汽车玻璃升降电路图

1. 汽车玻璃升降开关坏了怎么查看

汽车电动车窗升降故障有几种情况，比如按下主驾驶位上面的控制开关，不能够控制车窗升降，或者是副驾驶位的车窗控制开关失控。下面我们来分析一下车窗升降故障的几张维修方法。

车窗控制的原理
电动车窗控制的电路图有下图所示，在点火开关打开的时候，通过熔丝盒给左前车窗开关进行供电，比如要控制左后车窗升起，电流先通过左后车窗输出的UP点，再通过左后车窗开关UP点，然后通过左后车窗调速电机回到负极搭铁，此时左后车窗升起。同理可得，要控制左后车窗降下，只需要改变流过车窗调速电机的电流即可。

如何维修？
电动车窗常见的故障现象有：所有的玻璃升降器不工作、某个车窗升降不良和玻璃升降有异响。

所有的玻璃升降器不工作
这个情况下应该是检查保险丝、各线路接头是否连接可靠，电压和搭铁是否接触可靠。比如可以使用一个试灯，在点火开关打开的情况下，测试下图中左前车窗开关C1的G端子与搭铁点之间，看试灯是否点亮，正常情况下是点亮的。

某个车窗升降不良

首先是应该检查该车窗的控制开关是否正常，然后在通电检查该窗的电机是否正常，如果只能朝一个方向工作，主要是线路或者相关导线断路。

玻璃升降有异响

如果是车窗升降的时候，发现有异响或者抖动，应该是对车窗玻璃的升降机构进行调整或固定即可，可能的原因是卷筒内的钢丝跳槽，升降支架内的传动钢丝夹转动等。

综上所述，车窗常见的故障有所有的玻璃升降器不工作、某个车窗升降不良和玻璃升降有异响，维修的时候需要对相关的线路进行分析，才能排除故障。

2. 汽车一键升窗电路原理电路图

汽车一键升窗电路原理电路图如下：

汽车的车窗举升器都采用非常灵活的连杆来举升车窗玻璃，同时保持其处于水平状态。将小型的电动机连接到一个蜗轮和几个其他直齿圆柱齿轮，以产成较大的齿轮减速比，从而提供足以升起车窗的扭矩。

电动车窗的一个重要功能是电动车窗不能强制打开——传动结构中的蜗轮支持这一功能。由于蜗杆和齿轮之间存在接触角度，因此很多蜗轮都具有自锁功能。蜗杆可旋转齿轮，但齿轮不能旋转蜗杆，齿之间的摩擦致使齿轮结合。

连杆带有一个长臂，此长臂与支撑车窗底部的杆相连。臂的末端在车窗升高时可以滑入杆的凹槽中。在杆的另一端是一个大盘，盘上刻有轮齿，电机可转动与这些齿接合的齿轮。配有手动车窗的汽车通常使用相同的连杆，但不是由电机转动齿轮，而是由摇臂把手转动齿轮。

(2)汽车玻璃升降电路图扩展阅读

在特定的条件下车窗玻璃可以自动升起并关闭，升窗器是指当车主下车时忘记关窗，自动为车主关窗，也称自动升窗器，以防止有些健忘的车主还因为忘记关车窗而导致汽车被盗。

自动关窗器，只有在车钥匙熄火后，才会生效的，关窗也只生效一次。同时自动关窗器的模式有三种：一是车钥匙熄火后取下钥匙立即自动开始关窗；二是车钥匙熄火后取下车钥匙，将驾驶员车门关上后，自动开始关窗；三是车钥匙熄火后，关车门后，按遥控器时自动开始关窗。

关窗的次序标准是：驾驶员窗、副驾驶窗、副驾驶后座窗、驾驶员后座窗先后顺序依次关闭。

当然每个人自己也可以自由选择，将自动关窗器的每个窗的控制线，按整个窗地进行调整，关窗的次序是可以改变的。

3. 汽车维修： 玻璃升降马达五个脚的续电器接法

5针继电器接线图如下：

电磁继电器一般由铁芯、线圈、电枢、触点等组成。只回要在线圈两端施加一定的电压答，就会有电流流过线圈，从而产生电磁效应。电枢受到电磁力的吸引，克服反弹簧的拉力，吸引铁心。

从而驱动电枢的动触点和静触点（常开触点）吸入通道。当线圈关闭时，电磁吸力也消失，电枢在弹簧的反作用力下恢复到原来的位置，使动触点和原静触点（常闭触点）相互吸引闭合。这样，吸放就可以达到断开电流的目的。

(3)汽车玻璃升降电路图扩展阅读：

继电器的触点有三种基本形式：

1、动合型（版常开）（H型）线圈不通电时两触点是断开的，通电后，两个触点就闭合。以合字的拼音字头“H”表示。

2、动断型（常闭）（D型）线圈不通电时两触点是闭合的，通电后两个触点就断开。用断字的拼音字头“D”表示。

3．传输类型（类型Z）这是联系人组类型。这个联系人组由三个联系人组成，即中间的移动联系人和顶部和底部的静态联系人。当线圈不通电时，动触点将从其中一个固定触点断开，另一个将被关闭。线圈通电后，动触点被移动，使之前断开的触点闭合，之前闭合的触点打开，达到转换的目的。这样一组联系人称为转换联系人。在“zhuan”的拼音前缀中使用“z”。

参考资料：网络—继电器

4. 汽车玻璃升降器工作原理图

汽车玻璃升降器是控制汽车玻璃升降的装置，主要分为电动玻璃升降器和手动玻璃升降器。汽车长时间使用会出现各种故障。那么，汽车玻璃升降的常见故障有哪些呢？如何保养汽拿核车车窗升降器？

很多汽车门窗玻璃升降(关闭和开启)已经放弃了曲柄式的手动升降方式，普遍采用按钮式的电动升降方式，即电动玻璃升降器。车用电动玻璃升降器多由电机、减速器、导向绳、导向板、玻璃安装支架等组成。由于导向绳的材质或制造工艺不同，可分为绳轮式、软轴式和塑料带式三种电动玻璃升降器。前者采用钢丝绳作为导向绳，后者采用塑料带作为导向绳。

以常用的绳轮电动玻璃升降器为例。它由电机、减速器、钢丝绳配敏族、导板和玻璃安装支架等组成。安装时，门窗玻璃固定在玻璃安装支架上，玻璃导槽与钢丝绳导板平行。启动电机，电机带动减速器输出动力，拉动钢丝绳移动玻璃安装支架，迫使门窗玻璃直线上下移动。塑料带电动玻璃升降器的导向绳是带孔的塑料带，用于移动和定位塑料带，控制门窗玻璃的升降。

电动玻璃升降器结构的关键是电机和减速器，它们组装成一个整体。电机采用可逆永磁DC电机，电机内部有两组不同绕组方向的磁场线圈，通过开关的控制，可以正反转，也就是说可以控制门窗玻璃的上升或下降。电机由双开关按钮控制，有上、下、关三种工作状态。当开关未被操作时，它自动停止在“关闭”位置。控制电路设有并联的主开关(中培弊央控制)和副开关。驾驶员在总开关上控制所有门窗玻璃的开闭，乘客在门把手内的副开关上控制所有门窗玻璃的开闭，操作起来非常方便。

臂式和柔性式

汽车车窗玻璃升降器在结构上分为臂式玻璃升降器和柔性玻璃升降器。其中，臂式玻璃升降器包括单臂式玻璃升降器和双臂式玻璃升降器。柔性玻璃升降器包括绳轮式玻璃升降器、带式玻璃升降器和柔性轴式玻璃升降器。

手臂玻璃升降器

采用悬臂支撑结构和齿轮齿板机构，工作阻力大。其传动机构为齿轮齿板和啮合传动。除齿轮外，其主要部件为板式结构，加工方便，成本低。目前广泛应用于家用汽车。

单臂玻璃升降器

它的结构特点是只有一个升降臂，结构最简单。但由于升降臂支撑点与玻璃质心的相对位置经常发生变化，玻璃在升降时会发生倾斜和卡滞。这种结构仅适用于玻璃两侧为平行直边的情况。

双臂玻璃升降器

其结构特点是有两个升降臂，根据两臂的排列可分为平行臂升降机和横臂升降机。与单臂玻璃升降器相比，双臂玻璃升降器可以保证玻璃平行升降，提升力更大。其中横臂玻璃升降器支撑宽度大，运动平稳，应用广泛。然而，平行臂玻璃升降器的结构相对简单紧凑。但由于支架宽度小，工作载荷变化大，运动稳定性不如前者。

它由小齿轮、扇形齿轮、钢丝绳、运输支架、滑轮、滑轮和座板齿轮的啮合组成。驱动固定连接在扇形齿轮上的滑轮带动钢丝绳，利用张紧轮可以调节钢丝绳的松紧。该电梯零部件少，重量轻，易加工，占用空空间小，常用于小型轿厢。

带式升降机

其软轴采用塑料打孔带，其他部分多采用塑料制品，大大减轻了电梯总成的自重。其传动机构涂有油脂，使用时无需维护，运动平稳。曲柄的位置可以自由设置、设计、安装和调节。

横臂玻璃升降器

它由座板、游丝、扇形齿板、胶带、玻璃支架、主动臂、从动臂、导槽板、垫片、动弹簧、曲柄和小齿轮轴组成。

柔性玻璃升降器

柔性汽车玻璃升降器的传动机构是齿轮与柔性轴的啮合传动，具有“柔性”的特点，因此其安装灵活方便，结构设计简单，自身结构紧凑，整体重量轻。

软轴电梯

它主要由车窗摆动电机、软轴、成型轴套、滑动支架、支架机构和护套组成。当电机转动时，输出端的链轮与软轴的外轮廓啮合，带动软轴在成型轴套内运动，使与门窗玻璃连接的滑动支架在支架机构内沿导轨上下运动，达到提升玻璃的目的。

1.汽车在颠簸路面行驶时，汽车玻璃会发出异常的噪音。

原因:螺丝或卡扣松动；车门内饰有异物；玻璃和内珠之间有间隙。要解决这个小故障，只需及时清理异物、紧固玻璃、固定螺丝或更换内压条即可。

具体对策:

(1)螺丝/卡扣松动。包括玻璃固定螺丝、升降导轨固定螺丝、门饰板卡扣、门饰板内的其他螺丝等。

(2)车门饰板有异物干扰。例如，名片、硬币等。，需要清洗。

(3)玻璃和内珠之间有间隙。拧紧玻璃固定螺钉或更换内饰条。

2.玻璃在提升过程中发出异常声音。

原因分析:一是玻璃升降器导轨异响，只需清洗导轨，涂点润滑油即可；另一种是玻璃升降部件故障，需要更换玻璃升降器总成。

(1)玻璃升降器导轨异响。主要原因是螺丝松动，或者玻璃升降导轨太脏无法润滑，清理导轨后给其涂上油脂可以改善。

(2)玻璃升降器零件有故障。例如拉线、导轨、滑块等。，这些零件损坏，一般只能更换玻璃升降器总成，很少单个零件可以更换。

原因分析:一种玻璃胶带老化变形，需要更换新的密封条。如果不严重，应该用滑石粉润滑。一是玻璃升降导轨太脏，有异物，需要清洗和润滑；另一种是电机故障或电池电量低，需要给电机充电或更换。

(1)玻璃胶带(包括内珠)老化、脏污、变形，会对玻璃上升或下降形成阻力。一般老化、变形等。，最好更换新的密封条，如果太脏，直接清洗就可以了。在玻璃密封条上喷一些表面蜡，或者涂上滑石粉(用于润滑)，一般都能达到很好的效果。

(2)玻璃升降导轨太脏。同样的问题是润滑。清洁玻璃升降导轨并涂抹润滑脂可以消除故障。

(3)注意电池是否电量不足。发动机未启动时举升玻璃会消耗电池电量。如果电池电量太低，将很难举起玻璃。

(4)电机故障。如果有足够的电，没有阻力，很难抬起，很可能是电机故障。

(5)玻璃升降器故障。包括玻璃升降导轨故障、电缆故障、滑块故障等。，只能更换玻璃升降器。

(6)玻璃带不合适。确实有些车玻璃胶带不适合。此时，胶带的形状可以通过用剪刀和刀子DIY来调整。

4.如果玻璃升降器上升一半，它就会自动下降。

原因分析:可能是封带或玻璃升降器的问题。一般装有车窗玻璃防夹功能的汽车都会遇到这些问题。

首先，要注意排水孔、汽车玻璃和天窗。

第二:减少阻力。下降时阻力很小，上升时减小阻力很重要。当玻璃变脏时，阻力非常大，尤其是在多尘的地区。雨后用手摸玻璃感觉很涩，玻璃下降时灰尘带到密封条上，阻力更大。及时洗车或清洗玻璃是非常重要的。尽量不要让它努力工作。阻力大时，减少起吊次数。

三、使用玻璃升降时，注意当玻璃到达顶部或底部时，及时松开开关。不要按住它。很多人都有害怕窗户关不好的习惯。玻璃明明关好了，我们还要再来看看关的合不合适。这个习惯不好。我们应该知道，当我们一直这样做的时候，很容易抑制伤害。电机、钢丝、轨道等。都憋着劲，除了先碎的那个脆弱，还有自动上下的四扇窗。

第五，减少不必要的使用。频繁的折腾肯定会很快断掉。所有这些东西都有使用寿命。

第六，只要注意使用，一般不需要更换玻璃升降器，质量问题除外。低档车可能需要更换，但我们可以尽量少做。

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5. 汽车玻璃升降器开关的五线各是干什么的，怎样接线

三根是主回路的，其余两根一根是控制回路的，另外一根是控制回内路零线。只需要核实购买的容型号与车型一致，插上对应插头即可。

汽车自动升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降（关闭和开启）已经抛弃了摇把式的手动升降方式，一般都改用按钮式的电动升降方式，即使用电动玻璃升降器。轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机，减速器，导绳，导向板，玻璃安装托架等组成。

(5)汽车玻璃升降电路图扩展阅读：

汽车玻璃升降器使用注意事项：

1、玻璃升降导轨太脏。同样是润滑的问题，清洗玻璃升降导轨并涂抹润滑脂，可消除故障。

2、注意是不是电瓶电量低的问题。在发动机未启动的时候升降玻璃，消耗的是电瓶的电量，如果电瓶电量过低，就会有升降困难的情况。

3、电机故障。电量充足、没有阻力的情况下，升降困难，就很有可能是电机故障。

4、玻璃升降器故障。包括玻璃升降导轨故障，拉线故障，滑块故障等，只能更换玻璃升降机。

5、玻璃胶条不合适。确实有一部分车存在玻璃胶条不合适的情况，这个时候可用剪刀、刀子等对胶条形状进行调整。

6. 请各位大神帮帮忙，汽车四个玻璃升降器开关的关系和原理（线路图谢谢了）

电动门窗的核心元件是玻璃升降器，其升降的基本原理是：在每个车门内设置一专个可变换运属转方向的直流串激电动机，通过转换开关，使电动机运转，经安装在电动机主轴上蜗轮减速后，通过转筒和钢丝使玻璃平行地上下滑动。其上端和下端分别设有挡块，用张紧筒和弹簧保持钢丝的一定拉力，使机构正常运行。
除钢丝式玻璃升降装置外，还有杠杆操纵式。
每扇车门上均装有一个控制开关，并在驾驶员所在的车门上装有总开关，总开关一般安装在驾驶员容易操作的位置上。总开关上设计一个锁定开关，在锁定开关接通的情况下，各开关均能操纵所在车门的玻璃；在锁定开关断开的情况下，后面两扇车门的电路被切断，门上的开关便失去作用，这种设计的目的是为了增加乘坐人员的安全性。

7. 汽车玻璃升降器电路图

将点火开关转到“抄ON”位置然后操纵左前门开关

8. 汽车电动车窗的构成与工作原理及电路图

由电动机驱动的玻璃升降器叫做电动窗。电动窗由玻璃升降器、电机、开关等组成。车窗电机分为永磁型和双绕组串励型。电动窗系统配有两套控制开关：一套是总开关，可以由驾驶员控制升降各个车窗的玻璃；另一套是子开关，安装在每个车窗中间，乘客可以操作。总开关和分开关互不干扰，可以独立控制车窗玻璃的升降。
永磁DC电机通过改变电枢电流的方向来改变电机的旋转方向，从而升高或降低车窗玻璃。
上海桑塔纳永磁电机的电路如下图所示。车窗组合开关安装在前排左右座椅之间的中央通道板上。打开点火开关，可以控制4个车窗；当点火开关关闭时，延时继电器将自动延时50秒，并切断所有电动车窗的接地端子。黄色按钮为后窗安全开关，左前窗电机采用特殊控制。点击其控制按钮，自动继电器将自动保持约300毫秒，以提升玻璃到底部。如果你想让它中途停止，只需点击反转按钮。
上海桑塔纳永磁电机电路
双绕组串激DC电机有两个绕组方向相反的磁场绕组，一个称为“上升”绕组，另一个称为“下降”绕组。通电后产生相反方向的磁场，改变电机的旋转方向，使车窗玻璃上升或下降。其电路如下图所示。每个电动窗电路中都有断路器，防止电机因过载而烧坏。断路器的接触臂为双金属片结构。当电机过载，电路中电流过大时，双金属片会因温度升高而翘曲，使多功能触点断开，切断电路。电流消失后，双金属冷却，变形消失，触点再次闭合。定期这样做，使平均电机电流不会超过规定值，以防止过热损坏。
双绕组串激DC电机控制的车窗电路
电动车玻璃升降器常见的传动机构有绳轮式和横担式两种，如下图所示。德国大众常用横担式，日系车常用绳轮式。
绳轮式电动窗
横担电动窗
其实电动车的玻璃升降器相当于同类型的手动玻璃升降器加上电机和减速器的组合。因此，在装有手动玻璃升降器的汽车上安装相应的电机和减速器总成后，就可以改成电机控制玻璃升降了。
以上内容来自《汽车原理构造与识图》。
编辑张
本书主要介绍零件图和装配图的阅读，以及曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、发动机点火系统、汽油机供油系统、柴油机供油系统、离合器、变速器、转向器、制动器、汽车供电系统、起动系统、汽车仪表等主要总成和部件的功能、结构和工作原理图。

9. 求双继电器控制汽车玻璃升降的电路图

10. 汽车电动门窗开关电路接线图（越具体越好）

汽车电动门窗开关电路接线图：

电动车窗系统由车窗、车窗玻璃升降器、电动机、继电器、开关和ECU等装置组成。

其中，玻璃升降器系统是电动车窗的主要部件，根据机械升降机构的不同工作原理，玻璃升降器可分为3种形式：绳轮式、叉臂式和软轴式。

(10)汽车玻璃升降电路图扩展阅读：

电动车窗的控制电路主要由电源、易熔线、断路器、主继电器、开关、电动机和指示灯组成。

1、电源

电源为电气设备提供电能，以使电气设备工作。汽车的电源主要是发电机和蓄电池。

2、易熔线

易熔线的作用是防止电流过大而损坏电气设备。

3、断路器

电路或电动机内装有一个或多个热敏断路器，用以控制电流，防止电动机过载。当车窗完全关闭或由于结冰等原因使车窗玻璃不能自如运动时，即使操纵开关没有断开，热敏开关也会自动断路。

其基本原理是：当电动机过载时，其阻抗减小甚至为零，此时输入的电流过大，引起断路器的双金属片发热变形而断路。当开关断开后，其电路中的电流为零，断路器的双金属片因无电流通过，便逐渐冷却触点又恢复接触状态，以备再次接通门窗的电路。

4、主继电器

主继电器的作用是接通或断开门窗电路。当接通点火开关电路时，同时也接通了主继电器的线圈电路，主继电器接通门窗的电路。当关断点火开关时，主继电器同时也断开门窗的电路，以防损坏电气组件和发生意外。

5、开关

开关用来控制门窗玻璃升降。一般电动门窗系统都装有两套控制开关。一套装在仪表板或驾驶员侧车门扶手上（即方便于驾驶员操纵位置），为主开关，它由驾驶员控制每个车窗的升降。另一套分别装在每一个乘员的车门上，它为分开关，可由乘员操纵。

一般在主开关上还装有窗锁开关。如果将其断开，则分开关就不起作用。有的车上还专门装有一个延迟开关，在点火开关断开后约10min内，或在打开车门以前，仍有电源提供，使驾驶员和乘员能有时间关闭车窗。

6、指示灯

指示灯用来指示门窗电路的工作状态。它主要有电源指示灯、乘员门窗电路指示灯和驾驶员侧门窗升降状态指示灯几种。

电源指示灯的点亮或熄灭表示电源电路的通断。即门窗电路导通时，电源指示灯点亮，电源断开时指示灯熄灭。当接通窗锁开关时，乘员门窗电路指示灯点亮，断开时熄灭。