降温电路图

1. 高中物理 如图示为降温所用的一个小型电脑风扇电路图

卡中芹洞住就是纯电阻电路，此时R并首迹r，电阻为(R+r)/Rr,原线圈电压为U则副线圈卖枯电压为U/n^2

2. 简单的电风扇电路图介绍

夏天已经到了，由于天气还不是非常热，很多家庭还没开始使用空调，这时使用电风扇就是降温的好方式。在使用前清理一下风扇的灰尘还是很有必要的，下面我就先来给大家介绍一下电风扇电路图，以作参考。

电路图一

最通俗的讲，能在电路中起到阻抗的作用的东西，我们叫它电抗器。 电力网中所采用的电抗器，实质上是一个无导磁材料的空心线圈。它可以根据需要布置为垂直、水准和品字形三种装配形式。在电力系统发生短路时，会产生数值很大的短路电流。如果不加以限制，要保持电气设备的动态稳定和热稳定是非常困难的。因此，为了满足某些断路器遮断容量的要求，常在出线断路器处串联电抗器， 增大短路阻抗， 限制短路电流。

由于采用了电抗器，在发生短路时， 电抗器上的电压降较大，所以也起到了维持母线电压水准的空逗悉作用，

使母线上的电压波动较小，保证了非故障线路上的使用者电气设备运行的稳定性。

电路图二

电风扇中的电流是交流电，主要的工作原理就是通电线圈在磁场中受力而转动。电能转化为机械能，转动风叶，同时由于线圈电阻，会产生一些热能，

所以一般电斗乎风扇使用过久表面会热。电风扇的原理比较简单，一般在初中的物理课程上都会学到。先检查一下电风扇以外的问题是不是全部都弄妥当了；然后如果是风叶不转的话就关闭电源，在风叶转动的轴上面加一些润滑油；其他的问题可能就会涉及到更换轴套、拆换电容、调整垫片、电线损坏更换电线等问题。

以上是比较常见的家用电风扇的电路图，从中我们也不难看出它的一些原理，但是现在电风扇产品越来越多，其电路图也越来越复杂，但是还是指郑万变不离其宗。

其实除了清理风扇时需要了解电风扇的电路图，以防止损坏电路之外，在风扇出现问题时也可以根据以上的原理做简单的处理。当然我也是建议大家送到专业的维修地点来进行修理。

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3. 关于一个过热保护的简单电路图，电子专业的同学请进。

这是个利用PN节电压温度特性设计的温度控制电路。其基本电路所用的正反馈是正确的。
我们知道，PN节的正向压降呈现负温度特性。
（参考：http://wenku..com/view/eaddbfed0975f46527d3e14f.html）
此电路VD2担任温度测量，在温度上升时其压降减小，A1+管教电压下降，当A1+从>A1-下降到<A1-时，电路反正，此刻表明VD2所测量的温度达到了由R2、R4所设定的温度值。A1输出从高电平变为低电平，通过R3正反馈作用A1+会突降一个电压差值。这时我们需要启动风机进行降温，要实现这一目的，“驱动电路”必须是低电平启动风机。
那么为什么要用R3引入正反馈呢？这是为了避免风机频繁起停。风机频繁起停很容易过热烧毁。
R3引入正反馈后，会让A1在停止风机时存在一个温度回差。其回差大小由R3引入的正反馈深度决定。比如由R2、R4设定的温度是80℃起动风机，如果没有正反馈，那么此电路在超过80℃启动风机，温度略微下降低于80℃，风机马上就停止。有了正反馈后风机停止就会存在一个由R3决定的温差，这是你可以通过R3设定风机在温度降到70℃（或其他温度）时停止风机。

4. 汽车空调系统电路图

汽车空调系统配置有压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、鼓风电动机等主要部件，汽车空调电路的任务便是对上述配置的工况进行调节和控制。系统电路分诶以下子系统：

1、电源的控制

这部分包括了蓄电池、点火开关、熔丝继电器以及鼓风电动机开关、鼓风电动机、电磁离合器等。当点火开关接通，只需鼓风电动机开关闭合(在Hi、ME、Lo三档中之任一档时)空调电路便开始正常工作，此时，电磁离合器吸合，使压缩机运转，从而制冷系统进行循环，开始制冷。由于鼓风电动机的运转，被蒸发器制冷的空气亦被送人车厢

2、压缩机电磁离合器的控制

由于轿车的压缩机是由发动机直接驱动，所以当电磁离合器吸合后压缩机才会随之运转作动力输出，而电磁离合器的吸合，必需是它的线圈通电，产生电磁吸力，使动力压板吸合在带轮上，再通过带轮来带动压缩机运转 压缩机电路原理图 ：

• 当鼓风机、冷气开关和调速电阻A开关接通后，温控电路便处于工作状态， VT3导通，继电器S1接通，指示灯HL2接通，速度控制电路进入准备工作状态，当发动机处于工作转速以上(四缸机为800~1500r／min，六缸机为530~1000r／min)时，速控电路开始运行。图中S1是温调电位器，用来设定温度。

• S2为速度接触电位器，以设定进人工作态的转速C3为积分电位器，它的量值同样决定电路进入工作态的转速。其工作过程如为，当VT7导通，继电器K2接通，压缩机离合器电器M，整个空调制冷系统运行。

5. 一个自动温控装置，温度高于设定值时，降温电路启动，温度低于设定值时，升温电路启动，求详细器件与电路图

这个很容易，在网上搜一下，只是一个比较器而已，制作方法有很多：
1、一片LM393+一个温控控头+一个继电器控制降温设备，
2、用一片NE555+其它电路，
3、控制加显示设定，就要用单片机+AD电路了。
4、还有很多测试芯片可以选择。

6. 汽车空调电路原理图

汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。

汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。

贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。

冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。

冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。

蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。

(6)降温电路图扩展阅读：

现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。

通风系统：其作用在汽车行驶时必须保证室内通风，即对汽车室内不断冲入新鲜空气，驱排混有尘埃、二氧化碳及来自发动机的有害气体。在寒冷的冬季，还应对新鲜空气进行加热，以保证室内温度适宜。

暖气系统：其作用对车室内的空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。

制冷系统：其作用在车外环境温度较高时降低车内温度，使乘客感到凉爽、舒适。

空气净化系统：其作用对引入的空气进行过滤，不断排除车室内的污浊气体，保持车内空气清洁。

控制系统：控制系统主要由电器元件、真空管路和操纵机构组成。其作用一方面用以对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，另一方面对车室内空气的温度、风量、流向进行操纵，以完善空调系统的各项功能。

7. 如图所示，是工厂里一种自动降温风扇的简单电路示意图．图中水银温度计里封入一段金属丝，当温度达到金属

当温度升高到金属丝下端所指示扮孙的温度山陪时，左边的低压控制电路接通，电磁铁产生的磁性把衔铁吸下，从而使右边的高压工作电路接通，电风扇转动；当温度下降时，温度计内水银与金属丝分离，左边的低压控制电路切断，电磁铁无磁性，衔铁便厅唯链在弹簧作用下将高压工作电路切断，电风扇停止转动．
故答案为：左边的低压控制电路；电磁铁；衔铁；右边的高压工作；电风扇；左边的低压控制；无磁性；弹簧；高压工作；电风扇．