喷油泵电路

『壹』 长城柴油汽车故障P0251什么意思

故障码: P0251，中文定义: 喷油泵燃油计量控制A(凸轮/转子/喷油器) 英文定义: Injection Pump Fuel Metering Control A (Cam/Rotor/Injector) 范畴: 燃油或空气 背景知识:故障原因包括燃油控制执行器（FCA），其电路，喷油泵，或电子控制模块（ECU）等。燃油控制执行器（FCA）一般位于喷油泵的后侧，它是一个电控电磁阀门。ECU通过循环打开和关闭FCA来控制进入喷油泵的燃油量。

『贰』 汽油泵的工作原理

汽油泵的工作原理是：将汽油从油箱中吸出，并经管路和汽油滤清器压送到化油器的浮子室内。汽油泵的保养方法是：1、不能使用含水的物质抽真空；2、在烘箱中除去大部分溶剂后使用油泵抽真空；3、按正确的顺序使用真空泵；4、加入规定牌号的润滑油；5、燃油必须干净无杂质和水分。汽油泵异响的原因是：1、汽油泵单向阀损坏无残余压力造成启动困难；2、离心泵叶轮磨损供油压力降低加速无力；3、碳刷磨损汽油泵停转；4、转子卡滞等机械故障油泵工作电流升高造成继电器或保险损坏。

『叁』 p0251故障码怎么消除

系统故障范围:燃料或[/k0/]气体

适用车型:所有汽车制造商

中文意思解释:喷油泵a电路故障(凸轮/转子/喷油器)

英文意思:目前没有

P0251故障代码相关知识:

1.车辆上喷油泵的位置和功能:a)。喷油李游泵的一端连接到燃油轨，喷嘴在每个气缸的进气口上。b)喷油泵是根据发动机计算机的指令，向发动机各缸喷射适量的燃油。2.喷油泵的类型、结构、原理及影响:a)。喷油泵本身是一个常闭阀(常闭阀是指在没有输入控制信号时，阀门始终关闭；常茄差开阀是在没有输入控制信号时，阀门始终处于开启状态)，一个阀针上下移动来控制阀门的开启和关闭。当ecu发出颤扰皮喷油指令时，其电压信号会使电流流过喷油器内的线圈，线圈会产生磁场吸起阀针，打开阀门，使燃油从喷油孔喷出。

失败原因及影响:目前没有。

建议和解决方案:目前没有。

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『肆』 柴油机电子喷油泵原理

喷油泵是柴油供给系中最重要的另件，它的性能和质量对柴油机影响极大，被称为柴油机的"心脏"。

喷油泵有直列式、分配式、单体式等三大类，不管哪一类，喷油泵的关键在于一个“泵”字。泵油的数量、压力和时间都要非常精确，并且按照负荷自动调节。喷油泵是一个加工精细，制造工艺复杂的部件，目前国内外一般汽车柴油机的喷油泵都是由世界上少数几个专业厂生产的。

直列式喷油泵每一组柱塞系统对应一个气缸，4个气缸就有4组柱塞系统，因此体积比较大，多用在中型以上汽车。例如公共汽车和大货车上的柴油机一般用直列式喷油泵。

* 喷油泵的关键零件是柱塞，如果以医院常见的注射器做比喻，那么可移动的塞子就称为柱塞，针筒就称为柱塞套，假设在针简里面安装一只弹簧顶着柱塞一端，柱塞另一端接触凸轮轴，当凸轮轴回转一周，柱塞就会在柱塞套内上下移动一次，这就是喷油泵柱塞的基本运动方式。

轿车及轻型汽车柴油机上的喷油泵一般是分配型，具有体积小重量轻，零件少构造简单的优点。它用两组柱塞系统（或者一组柱塞系统）加压，柴油分别送入各个喷油嘴。

它的基本工作原理就是在泵里面有两组对置柱塞安装在叶轮上，叶轮被发动机带动转动时，柱塞也随之转动，由于凸轮环的凸起部分压动柱塞，使柱塞发挥象泵的作用一样向叶轮中央的送油孔压送柴油，这时送出去的柴油充满了分配器入口处，然后按各汽缸顺序伍衫排列喷射。
由于两组柱塞系统（或者一组柱塞系统）的动作转数与气缸数目成比例增加，因此该种喷油泵受到汽缸数目及最高转速的限制。

即该柴油机是由一分配泵产生高压燃油（分配泵产生的高压燃油的油压比共轨柴油机共轨中高压燃油的油压低得多），经喷油嘴向柴油机气缸内喷油。柴油机可以只有一分配泵，因为柴油机是缸内直喷的。

随着柴油机技术的发展，现在又兴起一种单体式喷油泵形式（称为单体泵或者泵喷嘴），它实际上是将上述两种型式的喷油泵“化整为零”，发动机每个气缸燃油喷射由各自的独立喷射单元（单体泵或者泵喷嘴）来完成。

对于单体泵而言，喷油泵与喷油嘴之间用一根很短的高压油管相连，而对于泵喷嘴而言，喷油泵与喷油嘴组合为一体，直接安装在柴油机气缸盖上，由顶置凸轮轴驱动。它们的最大优点是能够减轻或者消除在柴油流动和喷射的过程中，在高压油管内所形成的压力波影响。因为这个压力波会妨碍着喷油系统与负荷、转速的良好匹配，并会随着高压管的长度增长而增大。

因此，缩短高压油管的长度（喷油泵的设计思想）或干脆不要高压油管（泵喷嘴的设计思想），减少柱塞与喷油嘴之间的高压容积，可以得到接近于凸轮轮廓线所规定的供油规律。尤其是泵喷嘴粗橘仿，早在十几年前已经应用在通用汽车上，现在有电子技术的精确控制，使其性能得以提高

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常用的柴油机机械喷油泵为：A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三种属柱塞泵；VE泵系分配式转子泵。

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4D56和4M40使用分配泵式柴油机，指的是：该柴油机的燃油供给系统采用了分配式喷油泵供油。
即该柴油机是由一分配泵产生高压燃油（分配泵产生的高压燃油的油岩纤压比共轨柴油机共轨中高压燃油的油压低得多），经喷油嘴向柴油机气缸内喷油。柴油机可以只有一分配泵，因为柴油机是缸内直喷的。

燃油喷射系统采用共轨系统的柴油机，被称为共轨柴油机。
所谓共轨系统：即由高压共轨(用于储存高压的柴油的，上边安装有压力传感器、压力波动调节器、喷射器等部件)和高压泵(高压产生装置)组成。共轨系统产生足够的高压燃油，并使共轨内燃油压力波动在可控范围内。ECU根据共轨燃油压力和发动机工况确定喷入气缸的燃油量，由燃油喷射器(ECU控制喷射器的开闭)将适量柴油喷入气缸中。

对第二代电控燃油喷射系统来说，按照高压产生装置的不同，可将燃油喷射系统分为分配泵、直列泵、泵喷嘴和单体泵电控燃油喷射系统。即单体泵是用于产生喷油器(或喷射器)的喷射压力的。对于采用单体泵式电控燃油喷射系统的发动机来说，有几个气缸，就有几个单体泵。
综上所述，可以得出两者的区别：单体泵只是第二代电控燃油喷射系统中的高压产生装置，有几个气缸，就需几个单体泵；电控共轨是第三代电控燃油喷射系统，其性能较第二代优越，是电控燃油喷射系统发展的主流。
PS：共轨中的压力最高可达150Mpa，由于共轨容积较大，且有压力波动调节器等使得发动机工作过程中共轨压力基本保持恒定，所以能随时满足发动机对燃油的喷射要求；而单体泵产生的压力比高压泵低，一般为100Mpa左右，且单体泵产生的高压燃油量有限

『伍』 江铃宝典,故障码是p0251喷油泵a电路故障

在汽油喷射系统中燃油泵是极其关键的部件，一旦燃油泵出现故障汽车就会出现各种不良的症状。

一、燃油泵出现故障会给汽车带来哪些问题
1、引擎可以点火,但无法启动
2、燃料泵内部可能泄漏
3、过度的噪音
4、缺乏动力
5、犹豫的时候加速

二、维修建议
1、大多数现代汽车用电动燃油泵,安装在油箱内。一些车辆访问面板,可以删除替换泵无需拆卸油箱。
2、罐内燃料泵淹没在燃料来帮助他们保持凉爽。的气体会破坏燃油泵。
3、燃料过滤器猜耐更换燃油泵时应该被取代
4、燃料过滤器阻塞或亩键电气系统驱动燃油泵问题可能导致症状类似于一个失败的燃油泵。商店确认泵是在替换之前的问题。穗耐春
5、汽油是高度易燃。替代燃料泵时,电池应断开连接之后和适当的安全程序,以避免火灾和人身伤害。

『陆』 柴油机起动电路接线图是什么

就是柴油机工作时的电路图。

柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。

如图：

(6)喷油泵电路扩展阅读：

保养

要延长柴油机的使用寿命，在使用过程中，就要加强空气滤清器、润滑油滤清器和燃油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。

空气滤清器在安装时不可漏装、反装或错装各密封垫圈及橡胶连接管，并保证各按嵌处的严密性。使用的纸质集尘杯空气滤清器，每工作50-100小时，要清除尘土1次，可用软毛刷将表面尘土刷掉，若工作时间超过500小时或已损坏，就应及时更换。

使用油浴式空气滤清器，每工作100-200小时，应用清洁的柴油清洗滤芯，并更换其中的润滑油，若滤芯已破碎，就需立即更换，并注意在使用中，按规定添加润滑油。

润滑油滤清器在柴油机使用中如不及时保养，滤芯堵塞、润滑油压力增加，安全阀打开，润滑油直接流入主油道，会加剧润滑表面的磨损，影响柴油机的使用寿命。

因此，润滑油滤清器每工作180-200小时，就要清洗1次，发现破损，应立即更换，以防止杂质进入润滑表面。柴油机换季使用，还应清洗曲轴箱和各润滑表面，方法是用润滑油、煤油和柴油混合后作洗涤油，可在润滑油放出后加入洗涤油清洗，然后，柴油机低速运转3-5分钟，再放尽洗涤油，加入新润滑油。

『柒』 P0256故障码是什么问题

故障代码：P0256具体描述如下：故障的系统范围：燃油或空气适用车型：所有汽车厂商中文意思解释：喷油泵B-电路故障(凸轮/转子/喷油器)。英文意思：目前对P0256故障码一无所知。1.喷油泵在车辆上的位置和功能：a)喷油泵的一端与燃油轨相连，喷嘴位于每个气缸的入口处。b)喷油泵的作用是根据发动机电脑的指令，将适量的燃油喷入发动机的各个气缸。2.喷油泵的类型、结构原理及影响：a)喷油泵本身是一个常闭阀，阀针上下移动来控制阀门的开启竖庆和关闭。当ECU发出喷油指令时，其电压信号会使电流流过喷油嘴内的线悉烂圈，产生磁场将阀针吸上来，使阀门打开，使燃油从喷油孔喷出。因果：尚无建议和解决方案，尚无睁纤漏。