48付充电器维修

Ⅰ 48V电动车充电器不充电了,但指示灯显示的是电已冲满,怎么维修

首先看充电线是否与电瓶连接良好，充电线是否断线，如这部分完好，再查充电保险。
以上三点的问题处理好后，充电即可正常。

Ⅱ 48伏充电器为什么只有35伏如何维修

48伏充电器只有35伏，是因为变压器出现故障导致的，需要更换一个变压器才可以达到48伏。

Ⅲ 48伏电瓶充电器原理与维修是什么

电动车磷酸铁锂电池

充电器坏了的话需要重新购买一个新的就行了，一般修不了的。

Ⅳ 48伏电瓶充电器原理与维修

电动车 48V 充电器原理与常见故障维修：

电动车充电器实际上就是一个开关电源加上一个检测电路,目前很多电动车的 48V 充电器都是采用 KA3842 和比较器 LM358 来完成充电工作 理图如图 1 所示

(4)48付充电器维修扩展阅读：

常见故障

这种类型充电器的常见故障有下面几种情况：

1、高压电路故障：该部分路出现问题的主要现象是指示灯不亮。通常还伴有保险丝烧断，此时应检查整流二极管VD1-VD4是否击穿， 电容C3是否炸裂或者鼓包，VT2是否击穿，R7,R4否开路， 此时更换损坏的元件即可排除故障。

若经常烧VT1,且VT1不烫手，则应重点检查R1,C4,VD5 等元器件，若VT1 烫手，则重点检查开关变压器次级路中的元器件有无短路或者漏电。若红色指示灯闪烁，则故障多数是由R2或者VD6开路，变压器T1线脚虚焊引起。

2、 低压电路故障： 低压电路中最常见的故障就是电流检测电阻R33烧断， 此时的故障现象是红灯一直亮， 绿灯不亮， 输出电压低，电瓶始终充不进电。

另外，若 RP2 接触不良或者因振动导致阻值变化，就会导致输出电压移。若输出电压偏高，电瓶会过充，严重时会失水－发烫，最终导致充爆，若输出电压偏低，会导致电瓶欠充，缩短其寿命。

3、电源不启动:插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分， 阻值150K，功率2W。

4、 电源不启动:插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板 全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可。

5、闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，还是闪灯，请检查输出端取样电阻。3W功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可。

6、输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机， 如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431 基准稳压器，再次试机。

7、吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可。

8、严重发热，请将风扇换新即可。

9、输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可。

10、充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机。

11、充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线全部换新，补焊线路板试机。

12、通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机。

13、通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机。

14、通电亮2个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机。

15、通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机。

16、通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路。

17、充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于59.5V，充半年左右电池不高于58.8V，为正常，高于此电压可能不转灯。

18、输出电压低：补焊线路板。试机，然后将输入输出大电容换新再次试机。

19、输出低，发烫，如果输出电压低于40多V，且功率管，变压器发烫，一般为变压器有问题。启动困难，有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机，如果依旧请将输入部分小电 容换新再次试机，50V47UF。

20、烧3842,3842换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测量大电容2端电压300V慢慢降说明3842 又击穿了，先补焊线路板，检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开，输出部分大二极管是否开路，线路板是否断裂。

Ⅳ 48伏充电器灯不亮风扇也不转不转是哪的问题

无论是48伏还是多少伏的充电器，灯不亮风扇也不转的原因有：
一，充电器的电源线断线或充电器内电路有故障
测试充电器的电源线，如果已断线，给予更换新的导线；
电源线正常，测试充电器内电路各关键点电压，缩小故障范围，对故障元件进行检测，有问题的按照原配参数选择正品元件予以衫肆更换；
二，充电器内电路故障排除了，电源指示灯和充电指示灯应该正常亮，如果不亮，测试充电器是否已经启动工作了，重点查电源启动电路、取样电路和稳压输出电路，更换不良元件，保证有正常的电压输出；
三，充电器处于非充电状态，电源御塌慎指示灯亮和充电指示亮绿灯，证明充电线线路导通不良，充电器与被充电电池没有良好连接镇敬，充电器没有充电也就是空载状态时风扇本就不会转的。必须检查充电线，处理好连接，才能正常充电。

Ⅵ 车载48V充电器损坏哪里有维修＇

普通的车载48伏充电器，正常情况下，家电维修店或者是电动车维修店都可以进行维护和维修

Ⅶ 48v电动车充电器正负接反少了~！怎么修理~！

48V电动车充电器正负级接反坏了这样检修：

1，正负级接反坏了，一般需要检查充电器内开关变压器次级电路；

2，整流二极管和输出转换管子需要检查；

3，输出限流电阻容易开路。

电动车充电器-恒压充电。每只单体电池均以某一恒定电压(一般取单格电池数×2.5V)进行充电。其主要特点为：充电初期电流相当大，蓄电池电动势和电解液相对密度上升较快，随着充电的延续充电电流逐渐减小，在充电终期只有很小的电流通过。

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电动车充电器理论上是不可以通用的，这和手机充电器的原理是一样的，主要是看电压和电流是否一致，一般同一个品牌的充电器通用的可能性大一些，但是在使用的时候仍需要检查电压和电流是否匹配，很多用户都觉得只要能插上能亮灯就是可以通用了，其实这样子很容易充坏蓄电池。

不过如今的电动车充电器产品在功能设计上也是越来越人性化，在通用问题的考虑上，高标科技的电动车充电器是做的比较好的。

Ⅷ 48伏电动车充电器输出电压20伏,无负载红灯闪烁,如何检修

连接电动车电池充电时，电源指示灯亮红灯正常，充电（双色）指示内灯却亮绿灯，同容时散热风扇也不转，无法充电。
    分析检修：给充电器加电，测量输出端的空载电压为47.2V。指示灯能亮，也有47.2V电压输出，说明电源的初级部分工作正常，可能是低压部分的电压比较器出错，使输出电压变低（正常空载电压应为55V左右），所以无法充电。