沈阳起重机电器维修

❶ 起重机遥控器亮红灯怎么修

起重机遥控器亮红灯维修的方法：

起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称吊车。目前国内各大吊装广东顺发起重设备有限公司已经逐渐的取消吊重行驶功能。轮胎起重机的主要特点是：其行驶驾驶室与起重操纵室合二为一、是由履带起重机（履带吊）演变而成，将行走机构的履带和行走支架部分变成有轮胎的底盘，克服了履带起重机（履带吊）履带板对路面造成破坏的缺点，属于物料搬运机械。起重设备有的工作特点是做间歇性运动，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的，起重机在市场上的发展和使用越来越广泛。由于不用支腿吊重及吊重行驶经常出现一些事故，行驶的速度也较履带起重机（履带吊）快；作业稳定、起重量大、可在特定范围内吊重行走、但必须保证道路平整坚实、轮胎气压符合要求、吊离地面不得超过50CM；禁止带负荷长距离行走。为保证作业安全，目前国内基本上禁止不打支腿进行吊装作业。[

❷ 谁能提供一些沈阳电气专业相关外资企业的详细资料

沈阳电气传动研究所（有限公司）简介
一、自然概况
沈阳电气传动研究所 ( 有限公司 ) 是 1972 年经原第一机械工业部批准成立的国家级研究所。所址在沈阳市于洪区巢湖街 10 号，占地面积 8000 平方米，建筑面积 5000 平方米，拥有资产 784 万元，固定资产原值 820 万元，有各种试验设备和仪器仪表 562 台（套），现有职工 57 人， 86% 为大专以上学历。其中，高级职称 31 人，中级职称 9 人，初级职称 5 人，技术员 4 人。
沈阳电气传动研究所 ( 有限公司 ) 主要承担全国防爆电器、低压电器和低压成套开关设备产品检测、生产许可证、 CCC 产品认证审查和检测工作；负责全国防爆电器和起重机电控设备行业发展规划、标准制、修订、产品技术开发、信息交流、行业统计等行业技术管理工作和《电气开关》杂志的编辑与发行。
二、所内机构与业务范围
1 . 机械工业低压防爆电器产品质量监督检测中心
中心成立于 1986 年，先后通过了中国实验室认可委员会认可、国家认证认可监督管理委员会计量认证和中国机械工业联合会机构资格认可，是国家质量监督检验检疫总局批准的生产许可证检测单位和国家认证认可监督管理委员会批准的 CCC 强制认证指定检测机构。
中心主要检测产品范围和能力：
交流低压断路器、接触器、熔断器、控制电路电器和开关元件等各类低压电器；
低压抽出式开关柜、起重机电控设备、照明（动力）配电箱、母线槽、配电板（箱）等各类低压成套开关设备；
防爆断路器、防爆电磁起动器、防爆操作柱、防爆照明（动力）配电箱、防爆组合开关等 Ⅱ 类低压防爆电气设备和隔爆型、增安型防爆灯具及本质安全型防爆电器和粉尘防爆电器。

中心主要业务范围：
1) 质量监督抽查、生产许可证产品检测、 CCC 产品认证检验；
2) 产品质量纠纷仲裁检验；
3) 委托检验：包括新产品鉴定检验、型式试验、定期试验等；
4) 试验方法、试验技术和检测设备的研究和开发；
5) 参与有关专业标准和试验导则的制、修订。
2 . 中国电器工业协会防爆电器分会
中国电器工业协会防爆电器分会成立于 1991 年 ，由全国主要防爆电器生产企业、检测单位、科研院所和大专院校自愿加入组成，现有会员单位 132 家，分会秘书处挂靠沈阳电气传动研究所（有限公司）。
分会主要业务范围：承担制定全国防爆电器行业发展规划、技术信息交流、产品价格协调、行业统计、科研、新产品开发及应用推广等行业技术管理工作。
3 . 中国防爆电器行业网
中国防爆电器行业网是由沈阳电气传动研究所、中国电器工业协会防爆电器分会主办，是防爆电器行业的权威网站，是企业宣传产品，展示企业风采的最佳平台。中国防爆电器行业网的信息—权威、准确、快捷；中国防爆电器行业网的服务—高效、全面、优质。
4 . 起重机电控设备行业室
主要承担全国起重机电控设备行业技术归口管理，主要负责制定起重机电控设备行业发展规划、技术信息交流、产品价格协调、行业统计、标准制修订、研发新产品及应用推广等行业技术工作。
5 . 全国防爆电气设备标准化技术委员会防爆电器分技术委员会
防爆电器分标委是防爆电器行业专家型技术组织机构，由防爆电器行业的科研、产品检测、院校、用户和产品制造企业专家组成，现有委员 35 名。秘书处挂靠沈阳电气传动研究所（有限公司）。
主要业务范围：
承担全国防爆电器行业国家标准和行业标准制、修订；标准的宣贯、协调和管理工作；行业的技术咨询与服务。二十几年来已制定了 20 多项防爆电器国家标准和行业标准。
6 . 《电气开关》编辑部
负责国家级专业刊物《电气开关》的编辑出版和发行工作。《电气开关》为国内外公开发行，主要报导成套电气设备、低压电器、防爆电器等专业领域技术知识和科学技术信息。
7 . 技术开发中心
负责新技术、新产品的研制与开发，已为发电厂、变电站等部门开发了自动化控制系统、软起动器和 PLC 控制柜等各种控制设备几十台（套）。
三、技术能力
沈阳电气传动研究所（有限公司），是我国防爆电器行业的技术归口研究所，具有很强的技术力量。近二十年来为行业开发了大量的防爆电器产品，编制了防爆电器行业“六五”、“七五”、“八五”、“九五”和“十五”发展规划。所内检测中心是同行业检测中心中试验能力较强、试验项目齐全、试验手段先进的检测单位之一。
沈阳电气传动研究所（有限公司）已经走过了几十年的历程，今天已成为为煤炭、石油化工、冶金等行业提供技术服务的一支重要科研力量。沈阳电气传动研究所（有限公司）正以更坚实的步伐，迎接新的挑战。全所职工本着“科学、公正、诚信、优质、高效”的工作方针和客户至上的服务理念，为社会各界提供先进的技术、准确的检测数据和优质的服务。
所长易兰利携全体员工热情欢迎全国和各地朋友前来洽谈业务，开展技术合

❸ 辽宁省桥式起重机维修是否需要特种作业证

辽宁蠢坦省桥式起重机维修是需要特种作业证。根据查询相关资料信息显示，按照《特种设备安全法》及相关的法规：企业自己维修，需要特种设备操作证，判陵起重机械作业过程中需要同时对机械和电器进行维修，企业需要Q1起重机械机械安装掘档戚维修和Q2起重机械电气安装维修两种证。

❹ 起重机维修的方法与技巧有哪些

起重机已经广泛的使用于我们的生活中，而且使用于工程建设中是比较频繁的，那么你知道对于起重机应该如何进行维修才好吗?以下是我为你整理的起重机维修的方法，希望能帮到你。

起重机维修的方法

1、起重机维修标准之吊钩维修

(1)拆卸检查吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承并清洗润滑，吊钩、横梁、滑轮轴、不准有裂纹，螺纹部分不应松脱，轴承完好，转动滑轮，螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换;

(2)检查危险断面磨损状况，危险断面磨损超过原高度的10%的应作更换;

(3)吊钩的试验，大修后，吊钩应做试验检查，以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟，钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0.25%，卸载后不应有永久变形和裂纹;

(4)板钩检修，板钩铆接后，板与板的间隙，不应大于0.3mm。

2、起重机钢丝绳维修

(1)断丝检查：1个捻距内断丝数超过钢丝总数10%的应按标准报废;

(2)径向磨损量：钢丝径向磨损超过原直径40%的，整根唯漏钢丝绳应报废;

(3)变形检查：钢丝绳直径缩细量至绳径70%的扭结，绳芯处露，断股者应报废换新钢丝绳;

(4)钢丝绳润滑：润滑前先用钢丝刷，煤油等清洗，用钢丝绳麻脂(Q/SY1152-65)或合成石墨钙基润滑指(SYA1405-65)浸涂饱和为宜。

3、起重机滑轮组维修

(1)拆洗检修滑轮组，检查裂纹，滑轮轴不得有裂纹，轴颈不得磨损原直径30%，圆锥度不大于5%，超过此值即应更换;

(2)滑轮槽的检修，用样板检查滑轮槽形，径向磨损不应超过壁厚的30%，否则应报废。不得超过标准者可补修，大修后用样板检肢芹查，其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm，轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于0.2mm，绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm;

(3)轴孔的检查，大修后指饥烂，轴孔允许有不超过0.25CM2的缺陷，深度不应该超过4mm;

(4)装配，装配后，应能用手灵活转动，侧向摆动不得超过D/1000。D-滑轮的名义直径。

4、起重机卷筒维修

(1)卷筒绳槽，绳槽磨损超过2mm应重新车制，大修后绳槽应达到图纸要求，但卷筒壁厚不应小于原厚度的81%;

(2)卷筒表面，卷筒表面不应有裂纹，不应有明显的失圆度，压板螺钉不应该松动;

(3)卷筒轴，卷筒轴上不得有裂纹，大修理后应达到图纸要求，磨损超过名义直径的5%时，应更换新件;

(4)装配与安装，卷筒轴中心线与小车架支承面要平行，其偏差不应大1mm/m，卷筒安装后两轴端中心线偏差应不大于0.15mm。

5、起重机车轮维修

(1)车轮踏面磨损，车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件，没超过此值，可重新车制、热处理修复。车轮直径应在公差范围内，表面淬火硬度HB300~500，对车轮直径大于Φ400mm的淬火层厚度应大于20mm;小于Φ400mm时，淬火层厚不应小于15mm;

(2)两个相互匹配车轮的直径偏差，主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%，从动车轮则不应超过0.2%，电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%，从动车轮不应超过0.2%;电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%;(3)轮缘磨损与折断，变形：轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2应报废，轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废;

(4)车轮裂纹：车轮发现裂纹则应报废;

(5)踏面椭圆度：车轮踏面椭圆度达1mm应报废;

(6)车轮组装配：安装好的车轮组件，应能手转动灵活，安装在同一平衡架上的几个车轮就在同一垂直平面内，允许偏差为1mm。

6、起重机车轮轴与轴承维修

(1)轴颈的检修：轴颈在大修后的椭圆度、圆锥度不应大于0.03mm;

(2)裂纹的检修：用磁力或超声波探伤器检查轴，轴上不得有裂纹，划伤深度不得超过0.03mm;

(3)滚动轴承的检修：圆锥滚子轴承内外圈之间允许有0.03~0.18mm范围内的轴向间隙。轴承压盖调整间隙应在0.5~1.5mm的范围之内。

7、起重机齿轮与减速器维修

(1)拆解减速器清洗检查齿轮磨状况;

(2)齿面的检查：起升机构减速器第一轴上的齿轮磨损量不应超过齿厚的10%，其余则应小于20%;大小车运行机构减速器第一轴上齿轮磨损不应超过15%，其余则应小于25%。齿面点蚀损坏啮合面的30%，且深度达原齿厚的10%时应报废齿轮，轮齿不应有裂纹或齿轮不能有断齿。否则更换;

(3)轴的检修：轴上不得有裂纹，轴的弯曲度全长不应超过0.03mm/m，超标则校直;

(4)减速器箱体接合面(剖分面)在任何部位不允许有砸、碰及严重划伤，边缘高点、翻边等，并且剖分面贴合后间隙都不应超过0.03mm，并保证不漏油。平行度在1m以上不得大于0.5mm;

在空载情况下，以1000r/min拖动运转，正反转各不小于10分钟，启动时电动机不应有振动，撞击和剧烈或断续的异常声响;箱体内温升不得超过70℃，且绝对温度不高于80℃;轴承温升不应超过40℃，其绝对值不应超过80℃。

8、起重机联轴器维修

(1)齿形联轴器齿面检修;

(2)内、外齿圈端面对中心线的摆动量的检验;

(3)当轴的中心线无倾斜时，检查联轴器安装径向位移;

(4)无径向位移时，因两联轴器的不同心所引起的外圈车线的歪斜角检查;

(5)用中间轴联接的齿形式联轴器径向位移(1)可参考部分。

9、起重机制动器维修

(1)制动摩擦片检修：其磨损量不应超过原厚度的50%，铆钉应下沉≥2mm;

(2)制动轮检修：制动轮工作表面糙度不低于Ra=16μm，HRC不低于50，深度2mm处不低于HRC40;

工作表面凹痕或单边径向磨损量达1.5mm时应重新车制及热处理。加工后的制动轮厚度：对起升机构不应小于原厚度的70%，对运行机构不应小于原厚度的50%制动轮大修后，D≤200mm的径向跳动不应大于0.05m，D>200mm的径向跳动不应大于0.1m。

10、起重机起升机构及小车部分维修

(1)起升机构的轴：探伤检查起升机构的主轴和传动轴，不允许有裂纹;

(2)电动机与减速器的位移检查：应符合联轴器的安装要求;

(3)卷筒和减速器轴线偏差：在轴承座处的允许偏差不应大于3mm/m;

(4)小车轮距偏差：由于小车轮测量的小车轨距偏差：当轨距≤2.5m，允许偏差为±2mm，且主从动轮相对差不大于2mm，当轨距>2.5m，允许其偏差不大于±3mm，且主动轮相对差不大于3mm;

(5)小车轨道标高偏差：当小车轨距≤2.5mm，允许偏差为3mm;轨距>2.5m，允许偏差为5mm;

(6)轨道中心线离承轨梁设计中心线的偏差：箱形单梁允许偏差为：不得大于1/2δ，δ-腹板厚度(mm)，单腹板梁允许偏差为：不小于10mm，箱形双主梁允许偏差为：2~3mm;

(7)小车轨道接头偏差：轨道接头处标高偏差及中心线偏差≤1mm;

(8)小车轮端面水平偏差：水平偏差不应大于1/1000，且两主动轮偏斜主向相反，1-测量长度;

(9)小车轮端面偏差：不得大于D/400;

(10)小车轮踏面偏差：所有车轮踏面都必须在1个平面内，偏差不应大于0.5mm;

(11)小车轮距偏差：允许相对偏差为4mm。

11、起重机大车运行机构维修

(1)车轮偏差：大车车轮的水平，垂直偏差与小车轮相同;

(2)同一平衡梁上的车轮检查：同一平衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直平面内，允许偏差不应大于1mm;

(3)轨道外观检查：轨道不应有裂纹、轨顶、轨道头侧面等磨损量不应超过3mm;起重机轨道纵向倾斜度不应大于5/1000;同一断面内的两根轨道相对标高偏差≤10mm;

(4)夹轨器检修：钳口磨损量超过原厚40%的应更换，电动夹轨器要经常注意调节安全尺，使其指针在规定的位置;

(5)由车轮测量出的起重机跨度偏差：当跨度L≤30m，跨距偏差不应大于5mm，当L>30m，跨距偏差不应大于8mm。

(6)由车轮量出的对角线偏差：当跨度≤30m，偏差不应大于5mm，当L<30m，其偏差不应大于10mm。

起重机支腿的型式

(1)蛙式支腿

这种支腿的活动支腿铰接在固定支腿上，其展开动作由液压缸完成，特点是结构简单、重量较轻，但支腿跨度不大，只适用于小吨位的起重机。

(2)H型支腿

这种支腿有两个液压缸。活动支腿伸出后，工作时垂直腿撑地，形如H而得名。特点是支腿跨距较大，对场地适应性较好，目前已被广泛采用。

(3)X型支腿

这种支腿工作时，支腿呈X型，离地间隙小，在撑脚着地的过程中有水平位移发生，当其为小幅度时，重物活动的空间比H型支腿要大，因此常和H型支腿混合使用，形成前H、后X的型式。

(4)辐射式支腿

以转台的回转中心为中心，从车架的盆形架向下呈辐射状向外伸出4个支腿。特点是稳定性好，在起重作业时，全部载荷不经过车架而是直接作用在支腿上，回此，可减轻车架自重并降低整机重心高度，保护底盘不受损坏。主要应用在一些特大型的起重机上。

(5)摆动支腿

这种支腿在起重作业时，支腿在液压缸的作用下能摆动到与车架纵向轴线相垂直的位置上;非工作状态时，可平行地固定在车架的两侧。特点是重量轻，但由于受空间大小的限制，支腿不能太长，所以横向支撑的距离较小。

起重机支腿机械零件的故障与处理

(1)蛙式支腿磨损的修复

蛙式支腿最易磨损处是活动支腿上的导向槽8，如果它的工作表面的磨损量达到1.5mm时，就应更换;否则，在收放支腿时，活动支腿与固定支腿将会产生撞击现象，容易引发事故。此时须对导向槽的工作表面进行焊补。

先将活动支腿拆下，测量导向槽的尺寸，决定补焊的厚度。补焊时，所示用螺钉5和螺母7将长方形的紫铜垫4安装好，紫铜管3套在螺钉5上，补焊完一段，再移动补焊下一段，直至焊完为止。为了方便，也可将焊条适度折弯。但要注意焊补的位置一定要在图1导向槽的下表面。这样做不会影响液压缸活塞杆的行程和在支腿承重时固定支腿和活动支腿的相对夹角。焊后，用一个标准的轴(轴径等于滚动套的外径)做基准，进行修形，并应注意其两边槽须用同一根轴同时修复。如果滚动套9的外径磨损量超过1mm时，就应当更换;否则，在工作中容易被压碎，使支腿受力状况改变，给安全生产埋下隐患。

蛙式支腿的维修还有一个重点，就是图1所示的螺钉4，在一个蛙式支腿上共有3处，此3处的螺钉因受径向力大很容易被剪断(掉头)。剪断后的螺钉不好向外拧，所以很多挡板5都被焊死，这样，一是不好看，二是拆卸时须用气焊割，不方便。我们经过长时间的观察，建议如下：用这样的方式对销轴进行轴向定位所用的螺钉，应经常检查。最好不超过两年即更换一次。这里介绍一种简单的检查方法，即将螺钉卸下，用一个同样螺距的新螺钉去作比较，将两个螺钉紧贴在一起，看螺纹的间隙，如果间隙较大，两个螺钉贴不到一起，说明旧螺钉已变形较大，已经疲劳了，应更换，也可以用同样尺寸的丝锥去作比较。

(2)H型支腿水平梁的上下面磨损的修复

在起重机重载的情况下，所吊重物在车的正后方，高于支腿。此时人在车的正后方看支腿，如果出现如图3所示的情况，或支腿伸缩时若出现爬行现象，就须将支腿卸下进行检测，如果板面上有深沟或损严重，就要考虎更换新支腿，或者对磨损部位进行焊补。焊补支腿的成本较低，宜于采用。

3、支腿液压系统的故障与维修