摩托车整车实物电路图

『壹』 求豪爵110摩托车电路图

豪爵110有多款车型，下面三张图分别是豪爵铃木畅迪FW110和豪爵喜运、HJ110-A三款比较有代表性的型号，可供参考。

『贰』 摩托车电路图(豪爵150)

报今年第32期第十版刊登的《豪爵125摩托车调压整流器剖析》一文，提供了根据实物绘出的电路原理图，是摩托车维修人员欲求又难寻的技术资料，原文对电路工作原理的定性分析是正确的，但由于没有进行定量分析，有些关键元件的参数是根据经验估计给出的，与实际情况有差异。笔者实际测试了两只类似规格的摩托车用调压整流器，并走访了摩托车维修人员，在此基础上对原电路进行了定量分析，由此而得出电路中重要元件的选用原则，现提供给感兴趣者参考。笔者对成品调压整流器进行测试的电路见图1。测试目的是要知道可控硅触发导通时对应的三相整流桥输出电压是多少。图1中虚线框内是调压整流器，先将灯泡H上端接A点，然后接通自耦变压器T2的交流电源，缓慢调升调压整流器控制电路V+端的电压，当灯泡刚好点亮时，说明可控硅VD3导通，记下V+端的对地直流电压。之后将灯泡H上端依次接B点和C点共测量三次，结果三次测得的V+电压都是16.5V，该数据与摩托车维修人员提供的数据相吻合。为分析方便，将原电路重绘于此(见图2)，并用分立元件搭接图2左侧电路进行模拟实验。实验测得V1发射结电压Veb1为0.62V;电阻R1两端电压也为0.62V，所以电流I2=31μA。模拟实验时V1的基极电流I3=11μA，这是维持其饱和的最小值。流经电阻R4的电流I是I1、I2、I3之和，这个电流在R4上的电压降称其为VR4。如果设定三相整流桥输出电压达到16.5V时可控硅被触发导通，则有16.5V=Veb1+VDW+VR4，式中VDW是稳压管DW的反向击穿电压，由以上计算式可见，稳压管的VDW值增大时，则VR4应减小，在图2中就是R2的阻值要增大，也就是说，稳压管DW的反向击穿电压和R2的阻值应有相同的变化(增大或减小)方向，且变化数值适当。这一结论对维修时选择DW和R2的参数非常重要。按照原文电路图的元件参数，DW应选12.6V的稳压二极管。如果维修时手头的稳压管参数不合适，可通过调整R2阻值解决。原文对稳压管DW标注14V，相应地可控硅触发导通时，V+值应达到18.2V，显然与实际不符。另外，原作者在推荐V1、V2的代换元件时标注的是二极管的型号，估计作者推荐的是2N5401和2N5551。

『叁』 宗申摩托车150线路链接图，主要电启动线路草图

下面这张图是宗申125的整车电路图，可供参考，虽然与你的车不可能完全一模一样，但各电器件及电路的原理基本是差不多的。

『肆』 女装摩托车的电路图

下图是嘉陵一款女装踏板车的电路图，与国产大部分女装车的电路图差不多，比较有代表性，可供参考。并不是所有车型的电路图都相同，但大同小异，图片点击可放大。

『伍』 谁能把摩托车的整车电路自己画出来给我看呀 谢了各位帮忙.要快.

张明林/山西人民出版社/2005年10月出版/16开3册0/定价798元
摩托车制造技术与故障诊断图解、检测检修标准规范摩托车制造技术与故障诊断图解、检测检修标准规范
摩托车制造技术与故障诊断图解、检测检修标准规范
详细目录
第一篇 国产进口摩托车整车技术规格
第一章 国产摩托车整车技术规格
一、轻骑木兰50系列坐式轻便摩托车
二、轻骑AG系列坐式摩托车
三、轻骑K机系列骑式摩托车
四、轻骑铃木GS125ET型（铃木王）摩托车（道路车）
五、轻骑二冲程类摩托车
六、轻骑四冲程类摩托车
七、轻骑太子类摩托车
八、轻骑弯梁车类摩托车
九、轻骑特种车类摩托车
十、轻骑三轮车类摩托车
十一、嘉陵牌摩托车
十二、建设牌摩托车
十三、幸福牌摩托车
十四、金城牌摩托车
十五、新大洲牌摩托车
十六、钱江牌摩托车
十七、南方牌摩托车
十八、春兰牌摩托车
十九、珠峰牌摩托车
二十、其他牌号摩托车
第二章 进口摩托车整车技术规格
第二篇 国产进口摩托车制造维修数据调整
第一章 国产摩托车制造维护数据调整
第二章 进口摩托车制造维修数据调整
第三篇 国产进口摩托车电路图
第一章 国产摩托车电路图
第二章 进口摩托车电路图
第四篇 国产进口摩托车主要部分构造图解
第一章 国产摩托车主要部分结构图解精选
一、整车结构剖示
二、发动机结构剖示
三、分离润滑系统及关键部件图解
四、有关电路系统的图解
第二章 进口摩托车主要部分结构图解
一、道路型摩托车
二、坐式摩托车
三、 风冷式发动机
四 、强制风冷式发动机
五、水冷式发动机
六、油冷式发动机
七、燃油喷射系统
八、ABS防抱死制动系统
第五篇 国产进口摩托车电缆及软管装配走向图
第一章 国产摩托车电缆及软管装配走向图
第一节 轻骑AG50/60型（豪华木兰）坐式轻便摩托车
第二节 轻骑AG100型（新霸木兰）坐式摩托车
第三节 轻骑铃木GS125型（铃木王）道路摩托车
第二章 进口摩托车电缆及软管装配走向图
一、台湾三阳、大路易50/90型摩托车
二、台湾三阳 飞驰50SR/100R型摩托车
三、日本铃木AX100型摩托车
四、日本雅马哈DX100型摩托车
五、台湾三阳 风陵110SR型摩托车
六、台湾三阳领导125型摩托车
七、轻骑-铃木QS150T型摩托车
八、轻骑-铃木GSX250型摩托车
第六篇 国产进口摩托车制造装配维修工具及专用材料
第一章 国产摩托车制造装配维修工具及材料
一、维修工具
二、专用材料
第二章 进口摩托车制造装配维修工具及专用材料
附录一 进口摩托车电路图中的图形符号
附录二 进口火花塞及工春替代
附录三 中日蓄电池型号及其替代
附录四 中外轮胎标记
附录五 日本盘式制动系统使用极限值
第七篇 国产进口摩托车故障诊断检修实例
第一章 摩托车故障诊断排除基础
一、机械故障的诊断与排除
二、电气故障的诊断与排除
第二章 摩托车故障诊断排除实例
一、发动机总成故障实例
二、变速传动装置故障实例
三、行走与制动装置故障实例
四、电气设备故障实例
第三章 关键部位损伤检修
一、发动机总成
二、变速传动装置
三、行走与制动装置
四、电气设备
第八篇 摩托车综合国家标准应用实施
机动车辆分类
道路车辆 车辆识别代号（VIN）位置与固定
道路车辆 车辆识别代号（VIN）内容与构成
道路车辆 世界制造厂识别代号（WMI）
道路车辆 世界零件制造厂识别代号（WPMI）
轻便摩托车通用技术条件
轻便摩托车制动性能试验方法
轻便摩托车燃油消耗试验方法
摩托车和轻便摩托车耐久性试验方法
轻便摩托车命名和型号编制方法
摩托车和轻便摩托车术语车辆类型
摩托车和轻便摩托车术语车辆性能
摩托车和轻便摩托车术语两轮尺寸
摩托车和轻便摩托车两轮车零部件名称
摩托车和轻便摩托车术语两轮车质量
摩托车和轻便摩托车术语三轮车质量
摩托车和轻便摩托车术语三轮车尺寸
摩托车和轻便摩托车尺寸和质量参数的测定方法
摩托车和轻便摩托车可靠性试验方法
摩托车型号编制方法
摩托车和轻便摩托车车速里程表指示值校核方法
摩托车燃油消耗试验方法
摩托车和轻便摩托车道路试验总则
摩托车定型试验规程
摩托车产品质量定期检查规程
摩托车和轻便摩托车起动性能试验方法
摩托车和轻便摩托车制动性能试验方法制动距离
摩托车和轻便摩托车制动性能试验方法制动力
摩托车和轻便摩托车最低稳定车速试验方法
摩托车和轻便摩托车最高车速试验方法
摩托车和轻便摩托车加速性能试验方法
摩托车和轻便摩托车滑行试验方法
摩托车和轻便摩托车爬坡能力试验方法
摩托车操纵稳定性术语坐标系和运动
摩托车操纵稳定性术语车轮和轮胎
摩托车操纵稳定性术语方向操纵系统
摩托车和轻便摩托车驻车性能要求
摩托车和轻便摩托车驻车性能试验方法
摩托车和轻便摩托车三轮车零部件名称
摩托车和轻便摩托车燃油消耗量限值
摩托车和轻便摩托车燃油消耗实验方法
三轮摩托车和三轮轻便摩托车最大侧倾稳定角实验方法
第九篇 摩托车发动机国家标准应用实施
摩托车汽油机通用技术条件
摩托车汽油机清洁度测量方法
摩托车和轻便摩托车发动机台架试验方法
摩托车汽油机质量定期检查规程
摩托车汽油机鉴定规程
第十篇 摩托车操纵系统及电气 设备国家标准实用实例
摩托车操纵车、指示器有信号装置的图形符号
摩托车操纵装置的型式、位置及基本要求
摩托车前照灯配光性能
车辆、机动船和由火花点火发动机驱动的装置的无线电干扰特性的测量方法及允许值
第十一篇 摩托车排气及噪声国家标准应用实施
摩托车和轻便摩托车噪声测量方法
摩托车排气污染物的测量怠速法
摩托车排气污染物排放标准
摩托车排气污染物的测量工况法
摩托车和轻便摩托车噪声限值
第十二篇 摩托车轮胎国家标准应用实施
摩托车轮胎
轮胎外缘尺寸测定方法
摩托车轮胎系列
轮胎气门芯
轮胎气门嘴
轮胎气门嘴系列
摩托车轮辋系列
摩托车轮胎强度性能试验方法
摩托车轮胎高速性能试验方法转鼓法
摩托车轮胎耐久性能试验方法转鼓法

『陆』 谁知道建设雅马哈110弯梁摩托车电路图，我只要点火电路图，谢谢。

如图所示：

建设雅马哈110弯梁摩托车采用的是负压式油箱开关，这种油箱开关普遍用在各种踏板摩托车上，弯梁摩托车也有使用的。

负压油箱开关上有一条接到进气管（发动机与化油器之间的进气管）上的管子，当发动机转动时，会产生负压（也可以理解为吸力），通过负压管，克服油箱开关内弹簧压力。

打开油箱开关内的膜片，使油箱开关的出油口打开，油箱内的汽油流出进入化油器。当发动机停止转动时，负压消失，油箱开关内弹簧伸长使膜片堵住油箱开关的出油孔，油箱开关即关闭停止出油了。参考下图的动画演示。

(6)摩托车整车实物电路图扩展阅读：

由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间，所以混合气不应在压缩行程上止点处点火，而应适当提前，使活塞达到上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使发动机获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。

如果点火过迟，当活塞到达上止点时才点火，则混合气的燃烧主要在活塞下行过程中完成，即燃烧过程在容积增大的情况下进行，使炽热的气体与气缸壁接触的面积增大，因而转变为有效功的热量相对减少。

气缸内最高燃烧压力降低，导致发动机过热，功率下降。如果点火过早，由于混合气的燃烧完全在压缩过程进行，气缸内的燃烧压力急剧升高，当活塞到达上止点之前即达最大，使活塞受到反冲，发动机作负功，不仅使发动机的功率降低，并有可能引起爆燃和运转不平稳现象，加速运动部件和轴承的损坏。

『柒』 宗申110三轮摩托车分解电路图　

电气电路结构原理图在画法上应用国家统一标准规定的囷形符号，把电专源、仪表和属各种用电器设备按电路原理，由上到下合理有机然后再进行横向排列。

在火花塞与气缸体之间产生5~8毫米长的火花。同时火花塞中心电极与侧电极之间0.7毫米的间隙中也产生火花。

此种情况说明高压点火电路是正常的。如发动机仍不能启动，则应检查点火提前角是否正确。若点火提前角正确，则说明高压点火系统无故障，即电路部分无故障。那么应从油路或其它部分考虑发动机不启动的原因。

(7)摩托车整车实物电路图扩展阅读：

摩托车电源供电、点火系统其工作过程为：飞轮式交流永磁发电机，即磁电机运转工作，输出交流电，调压整流器是稳压器和整流器的组合体，其输出的12V交流电提供照明系统，12V直流电供蓄电池充电；

点火系统由磁电机、CDI点火器、点火线圈、火花塞组成。点火系统的作用是将磁电机输出的低电压变为点火用的高压电，送至火花塞进行跳火，从而点燃混合气，使发动机运转作功。

『捌』 摩托车电路图讲解

1．在火花塞与气缸体之间产生5~8毫米长的火花，并能听到放电声。同时火花塞中心电极与侧电极之间0.7毫米的间隙中也产生火花。此种情况说明高压点火电路是正常的。如发动机仍不能启动，则应检查点火提前角是否正确。若点火提前角正确，则说明高压点火系统无故障，即电路部分无故障。那么应从油路或其它部分考虑发动机不启动的原因。

2．火花塞与缸体之间有5~8毫米火花，但火花塞中心电极与侧电极间无火花，而在中心电极内部空间有火花产生。此种情形表明高压点火电路仍是正常的，只是火花塞内部积炭严重或火花塞绝缘体被击穿。换一个新的火花塞，发动机便能启动。

3．火花塞与缸体之间产生的火花的长度达不到5~8毫米，只有2~3毫米。这时先要检查一下断电器白金触点的间隙，如果在0.25~0.5毫米之间，应视为正常（一般要按生产厂产品说明书中的规定进行调整）。然后用细砂布打磨触点数十下，再用干净抹布蘸汽油擦触点表面。

接着启动发动机数次，启动的同时仔细观察断电器触点间火花的大小。如果火花很大，则是与触点并联的电容器失效（开路）了。换上新电容器便可启动；若火花很小，表明高压线圈或高压引出线被击穿。这时可取下磁电机高压收出线，让螺丝刀头部离线圈高压引出端5~8毫米，裸体部分接触车体的导电部位，再启动发动机一次。如果在螺丝刀与线圈高压引出端间产生火花，并听到放电声，则表明高压线圈是好的，只是高压引出线被击穿。换一根好的高压线，摩托车便可立即启动。若是高压线圈被击穿，则必须及时更换新的。

4．在火花塞与气缸体之间看不到火花遇到这种情况，要看一下在启动时断电器触点间是否有火花产生，如有火花，可按第3种情况处理。如果没有火花，则表明点火电路初级（低压部分）有故障。

（1）首先检查断电器触点间是否有间隙。如果没有间隙，则要把触点间隙调整到0。25~0。5毫米，并打磨擦净。如无法调整，可能是断电器的摩擦块磨损、断裂、脱落，或者是压力弹簧断裂、失效，都应拆下换新的。

（2）如果有间隙，就应把触点表面打磨干净。

（3）如发动机仍不能启动，就要检查低压回路各引出端导线是否磨损而接触车体造成短路，或有开焊、断线的地方。如有接铁地方，要用胶布或其它方法使其脱离接触。有断路的地方，要重新接好焊好。若无上述现象，就要检查一下电容器是否短路失效。可把电容器焊下用其它方法（如用电池串接灯泡的方法）测量一下低压线圈是否断路或有开焊的地方。有开焊的地方应及时焊牢。若有断路故障，应拆掉重绕。