车队油费维修费控制成本

Ⅰ 车队如何节约成本

如果想要节约车队成本的话，首先需要加强一下日常的维护保养，这样可以提升车辆的使用寿命。从长远上来说可以节约成本。
另外一个方面，需要想办法减少不必要的人员开支，进一步的提升人工的利用率，可以很大程度上减少成本。

Ⅱ 如何降低和管理车辆的燃油成本费用 有效的帮助企业赢利“

降低燃油成本并不能帮助企业盈利，只能说少支出一些。
1、对每一辆车都建立台者斗账升嫌卖，每天出车都需要登记地点和公里数。目的是了解每辆车的行驶路线，防止公车私用。
2、每辆车都配一张加油卡。目的是根据第一条统计的公里数和用油量就可以知道司机的吵逗用油情况是否合理。
3、每辆车最好配专人驾驶，不要轮流开不同的车。一段时间下来以后就知道每个司机的开车习惯和对车辆的爱护程度了。

Ⅲ 如何减少车辆维修费用

汽车维修中如何节约维修成本？车主会遇到汽车维修的问题，担心被坑，那么如何节约汽车维修费呢？主要有以下几点:

1)选择正规修理厂。

修理厂主要根据需要修理的问题来确定。如果是日常换油保养，在质量保修期内，可以选择最近的专门维修站。如果问题比较复杂，为了避免维修失误和误判，最好选择信誉好的专门维修站，这样才能更好地保证车辆的维修质量。对于较大的事故车辆(车身需要整改)，保险公司确定损坏后，尽量选择较大的特约维修站进行维修。

2)定义维修项目的成本。

修理费的确定没有明确统一的标准。比如刹车灯泡，大部分专业工厂可能会免费更换，有些维修店可能会收费10-50元。目前常见的修理费是逐项收取的。比如4S店的“换油保养”费80元，包括换油、换机油滤清器、检查底盘主螺栓紧固情况。所以车辆在维修的时候，确定维修项目后，一定要问修理工费多少，材料费多少。如果怀疑人工成本太高，可以请接待顾问解释或者打电话给同规模的维修店对比价格，一定要把人工成本固定好再维修。

3)维修前做好准备。

(1)准备保养手册和行饥庆早驶证。

(2)从车内取出贵重物品和重要文件，避免丢失。差咐

(3)大致记下车辆送修时的里程和汽油表的指示位置，防止修理厂挪用车辆。

(4)检查车辆外观是否有划痕，必要时由双方记录确认，避免维修时车辆划痕后无合格证。

4)维护过程中的注意事项

维修前，请维修接待员做出明确的鉴定，并在维修单上注明。同时，在维修过程中发现新问题时，需要在维修和报价前进行通知和确认。并表示更换的旧零件将被保留。此外，在向维修接待员解释要维修的故障现象时，需要说明故障发生的条件，主要包括时间、频率(经常或偶尔)、状态(冷或热)、路况(平坦或不平的道路)和车速(低速或高速)。

5)维护、拾取和详细检查

(1)索要发票，核实维修结算单，核对所用材料是否符合维修项目，有疑问时问清楚。

(2)检查车辆上的货物和工具是否丢失。

(3)检查车辆的行驶里程和汽油表的指示位置。如果变化太大，你需要问一下。

(4)检查车辆外观是否有新的划痕和损坏。

(5)目视检查轮胎是否放气。

(6)试烂雀运行，验证修复后的故障是否真正消除。

(7)要求更换容易保存的旧零件(如电气元件)，防止意外更换。

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Ⅳ 怎样控制车辆的用油费用

效益是企业永恒的追求。控制成本费用的支出是企业财务管理的核心内容之一。通过降低成本获取利润，是企业参与市场竞争并能持因此，要有效降低成本就必须将成本费用发生的各个环节监控起来，充分调动各方面的积极因素，发挥群众理财的主观能动性。续发展的基本前提。要在社会主义市场经济中取胜，必须加强成本控制与管理。

1、加强教育培训，努力提高驾驶员的思想和业务素质

2、制订合理定额是基础

3、加强统计分析是根本
燃油消耗统计部门应将影响燃油消耗成本的各因素、拦陵笑各环节作为统计分析的要素，按月提供按车型、运营线路等要求统计的实际耗油数，并将影响燃油消耗成本的各因素落实到责任部门、车组、直至个人，及时分析影响燃油消耗成本升降的各因素。总结经验，吸取教训。
4、建立激励机制是保证
完善激励机制是调动员工积极性的重要手段，也是责、权、利相结合原则的最终体现。开展节油降耗竞赛活动的目的，就是要在节油降耗活动中“比、学、赶、帮、超”。及时进行考核评比，可树立标兵、鞭策后进、鼓励先进。通过激励机制奖优罚劣，对在节油竞赛活动中做出成绩的部门、班组和个人，应进行物质和精神奖励，对因工作不力、管理不到位的部门、班组和个人，应进行教育直至处罚，只有这样，才能保证将降低油耗成本落实到实汪渣处。

最后还是统一简含认识，慎重决策，尽量选择节油型汽车

Ⅳ 油费占运输成本的多少合理

油费占运输成本的多少合理
答:这个要看你是什么样的运输行业了,如果是普通运输企业的话,一般的油耗成本应该占比在25%左右,较好的低于20%.
比例较高的:长途走高速,按华北高速收费计算,20T车,2000km,燃油费约占总费用的35%,距离越远,这个比例越低(前提是折银脊旧按天计算,不是按使用里程计算,车不超载);如果市内运输,到40%左右.
运输成本包含哪些内容?
运输企业在一定时间内完成一定客货运输量的全部费用支出,称该期运输总成本.单位运输产品分摊的运输费用支出,称单位运输产品成本,简称运输成本.
运输成本是制锋逗渗定货物运输价格的重要依据,一般指完成单位运输产品或旅客应分摊的运输支出.运输成本的特点是不包含原料费,而燃料、工资、折旧以及修理等项支出占的比重较大在各种不同的运输工具或者运输方式之间,运输成本存在着一定的差别,也存在着各种比价关系.例如,铁路运输中货运有货物种类、整车、零担和集装箱等运输成本,客运有硬座、硬卧、软座、软卧等运输成本;水运有内河、沿海运输成本,也有按不同的航线计算的拖驳、油轮等运输成本;汽车运输除单车成本外,有的还计算分线路和区域的运输成本;民航除计算各种机型成本外,还计算专业飞行成本.合理的比价,对于货源分配、货物流向,以及各种运输工具效率的充分发挥,起着十分重要的作用.
运输成本具体包括哪些,还得看您从事的是哪一方面,您的运输业务用的是自有车辆还是外协车辆.如果是自有车辆的话,大概包括车辆折旧、人员工资、路桥费、油费、保养维修费、养路费、各种业务税指源、均摊的管理费等.如果是外协车辆,大概是租车费、管理费、税费等.
油费占运输成本的多少合理?通过笔者整理的相关资料我们可以看到,一般情况下的运输企业油料费控制在25%左右比较合理,但由于距离、道路等原因,也会存在油料费发生较多的情况,所以上文给出的只是大概的参考值供大家学习.

Ⅵ 用车成本包括什么如何节约用车成本

避免胎压过低、别把后备厢当仓库、按时换空气滤芯、高速少开窗、尽量用油门控制车速（少踩刹车）等等。省油不搭首岩光省的是钱，还有你跑加油站的频率，这本身也是在省油。除非你是有珍知御藏价值的车，一辆新车5年后往往贬值超过60%，9年后接近80%。所以，如果选择在一辆车的贬值曲线底部入手，那么每年贬值带来的损失可下降数千元。

一年基本省不下来的，所以不要在车辆上面省钱，本来是消耗品，大家就不要省了，如果在机油或者保险省钱，到时候可能损失的更大，有什么问题，记得评论留言加关注。因为电动车太不方便了。维护成本也高，电池续航能力太差。充电不方便，充电慢耗电快。所以我是不会考虑新能汽车出行的。一般的交强险+常规险种 大概是6000左右。2。加上保养的费用 一年3次左右（新车第一年有免费保养次数），大概是1000～2000元 。

Ⅶ 关于控制车辆燃油及维修费用的控制措施

1.别再怠速温车了，真的很耗油 如果你早上出门，习惯发动引擎，让车子温个几分钟，千万别再这麼做，这样停车利用怠速来温车相当耗油，而且会让引擎夭寿短命。如果一天怠速温车五分钟，一年就要一小时八十多分钟，那得耗费很多油。怠速温车，时间一长，引擎室汽缸壁会产生水珠，水会使机油的润滑效果衰减，引擎反而容易损坏。 现在的车子不再使用化油器，不必再像以前那样，冷车要拉阻风门来温车，正确做法是一边开车、一边温车，只要速度不要太快，开个一两公里，引擎就能达工作温度。
2.不必要的电器别用啦 车子许多电器化的配备其实很耗电，电能来自发电机，所有的电器，包括冷气、车灯、防盗器、测速器、除雾器等等，都会让发电机负载量升高，发电机发电量要增加，就得靠引擎带动皮带来发电，当然会让引擎的油耗增加。 如果要省油，就不要在车内使用太多耗电的配备，尤其是雨天，开著音响、打开车灯、再加上雨刷启动，这样是绝对耗电、耗油。
3.别再推杂物，里里扣扣很耗油 虽是老生常谈，不过许多人的车内总是放一堆不必要的杂物，根据保养厂过去接触过的案例，许多人不清车内不必要的物品，有些重量达到四五十斤，等於多载一个人在车上，当然耗油。 一些不必要的配备，也许可以考虑从车内移走，例如在无安全疑虑的情况下，可以用补胎剂取代备胎，备胎的重量少说也有八九公斤。又例如宝宝不搭车时，儿童安全座椅可以拿下车，虽然麻烦一些，但是可以省一点油，积少成多。
4.不要大脚踩，循序加速起步最省油 省油和激烈开车、追求速度感有时是矛盾的，要省油就得避免起步时重踩油门，重踩油门比一般正常速度起步，耗油量会增加2到3倍。其实重踩油门和逐渐加速，要达到时速60公里，两种开法在时间上只差不到10秒到20秒，要省油就不要抢那十多秒的快感。
5.保持车距而不频踩煞车，省下的油量更多 如果不保持车距，你在马路上很容易需要踩煞车，当你踩煞车，自排车档位会下降，车子就得再从低速档拉上来，静止起步或低速档起步，引擎得吃掉较高的油量。 接下来，开车的方法很重要，我们都知道两点之间，直线的距离最短，如果你常常变换车道，行驶距离也比较长，这样也会多消耗一点点油，而常常变换车道，为了超车，一定得重踩油门，油耗自然会增加。
6.不要乱改装，省不了油反而多花钱 有些改装店老板会建议车主拆掉车子的触媒转化器，换上所谓的代触媒，一家汽车改装厂的技师说，其实拆下触媒转化器，反而会造成排气管回压过大，消耗引擎的力量，想要省油反而得不偿失。
7.莫信「超级补药」， 效果有限 时下各种改装店会卖一些号称能增加马力、提高省油的添加剂，有些商品其实效果有限，多花钱买补品，却不一定省很多油钱。如果不慎用到一些仿冒品或劣质添加剂，车子更伤。
8.不要随便换扁胎， 跑得稳但也吃油 有些人为了追求操驾的快感，换了扁平比过高的性能胎，也就是胎面的宽度比较大的轮胎，这种胎提供抓地性能，但胎面接地面积大，摩擦力也大，引擎就得增加动力，油也就吃得多一些，尤其是静止起步时，耗油特别明显。
2个YES／帮你揩油
1.找个荫凉地方停车，老车别在烈日下太久 如果可以的话，车子尽量避免在烈日下曝晒，停在地下停车场或有树荫的地方。对一些老旧车辆来说，管路可能破漏，烈日下油箱内的油容易蒸发，变成碳氢化合物，会从一些老旧的管路或不够密封的油盖泄出。 此外，烈日曝晒，车内温度升高，发动引擎、开启冷气，要让车内温度降下来，冷气运转的时间就比较久，当然会多消耗一点汽油。当然，如果换装隔热效果较佳的隔热纸，也可以让车内冷房效果比较能维持，如此冷气压缩机运转时间就比较少，引擎也就比不那麼耗油。
2.定期保养，不可忽视 大家都知道车子每跑五千或一万，就要定时回保养厂做保养，不过如果你的车子长时间在壅塞的路段行驶，保养周期就得缩短一些。油、气、水、电的补充，让车子保持最佳状态，会比较省油，尤其是胎压一定要足，不足时最耗油，胎压过大，轮胎容易跳动下面是几位经常开车的人总结出来的开车省油诀窍，供我们借鉴．加速省油法(ZT) 就是利用电喷车在发动机被车子拖着跑时不喷油的特点省油。 在任何档位先踩油门进行加速，等速度提起来后，比方转速达到2200转时，脚离开油门，虚悬在刹车踏板上面，带档滑行，等转速下降到1800转后再踩油门加速，加速时不要将油门踩到底，踩个六七分，温柔加速即可。完成一个循环，如此往复。 如此开车，一般能省油20％以上。
参考资料：哈弗H3详细信息请查看爱卡汽车 newcar.xcar.com.cn/275/

Ⅷ 车队的成本主要是哪些

1、如车辆为自有固定资产，则包含折旧费；如为租金车辆的，则为车辆的租金；
2、人工劳务费成本（工资、社保公积金、福利补贴等等）；
3、日常车辆油费、保养及维修费；
4、如需要停放车辆的场地，则会产生场地租金；
5、日拦核唯常管理工作所发生各项的管理费用；
6、氏纯支付简培的相关税费等。

Ⅸ 如何控制车辆费用的预算支出

我认为有以下几种方法：
1、统一用加油卡控制，每个司机一张卡，每张卡充值固定金额。你可以到网站查询消费记录。
2、百公里耗油：根据前两项数据测算百公里耗油，对同类车型进行横向比较，看有没有不正常现象。
3、出车记录：时间，行驶公里数，出发地，目的地，事由。从出车记录上可以看司机考勤，核对行驶公里数等等。
4、维修保养记录：让司机填写维修保养申请，并签字注明日期，存档，作为车辆管理档案，以便日后对司机进行绩效考核，看哪个车的费用高，哪个低。
合理及时的保养很重要，良好的驾驶习惯，这些都可以保证车况的良好而减少汽车故障发生的几率从而降低汽车的维修费用，还有选择水平过硬，稳定的汽车保养厂家和其建立长期联系，培养驾驶员简单问题的自我动手能力都可以控制汽车维修费。

Ⅹ 如何控制汽车维修企业的成本

目前，汽车维修企业在成本控制方面仍旧面临诸多问题，如何采取有效措施进行成本控制是当下企业亟待解决的问题。

一、 汽车维修企业成本控制存在的问题

近些年来，随着市场经济体制的不断完善，在激烈的竞争之中如何控制成本而获取更多的利润，成为企业关注的焦点，尤其是对于汽车维修行业来说更是如此。不可否认的是，目前汽车维修企业在成本控制上所面临的问题依旧十分严峻。

（一）成本控制责任体制落后

面对日新月异的市场经济形势，大部分汽车维修企业仍旧沿用传统单一的责任制，造成企业在成本控制中相关工作人员责任意识薄弱，事后难以进行责任追溯，不仅给企业带来有限资源的浪费，同时还造成企业成本管理的混乱，甚至使得企业经济效益降低，因此建立健全的成本控制机制责任体制势在必行。

（二）缺乏相应成本考核机制

大部分汽车维修企业在控制成本时出现职员消极怠工、一些零部件的成本价格不统一等多种情况，甚至有的企业尚未制定出成本控制目标，这不仅会增加成本控制的工作量，还造成企业在成本控制工作上面临巨大压力，致使企业无法实现经济效益最大化，更不利于企业长期发展。

（三）人力资源成本浪费

大多数汽车维修企业人员流动量比较大，新进维修人员专业技能普遍较低，无形之中增加了汽车维修企业人才培养的成本，令有限的企业资源无法合理有效配置，同时高额的人才培养成本加重了企业的负债，甚至会造成企业经营困难，因此人力资源成本亟须合理有效地控制。

（四）成本管理的短期行为

大部分汽车维修企业只根据近期的季报或年报所显示的业绩指标开展相应的成本控制，此种方式的确能够在短期内收到效果，但是却无法持久实施，通常情况是本年削减的开支在次年恢复，加上企业管理者成本观念意识的薄弱，助长企业成本管理的短期行为，使得薪资、培训费、维修费等多项费用成为企业节约成本的牺牲品，这样不但阻碍了企业的稳定发展，而且令企业盈利能力降低。

（五）成本管理意识薄弱

在我国，大部分企业上到经营管理者，下至普通员工，均存在成本管理意识薄弱的现象，尤其是汽车维修企业更是如此，这类现象主要体现在几个方面：一是大部分管理者依旧保持着传统的成本管理理念，认为“成本控制即是削减支出”;二是某些管理者仅仅看重企业的年度财务报表中的数据，以此为依据对企业进行成本控制;三是员工缺乏成本控制的意识，依旧存在着“成本控制是财务的事情”的观念，与自身并无关系。成本管理意识的薄弱造成企业需要支付更多的成本维持经营，十分不利于企业长期稳定发展。

二、 汽车维修企业成本控制优化建议

企业经营的最终目的是实现经济效益最大化，汽车维修企业也不例外，而成本控制成为关键。倘若这类企业在成本控制上下足功夫，不仅是为企业长远发展做充足的准备，而且是为企业实现最终目的奠定坚实的基础。

（一）构建成本控制多层次责任体系

面对成本控制责任制度单一和事后难以进行责任追溯的困局，汽车维修企业应当以自身组织结构为主，将管理层列为成本控制责任的中心，涵盖接待、回访、维修等多个层次的多个业务环节，形成成本控制多层次责任体系，将责任落实到个人，同时也需要完善相应的企业规章制度，与之相辅相成，共同为企业成本控制奠定坚实的基础。

（二）完善相应的成本考核机制

汽车维修企业在进行成本控制之前，应当制定出符合自身实际情况的成本控制目标，确定其中各个项目的成本指标，例如座套、车膜、地胶等等，使得各个零部件都有自身的成本价格指标，不仅使企业的成本控制更加精确细致，而且提升成本控制效率。同时不定期对成本控制工作进行抽查，制定考核机制并明确奖惩，考核结果与绩效挂钩，不仅促进员工的热情，而且令各部门通力合作，共同为实现企业经济效益而努力奋斗。

（三）进一步加强人才培养成本的控制

1. 控制人力资源的培养成本

随着汽车行业的日新月异，对汽车维修企业提出了更高的要求，不仅仅是维修人员的专业技能，还包括维修师的综合素养，那么企业需要对专业维修人员进行培养，势必投入大量的成本，因此企业在这过程之中对培训的需求、成本、效果等多个方面进行综合把控，将有限的培养资源最大化利用，达到预期的目的。

2. 控制人力资源的薪酬成本

企业吸引人才的手段之一是职工的薪酬，尤其是对于汽车维修企业而言，需要采取恰当的方法对薪酬成本进行控制，例如宏观预测法、微观预测法等，针对维修人员维修汽车所需要的技能高低给予相应的薪酬，同时不断强化对薪酬的控制，在保证员工为企业创造价值的基础之上给予相应的奖励，包括上涨薪资、职位调动、绩效奖金等，进一步促进员工工作积极性的提升，从而提高工作效率。

3. 控制人力资源的离职成本

对于企业而言，人员的稳定不仅有利于企业的发展，而且能够为企业创造更多的价值。汽车维修企业更是需要注重人员的流动。如果人员流动性过大，不仅会带走客户资源、维修技术，而且令企业在市场上的占有额极速锐减，对企业造成不利影响。因而，企业应当制定相应的方案，保证企业利润的前提之下，采取一定的方法将人员离职的成本降到可控范围之内，减少企业损失。

成本控制并不只是财务人员或者是企业管理者的工作，而是与企业的所有成员有着密切的关系，在不断提升全员成本控制意识的基础之上，实行全员参与成本控制，形成自上而下地在日常工作之中控制成本的良好环境，同时员工之间保持良好的沟通与交流，将工作之中所遇问题汇总并立即上报，管理层人员及时处理，避免不明损失而造成企业成本增加。

总而言之，汽车维修企业在激烈的竞争之中若要站稳脚跟，关键在于企业的成本控制，不仅需要完善相应的考核激励机制，充分调动员工的积极性和主观能动性，为企业创造更多的价值，还需要构建成本控制多层次责任体制，将责任明确并落实到个人，为企业顺利控制成本奠定基础。同时在人力资源成本上下足功夫，以有效地投入获取更多的回报，更重要的是不断更新企业的管理理念，令企业所有成员清楚认识成本控制不是单纯地节约成本或是削减某一部分支出，而是需要与企业发展战略相符合的科学合理手段进行成本控制。此外企业还需要实行全员参与成本控制，让企业成员明白，成本控制不仅仅只是财务人员或是管理者，而是与所有成员息息相关，这样一来，不仅实现企业全面控制局面的形成，而且促进企业获得更多的利润。