㈠ 如何判断点火高压电路故障
① 拆下分电盘盖上中央的高压线，用螺丝刀插进高压线极头，手持木柄或橡胶柄回，以螺丝刀金属杆身答去接近发动机的铁质凸起部位，然后启动电动机，看看有无火花闪跳。在启动电动机时，如果发现有火花闪击且强有力，那就可以证明点火系统高压电路起码到分电盘之间都是好的。
② 如果火花强有力但发动机启动不了，就要归咎于火花塞有问题或者点火正时不对了。这时可轮流把各缸的火花塞拆下来，依序检查。
③ 如果没有火花跳跃，或者呈暗红的星星闪光，则更换火花塞，或者将之擦拭干净来解决问题。
④ 如果有万用表，则可以夹接高压电缆的两头，量一下电阻大小，如发现超过2.5×104Ω，这条电缆就得换了。
⑤ 如果高压线测试没问题，那么没有火花跳出来的问题就出在分火头和分电盘盖上了，得去检查一下这两个部件有无污损、折裂、漏电等现象。如有，则予以修理或更新。
㈡ 如何检测液晶显示器的高压电路
当然可以修啦
你现在是什么现象呢？是不是屏老一亮一灭
还是开了一会自己关
还有就是开不开呢
自己先打开看看电容
如果是电容那你找个修家电的看看
要换了还不行
那你就找专业修显示器得到换一个
差不多就150大洋左右
㈢ 如何判断与排除高压电路故障
（1）故障现象
发动机运转不平稳突然熄火，当摇转曲轴时，若电流表针指示放电3-5A，能作间歇摆动（油路正常），表明低电状况良好，但发动机不能启动，故障多在高压电路。
（2）故障原因
①点火线圈中央高压线插座漏电。
②中央高压线脱落或漏电。
③点火线圈的低压线圈匝间短路或高压线圈损坏。
④断电器触点烧蚀。
⑤电容器内部接触不良或搭铁不实。
⑥分电器盖中央插孔与旁插孔串电。
⑦分火头漏电。
⑧多数高压分线漏电。
⑨多数火花塞不工作。
⑩点火时间过迟或错乱。
(3)故障判断与排除
首先应检查高压总线是否脱落，未脱落，从分电器盖中拔出中央高压线，使线端距离缸体5-7mm,再摇转曲轴或拨动活动触点，察看高压火花情况。
①无火。应将中央高压线的另一端拔出少许，再拨动活动触点，察看点火圈中央高压线上跳火。如跳火，为中央高压线漏高，如跳火。为点火线圈中央高压线插座漏电或高
压线圈损坏。
②火花弱。应打开分电器盖，在触点张开的状况下，用起子断续连接活动触点臂与托盘之间试火。如高压火花变强，为触点烧蚀：如火仍弱，拆下电容器，再行试火。如火
花无显著变化，为电容内部接触不良或搭铁不实，如火花变得更弱，为点火线圈低压线圈匝间短路。
③火花强烈。应将中央高压线装回，分别取下各缸高压分线，使其距离缸体约5mm，摇转曲轴察看跳火情况。如各缸高压分线均无火，则为分火头漏电。如一根分线有火，其
他分线无火，为中央插孔与跳火分线的旁插孔串电，若只有少数分线有火，则为多数高压分线漏电，如分线火花良好，则应检查点火是否正时。
如上述均属良好，应检查是否多数火花塞工作不良或不工作，而造成发动机发动不着。
㈣ 比亚迪E6电机控制器高压电源电路的检测步骤有哪些
1.关闭点火开关，切断低压电源，等待10分钟。
2.穿戴好防护用具，拔下维修开关。
3.拆下高压线束，进行测量，电压低于36V一下，方可进行相关维修。
㈤ 汽车点火系统高压电路故障的检修方法有哪些
给你回答下精华答案:
1）直观诊断法
汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到，从而可以判断出故障所在部位。
2）断路法
汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时，可用断路法判断，即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后，观察电器设备中搭铁故障是否还存在，以此来判断电路搭铁的部位和原因。
3）短路法
汽车电路中出现断路故障，还可以用短路法判断，即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电器设备工作状况，从而判断出该电路中是否存在断路故障。
4）试灯法
试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯，检查电路中有无断路故障。
5）仪表法
观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况，判断电路中有无故障。例如，发动机冷态，接通点火开关时，水温表指示满刻度位置不动，说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。
6）低压搭铁试火法
即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单，是广大汽车电工经常使用的方法，搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。 所谓直接搭铁，是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如，我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障，可拆下点火线圈上连接点火开关的线头，在汽车车身或车架上刮碰，如果有强烈的火花，说明该电路正常；如果无火花产生，说明该段电路出现了断路。 间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如，将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组)，如果有火花，说明这段线路正常；如果无火花，则说明电路有断路。 特别值得注意的是，尖端器，试火法不能在电子线路汽车上应用。
7）高压试火法
对高压电路进行搭铁试火，观察电火花状况，判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线，将其对准火花塞或缸盖等，距离约5mm，然后接通起动开关，转动发动机，看其跳火情况。如果火花强烈，呈天蓝色，且跳火声较大，则表明点火系工作基本正常；反之，则说明点火系工作不正常。
一般汽车电路是实行单线制的并联电路，多数电路的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关。纵横交错的汽车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。整车电路按照用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电等电路。每条电路有自己的导线与控制开关或保险丝盒相连接。
绝大部分电线的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。例如大灯电路兵分两铬，一路是电源支路即保险丝盒(正极线)―>大灯继电器―>大灯―>负极线，另一路是控制支路即保险丝盒―>组合开关―>大灯继电器―>负极线。其它象小灯、制动灯、转向灯、车厢灯、雨刮器等用电设备的电路也基本相似。希望得到你的采纳，谢谢