电量显示电路

① 大佬，有个电池电量指示电路，麻烦分析一下工作原理

首先，上面的5个串联电阻构成分压电路，要把电源电压分成4级，从左到右电压值递减；
显然，电源电压降低了，各个点的电压值也跟着降低。然后通过4个运放构成4个比较器，分别让这 4 个分压点电压和参考电压(2.5V)进行比较，比参考电压高的，就会点亮指示灯。可见，电源电压下降时，最先灭的是最右边的指示灯；
另外，在实际电路中 指示灯LED，还是需要串联个限流电阻，不然LED会被烧毁的；

② 电动车电池电量显示灯的工作原理以及原理图

蓄电池技术状态指示器又称为内装式密度计，由透明塑料管、底座和两只小球组成，借助于螺纹安装在蓄电池盖上，两只颜色不同的小球安放在塑料管与底座之间的中心孔中，红色小球在上，蓝色小球在下。

由于两只小球是由密度不同的材料制成的，因此可随电解液密度变化而上下浮动。

蓄电池技术状态指示器是根据光学折射原理来反映蓄电池技术状态的。

当蓄电池存电充足，电解液相对密度大于1022时，两只小球向上浮动到极限位置，经过光线折射小球的颜色，从指示器顶部观察到的结果，中心呈红色圆点，周围呈蓝色圆环，表示蓄电池技术状态良好。

(2)电量显示电路扩展阅读

1、电量指示电路可能存在个别电子元件松动或损坏的可能。不影响使用，暂时不用出钱去修，也可以在买电池的时候，让维修员帮查一下毛病。

2、4块电池有其中的电池损坏，这个可能是最大的，另外电量指示电路有可能存在小问题，控制器的可能非常小，电机没可能。

③ 电量显示电路

现在的电路基准电压由 TL431设定在2.5v，而V1的电压由R1-R5分压再输入4个运放作比较，如果以V=6.9v计算，4个点9,8,7,6的电压分别是2.52v,2.41v,2.3v,2.18v，所以V1小於6.56v全部LED都不亮，V1维持在6.9v就只有LED1，LED2亮。
又所要求的12~16v如果以1v一段就有5个段，上边的电路也不可能做到要求。

④ 电动车电量指示电路原理

控制器的保护功能 ：
保护功能是对控制器中换相功率管、电源免过放电,以及电动机在运行中,因某种故障或误操作而导致的可能引起的损伤等故障出现时,电路根据反馈信号采取的保护措施.电动自行车基本的保护功能和扩展功能如下:
1、制动断电 电动自行车车把上两个钳形制动手把均安装有接点开关.当制动时,开关被推押闭合或被断开,而改变了原来的开关状态.这个变化形成信号传送到控制电路中,电路根据预设程序发出指令,立即切断基极驱动电流,使功率截止,停止供电.因而,既保护了功率管本身,又保护了电动机,也防止了电源的浪费.
2、欠压保护 这里指的是电源的电压.当放电最后阶段,在负载状态下,电源电压已经接近“放电终止电压”,控制器面板(或仪表显示盘)即显示电量不足,引起骑行者的注意,计划自己的行程.当电源电压已经达到放终时,电压取样电阻将分流信息馈入比较器,保护电路即按预先设定的程序发出指令,切断电流以保护电子器件和电源.
3、过流保护 电流超限对电机和电路一系列元器件都可能造成损伤,甚至烧毁,这是绝对应当避免的.控制电路中,必须具备这种过电流的保护功能,在过流时经过一定的延时即切断电流.
4、过载保护 过载保护和过电流保护是相同的,载重超限必然引起电流超限.电动自行车说明书上都特别注明载重能力,但有的骑行者或未注意这一点,或抱着试一下的心理故意超载.如果没有这种保护功能,不一定在哪个环节上引起损伤,但首当其冲的就是开关功率管,只要无刷控制器功率管烧毁一只,变成两相供电后电动机运转即变得无力,骑行者立即可以感觉到脉动异常;若继续骑行,接着就烧毁第2个、第3个功率管.有两相功率管不工作,电动机即停止运行,有刷电机则失去控制功能.因此,由过载引起的过电流是很危险的.但只要有过电流保护,载重超限后电路自动切断电源,因超载而引起的一系列后果都可以避免.
5、欠速保护 仍然属于过流保护范畴,是为不具备0速起步功能的无刷控制系统而设置,
6、限速保护 是助力型电动自行车独有的设计控制程序.车速超过某一预定值时,电路停止供电不予助力.对电动型电动自行车而言,统一规定车速为20km/h,车用电动机在设计时,额定转速就已经设定好了,控制电路也已经设好.电动自行车只能在不超过这个速度状态下运行.
控制器的位置不会影响到性能,主要视设计者的意图.但有几项原则:(1)在运行操作允许时;(2)在整体布置允许时;(3)在线路布设要求时;(4)在配套设施要求时

⑤ 电动车电量指示灯显示原理

控制器的保护功能是对控制器中换相功率管、电源免过放电。以及电动机在运行中,因某种故障或误操作而导致的可能引起的损伤等故障出现时，电路根据反馈信号采取的保护措施。

电动自行车基本的保护功能和扩展功能如下:

1、制动断电电动自行车车把上两个钳形制动手把均安装有接点开关.当制动时,开关被推押闭合或被断开,而改变了原来的开关状态。

⑥ 电动车电池电量显示灯的工作原理以及原理图

电量显示的原理，就是对电压的“实时”显示，它是通过一组电容或者电阻获得不内同电容流，然后显示在发光二极管上，可以直观的看到电压变化。

满电时，就是满灯，欠压时就是红灯或者没灯。就是当急加速时，电机瞬时功率大，导致电瓶端当时电压下降厉害，所以这是可能就亮2个灯，等速度上去了，电机功率平稳，电压才会升上来。

(6)电量显示电路扩展阅读：

电动车充电注意事项

1、购买的新车，由于出厂、运输、存放需要一定时间，可能使电池的电量不足，请先充电再使用。

2、检查充电的额定输入电压与电源电压是否一致。

3、电池可以直接在车上充电，但必须关闭电源开关，也可以卸下来带到室内等合适的地方充电。

4、请先将充电电器的输出端插头与电池的充电插孔连接妥当后，再将充电器的插头接通220V交流电源。（注意：不得将充电器输出端正负极连接）

5、此时充电器上的电源和充电指示红灯点亮，表示电源已接通。

6、一次充电时间约需5-10小时。当充电指示灯由红灯转为绿灯时，表示电池电量已充满，此时若时间允许，最好再继续充电（浮充）1-1.5小时左右，以使电池获得更多的能量。但持续充电时间不能超过12小时，否则易造成电池变形损坏。过充造成电池损坏，不属保修范围。

⑦ 电动车电量指示灯显示原理

根据你的描述，估计有电瓶接触不良的可能，或者是电池组某一片极板脱落，电量指示灯跟控制器没有关系，控制器是控制输出电量大小的控制装置，电量显示是告诉你现在电池内还有多少电量，举例说就一个水罐里有装满的水，在底部安装一个水龙头，在水罐的侧面安装一个和里面相连通的玻璃管，这样你就随时看到水罐里还有多少水了，这个电量指示灯就是侧面的玻璃管，水龙头就是你手拧的加速小把，你开得越大流量越大，你把小把拧到最大就相当于你把水龙头开到最大了，就跟这意思差不多，哈哈哈，在这先说一下电量指示灯的工作原理，就拿12伏特的电瓶来说（跟多少Ah没有关系，Ah的大小也就是说A表示电流(安培)，h表示“小时”，Ah表示蓄电池的容量。小容量电池常用mAh，即毫安小时，就像我们手机电池、照相机电池等等之类的充电电池）。蓄电池在充满的时候应该是在12.5--14V,
当电池电量不足的时候就会降至12v或者以下，那么这个电量指示灯就是根据这个特性制作出一套逻辑运算电路检测电池的电压高低，就这0点几伏的电压变化就会有一套电路给检测到，然后根据逻辑运算电路是该点亮哪盏指示灯亮还是灭，（比如说分1、2、3、4个发光二极管，4为充满，1
为电池用完，那么逻辑运算电路会设置为14v时四个灯全亮，第四个指示灯需要的是13.5--14v电压点亮，低于这个电压就会熄灭，第三个指示灯需要的电压是12.5--13.5V以此类推,随着电压的下降会依次熄灭。,最后的电源指示灯没有电压限制亮与不亮,有点电就会亮的,彻底没电就会熄灭的呀，哈哈哈）（我说的电压阶梯逻辑的电压伏数不一定就是我说的12.5、13.5。。。也许是13v、14v。这要根据逻辑运算电路设计而决定的）
再说说电池容量，如容量为50Ah的蓄电池（轿车上常用的），表示该电池可以以5A的电流放电10小时，也可以以10A的电流放电5小时……分别称为10小时放电率、5小时放电率的速度放电。放电速度过快，电池会发热，对电池寿命有一定的影响。
电池的容量取决于极板的大小和片数，极板片数越多，容量越大，我们小轿车的片数一般有9片、11片等，大货车就要大多了，有17片、19片、21片或更多的，更有两组电池并联和串联的，那要根据该车的出厂设计的而定）希望对你有帮助哦，，

⑧ 3.7V锂电池怎么做一个简单的电池电量显示电路

1）电量显示，就没那么简单的，电压显示倒是简单些；
2）用发光二极管指示电压，至少也要三个以上，以指示不同的电压范围，可也指示不全，还耗电。最好找个小型电压表头来改造，大小就一角硬币，指示范围宽、直观、方便，耗电低；做给座或连接头，连接电池，便可知道电压值；