18、输出电压低：补焊线路板。试机，然后将输入输出大电容换新再次试机。

19、输出低，发烫，如果输出电压低于40多V，且功率管，变压器发烫，一般为变压器有问题。启动困难，有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机，如果依旧请将输入部分小电 容换新再次试机，50V47UF。

20、烧3842,3842换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测量大电容2端电压300V慢慢降说明3842 又击穿了，先补焊线路板，检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开，输出部分大二极管是否开路，线路板是否断裂。

⑵ 充电器不变绿灯咋回事怎么修理

加密度1.05g/mL 的硫酸电解液（针对专业维修员参考），调整充电器参数。（车主可自行调节）。

如果最后确定蓄电池自放电过大，那么建议最好更换故障蓄电池 据有关数据调查显示，低品质充电器容易造成电池参数漂移，电池不正常充电导致发热膨胀，从而引发塑壳变形甚至爆炸。而且随着季节的变化，普通电动车充电器也会出现问题，冬天容易因欠充产生电池硫化，夏天容易因过充造成电池失水。

电动车充电器使用注意事项

充电器应当在通风、降温的环境下工作。充电器壳透气花格是流通空气的，充电时不要封闭堵塞。有条件时，将充电器架空工作，下面留有2～5cm的空间，利于空气，充电器要防尘。内部进入灰尘会影响散热，腐蚀电路和元器件，也可能将线间、元件间短路。

购回车的初期，应注意充电器工作时是否发热，不同厂家的产品发热情况不同。充电器温升过高时，应查明原因。如果市网电压波动大于15%，最好配用稳压器。

⑶ 12v电钻充电器故障维修大全

12v电源适配器故障维修

12V电源适配器，拔 插头 插入电源 插座 ，没有火花，说明初级电路已有故障。打开电源外壳，电源做工还不错。

仔细观察各件，没有烧焦痕迹， 电路板 背面也也没有过热烧黄的痕迹。用 万用表 测量电源输入端，阻止无穷大，指针没有反应。

注意检查，限流 电阻 、保险管和整流 二极管 ，发现保险管熔断，由此判断电路中可能有短路故障。在线测量整流滤波 电容 ，没有充电反应，对调表笔测试，也没有反应，而且指针指示电阻在100k左右。

焊下滤波电容，万用表1K档测量，没有充电反应，阻值载30k，反向测量，依然是30k电阻，也没有充电反应，仔细观察，电容负极有漏液痕迹。再重新测量输入电源输入端，电阻在1兆欧左右，输入电阻正常。

说明电源故障应该是滤波电容击穿漏电引起。因为手头没有400v10u滤波电容，而且电路板上还空有一个滤波电容的位置，遂采用400v3.9u和400v6.8u两个电容并联使用接入电路中。焊好保险管，万用表1K档测量电源输入端，电阻在1兆欧，说明电路已恢复正常。

测量次级电源输出二极管，没有损坏迹象。接通电源， 指示灯 亮。空载测量输出电压，13v，在正常范围。把20Ω的滑线变阻器接入电路中，调整电阻，保持电流在2A,通电30分钟，没有出现故障。把电路板装入外壳，继续通电30分钟，外壳温热。

因为该适配器是监控设备使用，24小时X365天使用，估计是电源适配器长期工作电源散热不良导致电容过热漏电。为了保险，将适配器外壳低压部分电子元件一面用1MM钻头钻了30个小孔，以利于散热。至此，维修完成。

⑷ 电动车充电器怎么修

1、电动车充电器坏了可以找师傅修理。电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备，充电器的分类： 用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大、费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。
2、开关电源式充电器的正确操作是：充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯）时，非常容易损坏充电器。

⑸ 电动车充电器坏了其实维修很简单

电动车充电器坏了的维修方法如下：

首先检查220V电源是否正常，如果正常就检查充电器插头是否连接完好，其哪判次检查充电器的熔断电阻是否已经熔断。大多数使用情况下220V的电压如果正常，那么就是电源插头出接触不良或充电器烧断电阻熔断丝。

如果是电阻熔断丝烧断，那么就用相同功率的熔断电阻来进行代替及更换。如果以上均如缓核正常，那就打开充电器的外壳，检查电池是否遭到损坏。

使用万用表检查充电器的电压是否正常，如果电压大于50V，那么就是取样电阻遭到了损坏，这时就要进行更换取样电阻。

电动车充电器的保养方法：

1、勤充电：

即使充电器渣掘续行里程要求不长，一次充电也可以使用两到三天，但建议每天给电池充电，使电池保持在浅循环状态，这样电池的使用寿命也会延长。

2、注意充电的环境：

电动车充电器的设计是根据环境温度25℃，所以在25℃条件下充电比较好。然而，当环境温度确实是25摄氏度时，环境温度相对较小，因此在冬季充电不足时必然存在夏季过充电的问题。因此，在充电时，最好将电池和充电器布置在通风和室温环境中。

⑹ 电动车充电器出现故障的维修方法

随着电动车普及率的不断提高，如今众多消费者和经销商对于电动整车的了解已经很深，那么如果电动车充电器出现故障该怎么维修呢?以下是我为你整理的电动车充电器出现故障如何维修，希望能帮到你。

电动车充电器出现故障如何维修

一、充电时电源指示灯亮，充电指示灯橙色

首先请检查一下充电器输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧。如确定没有问题，可检查一下电池盒上面的保险丝管是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。另外，有的车型要把电池锁打开后才能充电。如果以上故障均排除，考虑一下充电器输出线是否开路，可用万用表电压挡(200V挡)测量一下充电器的空载输出电压，应为41-44V(配36V电池因充电器不同有所不同)，如没有的话，可能是充电器输出线开路，并将充电器打开，换一根输出线，即可排除故障。注意：在更换充电器输出线时，一定要注意原机的正负极不要接反。

二、电源指示灯不亮，充电指示灯也不亮

检查充电器输入电源插头与市电有没有连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源插座中试一下，如情况依旧，将充电器外壳打开，观察一下机内保险丝有没有断，如没有断，先检查一下电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊，保险丝座是否有接触不良现象，重点检查变压器T1、三极管V1、V2等是否有虚焊现象。另外，R5或R6开路，也会引起上述故障，如机内保险丝已断，则千万不要更换大安培的保险丝管(充电器的保险丝管一般为2A)，应重点检查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21 有无损坏，如有损坏，可用同类型的更换。请注意，上述元件损坏时，可能会同时损坏一到二个，有时可能会同时损坏好几个，检修时需要逐一检查、更换这些元件后才能通电。

三、严重发热，甚至有外壳烧化变形现象

这主要是部分用户经常随车携带造成部分元器件松动引起的故障。主要表现为：C18松动虚焊时，会造成V1、V2工作状态不正常，热量很大，严重时充电器外壳变形，电路板烧焦，导致V1、V2损坏，可将C18重新焊接好，检查V1、V2、R4、R7。如仍不能排除故障，则需检查D15、D21中是否有一只开路，另外，有些厂家的输出整流管采用一只双二极管，其中一只开路亦造成上述故障，有时该故障会造成 V1、V2中一只损坏。需同时检查及更换。

四、发热量大且伴有异常响声

故障原因是输出级消振阻容R31、C17损坏所致。另外，C12开路或虚焊也会引起上述故障。

五、工作时有异常响声，充不进电

检查电路板上C8是否有虚焊或损坏，一般更换C8均能解决。

六、工作时有异常响声，电源指示灯与充电指示灯暗且闪烁

故障原因是IC1损坏，更换时务必小心，不要将印制板铜箔损坏，更换正常后，需调整R28使充电器输出电压在正常工作范围内。

七、输出电压很高

输出电压很高(大于50V)，其故障原因是C15短路或R26开路，具体判断时可测量IC1集成电路的“1”脚电压。

注：更换R26后，应重新调整R28使充电器输出电压保持正常。

八、输出电压正常，但充电电流很小

检查R30、R11、R13是否接触不良或损坏，如正常请更换IC1即可排除故障。

九、输出电压正常，充电指示灯无指示或指示不正确

通常是由于IC2损坏或LED2损坏，可更换。

十、输出部分铜箔烧断

打开充电器后发现充电器输出部分铜箔烧断，这通常是将电池正负极反接的结果，由此而引起的故障将会导致充电器许多元件损坏。如果充电器保险丝没有坏，则通常更换R30、IC1、IC2后将断铜箔连上即可恢复正常。如果充电器的保险丝已断，则故障较严重D1-D4、 V1-V2、R4、R7等均有可能损坏，需测量后逐一更换。

电动车充电多长时间

1.买车或更换电池后，电池应该有80%左右的电量，到家就应该充电，时间是以充电器变灯后再充4小时为宜。

2.以后每天(36v骑过10公里，48v骑过15公里)要坚持充电，但是充电的时间不要过长，以充电器变灯后一个小时为宜。充电时宁可欠充一些，也不要过充，否则电池会被充的因为缺水后，鼓包，肿涨。造成对电池不可补救的损失。

3.不要让水进入电池盒内，以造成壳体内电池联电。

4.每个月定期一次完全放电(骑到“欠压”灯亮起)，然后连续充电12小时。

5.有条件的对整组电池里的单体对调一下，对过了质保期的电池(尤其是到了夏天)，每隔三，四个月要对电池每个单体加3-4毫升的去离子水(娃哈哈纯净水也可)。

6.一旦发现充电器不转绿灯或一充电就转绿灯，一定要检查是不是充电器有问题，或者失水。

7.整组电池的放电口与充电口要随时保持清洁，防止接触点出现铜锈，造成接触不良发生过热而损坏。

8.有脚踏的尽量用脚起步，不要负荷太大，加速平缓。不要坐上车就给电起动。

电池过充电和欠充电的害处

⑺ 电瓶车充电器维修教程

电瓶车充电器维修教程如下：

1、首先检查220V电源是否正常，如果正常就检查充电器插头是否连接完好，其次检查充电器的熔断电阻是否已经熔断。大多数使用情况下220V的电压如果正常，那么就是电源插头出接触不良或充电器烧断电阻熔断丝。

2、如果是电阻熔断丝烧断，那么就用相同功率的熔断电阻来进行代替及更换。如果以上均正常那就打开充电器的外壳，检查电池是否遭到损坏。

3、使用万用表检查充电器的电压是否正常，如果电压大于50V，那么就是取样电阻遭到了损坏，这时就要进行更换取样电阻。

电动车充电器不亮灯的原因：

1、电池和充电器不匹配：不匹配的充电器会导致电池充电时挪动电源热量，因此出现发烫发热的情况。

2、质量问题：电动车电池充电的时候需要挥发大量氢气，但是新电池一般不会出现这种发热发烫的情况，因为都是经过厂家处理的，温度都是恒定的，如果出现了，则表示新电池有问题。

解决办法是到最初购买的经销点去购买，可以避免买不到合适的；在充电过程中一定要时刻谨记厂家的说明，并严格遵守。

⑻ 电动车充电器的故障维修方法和秘诀

现在电动车骑行久了难免会出现故障，那么如果电动车的充电器由于的输入电路工作在高电压、太电流的状态下出现了故障，应该怎么进行维修呢?以下是我为你整理的电动车充电器故障维修，希望能帮到你。
电动车充电器故障维修
1. 保险丝管熔断

一般情况下，保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障。这是由于充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部器件的故障率较高所致。另外，电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。

维修方法∶首先仔细检视电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢位，闻—闻有无异昧。再测量电源输入端的电阻值，若小于20okω ，则说明后端有区域性短路现象，然后分别测量4只整流二极体正，反电阻值和两个限流电阻的阻值，看有无短路或烧坏的;最后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、uc3842及周围元件是否击穿，烧坏等。需要说明的是，因是在路测量，有可能会使测量结果有误或造成误判，因此必要时可把元器件焊下来测量。如果仍然没有上述情况，则测量一下输入电源线及输出电源线是否内部短路。一般情况上，在熔断器熔断故障中，整流二极体，电源滤波电容、开关功率管、uc3842是易损件，损坏的概率可达95%以上，要着重检查这些元器件，就很容易排除故障。

2.无直流电压输出。但保险丝完好

这种现象说明充电器未工作，或是工作后进入了保护状态。

维修方法：首先应判断一下充电器的变控晶片uc3842是否处在王作状态或已经损坏。具体判断方法是：加电测uc3842的7脚对地电压，若7脚电压正常并且8脚有+5∨电压，1、2、4、6脚也会有不同的电压，则说明电路已启振，uc3842基本正常。若7脚电压低，其余管脚无电压，则说明uc3842已损坏。最常见的损坏是7脚对地击穿，6、7脚对地击穿和1、7脚对地击穿。如果这几只脚都未击穿，而充电器还是不能正常启动，也说明uc3842已损坏，应直接更换。若判断晶片没有坏，则著检查开关这栅极的限流电阻是否开焊、虚焊或变值以及开关功率管本身是否效能不良。除此之处，电源输出线断线或接触不良也会造成这种故障，因此在维修时也应注意。

3.无直流电压输出或电压输出不稳定

如果保险丝是完好的，在有负载的惰况下。这类故障要原因有：过压、过流保护电路出现开路，短路现象;振痨电路没有工作;电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极体被击穿：滤波电容漏电等。

维修方法：首先，用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器件是否有损坏：排除了高频整流二极体击穿、负载短路的情况后，再测量各输出端的直流电压，如果这时输出仍为零，则可以肯定是电源的控制电路出了故障，最后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极体及低压滤波电容是否损坏，如果上述元器件有损坏，更换好新元器件，一般故障即可排除。但要注意：输出线断线或开焊、虚焊也会造成这种故障，在维修时应注意这种情况。

4.直流电压输出过低

根据维修经验，除稳压控制电路会引起输出电压过低外，还有以下几点原因：

***1***输出电压端整流三极莒、滤波电容失效，可以通过代换法进行判断。

***2***开关功率管的效能下降，导致开关管不能正常导通，使电源的内阻增加，带负载能力下降。

***3***开关功率管的源极通常接一个阻值很小但功率很大的电阻，作为过流吴护检测电阻。该电阻的阻值—般在0.2～o.8ω。如该电阻变值或开焊、接触不良也会造成输出电压过低。

***4***高频脉冲变压器不良，不但造成输出黾压下降，还会造成开关功率管激励不足从而屡损开关管。

***5***高压直流滤波电容不良，造成电源带负载能力差。

***6***电源输出线接触不良，有—定的接触电阻，造成输出电压过低。

***7***电网电压过低。虽然充电器在低玉下仍然可以输出额定的充咆电压，但当电网电压低于充电器的最低电压限定值时，也会使输出电压过低。维修方法∶首先用万用表检查—下高压直流滤波电容是否变质、容量是否下降、能否正常充放电。如无以上问题，则测量一下开关功率管的电极的限流电阻以及源极的过流保护殓测电阻是否变值、变质或开焊、接触不良。若无问题，再检查—下高频变压器的铁芯是否完好无损。除此z外还有可能就是输出滤波电容容量降低，或开焊、虚接;电源输出限流电阻变值或虚接;电源输出线虚接等困素都不要放过，都应仔细检查，确保万无—失。

5.直流电压输出过高

这种故障往往是由稳压取样和稳压控制电路异常所至，在充电器中，直流输出、取样电阻、误差取样放大器、光耦合器、电源控制晶片等共同构成了一个闭合的控制环路，任何一处出问题会导致电压升高。

维修方法：由于充电器有过压保护电路，输出电压过高首先会使过压保护电路动作。因此遇到这种故障，我们可以断开过压保护电路，使这压保护电路不起作用，然后测量开机瞬间的电源主电压。如果测量值比正常值高出1v以上，说明输出电压过高的原因确实在控制环路中。此时应着重检查取样电阻是否变值或损坏，精密基准电压源***tl431***或光耦器***pc817***是否效能不良、变质或损坏。其中精密基准电压源***tl431***极易损坏，我们可用下述方法对精密稳压放大器进行判别：将tl431 的参考端***ref***与它的阴极***cathode***相连，串1okω的电阻，接入5∨电压。若阳极***anode***与阴极之间为2.5v，并且等侍片刻还仍为2.5∨，则为好管，否则为坏管。

6.充电器发热 风扇不转

故障原困主要是控制风扇的三极体***一般为8550或8050***损坏，或者风扇本身损坏或风叶被杂物卡住。但有些充电器申采用的是智慧散热，对于采用这种方式散热的充电器，热敏电阻损坏的概率是很大的。

维修方法：首先用万用表测量—下控制风扇的三极体是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12v的直流电***注意正、负极***，看是否转动，还要看有无异物卡住。若摆动凡下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。对于采用智慧散热的充电器来说，除按上述检查外，还应检查一下热敏电阻是否接触不良或损坏、开焊等。但要注意此热敏电阻为负温度系数，更换时应注意。
电动车保养事项
1、新购回来的电动车应先充足电再使用。因为许多电动车在商店已搁置了几个月，甚至半年以上，所以必须先充足电后再使用，充足电后最好不要立即使用，需静置十分钟左右。

2、电瓶拿下来充电，安装的时候，电瓶在电动自行车上安装要牢固，以防骑行时电瓶受振动损害。 电池在搬运中，禁止摔掷、滚翻、重压。

3、经常清除电瓶盖上的灰尘、污物，注意保持电瓶干燥、清洁，以防电瓶自行放电。

4、绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。长期不用，应该充满电，放置阴凉干燥处，并定期充电***一般10天***。

5、电动自行车刚起动时，要用脚踏***无脚踏的可以用脚推地面的方式***帮助起动，上坡时候，用脚踏帮助电动车上坡，以免放电电流过大而损坏电瓶。