直供电电路图

① 设计直流稳压电源电路图具体要求：设计一个实用的稳压电源，要求输出电源0.5A，输出电源+5V，要求画出电路

S1是电源开关,F1是0.5A保险丝.变压器T1是将交流220伏转换成6.3伏低压.D1至D4是个把交流电压转成近似直流电压的桥式整流(四个1N5402二极管).C1和C2(2,200uF,25V)是把桥式整流後的近似直流电压过滤成直流电压.黄色的方块是个稳压的IC(LM309),它把Vin输入电压(约9伏)稳定成Vout输出电压(5V).C3(220uF,15V),C4(0.01uF,15V)是把输出电压再过滤成更稳定旳直流供电.LM309可在输出电流0-1A时都保持输出电压在5.0V.

② 设计一个直流稳压电源 用桥式整流 π型滤波 w7915来实现，问大哥们这怎么画啊

W79XX是串联型三端负稳压电源模块禅敏高，常与W78XX(三端正稳压模块)一起组成正、负两路直拿升流稳压电源，为音频功放等需要正负电源的电路提供供电。

很少有人用7915单独制作电源，因为它与贺尺一个7815电源没有什么区别。

以下是W7915用于负极性稳压电源电路图：

③ 火车供电原理是什么

电气化铁道供电原理x0dx0a电气化铁道牵引供电装置，又称为牵引供电系统，其系统本身没有发电设备，而是从电力系统取得电能。目前我国一般由110kV以上的高压电力系统向牵引变电所供电。x0dx0ax0dx0a目前牵引供电系统的供电方式有直接供电方式、BT供电方式、AT供电方式、同轴电缆和直供加回流线供电方式四种，京沪、沪杭、浙赣都是采用的直供加回流线方式。x0dx0a一、直接供电方式x0dx0a直接供电方式(T—R供电)是指牵引变电所通过接触网直接向电力机车供电，及回流经钢轨及大地直接返回牵引变电所的供电方式。x0dx0a这种供电方式的电路构成及结构简单，设备少，施工及运营维修都较方便，因此造价也低。但由于接触网在空中产生的强大磁场得不到平衡，对邻近的广播、通信干扰较大，所以一般不采用。我国现在多采用加回流线的直接供电方式。x0dx0a二、BT供电方式x0dx0a所谓BT供电方式就是在牵引供电系统中加装吸流变压器(约3～4km安装一台)和回流线的供电方式。这种供电方式由于在接触网同高度的外侧增设了一条回流线，回流线上的电流与接触网上的电流方向相反，这样大大减轻了接触网对邻近通信线路的干扰。x0dx0aBT供电的电路是由牵引变电所、接触悬挂、回流线、轨道以及吸上线等组成。由图可知，牵引变电所作为电源向接触网供电；电裂哗力机车(EL)运行于接触网与轨道之间；吸流变压器的原边串接在接触网中，副边串接在回流线中。吸流变压器是变比为1：1的特殊变压器。它使流过原、肆运行副边线圈的电流相等，即接触网上的电流和回流线上的电流相等。因此可以说是吸流变压器把经钢轨、大地回路返回变电所的电流吸引到回流线上，经回流线返回牵引变电所。这样，回流线上的电流与接触网上的电流大小基本相等，方向却相反，故能抵消接触网产生的电磁场，从而起到防干扰作用。x0dx0a以上是从理论上分析的理想情况，但实际上由于吸流变压器线圈中总需要励磁电流，所以经回流线的电流总小于接触网上的电流，因此不能完全抵消接触网对通信线路的电磁感应影响。另外，当机车位于吸流变压器附近时回流还是从轨道中流过一段距离，至吸上线处才流向回流线，则该段回流线上的电流会小于接触网上的电流，这种情况称为“半段效应”。此外，吸流变压器的原边线圈串接在接触网中，所以在每个吸流变压器安装处接触网必须安装电分段，这样就增加了接触网的维修工作量和事故率。当高速大功率机车通过，该电分段时产生很大电弧，极易烧损机车受电弓和接触线。且BT供电方式的牵引网阻抗较大，造成较大的电压和电能损失，故已很小采用。x0dx0a三、AT供电方式x0dx0a随着铁路电气化技术的发展，高速、大功率电力机车的投入运行，吸—回装置供电方式已不能适应需要。各国开始采用AT供电方式。所谓AT供电方式就是在牵引供电系统中并联自耦变压器的供电方式。实践证明，这种供电方式是一种既能有效地减弱接触网对邻近通信线的感应影响，又能适应高速、大功率电力机车运行的一种比较先进的供电方式。x0dx0aAT供电方式的电路包括牵引变电所S、接触悬挂T、轨道R、自耦变压器AT、正馈线AF、电力机车EL等。牵引变电所作为电源向牵引网输送的电压为25kV。而接触悬挂与轨道之间的电压仍为25kV，正馈线与轨道之间的电压也是25kV。自耦变压器是并联在接触悬挂和正馈线之间的，其中性点与钢轨(保悄正护线)相连接。彼此相隔一定距离(一般间距为10～16km)的自耦变压器将整个供电区段分成若干个小的区段，叫做AT区段。从而形成了一个多网孔的复杂供电网络。接触悬挂是去路，正馈线是回路。接触悬挂上的电流与正馈线上的电流大小相等，方向相反，因此其电磁感应影响可互相抵消，故对邻近的通信线有很好的防护作用。x0dx0aAT供电方式与BT供电方式相比具有以下优点：x0dx0a1、AT供电方式供电电压高。AT供电方式无需提高牵引网的绝缘水平即可将牵引网的电压提高一倍。BT供电方式牵引变电所的输出电压为27.5kV，而AT供电方式牵引变电所的输出电压为55kV，线路电流为负载电流的一半，所以线路上的电压损失和电能损失大大减小。x0dx0a2、AT供电方式防护效果好。AT供电方式，接触悬挂上的电流与正馈线上的电流大小相等，方向相反，其电磁感应相互抵消，所以防护效果好。并且，由于AT供电的自耦变压器是并联在接触悬挂和正馈线间的，不象BT供电的吸流变压器，串联在接触悬挂和回流线之间，因此没有因励磁电流的存在而使原副边绕组电流不等，以及在短路时吸流变压器铁芯饱和导致防护效果很差等问题。另外也不存在“半段效应”问题。x0dx0a3、AT供电方式能适应高速大功率电力机车运行。因AT供电方式的供电电压高、线路电流小、阻抗小(仅为BT供电方式的1/4左右)、输出功率大，使接触网有较好的电压水平，能适应高速大功率电力机车运行的要求。另外，AT供电也不象BT供电那样，在吸流变压器处对接触网进行电分段，当高速大功率电力机车通过时产生电弧，烧坏机车受电弓滑板和接触线，对机车的高速运行和接触网和接触网的运营维修极为不利。x0dx0a4、AT供电牵引变电所间距大、数量少。由于AT供电方式的输送电压高、线路电流小、电压损失和电能损失都小，输送功率大，所以牵引变电所的距离加大为80～120km，而BT供电方式牵引变电所的间距为30～60km，因此牵引变电所的距离大大减少，同时运营管理人员也相应减少，那么，建设投资和运营管理费用都会减少。x0dx0a四、同轴电缆供电方式x0dx0a同轴电力电缆供电方式(简称CC供电方式)，是一种新型的供电方式，它的同轴电力电缆沿铁路线路埋设，内部芯线作为供电线与接触网连接，外部导体作为回流线与钢轨连接。每隔5～10km作一个分段。x0dx0a由于供电线与回流线在同一电缆中，间隔很小，而且同轴布置，使互感系数增大。由于同轴电力电缆的阻抗比接触网和钢轨的阻抗小得多，因此牵引电流和回流几乎全部经由同轴电力电缆中流过。同时由于电缆芯线与外层导体电流大小相等，方向相反，二者形成的磁场相互抵消，对邻近的通信线路几乎无干扰。由于电路阻抗小，因而供电距离长。但由于同轴电力电缆造价高、投资大，很少采用。x0dx0a五、直供加回流线供电方式x0dx0a直供加回流线供电方式结构比较简单。这种供电方式由于在接触网同高度的外侧增设了一条回流线，回流线上的电流与接触网上的电流方向相反，这样大大减轻了接触网对邻近通信线路的干扰。与直供方式比较，能对沿线通信防干扰；比BT供电减少了BT装置，既减少了建设投资，又便于维修。与AT供电方式比较，减少了AT所和沿线架设的正馈线，不仅减少了投资，还便于接触网维修。所以自大秦线以后的电气化铁道，基本都采用这种方式。我段所管辖的京沪、沪昆都采用这种供电方式。直供加回流线供电方式的原理如下图所示。x0dx0a六、牵引变电所向接触网供电有单边供电和双边供电两种方式。接触网在牵引变电所处及相邻的两个变电所中央是断开的，将两个牵引变电所之间的接触网分成两独立的供电分区，又叫供电臂。每个供电臂只从一端的牵引变电所获得电能的供电方式称为单边供电。每个供电臂同时从两侧变电所获得电能的供电方式称为双边供电。x0dx0a双边供电可提高供电质量，减少线路损耗，但继电保护等技术存在问题。所以我国及多数国家均采用单边供电。但在事故情况下，位于两变电所之间的分区亭可将两个供电臂连接进来，实行越区供电，越区供电是在非常状态下采用的，因供电距离过长，难以保证末端的电压质量，所以只是一种临时应急措施，并且在实行越区供电时，应校核供电末端的电压水平是否符合要求。x0dx0a在复线区段同一供电臂上、下行接触网接的是同相电，但在牵引变电所及分区亭内设有开关装置，可将上、下行接触网连通，实行并联供电，以减小线路阻抗，降低电压损失和电能损失，提高接触网的电压水平。在事故情况下，又可将上、下行接触网分开，互不影响，使供电更加灵活可靠。x0dx0a牵引变电所馈电线馈出的两供电臂上的电压是不同相位的。为了减少对电力系统的不平衡影响，各牵引变电所要采用换连接，不同相位的接触网间要设置电分相装置。为了灵活供电和缩小事故范围，便于检修，接触网还设置了许多电分段装置。

④ 初三物理如何看懂电路图

初三物理看懂电路图方法如下：

二、具体步骤

1、判断信号处理流程方向：

根据电路图的整体功能，找出整个电路圆的总输入端和总输出端，即可判断出电路图的信号处理流程方向。无线话筒的功能是将话音信号调制到高频信号上发射出去，图1电路图中，话筒BM为总输入端，天线W为总输出端。从总输入端到总输出端即为信号处理流程方向，图1为从左到右的方向依次排列。

2、划分单元电路：

一般来讲，晶体管、集成电路等是各单元电路的核心元器件。因此，我们可以以晶体管或集成电路等主要元器件为标志，按照信号处理流程方向将电路图分解为若干个单元电路，并据此画出电路原理方框图。方框图有助于我们掌握和分析电路图。

3、分析直流供电电路：

电路图中通常将电源安排在右侧，直流供电电路按照从右到左的方向排列。图1中，整机电路的直流工作电源是6伏电池，R4、C6和稳压二极管VD构成稳压电路，以提高电路工作的稳定性。S为电源开关。

⑤ 强光手电为什么不能用电池直接供电它的驱动原理是什么电路图是什么样的

不能，因为当电池电量接近耗尽时，电池的等效内阻较大，如果嵌入式系统所需的电流较小，则电池内阻上的损耗小，嵌入式系统得到的电压就更容易满足其正常工作的值。使系统在低电量的情况下也能顺利启动运行。

因为如果电池直驱LED的话，电池输出的电压和电流会成逐渐减小的趋势，这样会造成强光的不稳定性。增加了驱动板，就会自动调节，使输出的电压一直稳定。电池存电的原理是是根据某些化学反应制成的，随着电池的使用，其内部的化学反应也相应的减弱，这就造成的输出电压的不稳定性。

首先检查电池是否有电。查看手电筒后盖是否完全拧紧，没有拧紧的话电池无法接触到手电筒的触点。查看手电筒电池的正负极是否装反，没有防反装设计的手电筒正负极一旦接反，灯头直接会烧掉。一般电池突出的部分为正极对应手电筒灯头的方向。电路故障。

(5)直供电电路图扩展阅读数磨：

激发管内的氙电子游离，在两电极间形成一束超强电弧光持续发光，军用强光手电筒不但照得更亮、也照得更广，由于氙气所产生的超强白色电弧光近似于白昼的太阳光，同样功率的HID灯,亮度大约是钨丝卤素灯的3倍以上。

可为各类企业和事业单位夜间(或在照明光源不佳情况下)处理各种突发事件、工程设备抢修、工矿勘探作业、渔船海上作业、轮船的货柜及船舱作业、铁路作业、夜间野外紧急抢修作业等提供安全、可靠的高亮度移动照明。

⑥ 自己买了一个12v小电机，不会改造220v供电

应该是直流电机吧？

需要配置一套直流供电电源才行。元件有12伏输出的变压器一个，整流桥一个，滤波电容一个。

变压器的功率应是电机功率的三倍为宜，把输出焊接到整流桥的交流接口上，再用导线分别焊没链接到整流桥正负极输出接口上，再焊接滤波电容，注意正负极不能接错，这样就可以给电机供电了。

下面是交流电变直枯高孙流电电念举路图：

⑦ 求一套直流12V延时开关的电路图。希望能把各个元件参数都标清楚，不要太复杂，越简便越好。

一电阻和一电容串联，中间接点接至旅枯NPN三塌拿极管基极，发射极接地，集电极接继电器线圈反向并上一个1N4007就可以了。

如下图，延时由R1和拆衫洞C1的值确定，但R1不可太小，否则会烧三极管。

⑧ 请设计一个输出为20V的直流电压的电路图（要求用稳压7812)，并详细阐述其原理。

V0＝VR1＋VR2

＝VR1＋I0R2

＝V××＋（V××／R1＋Id）R2

＝V××（1＋R2／R1）＋IdR2

7812稳压器应选R1＜0．6kΩ；

⑨ 直流稳压电源 （画出完整的电路图并写出总结报告）

传统电路是先用变压器将电压降至5~12V，用4个二极管或集成桥堆进行全桥整流，用1个330μF以上的电解电容并联1个1~10nF的电容进行滤波和旁路，然后接LM317可调稳压芯片。为增加抗浪涌能力还可增加在整流之前加压敏电阻或在整流之后加肖特基二极管。旁路电容的选择需要根据你想要旁路的高频噪声的频带来选择。也可采用"开关电源"的得到。具体设计此略。（不保证设计方案的正确性）

⑩ 手机没有电池，用几伏外接电源直接供电亲，最好有电路图

3.7-4.2V即可，跟电池一样。建议接近4.2，因为线材接口都有接触电阻，怕开不了机。